서던 (고비아 템즈링크 철도)

Southern (Govia Thameslink Railway)
남부
런던 빅토리아 플랫폼 18번과 19번의 서던 클래스 377 한 쌍이 이스트본과 레이게이트로 출발을 기다리고 있습니다.
개요
프랜차이즈(들)
  • 네트워크 사우스 센트럴
    2001년 8월 26일 ~ 2003년 5월 24일
  • 사우스 센트럴
    2003년 5월 25일 ~ 2009년 9월 19일
  • 개트윅 익스프레스
    2008년 6월 22일 ~ 2009년 9월 19일
  • 사우스 센트럴 (개트윅 익스프레스 포함)
    2009년 9월 20일 ~ 2015년 7월 25일
  • 템즈링크 섬 일부, 남부 및 그레이트 노던
    2015년 7월 26일 ~ 2028년[1] 4월 1일
주 지역그레이터런던, 사우스이스트잉글랜드
기타 지역이스트오브잉글랜드
함대크기
방송국에서 호출했습니다.213
운용역156
모기업고비아 템스링크 철도
리포팅SN
테크니컬
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화750 VDC 세 번째 레일
25kV 50Hz AC OHLE
길이666.3 km (414.0 mi)[citation needed]
다른.
웹사이트www.southernrailway.com Edit this at Wikidata
노선도
Route map
2004년 8월에 사우스 센트럴에서 남부로 이름이 바뀐 것을 보여주는 브라이튼 역의 표지판.

서던(Southern)은 영국의 서던 및 그레이트 노던(Great Northern) 프랜차이즈인 템즈링크의 서던 노선의 GTR(Govia Temeslink Railway) 열차 운영 회사에서 사용하는 브랜드 이름입니다.[2]교통그룹 고어헤드(Go-Ahead)와 케올리스(Keolis)의 합작법인인 고비아(Govia)의 자회사로 2001년 8월부터 사우스 센트럴 프랜차이즈를, 2008년 6월부터 개트윅 익스프레스 서비스를 운영하고 있습니다.서던은 GTR에 편입되면서 개트윅 익스프레스에서 분리되어 테임즈링크와 그레이트 노던 브랜드와 함께 별도의 브랜드가 되었습니다.

서던은 런던 브리지와 런던 빅토리아에 있는 센트럴 런던 터미널에서 사우스 런던, 이스트 서섹스까지 통근 서비스의 대부분을 운영하고 있으며 햄프셔, 켄트, 서리 지역의 지역 서비스도 운영하고 있습니다.또한 웨스트 런던 선을 통해 왓포드 정션과 크로이던 간의 서비스도 제공합니다.

주요 취항지는 베켄햄 정션, 벡스힐, 보그노 레지스, 브라이튼, 캐터햄, 치체스터, 크롤리, 이스트본, 이스트 크로이던, 이스트그린스테드, 엡솜, 다운스, 개트윅 공항, 호샴, 미치암 정션, 레더헤드, 리틀햄튼, 포츠머스 하버, 레드힐, 사우샘프턴 센트럴, 서튼(런던), 태튼햄 코너,우크필드와 워딩.이 회사는 또한 이스트본에서 애쉬포드, 브라이튼에서 오레, 브라이튼에서 시포드, 브라이튼에서 사우샘프턴, 클래펌 정션에서 왓포드 정션까지 서비스를 운영하고 있습니다.

Southern은 2016년부터 2018년까지 3년 연속으로 소비자 그룹 Which?의 설문조사에서 승객 만족도에서 꼴찌를 차지하여 2018년에는 금전적, 신뢰성, 정시성에서 낮은 점수를 받았습니다.[3]2022년 남부는 트랜스포트 포커스가 실시한 설문조사에서 전체 승객 만족도에서 2위로 평가되었습니다.[4]

역사

1990년대에 국영 철도 운영사인 브리티시 레일(British Rail)의 민영화 과정의 하나로, 여객 철도 프랜차이즈 이사는 Connex South Central을 Network South Central 프랜차이즈로 선정했습니다.영업은 1996년 5월 26일에 시작되었습니다.

2000년 3월, 그림자 전략 철도청(SSRA)은 2003년 5월부터 프랜차이즈를 출시할 계획을 발표했고, 코넥스와 고비아는 최종 명단에 올랐습니다.[5][6]2000년 10월, SSRA는 고비아가 프랜차이즈를 획득했고 2003년 5월부터 운영할 것이라고 발표했습니다.[7]고비아는 나머지 프랜차이즈를 인수하기 위해 코넥스와 협상을 벌였으며, 2001년 8월에 완료되었습니다.[8][9][10]2001년 8월 26일 사우스센트럴이[11] 운영을 인수하면서 고비아 거래가 이루어졌습니다.이 프랜차이즈는 원래 20년간 운영될 예정이었으나, 2002년 전략 철도청이 자금 조달 계약을 처리하는 방식을 변경하여 고비아는 2009년 12월까지 7년 6개월의 프랜차이즈를 재상여 받았습니다.[7][12][full citation needed][13][full citation needed]

2003년 5월, 서던 철도가 국유화되기 전의 상황을 회상하면서 서던이라는 이름으로 프랜차이즈 브랜드를 변경했습니다. 녹색 막대에 서던이 노란색으로 표시된 녹색 원형 로고를 사용했습니다.

2007년 4월, 교통부(DfT)는 개트윅 익스프레스 프랜차이즈가 사우스 센트럴 프랜차이즈의 주요 프랜차이즈로 편입될 것이라고 발표했습니다.[14][15]이 개편은 2008년 12월부터 브라이튼 및 이스트본까지 피크 시간대의 서비스를 연장하는 것을 포함하여 브라이튼 본선의 용량을 늘리기 위한 광범위한 계획의 일부였습니다.이 변화는 그 기간 동안 런던에서 브라이튼으로 가는 급행열차의 수를 두 배로 늘렸습니다.[16]

2008년 12월, 서던은 레드힐에서 톤브리지 선까지의 노선을 남동부에서 인수했습니다.[17]

사우스 센트럴 프랜차이즈 종료일은 개트윅 익스프레스 서비스의 통합으로 2009년 9월로 앞당겨졌으며, 2009년 12월 사우스 런던과 그 주변의 시간표에 대한 주요 변경 시 새로운 운영자를 배치할 수 있게 되었습니다.[18]프랜차이즈 입찰 과정을 앞두고 런던 오버그라운드 서비스 운영사인 트랜스포트 포 런던이 사우스 센트럴 프랜차이즈의 '메트로' 지역을 포함한 사우스 런던의 모든 지상 서비스를 장악하기를 원했다는 보도가 나왔습니다.[19][20]그러나 그러한 이적은 결코 일어나지 않았고 DfT는 전체 프랜차이즈를 입찰에 내놨습니다.

2008년 8월, DfT는 고비아, 내셔널 익스프레스, 네드 레일, 스테이지코치를 사우스 센트럴 프랜차이즈로 최종 명단에 올렸습니다.[21][22][23]2009년 6월, DfT는 고비아가 2009년 9월 20일부터 프랜차이즈를 유지한다고 발표했습니다.[24][25]

2012년 3월 교통부는 아벨리오, 퍼스트 그룹, 고비아, MTR 및 스테이지코치가 새로운 템즈링크, 서던 및 그레이트 노던 프랜차이즈의 최종 후보에 올랐다고 발표했습니다.[26][27]입찰 초대장은 2012년 10월에 발행될 예정이었고, 낙찰자는 2013년 봄에 발표되었습니다.그러나 인터시티 서해안 재도약 절차가 결렬되자 정부는 2012년 10월 검토 결과가 나올 때까지 절차를 보류하겠다고 발표했습니다.[28]

2012년 12월, 서던의 런던 빅토리아에서 덴마크 힐을 경유하는 런던 브리지까지의 운행이 중단되었고, 런던 오버그라운드의 새로운 클래펌 분기점에서 달스턴 분기점까지의 운행이 부분적으로 대체되었습니다.

2015년 7월 사우스 센트럴 프랜차이즈는 고비아 템즈링크 철도(Govia Thameslink Railway) 프랜차이즈로 통합되었으며, 이는 전통적인 프랜차이즈가 아닌 관리 계약으로 운영됩니다.[29][30]그러나 서던 브랜드는 그대로 유지되었습니다.[31]

2007년 및 2008년 시간표

Southern은 2007년 12월과 2008년 12월에 주요 일정 변경으로 인해 비판을 받았습니다.

2007년 12월, 서던은 아룬 밸리 선의 런던 빅토리아를 오가는 노선을 변경하여, 반햄이 아닌 호샴에서 열차를 분리하고, 포츠머스 또는 사우샘프턴에서 반햄까지 논스톱으로 운행하는 노선을 선택했습니다.일부 승객들은 런던을 오가는 시간을 특정 역에서 최대 10분까지 늘렸기 때문에 이러한 변화를 비판했고, 반면에 서비스가 지연될 경우 호샴에서 열차가 분리되지 않고 바넘까지 논스톱으로 진행되어 아룬밸리 통근자들이 호샴에서 열차를 이용하지 않을 것으로 예상되었습니다.[32]

2008년 12월에는 개트윅 익스프레스 서비스가 추가적으로 도입되는 등의 일정 변경이에 따라 개트윅 익스프레스 서비스가 추가로 도입되었습니다.그러나 새로운 서비스 중 일부에 대한 신뢰성과 시간 유지가 좋지 않은 것으로 간주되어 여러 공개 회의를 개최하게 되었습니다.[33][34][35]2009년 1월 22일, 서던은 이러한 비판에 대응했습니다.2009년 동안, 이러한 서비스는 개선된 타임 키핑을 기록했고 그 이후로 비판은 잦아들었습니다.[36]

새로운 시간표는 또한 이스트 코스트웨이 서비스와 브라이튼 메인 라인의 서비스 간의 속도와 운행 빈도의 차이로 인해 불행으로 이어졌습니다.[37][38]

2010년 12월 시간표

2010년 12월, 새로운 프랜차이즈의 요구 사항을 포함하는 첫 번째 시간표 변경이 이루어졌습니다.저녁과 주말에는 부가 서비스가 포함되었습니다.런던 지역에서는 대부분의 노선에 '메트로' 서비스 빈도가 도입되었으며, 평일 낮 시간당 4대의 열차가 늦은 저녁(자정 무렵), 토요일 및 일요일까지 연장되었습니다.또한 금요일과 토요일 밤에 런던에서 새로운 심야 서비스가 도입되었으며, 마지막 열차는 런던 중심부에서 00시 30분경에 출발합니다.[39]

런던 외곽에서는 런던 브리지에서 Uckfield로 새로운 심야 서비스가 도입되었고, 웨스트 코스트 라인을 따라 브라이튼에서 새로운 심야 서비스가 도입되었으며, 일요일에는 사우샘프턴과 브라이튼 사이의 직통 서비스가 도입되었습니다.[39]

정시성과 과밀화

2015년 1월, 서던은 2014년 240번의 시도 중 브라이튼에서 런던으로 가는 오전 7시 29분의 빅토리아 열차가 어떤 경우에도 제 시간에 도착하지 못했다는 사실이 밝혀지면서 논란을 일으켰습니다.[40]이후 2015년 5월, 서던은 초만원 열차에서 일등석에 서 있던 승객들에게 벌금을 부과했다는 사실이 밝혀졌습니다.[41]2015년 4월부터 2016년 3월까지 1년 동안 정시에 도착한 남부 전동차는 20%에 불과했고, 운전기사 전용 운행 열차를 둘러싼 산업계 분쟁도 끊이지 않았습니다.[42][43]2016년 말, 교통선별위원회는 장관들에게 철도 프랜차이즈에 대해 "파악하라"고 말했고, 그들의 보고서는 열차 운행자가 취소된 열차의 수가 많아 계약 의무를 위반하지 않았느냐고 물으며, "정상적인 상황에서는 이것이 계약 해지의 근거가 될 것"이라고 계속 말했습니다.[44][45]

2016년 개정 시간표

2016년, 회사는 7월 5일에 발표될 "직원이 정상으로 돌아올 때까지 임시 조치가 될 수정된 시간표"를 도입했습니다.전국철도해양운송노동조합(RMT) 노동조합은 매일 350편의 서비스가 취소될 것이라고 밝혔습니다. (회사는 이전 시간표에서 평일 2,242편의 서비스를 운영했습니다.)회사 측은 인원이 부족하고 병가를 내는 경우가 너무 많다고 밝혔고, 노조 측은 높은 수준의 병이 취소의 원인이라고 부인하면서 경비원과 운전자 수가 부족하다고 입을 모았습니다.[46]

정부 교통부는 이 상황을 받아들일 수 없다고 말했습니다.회사가 사전에 부서에 통보해야 하는 의무가 있었지만, 이는 회사에 변경 사항에 대한 허가를 내주는 것에 이르지 못했습니다.RMT 노조의 믹 캐시 사무총장은 정부가 GTR이 비상 일정을 도입하는 것을 허용했지만, 이는 "직원들의 질병 및 이 프랜차이즈의 심각한 경영 실패와 충분한 경비원과 운전사들을 고용하지 못한 것과 아무 관련이 없다… 냉소적이고 비겁한 책략"이라고 말했습니다.[46]

런던 이브닝 스탠다드는 2016년 6월 기사에서 남부를 언급했습니다. "남부 철도는 통근자가 일반적인 6분 여행 대신 클래펌까지 100마일을 우회할 것을 제안합니다."[47]2016년 6월, 고어헤드는 고비아 템즈링크 철도 프랜차이즈의 예상 수익보다 낮은 수익을 경고하여 고어헤드의 주가가 18% 하락했습니다.[48]

2016년 10월 31일부터 서던은 평일 전체 시간표를 복구했습니다.[49]

출입문 및 스트라이크의 제어

주요 기사:남부철도 파업 (2016~2017)

2016년, 서던은 도어의 작동 방식을 변경하여 도어가 차장에서 운전자로 이동하도록 제어했습니다.서던은 이것이 차장이 승객들에게 집중할 수 있게 할 것이라고 말했지만, RMT와 ASLEF 노조는 차장들을 불필요하게 만들고 안전하지 않게 하려는 시도였다고 말했습니다.철도 안전 규제 기관인 철도 표준 및 안전 위원회는 "우리는 분석한 30년의 데이터를 가지고 있습니다.우리는 그 일을 수행하는 운전자가 승객들의 위험을 전혀 증가시키지 않는다는 것을 발견했습니다."[50]2016년 동안 RMT와 ASLEF 노조는 이러한 변화에 대해 파업을 벌여 남부 서비스에 심각한 차질을 빚었습니다.[51]파업은 2017년까지 계속되었습니다.[52]

BBC는 RMT 노조가 특히 새로운 운영 방식에 대해 걱정하고 있다고 제안했습니다. 운전자가 (지휘자가 아닌) 문을 통제하면, 지휘자 없이 열차가 운행될 수 있기 때문에, 지휘자가 파업해도 열차를 취소할 권한이 없기 때문입니다.[53]

2016년 12월, 정부와 남부 간의 협상으로 인해 파업으로 인한 혼란에 대한 비용을 충당하기 위해 남부에 5천만 파운드를 지불할 것이라고 발표되었습니다.이 계약은 정부가 손실된 수입에 대해 3,800만 파운드를 지불하고 승객들에게 1,500만 파운드를 보상하는 것을 의미합니다.이 계약은 또한 고비아 템즈링크 철도가 파업 노동자들을 위해 약 110만 파운드의 임금을 절약할 것이라는 것을 의미합니다.[54]논평가들은 정부가 DO를 추진하기 위해 GTR에 정상적인 가맹점이 아닌 경영계약을 줬다고 주장했습니다.경영권 계약은 GTR이 아닌 정부가 파업으로 손해를 봤기 때문에 GTR이 정상적인 가맹점주처럼 파업을 해결할 유인이 없다는 것을 의미했습니다.[55][56]

2017년 2월 2일, TUC는 ASLEF와의 분쟁이 해결되었음을 의미하는 남부와 ASLEF 간의 대화가 합의에 이르렀다고 발표했습니다.하지만, RMT 노조는 남부에 의해 '배신당했다'며 RMT의 파업은 계속될 것이라고 말했습니다.[57]2017년 6월 29일, ASLEF는 서던의 적절한 직원 채용 실패를 강조하기 위해 초과 근무 금지를 시행했습니다.[needs update]

경로

Southern이 운영하는 서비스 네트워크에는 South London의 지역 교외("Metro") 서비스와 Southern Home County로 확장되는 지역 서비스가 포함됩니다.템즈링크 및 엘리자베스 선 노선과 함께, 이 노선은 런던 철도 종점 중 하나에서 종착하는 대신 런던을 가로질러 바로 운행할 수 있는 몇 안 되는 장거리 내셔널 레일 노선 중 하나를 제공합니다.런던을 운행하지 않는 남부 노선으로는 이스트 서섹스와 웨스트 서섹스, 켄트와 햄프셔의 남쪽 해안을 따라 웨스트 코스트웨이와 이스트 코스트웨이 라인이 있습니다.

지도와 시간표를 포함한 각 노선에 대한 자세한 내용은 서던의 웹사이트에 있습니다(아래의 외부 링크 참조).2023년 5월 현재, '시간당 열차'(tph)의 빈도가 있는 비성수 월-토요일 서비스 패턴은 다음과 같이 구성됩니다.[58][59]

브라이튼 메인라인
경로 tph 전화번호:
런던 빅토리아주 리틀햄프턴 2
런던 빅토리아 – 이스트본 1
런던 빅토리아 – 오레 1
아룬 계곡
경로 tph 전화번호:
런던 빅토리아 – 크롤리 경유 사우샘프턴 센트럴 1
런던 빅토리아 – 크롤리 경유 포츠머스 & 남해 1
  • 클래펌 분기점, 이스트 크로이던, 개트윅 공항, 스리브릿지, 크롤리, 호샴, 반햄, 치체스터, 하반트, 프래튼
런던 빅토리아 – 보그노 레지스비아 크롤리 2
이스트코스트
경로 tph 전화번호:
브라이튼 – 시퍼드 2
브라이턴 – 이스트본 1
브라이튼 – 광석 1
이스트본 – 애쉬포드 인터내셔널 1
코스트웨이 웨스트
경로 tph 전화번호:
브라이튼 호브 2 셔틀 서비스
브라이턴 – 사우샘프턴 센트럴 1
브라이튼 포츠머스 항 1
리틀햄프턴 – 포츠머스 & 사우스시 1
리틀햄프턴 – 보그너 레지스 1
  • 포드, 바넘
반햄 – 보그너 레지스 1 셔틀 서비스
oxed
경로 tph 전화번호:
런던 빅토리아 – 이스트그린대신 1
런던 브리지 – 우크필드 1
레드힐
경로 tph 전화번호:
런던 빅토리아 – 레이게이트 2
레드힐 – 톤브리지 1
웨스트런던
경로 tph 전화번호:
왓퍼드 분기점 – 이스트 크로이던 1
몰골선
경로 tph 전화번호:
런던 빅토리아 – 카샬톤 경유 도킹 1
런던 빅토리아 – 카샬톤 경유 호샴 1
런던 빅토리아 – 노버리를 경유하는 엡솜 다운스 2
런던 브리지 – 엡섬 2
  • 노우드 분기점, 웨스트 크로이던, 와든, 월링턴, 카샬턴 비치스, 서튼, 체임, 이웰 이스트
캐터햄과 태튼햄 코너 선
경로 tph 전화번호:
런던 브리지 – 캐터햄 2
  • 이 노선은 Purley에서 Tattenham Corner로 가는 노선과 함께 분할/합병됩니다. 아래 참조.
런던 브리지 – 토트넘 코너 2
  • 이 경로는 Purley에서 Caterham으로 가는 경로와 분할/합병됩니다(위 참조).
Crystal Palace 및/또는 Tulse Hill 경유 런던
경로 tph 전화번호:
런던 빅토리아 – 크리스탈 팰리스 경유 웨스트 크로이던 2
런던 빅토리아 – 크리스탈 팰리스를 경유하는 런던 브리지 2
런던 브리지 – 툴스 힐을 경유하는 이스트 크로이던 2
런던 브리지 – 툴스 힐과 크리스탈 팰리스를 경유하는 베켄햄 분기점 2
  • 사우스 버먼지, 퀸즈 로드 페컴, 페컴 호밀, 이스트 덜위치, 노스 덜위치, 툴스 힐, 웨스트 노우드, 집시 힐, 크리스탈 팰리스, 버크벡
Norwood Junction 역의 Southern external signage (현재 London Overground signage로 대체됨)

롤링스톡

2022년 5월 기준으로 남부 서비스는 171급 디젤 다중 장치를 사용하는 무전기 마시링크 라인과 옥스티드 라인의 우크필드 지선 서비스를 제외하고 거의 전적으로 214급 377급 전기 다중 장치로 운영되고 있습니다.

사우스 센트럴은 205번, 207번, 319번, 421번, 423번, 455번, 456번을 코넥스 사우스 센트럴로부터 물려받았습니다.서던은 개트윅 익스프레스에서 73급 기관차와 460급 주니퍼 열차를 물려받았습니다.[citation needed]

2001년 9월과 2002년 3월에 3량 DC 28개, 4량 DC 139개, 4량 이중전압 Class 377 Electrostar 15개를 421, 422, 423s로 교체하는 것이 프랜차이즈 계약으로 체결되었습니다.[60][full citation needed]

2002년 8월, 서던은 완전히 전기화되지 않은 노선의 205번과 207번 클래스를 교체하기 위해 9대의 2량과 6대의 4량 171번 터보스타를 주문했습니다.[61][full citation needed]2006년에 사우스 웨스트 트레인스에서 10번째 2량 171호차가 이전되었습니다.[citation needed]

2007년, 서던은 12대의 4량 이중전압 Class 377/5 Electrostars를 주문하여 나머지 12대의 Class 319를 First Capital Connect로 교체했습니다.2008년 3월, 고 어헤드는 클래스 377/5를 추가로 11대 구입했습니다.23개 모두 2009년 3월부터 Temeslink Programme Key Output Zero 변경 사항에 대한 추가 재고를 제공하기 위해 First Capital Connect로 대체되었습니다.그러나 377/2 등급도 생산이 지연되어 재공급되었습니다.이를 보완하기 위해 런던 미들랜드에서 클래스 350/1s를 임대했습니다.[62]

개트윅 익스프레스 서비스를 브라이튼으로 확장하기 위해 2008년 남부는 2007년 초 사우스웨스트 트레인스에서 철수한 17 클래스 442 웨식스 일렉트릭을 임대했습니다.2009년 프랜차이즈를 유지한 후, 서던은 나머지 7대의 클래스 442를 임대했습니다.2012년 9월 460급 후니퍼 중 마지막 차량은 철수했습니다.[citation needed]

2010년 5월부터 런던 교외 서비스에 사용할 클래스 377/3을 출시하기 위해 서던은 코스트웨이 노선에 이전 런던 오버그라운드 클래스 313을 도입했습니다.[63][64][full citation needed]이것들은 2023년까지 사용되었고, 그 이후에 377급으로 대체되었습니다.

2011년 동안, 서던은 템즈링크 프로그램을 위한 신규 열차 조달이 지연됨에 따라 퍼스트 캐피털 커넥트로 재임대된 23개 클래스 377/5가 2013년 12월 시간표 변경에 따른 운영자의 계획 용량 증가를 제공하기 위해 제때에 반환되지 않을 것이라고 발표했습니다.이에 따라 130대의 신규 차량을 조달하기 위한 절차를 시작했습니다.[65]2011년 12월 봄바디어는 26대의 5량 377/6을 공급하기로 계약했다고 발표했습니다.[66]2012년 11월, 추가로 40대의 차량에 대한 옵션이 행사될 것이라고 발표되었습니다.[67]

2014년에 클래스 377/6이 도입된 이후에 클래스 456이 사우스 웨스트 트레인으로 이전되었습니다.[citation needed]

2016년 4월, 서던은 에버홀트 레일 그룹의 퍼스트 스코트 레일이 마지막으로 사용한 9대의 3량 170번 차량에 대한 임대를 시작했습니다.4량(170421-424)은 2015년 울버턴 웍스로 이전하여 2량 2편성과 4량 2편성 171편성으로 재구성되었습니다.나머지 5대(170416-420)는 아벨리오 스코트레일의 하위 임대로 스코틀랜드에 남아 있으며 2018년에 남부로 이동할 예정이었습니다.[68][69][70]

2022년 5월, 서던은 455급을 철수시키고, 남동부에서 377급 2대를 받았습니다.[71][72]

2022년 9월 7일, 17422-424번으로 번호가 변경된 171번 클래스가 이스트 미들랜즈 철도로 이전했습니다.[73]

현재 함대

학급 이미지 유형 최고속도 번호 캐리지 운행노선 지었다.
mph km/h
171 터보스타 DMU 100 160 7[74][75] 3 축선
이스트코스트 선
마시링크선 		2003–2004
10[75] 2
377 일렉트로스타 EMU 28 3 허스트 그린과 우크필드, 오레와 애쉬포드 인터내셔널 사이의 구간을 제외한 전체 남부 네트워크 2001–2005
154 4
34 5 2012–2014
387 일렉트로스타 110 177 4[76] 4[76] 허스트 그린과 우크필드, 오레와 애쉬포드 인터내셔널 사이의 구간을 제외한 전체 남부 네트워크 2016–2017

과거 함대

서던이 운영하는 이전의 부대는 다음과 같습니다.

학급 이미지 유형 지었다. 철회됨 메모들
205 (3H) DMU 1957–1962 2004 171급 터보스타로 교체
207 (3D) 1962
313 EMU 1976–1977 2023[77] 377급 일렉트로스타로 교체
319 1987 2008 377급 일렉트로스타로 교체
350/1 데시로 2004–2005 2009 2008년 런던 미들랜드에서 First Capital Connect로 임대된 Class 377 Electrostar 장치의 커버를 제공하기 위해 임대되었습니다.더 새로운 377급 일렉트로스타 열차가 제작된 후, 이 장치들은 런던 미들랜드로 반환되었습니다.
더 새로운 377급 일렉트로스타 유닛으로 교체.[62]
421 (4CIG) 1964–1966 2005 377급 일렉트로스타로 교체
423(4VEP) 1967–1971
455 1982–1984 2022
456 1990–1991 2014 377/6급 일렉트로스타로 교체

디포츠

서던의 함대는 브라이튼 러버스 워크와 셀허스트 기지에 주둔하고 있습니다.개트윅 익스프레스 편대는 스튜아츠 레인(Stuarts Lane)에서 운영됩니다.

또한 전기 함대의 경우 리틀햄튼에서, 마시링크 서비스의 경우 171급 함대의 경우 세인트 레오너드에서 경정비를 수행합니다.

미래.

Southern은 2009년 사우스 센트럴 프랜차이즈의 성공적인 입찰의 일환으로 네트워크 전반의 서비스를 개선하기 위해 몇 가지 노력을 기울였습니다.[25]여기에는 다음이 포함됩니다.

우크필드-르위스 선

2009년 프랜차이즈화 과정 초기에 발표된 프랜차이즈 협의서에는 궁극적인 프랜차이즈 계약은 DfT가 사우스 센트럴 프랜차이즈에 추가적인 노선을 포함할 수 있도록 하는 변경 메커니즘을 포함할 것이며, 이해관계자들이 제시한 계획에 대해 입찰자들에게 가격이 책정된 옵션을 제출하도록 요청했습니다.사우스 센트럴 프랜차이즈 협의서에서 알 수 있듯이, 1969년에 폐쇄된 Uckfield-Lewes 라인의 재개장이 그러한 계획 중 하나가 될 수 있습니다.[78]2010년대에 여러 이해 당사자들이 노선 재개의 가능성을 검토해 왔습니다.[79][80]

프랜차이즈의 미래

2016년 1월, 런던 교통국은 새로운 교외 지하철 서비스를 구성하기 위해 교통국과의 파트너십을 통해 2021년에 런던 교외 지역을 인수하겠다는 제안을 발표했습니다.[81]그러나 이 계획은 2016년 12월 교통부 장관 크리스 그레일링에 의해 거부되었습니다.[82]

2017년 1월 교통부는 서비스가 개선되지 않을 경우 한시적으로 가맹점을 재국유화하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌습니다.[83]

2021년 6월 17일, DfT는 현재 계약을 2021년 9월 19일에서 2022년 3월 31일로 연장했습니다.[84]

2022년 3월 25일 DfT는 템즈링크, 남부 및 그레이트 노던 서비스의 인도 계약을 연장했습니다.현재 계약은 2028년 4월 1일에 만료됩니다.[1]

스마트카드 롤아웃

서던은 2007년 1월 런던 노선에 오이스터 페이 애즈 유 고를 도입하기를 원하지 않아 재정적으로 감당할 수 없다는 비판을 받았습니다.2007년 서던은 왓포드 분기점에서 클래펌 분기점까지의 노선에 오이스터를 도입했으며,[85][86] 이후 회사는 네트워크를 통해 오이스터를 도입하는 데 원칙적으로 동의했지만 확실한 시간대는 제시하지 않았다고 크리스 버첼 상무가 전했습니다.

"여전히 TfL과 논의해야 할 여러 가지 미해결 문제가 있지만, 이러한 문제들이 우리 네트워크에서 PAYG를 실현하는 것을 방해하지는 않을 것으로 생각합니다.승객들에게 가능한 한 빨리 이런 일이 일어날 수 있는 방법에 대해 TfL과 논의하기를 기대합니다."[87]

2009년 성공적인 프랜차이즈 입찰에서 서던은 런던 지역에 오이스터 페이 애즈 유 고를 출시할 것을 약속했지만 그러한 조치는 업계 합의에 따른 것이라고 말했습니다.[25]2010년 1월 2일부터 오이스터 페이 애즈 유 고는 런던 지역의 대부분의 다른 기차 서비스와 함께 모든 런던 노선에서 유효합니다.또한 오이스터는 런던 경계를 넘어 엡섬, 엡섬 다운스, 태튼햄 코너, 어퍼 월링엄, 캐터햄 및 개트윅 공항까지 서던 서비스에서 사용할 수 있습니다.

더 키

주요 기사:더 키(스마트 카드)

2012년 서던은 영국에서 ITSO 카드를 네트워크에 사용한 최초의 철도 회사가 되었습니다.The Key는 런던의 오이스터 카드의 트랜스포트와 비슷한 스마트 카드입니다.다양한 종류의 티켓은 온라인(시즌 티켓만 해당)뿐만 아니라 오이스터 가능 여행 지역을 제외한 GTR 네트워크의 대부분의 티켓 자동 판매기에서 구입할 수 있습니다.

키는 어린이, 성인 및 직원의 세 가지 형태로 존재합니다.모든 어린이 스마트 카드에는 등록하는 동안 나이 증명과 함께 카드에 인쇄된 사진이 필요합니다.스마트 카드를 분실, 도난 또는 결함으로 보고된 경우 키가 비활성화되고 티켓이 우편으로 발송된 새 카드로 전송될 수 있습니다.[88]직원 스마트 카드는 GTR의 직원에게만 발급되며, GTR의 모든 네트워크를 무제한으로 여행할 수 있습니다.

키에는 키고(keyGo)라는 종량제 기능도 있습니다.이를 통해 고객은 키고 영역 내에서 자유롭게 탭 인아웃을 할 수 있으며, 하루 전체 탭 중 가장 저렴한 조합의 티켓은 철도일 종료 시 자동으로 계산되어 연계 결제 카드로 자동 충전됩니다.키고는 브라이튼 앤 호브 버스와 특정 지역의 메트로버스 서비스에서도 사용할 수 있습니다.버스 운행 요금은 1일 요금제, 1일 요금제, 1일 요금제 또는 플러스 버스 요금제로 부과됩니다.[89]

키는 스마트카드로 승차권을 구입할 수 있는 모든 국철 서비스에서 사용할 수 있습니다.[88]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 열차는 여기서 후진합니다.

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    표 163 2023년 5월 내셔널 레일 시간표 (Peckham Rye 경유)
    표 168 2023년 5월 내셔널 레일 시간표 (West London Line 서비스)
    표 177 2023년 5월 내셔널 레일 시간표 (Sydenham 경유)
    표 162 2023년 5월 국철 시간표 (엡솜, 도킹 및 호샴 서비스)
    표 172 2023년 5월 내셔널 레일 시간표 (토트넘 코너 및 캐터햄 서비스)
    표 171 2023년 5월 국철 시간표(Oxted service)
    표 173 2023년 5월 국철 시간표 (레드힐 서비스)
    표 175 2023년 5월 국철 시간표 (브라이튼 본선 운행)
    표 178 2023년 5월 국철 시간표 (아룬델 선 및 치체스터 경유)
    표 177 2023년 5월 국철 시간표 (워딩을 경유하는 웨스트 코스트웨이 선)
    표 176 2023년 5월 내셔널 레일 시간표 (루이스에서 Seaford, Eastbourne, Ore 및 Ashford 서비스까지)
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