더필드 역

더필드 기차역은 영국 더비셔에 있는 더필드 마을을 서비스한다. 이 역은 런던 세인트 판크라스에서 북쪽으로 133마일 8 체인(214.2km) 떨어진 더비에서 리즈까지 미들랜드 본선에 위치해 있다. 또한 지금은 에클레즈본밸리 유산철도로 재개통된 위크스워스까지의 옛 지선과의 분기점이기도 하다.

무인정거장은 더비에서 더웬트밸리선을 거쳐 매틀록까지 지역 서비스를 운영하는 이스트미들랜드 철도가 운행하고 있다. 더필드에서 출발하는 여정의 경우, 그 나라의 모든 목적지에 대한 모든 범위의 여행 티켓은 추가 비용 없이 기차의 경비원으로부터 구입된다. 하지만 이스트미들랜즈 철도의 경우, 이스트미들랜즈 철도의 경우, 기차와 합류하기 전에 플랫폼의 더비행 쪽에 설치된 기계로부터 여행 허가를 받아야 한다.

역사

더비로부터 철도는 더번트 강의 넓은 범람원을 따라 진행되며, 리틀 이튼 분기점을 지나 미들랜드 철도가 후에 이 나라에서 가장 오래된 노선 중 하나인 리틀 이튼 강웨이 근처에 지부를 건설했다.

더필드의 첫 번째 역은 노선이 개통된 지 1년 뒤인 1841년에 현재의 위치에서 북쪽으로 몇 야드 더 북쪽으로 떨어진 노스미들랜드 철도에 의해 건설되었다.

1840년부터는 주르넷 계곡 아래쪽에서 버밍엄과 더비 분기 철도 또는 미들랜드 카운티 철도 중 하나를 만나 런던으로 가는 노선을 제안하는 많은 제안이 있었다. 1844년 더필드의 노스 미들랜드에 노선을 가져온 개정안이 제시되었는데, 아마도 애쉬본과 에클레즈본 계곡을 경유한 것으로 추정된다. 그러나 이 선은 실현되지 않았다.

그러나 미드랜드 철도는 구 맨체스터, 벅스턴, 매틀록, 미들랜드 분기점 철도의 대안으로 LNWR과 공동으로 임대했던 암베르가테에서 로울리로 가는 길을 찾고 있었다. 1867년 위크스워스까지 문을 연 더필드에 분기점을 만들었다.^[1] 1871년 암베르가테 노선의 단독 지배권을 획득하면서, 그 연장은 불필요하다는 것이 증명되었다. 그러나 위크스워스 지선(요즘 에클레스본 밸리 철도라고 알려져 있음)은 위크스워스로부터 석회석 형태의 정기 여객 서비스와 화물, 그리고 그 노선을 따라 농장의 젖이 나오는 등 번잡한 노선으로 남아 있었다.

이에 따라 1867년, 더블 트랙의 양쪽에 플랫폼이 있는, 분기점의 Vee에 대형 새 역이 건설되었다. 본선 동쪽에 신호 박스가 제공되었고, 플랫폼 1의 남쪽 끝에서 1890년경 더필드 접속 박스로 대체되었다. 이 무렵 더필드의 인구는 간선도로의 교통이 그렇듯이 철도 노동자와 경영진과 함께 증가했다. 1897년 상행선(남행선)에 화물선이 놓였고, 하행선(하행선)은 1904년에 네 번째, 하행선(하행선)이 놓였다.

두 개의 승강장이 있고, 두 번째 승강장은 두 개의 여객선 사이에 있는 섬이고, 또 다른 승강장은 지선이다. 보조 승강장 2개에는 각각 대기실이 있었고, 주 승강장 건물에는 대기실과 티켓, 수하물 사무실이 있었다. 그 다리 옆에는 별도의 W.H.가 있었다.스미스 북스톨. 역장의 집은 북쪽의 선로 옆에 있어 따로 있었고, 대문 바로 바깥에 작은 짐 가게가 있었다. 위크스워스 호선은 우회된 간선도로를 절단했고, 도로는 그 선을 가로지르는 통로를 제공했다. 역의 북쪽에는 넓은 수평의 교차로가 있었는데, 그것은 짐수레를 건널 수 있는 것 외에 인접 토지를 소유한 농부를 위한 접근을 허용했다. 그 옆에는 역의 정면에서 뒤쪽의 들판까지 가는 도보교가 하나 있었는데, 그 사이에는 1910년까지 더필드 역의 신호 박스와 함께 더필드 접점을 보완하는 두 개의 신호 초소가 있었다.

이 노선은 1947년 말 이 노선에서 시험한 최초의 간선 LMS 디젤-전기 기관차인 '넘버 10000'과 같이 더비에서 나온 신형 또는 실험용 차량들이 노선에서 시험되는 역사적인 순간을 여러 차례 목격했다. 그 후 위크스워스 지부는 디젤 레일카를 이용한 더비의 첫 실험을 보았다. 본선은 고급여객열차의 초기 시험운행을 일부 보았고, 더비를 향해 70년대에 실험용 슬립포장 콘크리트 선로가 설치되었다. 이것은 여전히 위쪽 끝에서 볼 수 있다.

그 역은 몇 년 동안 거의 변하지 않았다. 1947년, 신호 기둥은 조작된 강철 갠트리 및 상부 사분원 신호로 대체되었다. 얼마 후 승객용 보도 다리는 기존 보행로를 사용하여 벽돌로 재건되었다. 이곳은 1969년 건물이 철거된 후 유일하게 남아있는 역의 일부로서, 현재는 개인 거주지인 역장의 집과 대문 바로 밖에 있던 작은 짐가게를 제외하곤 한다. 그러나 후자는 이제 가버렸고, 역장의 집은 현대적인 건축물로 대체되었고, 또한 지선과 본선 승강장 사이의 이전 통행권을 건설한 개발업자에 의해 수화물 가게가 파괴되었다.

더필드 북쪽의 본선은 밀퍼드 터널을 통해 '더 체빈'(일명 파이어스톤 힐) 아래를 통과한다.

2005년 7월, 이 역은 더웬트 계곡 선의 친구들에 의해 추진된 계획에 따라 와이번 레일 plc에 의해 채택되었다. 와이번레일은 당시 역을 운행한 센트럴 트레인(그리고 이스트 미들랜드 트레인스 산하에 계속 운행)을 대신해 더필드 기차역의 관리와 유지보수에 나섰다.^[2]

스테이션 마스터스

더필드 역은 그대로다.

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  더필드 역이 역 접근으로 접근하고 있다.

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  더필드 역 예약 사무소(숙박시설 건널목)

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  더필드 역 플랫폼 W.H.가 있는 대기실.스미스 책꽂이 뒤에

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  더필드 역은 숙소 인도교에서 남쪽으로 내려다보인다.

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  출입문 옆 더필드 역 짐 보관함

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  더필드 역은 2번 플랫폼의 대기실이다.

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  더필드 스테이션 섬 플랫폼 리어 뷰

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  위크스워스 플랫폼 더필드 역 대합실

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  더필드 역에서 현장까지 수용 교량

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  더필드 역 교량 세부 정보

서비스

내셔널 레일

더필드의 국철 서비스는 156, 170, 158개의 DMU를 이용하여 이스트 미들랜드 철도에 의해 운영된다.

시간당 열차의 대표적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.^[7][8]

• 더비를 경유하여 노팅엄까지 1tph
• 매틀록까지 1 티피

일요일에는 오전 2시간 간격으로 운행하며 오후 중반부터 시간대별로 운행량이 증가한다.

에클레스본 계곡 철도

에클레즈본 밸리 철도는 더필드 역 플랫폼 3번 플랫폼에서 헤이즐우드, 숏틀, 이드리지헤이, 위크스워스를^[9] 거쳐 라벤스토르까지 운행되며, 1947년 승객과 1989년 상품에 폐쇄되었다.

이 링크는 마침내 2011년 4월에 다시 승객들에게 다시 개방되어 위크스워스의 유산 서비스가 미들랜드 본선과 연결될 수 있게 되었다. 모든 본선 역에서 티켓팅이 가능하다.^[10]

참조

• Pixton, B, (2000) North Midland: 유명한 루트의 초상화, Cheltumpet: Runpast 출판

외부 링크

• 내셔널 레일에서 더필드 역까지의 열차 시간 및 역 정보
• Eclesbourne Valley 철도 - Wirksworth에서 Duffield Platform 3까지 노선의 개통
• 1966년 더필드 역

좌표: 52°59′17″N 1°29′10″w / 52.988°N 1.486°W / 52.988; -1.486