DB 카고 UK

DB Cargo UK
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DB Cargo(영국) Limited
산업철도화물
전임자
설립됨1995; 27년 전 (1995년)
본부영국 돈캐스터
서비스 영역
영국
주요인
서비스대량 화물 및 모듈 간 물류
소유자도이체 반
부모DB 스헨커
자회사
  • 악시엄 레일
웹사이트uk.dbcargo.com

DB Cargo UK(구 DB Schenker Rail UK and English, Walsh & Scottish Rail, EWS)는 영국 돈캐스터에 본사를 둔 영국의 철도 화물 회사다.

1995년 북남철도로 설립되어 브리티시 철도 민영화 당시 판매된 6개 화물회사 중 5개사를 인수하였으며,[note 1] 2007년 11월에는 EWS가 도이체 반에 매각되었고, 2009년 1월에는 DB 스헨커로 리브랜딩되었다. 2016년 3월에 DB Cargo UK로 브랜드가 변경되었다.

역사

배경

1988년 브리티시 철도(BR)의 화물운항은 철도화물분배(RfD)와 열차하중화물(TLF)의 2개 부서로 나뉘었다.[5] RfD는 BR의 Freightliner 및 Speedlink 서비스와 석탄, 석유, 골재, 금속을 제외한 일반 왜건 적재 및 열차 적재 서비스를 인수했다.[6] BR의 대량 열차 적재 서비스는 Trainload Freight 부서에서 처리했다.[7][8] 1991년에 메일과 우편 서비스를 처리하기 위해 레일 익스프레스 시스템즈 브랜드가 만들어졌다.[9]

1993년 철도법이 통과된 후, RfD와 TLF로부터 5개의 철도 화물 회사가 결성되었다.[5][10] 1994년 4월 1일 TLF는 세 개의 지리적 사업으로 분리되었다. Trainload Freight North East, Trainload West 및 Trainload Freight 남동부(Trainload Freight)는 각각 교통 흐름의 지리적 원점 또는 발전소 석탄의 경우 해당 발전소 위치에 따라 분할이 결정되었다. 기존에 RfD의 계약 서비스 사업에서 운영하던 열차 적재 서비스도 일부 있었다.[11][12] 3개 신규 사업장은 짧은 기간 동안 Loadhaul, Mainline Freight, Transrail Freight로 재브랜드될 예정이었다.[12][13][14]

RfD의 나머지 부분은 두 개의 회사로 분할되었다. Freightliner(항만 간 컨테이너 운영), 채널 터널을 통해 화물 열차를 운행하는 잔류 RfD 업체.[5] 우편물 및 소포 사업은 철도 급행 시스템과 적성 소포장으로 판매되었다.[10]

그 회사들은 이후 경쟁 입찰에 의해 매물로 나왔다.[15]

잉글랜드 웨일스 스코틀랜드 철도

EWS는 2011년 5월 더비셔주 터프턴 인근의 66등급과 석탄 마차를 간질렀다.
EWS는 2003년 6월 Crewe Works에서 92학급을 받았다.

매각 제안 대상인 옛 BR사업 입찰에는 남북철도공사가 설립됐다.[16] 위스콘신 센트럴이 이끄는 컨소시엄이 소유하고 있었고 버크셔 파트너스, 골드만삭스, 페이 리치화이트가 제공한 자금조달도 있었다.[5][17][18]

1995년 12월 9일, 남북 철도는 2400만 파운드에 레일 익스프레스 시스템을 구입했다.[19][20] 이와 함께 Traveling Post Office 열차를 포함한 Royal Mail 열차 서비스 계약과 Royal Train을 운송하는 계약이 체결되었다.[21] 브리스톨 바톤 힐, 케임브리지, 크레우, 런던 유스턴의 디포와 함께 164대의 기관차와 677대의 우편 승합차가 포함되었다.[22]

그 후 1996년 2월 24일 브리티시 철도의 3개 열차 적재 화물 회사인 로드홀, 메인라인 화물, 트랜레일 화물을 2억 2천 5백만 파운드에 인수했다.[19][20] 이번 판매에는 기관차 914대와 마차 1만9310대가 포함됐다.[23]

모든 4개의 회사들이 나중에 북한과 남한 Railways,[24]에 정부의 노력은 민영화를 통해서 다양한 경쟁력 있는 철도 화물 회사를 만들기 위해 무효,[25]결정이 지배적인 시장 위치와 철도 화물 회사의 생성을 허용하는 것 다른기로 인한 추가 경쟁에 직면함으로써 정당화되었던 통합되었다ransport 모드.[17][26] 당시 철도는 화물 시장에서 6%의 점유율을 가지고 있었다.[27]

당초 4개사는 기존 이름으로 거래를 이어갔다. 1996년 4월 25일 EWS 브랜드가 공개되었다.[28][29]

1996년 7월 10일 지주회사의 명칭이 영어, 웨일스 & 스코틀랜드 철도 홀딩스 주식회사로 변경되었다.[16] 1996년 10월, Loadhaul과 Mainline Freight가 Transrail Freight와 합병되었고, 직원들은 Transrail Freight로 옮겨졌고, 그 후 영어, 웨일스 & 스코틀랜드 철도 유한회사로 이름이 바뀌었다.[30][31]

그 회사의 첫 번째 조치 중 하나는 직원 수를 7,600명에서 3,000명 정도 줄이려고 했기 때문에 이중화를 위한 자원 봉사자들을 찾는 것이었다.[32]

1996년 12월 24일, EWS는 손실처리 철도화물 분배의 우선협상대상자로 발표되었는데,[33][34] 이 협정은 채널 터널 이용 보조금을 포함하여 8년간 2억 4천 2백만 파운드에 달하는 보조금과 보조금을 받았다.[35][36] 철도화물분배 사업에는 국제 컨테이너 화물, 철도별 자동차 및 자동차 부품 이동, 국방부의 화물 서비스 등이 포함됐다. 판매에는 157대의 기관차가 포함되었다.[34] 1997년 3월 12일에 결론이 났다.[37] 이 시점에서 EWS는 철도 화물 시장의 90%를 장악했다.[38] 철도화물분배는 1998년 12월 1일 잉글리시 웨일스 & 스코틀랜드 철도 인터내셔널로 개칭되었다.[24][33]

그 새 회사는 900대가 넘는 기관차와 19,000대의 화물차, 그리고 7,000명의 직원을 가지고 있었다. 선로 접속료는 재협상되었고 1,800명의 고용감축 후 이익분배 및 기타 인센티브가 부여된 작업계획과 관련된 노동자들은 그 결과 운송료가 30%[39] 이상 감소되었다. 기초 위에서 물려받은 많은 기관차들은 믿을 수 없고 유지비가 많이 드는 것으로 여겨졌다;[40] 그 회사는 그것의 롤링 스톡의 현대화에 많은 투자를 했다; 2002년까지 280대의 새로운 기관차와 2,000대 이상의 새로운 마차를 [41]포함하여 7억 5천만 파운드가 투자되었다.[42][note 2]

기관차에 사용된 큰 비스티스 로고.

이 회사에는 영국의 사자, 웨일스의 용, 스코틀랜드의 숫사슴 등 세 개의 머리로 구성된 구어체 '비스티스(Beasties)'로 알려진 로고가 등장했다. 로고의 더 큰 버전은 "빅 비스티스"라고 불렸다.[43]

서비스에는 우편, 기관차 임대, 왜건 적재 트래픽(트랜스레일 화물사가 설립한 '엔터프라이즈'(브랜드 '기업'), 채널 터널을 경유하는 교차 채널 열차, 석탄을 포함한 열차 적재 화물, 골재, 시멘트 및 교통, 발전 및 철강 산업, 철도 트랙용 인프라 열차 등이 포함되었다.[44] 민영화에 이어 EWS는 핵심 시장에서 Freightliner와의 경쟁에 직면하면서 인터모달 계약을 놓고 경쟁하기 시작했다.[note 3][45][46] 1999년의 매출액은 5억 3370만 파운드로, 가치 기준으로 80%의 시장 점유율을 기록했다.[47]

1998년 4월 1일, 개방 접속 운영자 국력의 철도 부문이 클래스 59 기관차 6대와 왜건 106대로 인수되었다.[48][42]

2001년 1월, 캐나다 국철도는 위스콘신 중앙선을 구입하기로 합의했다고 발표했다.[49] 위스콘신 센트럴의 EWS 지분 42.5%를 포함한 이 거래는 2001년 10월 타결됐다.[30][50]

로얄 메일과의 계약은 2003년 도로교통으로 분실되었다.[51][52] EWS는 2005년 마차 보기 회사인 프로보텍 유한회사의 자산을 인수했으며,[53][54][note 4] 새로운 자회사 악시오톰 레일로 설립되어 일부 디포트의 책임을 인수하고 잉여 기관차를 해외로 임대했다.[58]

2005년 10월, 프랑스의 한 자회사가 유로화물철도로 거래되기 시작했다.[59][60][61] 66급 기관차 몇 대가 이감되었다.

2005년 11월 EWS는 마차 정비 사업인 마크로프트를 인수했다.[38] 영국 마차 수리 시장에서의 경쟁을 감소시키기 위한 인수 잠재력의 결과로서, 공정 거래 사무소는 경쟁 위원회에 이 인수를 의뢰했다. 공정 거래 사무소는 마크로프트가 트렌트 스토크에서 작업한 것을 제외한 사업의 전부 또는 일부를 EWS에 매각할 것을 요구했다.[62] 그것은 Axiom 사업에 통합되었다.

2006년까지 매출액은 10억 파운드에 육박하고 있었다.[63] 2006년 철도청은 2001년과 2002년 엔론과 화물선 헤비하울로의 불만에 이어 거의 독점권을 갖고 있던 석탄 운반 사업에서의 반경쟁 관행에 대해 410만 파운드의 벌금을 부과했다.[64][65][note 5]

DB 카고 UK

DB Schenker는 2009년 1월 요크 국립 철도 박물관에서 59206을 간음했다.

2007년 6월 28일, 도이체 반은 규제 승인을 받는 조건으로 EWS를 구입하기로 합의했다고 발표했다.[67][68] 3억 9천[69] 파운드에 대하여. 당시 EWS는 영국에서 약 70%의 시장 점유율을 가지고 있었고 약 5천 명의 종업원이 있었다.[70] 유럽경쟁위원회(European Commission for Competition)의 승인을 받아 2007년 11월 13일 매각이 완료되었다.[71][72][73]

매각 당시에는 EWS를 리브랜딩하지 않을 것이라고 발표되었으나 2009년 1월 1일 도이체 반의 레일리온, DB 스헨커 부문과 함께 DB 스헨커로 EWS가 리브랜딩되었다.[74][75][76]

DB Schenker libery에 그려진 첫 번째 기관차는 2009년 1월 21일 요크 국립 철도 박물관에서 정식으로 공개되어 2009년 1월 토튼 디포 59206급이다.[77][78][79] [note 6]

클래스 9090018 2016년 10월 운임에서 DB Schenker 색상으로 Bellshill의 자부심

2009년 DB 스헨커 레일(Schenker Rail)은 택시 TVM 신호 전달에 설치하여 클래스 92가 견인된 열차가 고속 1로 화물 서비스를 운행할 수 있도록 하는 작업을 시작했다. 이 프로젝트는 유럽 위원회로부터 자금 지원을 받았으며, 원래 2010년 초에 서비스가 시작될 것으로 예상되었다.[81] 2011년 3월 25일, 처음으로 수정된 등급 92 기관차가 TVM430 신호 전달 시스템을 사용하여 돌랜드 무어에서 싱글웰까지 이동했다.[82] 계획된 5대의 시험 열차 중 첫 번째 열차는 2011년 5월 27일 웨스트 미드랜드의 햄스 홀에서 이탈리아 노바라까지 적재 컨테이너 열차로 운행되었다.[83][84][85] DB는 고속 1호선을 달릴 수 있도록 클래스 92 기관차 5대를 추가로 개량해 6개 함대를 만들 계획이었다.[86][87][88]

2011년 7월, 더 큰 유럽 적재 게이지에 건설된 커튼월 스왑 본체를 실은 마차들이 포크스톤의 돌랜드 무어에서 런던 동부로 시범 운행되었다.[89] 2011년 11월 11일부터 런던 바킹과 폴란드 브로클로 사이에서 유럽 크기의 스왑 본체를 이용한 주간 서비스가 고속 1을 이용해 운행되고 있다.[90][91]

2016년 3월 2일 DB Cargo UK로 DB Scenker 브랜드가 변경되었다.[92] 2016년 10월 17일, 한스-조그 베르너 DB Cargo UK 신임 CEO는 '전례가 없는' 시장 변화에 대응하기 위해 893명의 감원 계획을 발표했다. 이는 다음과 같은 조합 때문이었다.[93]

  • 정부의 에너지 정책 변화로 석탄화력발전소가 조기 폐쇄되는 결과를 초래했고, 이에 따라 DB화물UK는 2015년에 비해 석탄열차를 78% 적게 운행했다.
  • 영국 철강은 높은 에너지 가격의 타격을 받으면서 감소하고 있다. 이는 DB Cargo UK가 2015년 대비 강철 열차를 33% 적게 운행하는 결과를 낳았다. 그러나 베르너는 "영국 전역의 철강 수요는 안정되어 있다"고 인식했다.

2017년, DB Cargo UK는 3억 2천 5백만 파운드의 매출에 대해 과세 후 손실을 발표했다.[94]

해양 인터모달

DB화물은 2019년 해양운수(주)와 '해양인터모달'이라는 새로운 철도화물 운항을 위한 업무협약을 체결했다. 해양은 2019년 4월 1일부터 트래포드파크(맨체스터), 버밍엄(버치 코피체), 웨이크필드 유로포트 등에서 DB 화물터미널 운영을 이어받았다. 영국 철도 66급 기관차 7대가 푸른색 해상도서관에 다시 칠해져 다음과 같은 이름이 붙여졌다.

  • 66005 해상 인터모달 원
  • 66047 해상 인터모달 2
  • 66142 해상 국제 3호
  • 66051 해상간선4길
  • 66162 해상 인터모달 파이브
  • 66090 해상 인터모달 6
  • 66148 해상 인터모달 세븐

최대 10대의 기관차가 청색 리베리를 받을 것으로 예상된다.[95]

서비스 및 롤링 스톡

롤링 스톡

2004년 8월 아리바 열차의 칼리슬 역에서 37411번 북부 노선

EWS는 브리티시 레일 인수로부터 1,231대의 기관차를 물려받았다.[22][23][34]

1996년 5월, 250개의 66s급과 30개의 67s급에 대한 주문이 이루어졌다.[96] 이는 20, 31, 33, 37, 47, 56, 58, 73 및 86급 기관차를 모두 대체했다.[97] 활용도를 향상시킴으로써, 그들은 또한 새로운 60-90 등급의 많은 기관차를 대체했다.

이러한 중복 기관차 중 몇 대는 프랑스(40), 이탈리아(2)와 스페인(14대),[98][99][100] 56대는 프랑스([101]30대), 58대는 프랑스(26대), 네덜란드(3대), 스페인(8대)에서 운행되는 등 유럽의 인프라 열차에서 추가적으로 이용되었다.[101][102]

EWS는 서비스 가능한 기관차를 잠재적 경쟁자들에게 판매하기보다는 폐기하는 것으로 철도 규제 기관의 주목을 받았다.[103]

2018년 DB화물차는 10대의 66등급 기관차를 GBRF에 미공개 금액으로 판매했는데, 이 중 8대의 저장된 기관차와 2대의 활성 기관차로 구성돼 엔진 결함이 상당하다.[104]

2019년 DB화물은 후자의 멘디프 스톤 트래픽 인수에 이어 59/2함대를 화물선에 매각했다.[105] DB화물은 개인 판매/금속 재활용업체에도 5종 60대를 판매했다.

영국의 현재 함대

클래스 이미지 유형 빌드됨 숫자 저장된 휠 아르 번호/주
기관차
08 British Rail Class 08 Shunter - 08911 - National Railway Museum - York - 2005-10-15.jpg 션터 1953 5 5 0-6-0 08499, 08714, 08735, 08737, 08995
(모두 철회)
60 Hugh llewelyn 60079 (6969069352).jpg 디젤 기관차 1989 - 1993 81 66 코-코 EWS로부터 물려받은 100대의 기단은 2014년 콜라스 레일에 판매되었고, 2019년에는 DCRail에 4대, 민간 판매/금속 재활용 업체에 5대가 추가 판매되었다.
2018년에는 DB로 로코 15개가 운영되었다.
66 DB Cargo 66085 passing Fairwater.JPG 1998 - 2000 161 2 EWS로부터 물려받은 250대의 함대. 10대는 2018년 GB 레일프레이트에 판매되었고, 65대의 기관차는 자회사인 유로 카고 레일에, 15대의 기관차는 DB 카고 그룹인 DB 카고 폴스카의 폴란드 사업부로 보내졌다.


DB 카고 UK의 선단은 현재 161개의 예시로 구성되어 있으며, 사고 후 2대가 철수한다.

  • 66048년 카 브리지 사고 이후 2016년 철수
  • 66230은 2018년 9월 돌랜드 무어 사고 이후 토튼 TMD에 보관 중이다.
67 Stafford - DBS 67027 (67015).JPG 1999 - 2000 28 11 보보 67001–67022, 67024–67026, 67028–67030. EWS로부터 물려받은 30대의 함대. 17대의 기관차가 2018년에 운용되었고, 2대는 콜라스 레일에 판매되었다.
90 Class 90 90018 DB Schenker JP Euxton 14 Oct 16.jpg 전기 기관차 1987 - 1990 24 10 90017–90040.
2018년 크레우에 10대의 기관차가 저장됐다.[106]
92 Class-92-db-red-92009-dollands-moor-1.jpg 1993 - 1996 17 11 코-코 총 30개(11개 저장됨)로 영국에 17개(11개 저장됨) 및 13개 수출됨
전기 복수 단위
325 Lancaster - DB Cargo 325002 ecs to Crewe.JPG 전기 다중 장치 1995 - 1996 15 16개, 1개(325010)
합계 326 104

수출기관차

클래스 이미지 유형 빌드됨 숫자 휠 아르 번호/주
58 Class 58 LGV Rhin-Rhône.jpg 디젤 기관차 1983 - 1987 27 코-코 EWS는 50대의 기관차로 이루어진 BR 전단을 물려받았는데, 대다수는 이후 프랑스와 스페인의 고속선 건설에 일하기 위해 수출되고 있으며, 10대는 수페사(현재의 스페인 알리칸테에 저장)에 팔리고 있다. 아직 DB Cargo 소유권에 있는 27명은 프랑스 메츠와 루앙, 스페인 바르셀로나에도 입점해 있다.
66
DB Cargo locomotive number 66034 at Didcot Parkway.jpg
 1998 - 2000 79 79 유럽에 있는 DB Cargo 사업장에 수출되었다.
92 Class-92-db-red-92009-dollands-moor-1.jpg 전기 기관차 1993 - 1996 13 DB Cargo Rumania로 9개, DB Cargo 불가리아로 4개 수출. 2018년 DB 카고 루마니아는 클래스 92s 4대를 트랜스퍼 에이전트 레일 크로아티아에 판매했다.
합계 119

구함대

  • 클래스 20

  • 31급

  • 33급

  • 37급

  • 47급

  • 56급

  • 58반

  • 73반

  • 86반

마차 및 마차

DB 스헨커 레일은 광범위한 화물 마차뿐만 아니라, 마크 2와 마크 3 마차의 소형 마차를 운영하고 있으며, 후자의 일부는 DB 스헨커 회사 열차를 형성하고 있다.[107][108][109]

디포

DB Cargo의 1차 정비 창고는 Toton이다.[110] 전함대는 크레우에 유지된다. 유지보수가 덜 필요한 현대식 함대로, 물려받은 많은 EWS들이 문을 닫았다.[111] 브리스톨 바톤 힐, 캠브리지, 이스트레이, 뉴캐슬 등 일부 시설은 동료 도이체반 자회사 LNWR(현 아리바 트레인케어)로 이전됐다.[112][113]

2001년 EWS는 브리스톨 바튼 힐, 이스트레이, 뉴캐슬, 올드 오크 커먼, 스리 브리지스에서 버진 크로스컨트리 220/221 기단 서비스 계약을 시작했다.[114]

여객 수송을 위한 기관차 운송

2009년 4월 Bristol Temple Meads 역에서 열린 제1회 그레이트 웨스턴 서비스 67급
2009년 6월 Edinburgh Waverley 역에서 처음으로 ScottRail이 90등급을 공동 배정했다.

창설 이래 EWS는 칼레도니아 슬리퍼를 위해 기관차를 제공해 왔다.[115] 에든버러 웨이벌리 북쪽에 37, 47대를 공급하는 철도 익스프레스 시스템즈로부터 계약을 상속받았다. 1998년 3월, 에든버러 웨이벌리와 글래스고 센트럴에서 런던 유스턴까지 90년대 등급으로 서비스를 수송하기 시작했다.[116] 클래스 67은 클래스 37과 클래스 47을 대체했고 2000년대 초반에 대체했다.[117][118] 이 계약은 GBRf가 2015년 3월 인수했다.[119]

2003년 4월 EWS는 William McAlpine으로부터 70대의 Mark 1 마차로 철도 헌장 서비스 사업을 구입했다.[120]

2014년 10월 현재 67대의 등급은 아리바 열차 웨일즈,[121] 칠턴 철도[122], 퍼스트 스코트 레일 등의 여객 서비스를 운송하고 있다.[118] 67급은 런던 북동부 철도의 선더버드 구조 기관차로도 사용된다.[123] EWS는 또한 베니스-심플론 오리엔트 특급열차를 제공한다.[124]

EWS는 이전에 앙글리아 철도,[125] 아리바 철도 북부,[126] 제1대 서부[127] 제1북서부,[128] 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아, 밸리 라인, 버진 크로스컨트리[129] 버진 웨스트 코스트, 웨섹스햄 & 슈롭셔를 위한 여객 열차를 유치한 바 있다.[130]

EWS는 창사 이래 로얄열차 운영 계약을 맺고 있다. 초기에는 이 작업에 47학급 두 명이 바쳐졌다.[131] 이것들은 2004년에 두 개의 67등급으로 대체되었다.[132][133]

2016년 9월부터 버진 트레인스 이스트 코스트는 리즈, 요크, 뉴캐슬로 가는 서비스에 사용하기 위해 DB 카고에서 90등급 기관차를 고용했다. 사용되는 기관차는 수요에 따라 다양하다.

리버스

1996년 4월, EWS는 마룬과 노란 리리를 채택했다.[28] 초기 불만은 EW&S 레터링을 수반했지만, 1997년 1월에 EWS로 단순화되었다.[134][135] 2009년 1월 DB Schenker 법인의 적금리가 채택되었다.[78][79] 몇몇 기관차는 GNER, First Scotrail, Direct Rail Services의 90년대와 Royal Train, Wrexham & Shropshire, 그리고 브랜드가 없는 Ariva Trains Wales 간통을 포함한 다른 간선들에서 재도장되었다.[136][137][138][139]

증기 작동

DB Cargo의 정규 작업과 함께 일부 증기 카워트는 DB Cargo의 운영 면허에 따라 증기 기관차에 의해 영국에서 운영된다.

숫자 이름 클래스 리베리 소유자 탑스노 다음 기간까지 최대 속도 에어 브레이크 위치 사진 상태 메모들
2001 콕 오 더 노스 LNER P2 2-8-2 해당 없음 돈캐스터 P2 기관차 트러스트 988## - 시속 75마일의 속도 네 돈캐스터 정비 중/복구 중/건설 중 간소화된 쉐이프 newbuild, 원본 복제본
2007 프린스 오브 웨일스 LNER P2 2-8-2 해당 없음 A1 증기 기관차 신탁[141] 988## - 시속 75마일의 속도 네 달링턴 정비 중/복구 중/건설 중 원래 셰이프 새로 빌드, 다음 클래스 멤버
5029 넌니 성 GWR "캐슬" 4-6-0 해당 없음 제러미 호스킹 98728 - 시속 75마일의 속도 네 크레베 LNWR Paignton - 5029 Nunney Castle.jpg 정비 중/복구 중/건설 중
6024 킹 에드워드 1세 GWR "킹" 4-6-0 해당 없음 로열 스코트 기관차 및 일반 신탁 98824 - 시속 75마일의 속도 네 마인헤드 King Edward I 6024 Didcot (1).jpg 정비 중/복구 중/건설 중
34046 브라운턴 SR "웨스트 컨트리" 4-6-2 BR 그린, 라스트 크레스트 제러미 호스킹 98746 2023 시속 75마일의 속도 네 크레베 LNWR A 34046 Braunton travelling through Farncombe, Surrey (2016).jpg 운영
35028 클랜 라인 SR "Merchant Navy" 4-6-2 BR 그린, 라스트 크레스트 상선 해군 기관차 보존회 98828 2024 시속 75마일의 속도 네 스튜어츠 레인 35028 Clan Line, west of Bath, 2013.JPG 운영
5551 무명의 전사 LMS "패트리엇" 4-6-0 LMS 크림슨 호수(완료 시) LMS 패트리엇 프로젝트 98651 - 시속 75마일의 속도 네 버터리 5551 The Unknown Warrior inside Crewe HC shed.jpg 정비 중/복구 중/건설 중 빌드할 마지막 클래스 멤버의 복제본.
46100 로열 스코트 LMS "로얄 스코트" 4-6-0 BR 그린, 얼리 엠블럼 로열 스코트 기관차 및 일반 신탁 98701 2022 시속 75마일의 속도 네 크레베 LNWR 46100 Royal Scot at Crewe.JPG 운영
6233 서덜랜드 공작 부인 LMS "공주 대관식" 4-6-2 LMS 크림슨 호수 로코 공주님 신뢰 98834 2025 시속 75마일의 속도 네 요크 NRM LMS 46233 Duchess of Sutherland at Didcot Railway centre (geograph 1692948).jpg 운영
60007 나이젤 그레슬리 경 LNER A4 4-6-2 BR 블루 나이젤 그레슬리 기관차 트러스트 경 98898 - 시속 75마일의 속도 네 요크 NRM 2011-04-24 SirNigelGresley.jpg 정비 중/복구 중/건설 중
60009 남아프리카 공화국의 연합 LNER A4 4-6-2 BR 그린, 라스트 크레스트 존 캐머런 98809 - 시속 75마일의 속도 네 요크 NRM 60009 Union of South Africa at Condover 01.jpg 만료된 메인라인 인증서/서비스 탈퇴/저장됨
4464 비트턴 LNER A4 4-6-2 엘너 가터 블루 제러미 호스킹 98819 - 시속 75마일의 속도 네 마르게이트 4464 Bittern at Kidderminster (3).jpg 만료된 메인라인 인증서/서비스 탈퇴/저장됨 최근에 Hornby Guiories 방문자 센터로 임시 전시회를 옮겼다.
60103 플라잉 스코츠먼 LNER A3 4-6-2 BR 그린, 라스트 크레스트 내셔널 컬렉션 98872 2023 시속 75마일의 속도 네 요크 NRM LNER 60103 Flying Scotsman at the NRM.JPG 운영, 헤리티지 철도/뮤지엄
60163 토네이도 LNER A1 4-6-2 BR 브런즈윅 그린[142] A1 증기 기관차 신탁[143] 98863 2022 시속[144] 90마일의 속도 네 레드미어 60163 Passing through Chester station.jpg 운영, 헤리티지 철도/뮤지엄
60532 블루 피터 LNER A2 4-6-2 해당 없음 로열 스코트 기관차 및 일반 신탁 98832 - 시속 75마일의 속도 아니요. 크레베 LNWR Roundhouse, Barrow Hill - geograph.org.uk - 1593135.jpg 정비 중/복구 중/건설 중
70000 브리타니아 BR 표준 클래스 7 4-6-2 BR 그린, 라스트 크레스트 로열 스코트 기관차 및 일반 신탁 98700 2020 시속 75마일의 속도 네 크레베 LNWR Britannia at Severn Tunnel Junction, September 2012.jpg 운영
71000 글로스터 공작 BR 표준 클래스 8 4-6-2 BR 그린, 조기 엠블럼(완료 시) 8급 증기 기관차 신뢰 98802 - 시속 75마일의 속도 네 타이즐리 LW Hugh llewelyn 71000 (5363551073).jpg 정비 중/복구 중/건설 중 개편 후 타이슬리에 근거한다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 민영화 중에 만들어진 여섯 번째 철도 화물 회사인 Freightliner는 경영진 매수 등을 통해 민영화되었다.
  2. ^ 주요 주문은 미국/캐나다에 건설된 GM-EMD의 EMD 시리즈 66 기관차 250대, 알스톰/전기 모티브 디젤(스페인/미국)의 JT 42HW-HS 30대, 요크 회사 트롤 에우로파에 건설된 스롤 자동차 제조회사의 약 2500대였다.
  3. ^ 2002년 이후 펠릭스스토우, 사우샘프턴, 틸버리의 항구에서 모듈간 서비스를 시작했다.[24]
  4. ^ 프로보텍은 2004년 파월 더프린 레일에서 결성되었다.[55] 파월 더프린 철도는 1905년에 등록된 캄브리아 왜건 회사가 1935년에 파월 더프린의 일부가 되었고 1986년에 글로스터 철도 운송 및 왜건 회사를 인수하면서 시작되었다.[56][57]
  5. ^ 2003년 여객 전세 부문의 약탈적 가격 책정을 주장하는 항의는 받아들여지지 않았다.[66]
  6. ^ 이전에 두 대의 EWS 기관차는 "틴에이지 암 트러스트"[80]라는 이름의 연청색 브리티시 레일 클래스 60 60074를 포함하여 DB Schenker 브랜드를 받았다.

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원천

추가 읽기

  • Sutton, Philip (August 2007). "Burkhardt on EWS". Rail Express. 135: 32–37.

외부 링크