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필 역

Pill railway station
알약
Pill Railway Station 1.jpg
2009년 옛 필 역이 있던 자리, 포티스헤드 쪽을 서쪽으로 바라보고 있다.
일반 정보
위치필, 노스 서머셋
잉글랜드
좌표51°28′51″N 2°41′12″w/51.4809°N 2.6866°W/ 51.4809; -2.6866좌표: 51°28′51″N 2°41′12″W / 51.4809°N 2.6866°W / 51.4809; -2.68666)
격자 참조ST524760
플랫폼2
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사브리스톨과 포티스헤드 부두와 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
주요일자
1867년 4월 18일열린
1963년 6월 10일상품통행금지
1964년 9월 7일탑승객 출입 금지
2023다시 열 예정

필 철도역은 영국 북소메르셋의 필 마을을 섬기는 브리스톨 템플 미드에서 서쪽으로 7.8마일(12.6km) 떨어진 포티스헤드 분기선의 철도역이었다.이 역은 1867년 4월 18일 브리스톨과 포티스헤드 부두와 철도 회사에 의해 개통되었다.그것은 두 개의 플랫폼을, 지나가는 루프의 양쪽에, 나중에 추가된 상품 마당과 신호 박스를 가지고 있었다.서비스는 1930년대까지 증가했고, 그 때 30분짜리 서비스가 운영되었다.그러나 비칭 보고서에 의해 포티스헤드 지점이 폐쇄를 권고받았고, 1981년까지 화물 운송이 있었지만 1964년 9월 7일에 역이 폐쇄되었다.이 역을 통과하는 정기 화물열차는 2002년 로얄 포트베리 선착장이 철도망에 연결되면서 다시 운행되기 시작했다.

이 역은 브리스톨 지역의 철도 서비스를 늘리기 위한 계획인 메트로웨스트의 일환으로 승객들에게 다시 개방될 예정이다.새 역에는 단일 승강장과 접근 가능한 인도교, 주차장 등이 설치될 것이며, 포티스헤드와 브리스톨 사이를 운행하는 열차가 운행될 것이다.

역사

기차가 1960년에 필 비아도를 횡단한다.이건 방금 필을 떠난 포티스헤드의 서비스야

필 철도역은 1867년 4월 18일 브리스톨과 포르티스헤드 부두 및 철도 회사에 의해 개업되었는데, 이때 포티스헤드 분기점의[note 1] 브리스톨과 엑서터 철도에서 포르티스헤드의 세번 하구 부두까지 노선에 대한 서비스가 시작되었다.그 역은 에이번 강의 남쪽 둑에 있는 필 마을을 서비스했다.이 선은 7피트(2,134 mm)의 광폭으로 건설되었으며, 대체로 단일 트랙이었다.[1][2]이 역은 런던 패딩턴의 그레이트 웨스턴 철도 종착역에서 포티스헤드의 종착점에서 3마일 73 체인점(6.3km),[note 2] 브리스톨 템플 미즈에서 7마일 61 체인점(12.5km), 126마일(203.0km) 떨어진 필의 옛 중심부에 가깝게 배치되었다.[3][4][note 3]동쪽으로는 철도가 마을을 지나 벽돌로 지은 필 비아도로에 있는 계곡을 건넜고 서쪽으로는 대체로 평탄하고 탁 트인 시골길을 지나 있었다.[1][5]이 역은 처음에는 포티스헤드 분기점에서부터 클리프턴 브리지에 이어 포트베리까지 노선을 따라 두 번째였다.[1]

필의 역은 대략 북서/남동쪽으로 정렬되어 있었고, 그 선은 스테이션 로드와 머틀 힐에 의해 동쪽으로 연결되었다.두 개의 플랫폼이 두 개의 러닝 라인으로 분리되어 통과 루프를 이루고 있었다.남쪽의 "다운" 플랫폼은 북쪽의 "업" 플랫폼인 포티스헤드로 향하는 열차를 위한 것이었다.[2][5]각 플랫폼에는 벽돌로 된 쉼터가 제공되어 스테이션 로드로 올라간다.역 건물은 플랫폼 서쪽의 스테이션 로드에 배치되었다.[6]

처음에는 평일에는 각 방향마다 하루에 6대의 열차가 운행되었고 일요일에는 1대의 열차가 운행되었는데, 브리스톨과 엑서터 철도가 운행하고 있었다.1876년 대서양이 브리스톨과 엑세터를 인수하고, 1884년 브리스톨과 포르티스헤드의 소유권을 인수하였다.1889년까지 평일에는 매일 9대의 열차로 운행되었다.[1][6][7][8]: 40 그 전화는 로 다시 쓰여졌다.1880년에는 플랫폼의 연장과 일치하여 4 ft 8+1⁄2 인 표준 게이지(1,435 mm)로, 1909년에는 평일 13대의 열차가, 일요일에는 2대의 열차가 있었다.[6][7]

역의 복선 루프는 1912년 3월 양쪽 끝에 연장되었고, 플랫폼도 연장되었다.역의 북서쪽 끝에는 작은 물품 마당과 석탄 창고가 동시에 세워졌다.[2][6][7]제1차 세계 대전 말기에 남쪽 플랫폼에 신호 상자가 세워졌다.[2]1929년까지, 평일에는 매일 21대의 열차, 일요일에는 8대의 열차가 운행되었다.[6]이로 인해 30분마다 열차가 운행될 수 있게 되었고, 브리스톨 템플 미즈까지 시간당 1대의 열차가 운행되고, 다른 1대는 애쉬튼 게이트에서 종착하게 되었다.[1]브리스톨과 포티스헤드, 그리고 강을 건너 샤이어햄튼으로 가는 필 페리를 이용하고자 하는 사람들까지 승객들의 교통은 주로 통근자였다.제2차 세계 대전 동안 브리스톨에서 피난 온 많은 사람들은 필에서 도시로 통근했다.이 때 역무원은 역장, 짐꾼 2명, 여성 수화물 2명으로 구성되었다.[2]

1948년 철도가 국유화되었을 때, 필은 영국 철도 서부 지역의 보호 아래 왔다.승객 서비스는 1949년까지 평일에는 하루에 13대, 일요일에는 7대로 줄어들었다.[6]1963년 비칭 보고서는 비용절감 방안으로 노선에 따른 서비스 전면 철수를 제안하여 1963년 6월 10일에 필의 상품 서비스가 종료되었고, 1964년 9월 7일에 역이 완전히 폐쇄되었다.[1][2]운행 마지막 해에는 평일에는 6량, 일요일에는 1량도 운행하지 않았다.[6]화물열차는 이 역을 계속 통과했지만 시간이 지날수록 그 수는 줄었고, 1981년 3월 30일 이후 이 노선은 정기적인 이용에서 벗어났다.그러나 이 노선은 브리티시 레일에서 그대로 유지되었고, 때때로 화물열차가 운행되었고, 2002년에는 단일 선로가 로얄 포트베리 선착장으로 철도를 이용할 수 있게 되어 화물 운송이 규칙적으로 이루어졌다.[1][6]이때 두 플랫폼의 잔해가 보이고 역 건물은 상업적으로 사용되고 있었다.[2]

선행역 역사 철도 다음 역
클리프턴 다리[주4]
(라인 개방, 스테이션 폐쇄) 		브리스톨 엑세터 철도
포르티스헤드 철도
(1867–1876) 		포트베리
(라인 및 스테이션 닫힘)
그레이트 웨스턴 철도
포르티스헤드 철도
(1876–1918)
그레이트 웨스턴 철도
포르티스헤드 철도
(1918–1923) 		포트베리 조선소
(라인 및 스테이션 닫힘)
그레이트 웨스턴 철도
포르티스헤드 철도
(1923–1926) 		포트베리
(라인 및 스테이션 닫힘)
함 그린 스톱
(라인 개방, 스테이션 폐쇄) 		그레이트 웨스턴 철도
포르티스헤드 철도
(1926–1947)
영국 철도의 서부 지역
포르티스헤드 철도
(1948–1962)
영국 철도의 서부 지역
포르티스헤드 철도
(1962–1964) 		포티스헤드
(라인 및 스테이션 닫힘)

미래

남부에서 보듯이, 다시 문을 연 필 기차역이 어떻게 보일지 컴퓨터 렌더링.

포티스헤드 분기선은 브리스톨 지역의 운송 능력을 향상시키기 위한 철도 운송 계획인 메트로웨스트 계획의 일환으로 재개통될 예정이다.[10][11][12]이 계획은 2012년 7월 시티 딜의 일환으로 승인되었고, 이 과정에서 지방의회가 정부에 의해 돈을 더 많이 통제하게 된다.[12]포티스헤드에서 브리스톨로 가는 유일한 노선인 A369의 교통 혼잡 때문에 이 노선을 다시 열어야 한다는 요구가 있었다.[13]2015년 6월 22일부터 8월 3일까지 지역 사회와 이해관계자의 의견을 수렴한 재개관 계획 협의가 진행되었다.추가 자본 비용 때문에 회선은 전기화되지 않지만 설계에는 미래 전기화를 위한 수동적 조항이 포함될 것이다.[14]

교통부는 2019년 4월 메트로웨스트 1단계 재정 부족분을 메트로웨스트 1단계에서 충당하기 위해 3190만 파운드를 약속했다.[15][16]북서머셋협의회는 2019년 11월 포티스헤드에서 필까지 철도의 불용구간 건설·운영권을 모색하고, 아본 협곡을 통해 기존 화물철도에 공사를 착수할 수 있는 환경적 동의를 얻고, 이를 위한 권한을 획득하는 개발동의명령(DCO) 신청서를 기획감사원에 제출했다.토지의 강제 취득교통부 장관은 18개월 이내에 결정을 내릴 것으로 예상된다.최종 사업사례 승인이 나면 2021년 12월 착공해 완공까지 약 2년이 걸릴 것으로 예상된다.[17]

그 작업의 일환으로 필 스테이션이 다시 문을 열 것이다.포티스헤드를 오가는 열차들은 모두 남쪽 플랫폼을 이용하게 되는데, 이 플랫폼은 다시 모습을 드러내며 대기 쉼터, 조명, 승객 정보 표시장치, 청각 안내 방송이 제공될 것이다.[14]현재 로얄 포트베리 선착장과 인접한 북부 승강장은 복구가 불가능하지만 화물열차의 경우 선로가 유지된다.[7][14]그 두 선로는 역의 동쪽에 분기점이 있을 것이다.[14]

이 역의 초기 계획은 이 노선의 북쪽에 있는 철도와 평행하게 뻗어 있는 몬머스 로에서 접근하기 위한 것이었다.경사로와 계단이 모두 있고, 몬머스 로를 가로지르는 보행자와 몬머스 로드 동쪽 끝에 있는 낡은 물품 마당의 조명등 50칸짜리 주차장이 있는 완전히 접근 가능한 도보 다리가 있을 예정이었다.네트워크 레일 접속을 위해 상품 마당의 맨 끝은 유지될 것이다.[14][18]이 계획들은 스테이션 로드에서 부동산을 취득하기로 합의함에 따라 변경되었다.이 새로운 계획들은 그 장소의 동쪽 끝에 있는 스테이션 로드에 입구를 갖게 되는데, 이것은 다리가 필요 없다는 것을 의미한다.이 구역의 정확한 설계는 아직 고려 중이지만, 장애인 전용 주차장과 출입구 근처의 픽업/드롭 지점이 있을 것이다.[19]소음 완화 옵션을 조사해야 하며 국지적 보행로가 개선될 것이다.[14]

역이 재개되면 필과 주변 마을로 오가는 차량 이용이 줄어들 것으로 예상된다.대부분의 역 이용자들은 역까지 걸어가게 되며, 그 다음으로 가장 큰 점유율은 승용차 운전자와 승용차 승객들이 내려지고, 그 다음으로는 자전거 이용자와 버스 이용자들이 내려진다.일부 주차 제한은 철도 이용자들이 폭이 좁고 넓어지기에 적합하지 않은 지방 도로에 주차하는 것을 방지하기 위해 제안된다.[14]

다시 개통된 노선을 따라 운행되는 열차는 포티스헤드와 브리스톨 템플미드 사이를 운행하며, 각 방향은 시간당 2대의 열차가 운행된다.서비스 부서들은 필과 파슨 가를 방문하여 베드민스터와 애쉬튼 게이트를 다시 열 계획이다.세번 비치 선까지 열차를 연장할 수도 있다.사용되는 기차는 디젤 복수 기차가 될 것이며, 세 대의 객차 길이가 될 것이다.이 노선은 대서양 여객 프랜차이즈의 일부로 운영될 것이다.퍼스트 그룹의 자회사인 그레이트 웨스턴 철도는 현재 그레이트 웨스턴 프랜차이즈를 운영하고 있지만, 포티스헤드에 대한 서비스가 시작되기 전에 현재 계약이 만료된다.[14][21][22]

선행역 미래 서비스 다음 역
파슨 스트리트 그레이트 웨스턴
포르티스헤드 분기선 		포티스헤드

참고 항목

메모들

  1. ^ 브리스톨-엑서터 노선과 포티스헤드 철도의 분기점은 1932년까지 포티스헤드 분기점으로 알려졌으며, 그 후 파슨 스트리트 분기점으로 알려졌다.[1]
  2. ^ 터미널 부두의 위치는 견적이다.[3]
  3. ^ 영국의 철도는 역사적 이유로 마일과 체인으로 측정된다.1마일까지 80개의 체인이 있다.
  4. ^ 클리프턴 다리는 1891년부터 1910년까지 로운햄으로 알려져 있었다.[9]

참조

  1. ^ a b c d e f g h Maggs, Colin G (1990). Bristol Railway Panorama. Bath: Millstream Books. pp. 109–119. ISBN 0-948975-22-9.
  2. ^ a b c d e f g Oakley, Mike (2002). Somerset Railway Stations. Bristol: Redcliffe Press. p. 95. ISBN 1-904537-54-5.
  3. ^ a b Deaves, Phil. "Engineers' Line References: POD Portishead Branch". Retrieved 13 October 2015.
  4. ^ Deaves, Phil. "Engineers' Line References: MLN1 Paddington to North Road Junction". Retrieved 13 October 2015.
  5. ^ a b "Ordnance Survey Six Inch map - Gloucestershire LXXI.NW". Ordnance Survey. 1904. Retrieved 22 September 2015.
  6. ^ a b c d e f g h Mitchell, Vic & Smith, Keith (2003). Branch Lines to Clevedon and Portishead, including the WCPR and Bristol Harbour Lines. Branch Lines. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-904474-18-7.
  7. ^ a b c d Yorke, Stan (2007). Lost Railways of Somerset. Lost Railways. Newbury: Countryside Books. pp. 112–122. ISBN 978-1-84674-057-2.
  8. ^ Maggs, Colin G (2008) [First published 1981]. Rail Centres: Bristol (#21) (3rd ed.). Nottingham: Booklaw Publications. pp. 16–17, 40. ISBN 1-901945-30-8.
  9. ^ Oakley, Mike (2006). Bristol Railway Stations 1840–2005. Bristol: Redcliffe Press. p. 57. ISBN 1-904537-54-5.
  10. ^ White, James (13 March 2009). "Item 04: Greater Bristol Metro" (PDF). West of England Partnership. Retrieved 28 December 2011.
  11. ^ "Campaign for trains from Bristol Temple Meads every half hour". This is Bristol. Northcliffe Media. 17 January 2012. Archived from the original on 20 January 2012. Retrieved 19 January 2012.
  12. ^ a b Ribbeck, Michael (6 July 2012). "£100 million Bristol Metro train network by 2016". The Post, Bristol. Northcliffe Media. Archived from the original on 8 July 2012. Retrieved 6 July 2012.
  13. ^ Portishead Railway Group (2015). "Our Case for the Railway". Archived from the original on 13 January 2016. Retrieved 28 March 2016.
  14. ^ a b c d e f g h "Consultation on re-opening the Portishead branch line as part of MetroWest Phase 1" (PDF). MetroWest. TravelWest. June 2015. Archived from the original (PDF) on 19 November 2015.
  15. ^ "Funding secured for Portishead Rail". North Somerset Council. 8 April 2019.
  16. ^ "Money for Portishead". Railfuture. 17 April 2019.
  17. ^ Wilson, Kate (26 June 2019). "Plans to reopen Bristol to Portishead railway ready to be submitted and line could open in 2023". Bristol Live.
  18. ^ "Pill Station - Option-1 - As consultation summer 2015" (PDF). MetroWest. TravelWest. 2016. Archived from the original (PDF) on 1 June 2016. Retrieved 28 March 2016.
  19. ^ "Pill Station". MetroWest. TravelWest. March 2016.
  20. ^ "The Great Western Railway is back in business". Railnews. 21 September 2015. Retrieved 21 September 2015.
  21. ^ "First Great Western offered new franchise deal". BBC News. BBC. 10 October 2014. Retrieved 10 October 2014.[참고 1]
  22. ^ "Updated franchise schedule signals GW extension". Railnews. 10 October 2014. Retrieved 10 October 2014.[참고 1]

참조 참고 사항:

  1. ^ a b 이러한 언급은 2015년에 Great Western Railway로 재브랜드된 First Great Western을 가리킨다는 점에 유의하십시오.[20]

외부 링크