서튼과 몰 계곡 선

Sutton and Mole Valley lines
서튼 & 몰 계곡 선
Heading for London - geograph.org.uk - 1503007.jpg
EMU는 런던으로 향한다.
개요
상태운영
소유자네트워크 레일
로캘대런던
서리
남동 잉글랜드
서비스
유형통근 철도
시스템내셔널 레일
연산자
롤링 스톡
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화750 V DC 3차 레일
노선도
서튼 & 몰 계곡 선
레전설
사우스런던 선
 펙함 려 London Overground
사우스런던 선
이스트 둘리치
북한 Dulwich
채텀 본선
나이츠 힐 터널
Tulse 힐 정션
 Tulse 힐
크리스탈 팰리스 라인
Leigham 터널
Streatham 터널
 Streatham
브라이튼 본선
서튼 순환선
웨스트 2륜 마차의 일종 London Overground Tramlink
미첨. Eastfields
Waddon
미첨. 정션 Tramlink
밴던 정지
Hackbridge
Wallington
Carshalton
Carshalton Beeches
서튼 순환선
서턴
사우스 웨스트 본선
엡솜 다운스 파출소
Raynes 공원
사우스 웨스트 본선
Motspur 공원
Cheam
Chessington 지선
우스터 공원
이웰 동
Stoneleigh
이웰 웨스트
엡섬타운
엡섬
아스테이드
M25 고속도로
뉴 길드퍼드 선
가죽헤드
부컴 터널
부컴
미클럼 터널
에프링엄 분기점
뉴 길드퍼드 선
박스 힐 &
웨스툴
노스 다운스 선
도킹 딥덴
도킹
베치워스 터널
노스 다운스 선
홀름우드
오클리
워넘
아룬밸리 선
호르샴
아룬밸리 선

서튼과 몰레 밸리 노선은 1847년과 1868년 사이에 런던, 브라이튼과 남해안 철도, 런던과 남서부 철도, 그리고 LBSCR이 후원하는 호스햄, 도킹, 가죽헤드 철도에 의해 건설되었다.

서비스

서비스에는 서던이 운영하는 사우스런던, 서리, 웨스트서섹스 등의 통근 서비스가 포함되며, 보통 런던 빅토리아에서 서튼과 도킹을 거쳐 호스햄까지 운행된다. 런던 브리지에서 피크타임에 있는 일부 남부 서비스들은 웨스트 크로이돈에서 전화를 걸어 레더헤드에서 갈아타고 뉴 길드포드 라인을 통해 에프링엄 분기점과 길드포드를 서비스한다. 남서부 철도 서비스는 등급 455/7, 등급 455/8, 등급 455/9에 의해 운영된다.

남부의 서비스는 같은 종류의 열차를 이용하지만, 그 대신에 377 등급의 열차를 이용하기도 한다. 남부는 이전에 456급 열차를 사용했지만 2014년 3월에 남서부 열차로 이전되었다. SWT는 2014년 11월경 이 열차를 노선에 재출시했다.

사우스웨스턴 철도는 레이네스 파크와 엡섬을 경유하여 런던 워털루와 가죽헤드 사이를 운행한다. 절반은 도킹까지 중앙선을 따라 계속되며, 다른 절반은 북햄과 에프링엄 분기점을 거쳐 길드포드로 달려간다.

템즈링크는 런던 블랙프라이어스와 루턴으로 가는 템즈링크 노선의 일부로 툴스 힐에서 서튼까지 700계급 열차를 이용하여 서비스를 운영하고 있다.

기술정보

래인즈 공원에서 엡섬과 도르킹을 거쳐 호르샴까지 가는 노선은 몰스밸리 선으로 통근하는 것으로 알려져 있는데, 15개 역 중 7개 역이 몰스밸리의 서리 지구에 있다. 전체 제목인 서튼(Sutton)과 몰레밸리(Mole Valley Lines)는 서튼(Sutton)을 경유하는 엡섬(Epsom) 북쪽의 선에 사용된다. 혼란스럽게도 서튼에서 종료되거나 호출되는 모든 남부 서비스는 서튼과 몰 밸리 라인 서비스로 낙인이 찍힌다.

(건설 순서에 따라) 경로를 구성하는 선은 다음을 포함한다.

  • 웨스트 크로이돈에서 서튼을 거쳐 엡섬까지 이어지는 월링턴[1][2] & 포츠머스[1][3] 노선
  • 엡섬에서 가죽헤드로 이어지는 포츠머스 라인[1]
  • 레이네스 파크에서 엡섬까지 이어지는 엡섬 라인[1]
  • Reduchead에서 Dorking을 경유하여 Horsham까지 Portsmouth와[1] Dorking[4] 노선
  • 레더헤드에서 에프링엄 분기점까지 북햄 분기점[1]
  • 펙함 례에서 미담 분기점을 거쳐 서튼까지 이어지는 포츠머스[1] 노선

어떤 노선도 런던 종착역으로 직접 연결되지는 않지만, 서비스는 런던 웨스트 메인 라인을 이용하여 런던 워털루, 브라이튼 메인 라인을 이용하여 런던 빅토리아와 브라이튼 메인 라인(노우드 정션)을 접속하거나 사우스 런던 라인(사우스 버몬드시를 경유)을 이용하여 런던 브리지에 접속한다.

다음 선은 경로와 연관되지만 별개의 선으로 간주된다.

그 선들은 750 V DC 제 3 레일에서 전기화된다. 등급 455 전기 복수 장치가 사용되며, 등급 377 전기기기가 자주 운영하는 런던 빅토리아에서 호샴으로 반고속 및 정지 서비스를 제공한다. 1980년대 초까지, 리틀햄튼과 보그노어 레지스에 대한 특급 서비스가 이 노선을 따라 연결되었고, 서튼, 도킹, 호스햄과 역에서 아룬 밸리 선 & 웨스트 코스트웨이 선을 따라 남해안으로 호출되었다.

The maximum speed is 50 mph (80 km/h), with 20 mph (32 km/h) restrictions at Clapham Junction, Streatham Junction, Mitcham Junction, Raynes Park, West Croydon, Sutton and Epsom; 30 mph (48 km/h) at Dorking and the approach to London Victoria; and 75 mph (121 km/h) between Box Hill and Westhumble and Dorking, and between Dorking and Holmwood. 런던 빅토리아와 이웰 동(그 엡솜 다운스 지사 포함)런던 빅토리아(VC)에 의해 조정된다;런던 워털루 및 박스 힐과 Westhumble 윔블던(W)사이에, 박스 힐과 Westhumble과 Warnham 사이 Dorking(상업 은행)고, 서양은 크로이든 및 중간 Waddon과 Warnham&Horsham 3교량 신호 Ce에 의해 신호.ntre(T).

최근[when?] 서튼, 호스햄, 도킹에 12량짜리 승강장이 있는 대부분의 역과 애쉬테드, 이웰 이스트, 엡섬 등 대부분의 다른 역에 10량짜리 승강장이 있는 역에서 승강장 길이가 연장되었다.

노선의 역사

1908년 철도 청소원 지도, 사우스 런던을 거쳐 서튼 & 몰 계곡 선의 일부가 표시됨

사용된 선은 다음과 같은 몇 가지 계획의 결과였다.

  • 1847: 런던, 브라이튼 및 남해안 철도(LB&SCR)에 의해 개통된 서 크로이돈에서 서튼 및 엡섬으로 가는 철도
  • 1856: 엡섬 및 가죽헤드 철도 허가.
  • 1857년: 런던 및 사우스 웨스턴 철도(L&SWR)의 후원으로 인가된 윔블던과 도킹 철도는 엡섬에 못 미쳤다. 이 때문에 사우스웨스트 트레인스가 서비스를 운영하는 것이다.
  • 1857년 가을: 쇼어햄 하버와 호르샴과 도르킹을 연결하려는 라이벌 계획. 런던, 브라이튼, 남해안 철도는 1859년 8월 1일에 마침내 성공했다.
  • 1859년 2월 1일: 엡섬과 가죽헤드 철도가 개통됨
  • 1859년 3월 4일: 윔블던과 도킹 철도는 L&SWR에 의해 Epsom에 개통되었다.
  • 1861년 7월 1일: 쇼어햄 – 호르샴 개장
  • 1862년 7월 17일: Horsham, Dorking 및 Reduchead 철도(LBSCR 후원) 인가. 두 섹션으로 열림:[5]
1867년 3월 11일: 가죽헤드와 도킹 연결
1867년 5월 1일: 도킹 투 호르샴
  • 1865년 5월 22일 엡섬 다운스 지점이 문을 열었다.[6]
  • 1868년 10월 1일 런던에서 해크브릿지를 거쳐 서튼으로 가는 간선 노선이 개통되었다.[7]
  • 1885년 2월 2일 북햄 지점과 길드포드 신선(코브햄 경유 노선)이 개통된다. 엡섬과 가죽헤드는 처음으로 길드포드와 철도편으로 연결되었다.[8]
  • 1925년 7월 12일 3차 철도 전기 서비스는 런던 워털루와 도킹 노스/북햄과 길드포드 신선 사이에 시작된다.[9]
  • 1927년 7월 Reduchead LSWR 역이 폐쇄됨 – 10일부터는 새로운 스퍼 덕분에 모든 열차가 LBSCR 역을 사용한다.[10]
  • 1929년 3월 3일 제3철도의 전기화 서비스는 미담Jct를 통해 런던 빅토리아와 엡섬 사이에 시작되고 런던 브릿지는 툴스 힐과 미담Jct를 통해 엡섬 사이에 시작된다. Epsom Town(LBSCR) 역이 폐쇄되었고 이전 LSWR 역의 대략적인 부지의 새로운 역에 서비스가 집중되었다.[11]
  • 1938년 도킹/호스햄으로 가는 세 개의 다리 전기가 통했다. 새로운 신호 전달 장치가 설치되었고 호스햄에 새로운 스테이션이 건설되었다. 5월 15일부터 Dorking North(그리고 새로운 신호 박스가 개통됨)를 통해 착색 신호등 신호등 신호등. 공공 3차 철도 서비스는 7월 3일부터 시작된다.[9]
  • 1978년 포츠머스 하버/보그너 레지스는 개트윅 공항을 경유한 특급 서비스를 이용했으며, 체암에서 통과 루프를 제거하는 등 노선을 하향 조정했다. 서튼과 도킹에 들르는 피크 아워 서비스가 계속된다.
  • 1984년 도킹과 서튼은 런던과 남해안으로 가는 12코트급 고속열차를 가장 많이 타는 시간대를 놓친다.
  • 1997년 템즈링크 2000은 런던 브리지와 웨스트 크로이돈을 경유하여 길드포드까지 킹스 린 서비스를 제공하고 세인트 알반스로 업그레이드된 윔블던 루프 서비스를 약속하며 발표되었으며, 12개의 코치가 딸려 있다.
  • 2013년, 노선의 중간 역의 플랫폼은 교외 열차 10량을 수용할 수 있도록 확장되었다. Epsom Downs 지점의 역들은 10-코치 열차를 수용할 수 있도록 플랫폼을 확장했다. 서던 트레인스는 이 노선에 5대의 377/6급 차량을 도입한다.
  • 2018년 5월 모든 서비스에 영향을 미치는 노선에 새로운 시간표가 시행된다.[12] Epsom Downs 노선은 월요일부터 토요일까지 시간당 2대의 열차로 증가하는 오프피크 서비스의 증가를 보고 일요일 시간표가 도입된다. 또한 엡섬과 웨스트 크로이돈의 연결은 런던 브리지에서 엡섬까지 하루 종일 운행하는 서비스가 도입되면서 시간당 2대의 열차를 보유하게 되었다.
  • 2019년 5월: Box Hill & Westhumble은 현재 남서부 철도가 오프피크 시간(이전에는 피크 시간에만 정차함)에 정차함에 따라 각 방향에서 시간당 3대의 열차가 운행되고 있다.

사고 및 사건

  • 1942년 11월 4일 와돈에서 신호수의 실수로 전기 복수 장치 두 대가 충돌했다. 두 사람이 죽었다.[13]
  • 1947년 11월 6일 모트푸르 공원에서 포그시그널맨의 오류로 전기 복수 장치가 다른 장치와 충돌했다. 4명이 숨지고 12명이 다쳤다.[13]

터널

1860년과 1867년 사이에 건설된 두 개의 터널이 있다.

믹클럼 터널은 레더헤드와 박스힐 & 웨스텀블 사이의 중간에 있다. 그것은 길이가 524야드(479m)이고 노버리 공원의 아래쪽 분필을 통과하여 몰레 강 위의 세 개의 고로 중 한 곳 바로 북쪽 산비탈로 들어간다.[14] 토지 소유자인 토마스 그리셀이 부과한 제한은 수직 환풍구를 건설할 수 없고 터널 포탈은 호화로운 건축적 대우를 받는다는 것을 의미했다.

베치워스 터널은 도킹에서 남쪽으로 ½마일(400m) 떨어져 있다. 길이는 385야드(352m)이며, 최대 구배는 80분의 1(1.25%)이다. 딥덴 산등성이의 상류 녹지를 통과하여 마을의 동쪽에 이른다. 건설상의 어려움으로 도킹 남부의 개통이 지연되었다. 1887년 7월 27일 붕괴되어 6개월 넘게 폐쇄되었다.[15]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Quail Maps https://www.trackmaps.co.uk/trackmaps/railway-track-diagrams/book-5-southern-and-tfl/. Railway Track Diagrams #5 – Southern & TFL. Vol. [page 22] Feb 1998 (Retrieved 2017-01-09). {{cite book}}: 외부 링크 위치 author= (도움말)
  2. ^ "The Kent Sussex Wessex Route Sectional Appendix; LOR SO510 Seq009 to 011" (PDF). Network Rail. Retrieved 9 January 2017.
  3. ^ "The Kent Sussex Wessex Route Sectional Appendix; LOR SO680 Seq005 to 006" (PDF). Network Rail. Retrieved 9 January 2017.
  4. ^ Quail Maps https://www.trackmaps.co.uk/trackmaps/railway-track-diagrams/book-5-southern-and-tfl/. Railway Track Diagrams #5 – Southern & TFL. Vol. [page 29] Feb 1998 (Retrieved 2017-01-09). {{cite book}}: 외부 링크 위치 author= (도움말)
  5. ^ Dendy Marshall, CF (1963). History of the Southern Railway. Ian Allan. p. 223.
  6. ^ Dendy Marshall, CF (1963). History of the Southern Railway. Ian Allan. p. 219.
  7. ^ Dendy Marshall, C F (1963). History of the Southern Railway. Ian Allan. pp. 224, 513.
  8. ^ "Guildford over Cobham" 2006 Mallinson 페이지 137,141
  9. ^ a b "Southern Electric 1909 – 1979" G.T. Moody Ian Allan 1979 페이지 26, 27, 60, 61, 62.
  10. ^ "남부전기 1909 – 1979" G.T. 무디스 이안 앨런 1979 페이지 42
  11. ^ "남부전기 1909 – 1979" G.T. 무디스 이안 앨런 1979 페이지 38
  12. ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetabling/electronic-national-rail-timetable/ (타이밍 가능 번호 172번, 2018년 5월 180번)
  13. ^ a b Glover, John (2001). Southern Electric. Hersham: Ian Allan. pp. 136, 141. ISBN 0 7110 2807 9.
  14. ^ Beechcroft G (2009). "Mickleham Tunnel". Railway Structures. Southern E-Group. Retrieved 16 August 2011.
  15. ^ Capper I (2010). "Betchworth Tunnel". TQ1849. Geograph Britain and Ireland. Retrieved 14 August 2011.

외부 링크