영국의 철도 전기화 노선 목록

List of proposed railway electrification routes in Great Britain
2012년 영국 교통부는 노던 허브(빨간색), 전기 척추(노란색/녹색), 그레이트 웨스턴 본선 및 사우스 웨일즈 본선(빨간색), 밸리 & 카디프 지방 노선(파란색)을 포함한 2019년까지 영국 철도 전기화를 계획한다.'HLOS'에 대해서는 네트워크 레일 > 제어 기간을 참조한다.

이 기사는 영국에서 제안된 철도 전기화 노선을 열거하고 있다.

배경

주요기사 : 영국의 철도전기화

영국의 철도 전기화는 전기화가 시작된 이래로 시작이나 붐-버스트 사이클이었다.1980년대와 1990년대 초에는 활발한 활동이 있었으나, 민영화를 목표로 하는 과정에서 중단되었다가 2000년대에 이어졌고, 대공황도 개입했다.2009년 아도니스 경은 교통부 장관으로 임명되었고 10년 이상의 공백이 있은 후 영국 철도망의 전기화는 영국 서부의 북서부 지역에서의 전기화 계획뿐만 아니라 스완지까지 런던에서 서부간선전선을 전기화하겠다는 계획을 발표하면서 다시 의제로 떠올랐다.2010년 총선은 지출을 재평가하려는 연립정부를 양산해 전기화가 다시 중단됐다.

2012년 7월 영국 정부는 모두 25 kV AC에서 42억 파운드의 새로운 전기통신 계획을 발표했고 아도니스가 이전에 발표한 계획을 재확인했다.이들은 노던허브, 그레이트 웨스턴 본선, 사우스 웨일즈 본선, 미드랜드 본선, 전기 척추, 크로스레일, 복음서 오크 투 바킹 라인, 그리고 크로스 시티 라인을 포함한 웨스트 미드랜드 교외선이 될 예정이었다.맨체스터에서 요크까지, 리즈를 거쳐 셀비까지 가는 트랜스페닌 노선도 발표됐다.스코틀랜드의 철도 운송은 스코틀랜드 정부에게 위임된 문제지만, 그들 역시 중앙 벨트에서 여러 가지 계획을 가지고 전기화를 추구해 왔다.이 모든 것은 잉글랜드와 웨일즈에서와 마찬가지로 25 kV AC였다.

2015년 6월 25일 정부는 비용 상승으로 인해 일부 전기화 사업이 지연되거나 감축될 것이라고 발표했다.전기화 작업은 요크-맨체스터 간 트랜스 페닌 노선과 베드포드-셰필드 간 미드랜드 간 본선 노선에서 "잠시 중단"될 예정이었다.그레이트 웨스턴 본선의 전기화는 진행되겠지만 리딩-뉴버리 및 디스코트-옥스포드 구간의 상황은 분명하지 않았다.하지만 2015년 9월 전기화 작업은 '미시공'이었지만 완료일이 늦춰졌다.이후 2016년 10월 출간된 업데이트도 있었다.

2017년 7월 20일 Chris Grayling 미국 교통부 장관은 파괴적인 작업과 바이 모드 기술의 대안으로 사용을 이유로 다수의 전기화 프로젝트를 취소했다.

전기화는 교통 선택 위원회에 소집된 교통부 장관의 취소와 다양한 참석으로 많은 논란을 빚어왔다.교통선정위원회는 지역 간 철도 투자 격차 등 다양한 사항에 대한 보고서를 발간하고 취소된 각종 전기화 계획의 복원을 다시 촉구했다.1997~2019년 전기화된 경로 마일리지에 관한 서면질문이 국회에 제출되어 답변되었다.

2019년 3월, 철도산업협회는 전기화 비용 도전에 관한 논문을 발표하여 전기화의 발전방안과 추진 프로그램을 제시하였다.

2020년 9월 TDNS(Traction Defarbonization Network Strategy)임시비즈니스 사례는 2020년 7월 31일자로 발표되었다.주요 권고안은 영국 철도의 단일 궤도 킬로미터인 13,000 STK의 추가 전기화였다.2020년 11월 현재 확정된 계획은 거의 없다.

경로 목록

노던허브

주요 기사:노던허브

Northern Hub 프로젝트의 일환으로, 노스웨스트 잉글랜드와 요크셔의 다음 노선이 전기화되었어야 했다.2013년 12월, 볼튼에서 위건 노스웨스턴으로 가는 지점이 2017년까지 전기화될 것이라고 발표되었다.[1]그러나 2016년 9월의 개선된 납품 계획 업데이트는 그때까지 GRIP 3단계(옵션 선택)만 완료되는 상태로 완료일을 이동시켰다.[2]2021년 9월 1일, 교통부는 공식적으로 이것이 이제 진행될 것이라고 발표했다.[3][4]

윈더미어 지선

  • Windermere 분기선2013년 8월, 교통부는 옥센홀름과 윈더미어 사이의 지선이 2016년까지 전기화 될 것이라고 발표했다.[10]헨디 리뷰는 아직 전기화 완료일이 확정되지 않은 상태에서 GRIP 3 완료를 2017년 3월로 앞당겼다.2017년 7월 Chris Grayling 미 교통부 장관은 이 계획이 취소되었고 바이 모드 기술이 사용될 것이라고 발표했다.[11]

그레이트 웨스턴 본선 및 사우스 웨일스 본선

주요 기사: 21세기 대서양 간선 현대화
  • GWML을 Thingley Junction(치펜함 인근)으로, SWML을 Bristol Parkway를 통해 카디프 센트럴로 가는 전기는 2018년 12월에 완공될 예정이었으나,[12][13] 2020년 1월부터는 전기 열차가 카디프까지 운행되기 시작하는 등 2019년 12월로 연기되었다.[14]Reading에서 Newbury로의 전기화는 2018년 12월에 완료되었다.[15][13]11월 8일 2016년에, 교통부 장관 폴 메이너드는 그레이트 웨스턴 전화 사업의 여러 지역 'until 추후 통보가 ': 이러한는 디드 코트와 Oxford,[13][12] 선 사이 브리스톨 템플 Meads(둘 다를 통해 브리스톨 파크 웨이와 Bath), 카디프와 Swansea,[16][12][13]a사이의 라인까지 선을 포함한다 보류되었다고 발표했다그리고는 헨리와 M.가지런히 늘어뜨리다2017년 7월 20일, 카디프-스완지 전기화 프로젝트가 취소되었고, 이 노선에 바이모드 열차를 사용할 것이라고 발표하였다.[17]
  • 분사로서, 주요 노선이 완성되면 밸리 & 카디프 지방 노선에 전기를 공급할 것을 제안했다.[18]

미들랜드 본선

주요기사 : 미들랜드 본선
주요 기사: 미들랜드 본선 철도 업그레이드
Near Felmerham
베드포드샤이어에 있는 미들랜드 본선의 교량들은 전기화를 위한 더 큰 간격과 더 큰 롤링 스톡을 허용하기 위해 교체되었다.2014 업그레이드 전(위) 및 후(아래)
  • 이 노선은 이미 1980년대 초반부터 베드포드에 전기화되었다.이것은 코비, 레스터, 노팅엄, 더비, 셰필드까지 확장될 예정이었다.2016년 11월, 케터링과 코비에 대한 전기화만이 DfT가 원래 계획의 나머지 부분에 대한 날짜에 그리기를 거부하는 것을 계속하는 것으로 확인되었다.[19]2017년 7월 20일, 케터링-노팅엄-셰필드 전기화 프로젝트가 취소되었고, 이 노선에 바이모드 열차가 사용될 것이라고 발표되었다.[20]다만, 2019년 3월, 교통부로부터 케터링과 마켓 하버우 사이의 노선을 전기화한다고 발표했다.이렇게 하면 브레이브룩에서 새로 제안된 그리드 피더에 더 쉽게 연결할 수 있을 것이다.[21]2021년 11월 발간된 남북미들랜드 통합철도계획(IRP)은 전체 노선의 전기화가 이제 진행될 것이라고 밝혔다.[22]

전기 척추

주요 기사:전기 척추

크로스 레일

주요 기사:크로스 레일

이 노선은 새로운 런던 횡단 본선 구실을 하게 될 것이며, 당초 2018년 12월에 개통될 예정이었다.하지만 개장은 2022년 상반기까지 미뤄졌다.[23]

2020년 이후

교통장관 Chris Grayling은 2040년까지 디젤 열차를 완전히 없애겠다고 약속했음에도 불구하고 제안된 많은 전기화 사업들이 취소되었다.[24]그러나 2019년에 해고되고 [25]그랜트 샤프스로 대체된 후 취소된 많은 전기통신 계획들이 재고되고 있다.남북미들랜드 통합철도계획(IRP)이 이를 확인했다.

맨체스터 빅토리아 투 스탈리브리지

2021년 3월 현재 송전선로 업그레이드의 일환으로 주요 작업이 진행 중이며, 여기에는 전기화 준비가 포함된다.[26]

볼튼 투 위건

2013년 12월 볼턴과 위건 노스웨스턴이 2017년까지 전기화 될 것이라는 발표가 있었다.[27]마침내 2021년 9월 1일, 진행 상황이 공식적으로 발표되었다.[28]2021년 12월부터 위건부터 볼턴까지 '장화 그라운드'로 작업이 진행 중이다.[29]

요크 투 처치 펜턴

콜튼 분기점에서 교회 펜턴까지 전선을 연장하는 작업은 2020년 12월에 시작되었다.예비 작업에는 2022년 10월 완공을 목표로 하는 오버헤드 갠트리 및 와이어 설치 전 회선 속도 향상을 위한 선로 및 신호 전달이 포함된다.[30]이 연장은 바이모드 열차가 이 구간을 통해 전기 트랙션을 사용할 수 있도록 할 것이다.[31]2022년 3월 현재 리즈와 교회 펜턴 간 전기화에 대한 발표는 없다.

스탈리브리지 투 리즈

허더즈필드와 드즈베리 사이의 구간은 2021년 3월 31일에 TWAO가 신청되었다.[32]

리즈 투 셀비, 헐, 셰필드

이제 교통부 장관 그랜트 섀프스가 트랜스페닌 본선을 업그레이드하고 전기를 공급하기 위해 거의 6억 파운드를 투입할 계획을 확정함에 따라 전기화 계획은 의제로 돌아올 수 있게 되었다.[33]

뉴 퍼지를 경유하여 브래드포드 인터체인지로 리즈

북부와 중부 지역을 위한 통합 철도 계획의 일환으로, 뉴 퍼지를 경유하는 리즈와 브래드포드 인터체인지 사이의 노선이 전기화 되고 있다.[34]

스코틀랜드 롤링 프로그램

2020년 7월 28일 스코틀랜드 교통부 장관 마이클 매테슨은 2035년까지 철도망에서 화석연료 사용을 단계적으로 중단하겠다는 계획을 발표했다.[35]이 계획은 대부분의 회선이 전기가 통하게 되지만, 어려운 곳에서 간헐적으로 전기가 통하게 될 수도 있음을 시사한다.일부 경미한 라인에 대해서는 전기화보다는 대체 트랙션이 구현된다.이들은 극북선, 로찰시 선의 카일, 웨스트 하이랜드 선, 스트란라이어 선의 남단선이다.[36]녹색당을 포함한 다른 스코틀랜드 정당들은 굴리기 프로그램을 지지하고 있고 정말로 그것이 가속되기를 원한다.[37]Transport Scotland는 또한 프로젝트의 우선순위를 정하는 리스트를 발표하였고, 이를 적극적인 검토 하에 인도 1)의 범주, 2) 개발 3)의 범주로 나누었다.[38]

2021년 초, 동킬브라이드로의 전기화 계획에 착수했다.[39]

트랙션 탈탄소화 네트워크 전략

2020년 9월 TDNS(Traction Defarbonization Network Strategy)임시비즈니스 사례는 2020년 7월 31일자로 발표되었다.주요 권고안은 영국 철도의 단일 궤도 킬로미터인 13,000 STK의 추가 전기화였다.[40]

네트워크 레일 2020 저탄소 수송을 위한 전기화 제안

2010년 이후 완료되는 노선 목록

노던허브

주요 기사:노던허브

Northern Hub 프로젝트의 일환으로, 노스웨스트 잉글랜드와 요크셔의 다음 노선이 전기화되었다.

  • 리버풀-맨체스터 노던 노선: 맨체스터-뉴튼-레-윌로우즈는 2013년 12월 완공되었으며, 리버풀은 2014년 12월까지 계획되었으나 2015년 2월에 완공되었다.
  • 리버풀 투 위건: 2014년 12월까지 계획되었지만 2015년 3월에 완공되었다.
  • 맨체스터는 2017년 12월까지 프레스턴으로, 프레스톤은 2018년 5월까지 블랙풀 노스까지.2017년 10월 업데이트로 인해 맨체스터 - 프레스턴 섹션의 완성이 뒤로 밀렸다.이 계획은 블랙풀에서 프레스턴에서 웨스트 코스트 본선까지, 그리고 엑스턴 Jct에서 웨스트 코스트 본선에서 이탈하는 맨체스터까지 전기화된 노선을 제공한다.원래 Preston - Blackpool은 Manchester - Preston - Preston 이전에 이루어져야 했지만, Network Rail은 Preston - Blackpool이 새로운 신호 전달을 필요로 하며, Blackpool North와 Kirkham & Wesham 역을 완전히 개조하고 Salwick 및 Poulton-le-Fylde의 다른 리모델링 개선도 기회가 주어졌다고 말했다.이 계획은 2018년 3월의 새로운 완공일을 따르는 것이었다.추가 지연이 발생했고 마침내 동력 전동차(Virgin Pendolino)가 동력이 공급된 지 며칠 후인 2018년 5월 14~15일 밤 동안 여러 차례 시험운행을 실시했다.마찬가지로, 2018년 12월 13일 이른 시간, 버진 펜돌리노 한 명이 에너지 공급 직후 프레스톤과 맨체스터 피카딜리 사이를 시험 운행했다.맨체스터에서 블랙풀 노스까지의 본격적인 전기서비스는 2019년 2월에 시작되었다.

코펠 오크 투 바킹 라인

주요 기사:코펠 오크 투 바킹 라인
  • 런던 오버그라운드의 일부인 이 노선의 전기화는 2013년 7월에 발표되었다.[41]2016년 7월 노선 폐쇄를 한 주요 토목공사가 시작됐다.전체 가동일은 2017년 6월 30일로 예상되었다.[2]그러나 설계상의 오류와 자재와 구조물의 늦은 납품은 사업이 지연되는 것을 의미했다.전기 서비스의 시작은 2018년 5월에 있을 예정이었다.[42][43]
  • 이어 710급 전동차 세트의 납기가 지연됐다.[44]처음 두 열차는 2019년 5월 23일 취항했으며, 2019년 8월 전함대가 취항했다.[45][46]이들 4량 전동차 세트는 기존 2량 디젤 전동차 세트에 비해 열차의 길이와 승객용량이 두 배로 늘어나 프로젝트를 완료했다.[47]

웨스트미들랜드 교외선

기존 West Midlands 교외 전기 통신에 대한 확장:

스코틀랜드

에든버러에서 글래스고까지 개선 프로그램(EGIP)

이 전기화 계획과 관련 작품들은 에든버러-글래스고를 통해 팔커크 하이를 거쳐 2016년 12월까지 완성될 예정이었다.그 다음, 롤링 프로그램은 숏츠를 경유하는 경로를 따라갈 것이다.ECML 전기화와 관련하여 Carstesters를 통한 계획은 1990년대 초에 완료되었다.스코틀랜드의 중앙 벨트에 다른 인플레와 함께 현재 (2020)[55] 4개의 서로 다른 전기화된 노선이 있다.2016년 12월 날짜가 충족되지 않았고 2017년 5월에는 전체 노선 교체가 필요한 안전 중요 부품으로 인해 전선이 추가로 지연되었다고 발표되었다.[56]실제로 2017년 12월에 완공되었다.[57]인필에는 컴버나울드와 팔커크 그레이엄스턴에서 라르베르트, 알로아, 던블레인, 스털링까지 이어지는 노선이 포함됐다.

참고 항목

참조

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추가 읽기

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  • "On board with electrification". Permanent Way Institution Journal. 139 (1). January 2021. ISSN 2057-2425 – via PWI.
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