이반회 선
Ivanhoe line| 이반회 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 라인에서 작동하는 클래스 156 스프린터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 운영 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 네트워크 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 이스트미들랜즈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 러프버러 버튼온트렌트 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 헤비 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 내셔널 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 이스트미들랜드 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | 클래스 153 "슈퍼 스프린터" 클래스 156 "슈퍼 스프린터" 클래스 158 "스프린터 익스프레스" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2–4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 시속 75마일 미만 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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이반회선은 레스터와 러프버러 사이의 미들랜드 본선에서 1993년 3개의 중간역이 다시 개통된 시점과 2005년 6월 별도의 레스터-가 개통된 시점 사이에 운행된 지역 여객 서비스였다.Loughborough 서비스가 철회되었다. 이 노선의 중간 역들은 현재 레스터, 노팅엄, 링컨 사이의 이스트 미들랜드 철도의 시간당 운행으로 운행되고 있다.
역사
1990년대 중반 이반회선의 1단계가 완공된 후, 2단계가 콜빌과 애쉬비데라주치를 거쳐 현재 화물 전용선의 버튼온트렌트까지 서쪽으로 연장될 것으로 당초 계획되었다. 2006년 보수당은 이 노선을 재개할 계획을 짤막하게 발표했다.
2008년[1] 12월에 발표된 한 보고서는 여객 여행의 총 횟수가 연간 15만 번으로, 각 여행마다 평균 3.15파운드를 지불할 것이라고 가정했다.
2009년 6월, 열차 운행 회사 협회는 커비 멕슬로, 백워스, 콜빌, 애쉬비-데-라-조치, 모이라, 그리고 그레슬리의 역들과 함께 승객 서비스를 위한 노선을 재개설할 것을 권고했다.[2] ATOC는 자본 비용이 4900만 파운드, BCR은 1.3, 자본 비용을 제외한 BCR은 2.9로 추정했다.[3] 레스터셔 카운티 의회는 이 제안이 연간 4백만 파운드의 보조금이 소요될 것이라고 주장하며 이 제안을 다시 배제했다. 그러나, 이전의 보고서들은 필요한 보조금이 훨씬 적을 것이고, 초기 투자 후에 이 노선은 돈을 벌 것이라고 시사했다.[4]
2008
더비-버밍엄 본선 1개 역인 윌링턴은 1990년대 중반 서부(버튼) 노선 종점을 지나 이반회 브랜드로 건설되어 그에 따른 블루리버리로 그려졌다. 그러나 트렌트-레스터 개발의 실패에 따라 이반회선 계통과는 별개의 기이한 변칙이다.
레스터-러프버러 간 본선 구간을 따라 동부(레스터) 노선의 종단에도 유사한 이상이 있으며, 이 노선에서는 완전 재개개의 계획된 1단계로서 3개의 역이 재개장되었다.
노선의 지역 여객 서비스는 현재 153, 156 또는 158 등급의 디젤 복수 기종에 의해 운영되고 있다.
열차는 레스터의 바로 북쪽에서 이전에 거의 화물 전용으로 사용되었던 러프버러에 이르는 느린 노선을 이용하기 때문에, 3개의 중간 역의 재구축은 물론, 다운 슬로우에 면한 러프버러에 새로운 제3의 승강장을 건설하기 위한 작업도 요구되었고, 또한 러프버러 남쪽에 있는 새로운 크로스오버 및 신호도 요구되었다.ains는 Down Slow에서 Up Slow로 건너갈 수 있다.
바로우와 실레비는 각각 두 개의 플랫폼(장애인 승객을 위한 제한된 접근 가능)을 가지고 있지만, 시스턴은 양쪽 방향을 모두 지원하는 단일 플랫폼을 가지고 있다. 시스턴 역은 2013년경 화물용 네트워크 레일 경로 활용 전략의 일환으로 레스터 지역의 재신호화 계획[5] 중에 재건될 예정이다.[6]
미래
중간역들은 2코트짜리 열차만 탈 수 있어 일부 서비스에서는 과밀화가 진행되고 있으며, 특히 노팅엄과 링컨까지 서비스가 연장되어 있다. 이스트 미들랜드를 위한 최신 경로 활용 전략은 플랫폼 연장에 대한 권고안을 제시한다.
이스트 미들랜드 파크웨이 역은 현재 이 노선에 건설되었다. Charnwood의 2004년 지역 계획은 Thurmaston에 있는 역을 예상한다.[7]
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 이반회 라인과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "A blow to Ivanhoe hopes". Leicester Mercury. 3 December 2008. Archived from the original on 2009-06-16. Retrieved 2009-01-01.
- ^ Connecting Communities; Expanding Access to the Rail Network. London: Association of Train Operating Companies. 2009. p. 19.
- ^ ATOC, op. cit, 2009, 16페이지
- ^ "Re-opening rail line 'too costly'". Leicester Mercury. 9 September 2009. Archived from the original on 2009-10-14.
- ^ "East Midlands". Network Rail. Retrieved 29 August 2008.[데드링크]
- ^ "Route Utilisation Strategy > Freight". Archived from the original on 2007-12-15. Retrieved 2018-09-07.
- ^ "Chapter 7: Transport and Traffic Management, Rail 7.65" (PDF). Charnwood Borough Council Local Plan. 2004. p. 135. Retrieved 13 June 2018.
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