크로스 컨트리

CrossCountry
이 기사는 영국의 기차 운영 회사에 관한 것입니다. 이전 열차 회사의 경우 버진 크로스 컨트리를 참조하십시오. 기타 용도는 크로스 컨트리를 참조하십시오.
크로스 컨트리
2009년 7월 South Devon Railway 해벽 위 220급 보이저
개요
가맹점
  • 뉴크로스 컨트리
  • 2007년 11월 11일 - 2027년 10월 15일
주지역
기타지역
플릿사이즈
호출된 역120
모회사아리바 영국 열차
본사버밍엄[1]
보고표시XC
선대
테크니컬
길이2,397.9 km (1,490.0 mi)[citation needed]
다른.
웹사이트www.crosscountrytrains.co.uk Edit this at Wikidata
노선도

크로스컨트리(Cross Country, 법명 XC Trains Limited[2])는 영국의 기차 운영 회사로, 아리바 UK Trains가 소유하고 있으며, 현재의 크로스컨트리 프랜차이즈를 운영하고 있습니다.

크로스컨트리 프랜차이즈는 2006년 교통부(DfT)에 의해 구조조정되어 그해 10월 입찰에 앞서 센트럴 트레인과 버진 크로스컨트리 프랜차이즈의 요소를 모두 통합했습니다. 2007년 7월 10일, DfT는 아리바가 뉴 크로스 컨트리 프랜차이즈를 수상했다고 발표했습니다. Cross Country는 어떤 역도 관리하지 않는 단 두 개의 프랜차이즈 열차 운영 회사 중 하나이며, 다른 하나는 Caledonian Sleepper입니다. 크로스컨트리의 서비스는 직원들 간의 쟁의 행위로 인해 주기적으로 중단되었으며, 이는 종종 등록금과 급여에 대한 분쟁으로 인해 발생했습니다. 프랜차이즈는 원래 2016년 3월 31일에 체결될 예정이었지만, 이후 여러 계약이 체결되었습니다. 2023년 9월, DfT는 프랜차이즈가 2027년 10월 15일에 종료일까지 4년 더 연장되었음을 확인했습니다.

운행 개시 당시 크로스컨트리의 롤링 스톡은 34대의 4량 220 보이저와 40대의 5량 221 슈퍼 보이저와 4량 221 슈퍼 보이저와 11대의 2량 170 터보스타와 18대의 3량 터보스타로 구성되었습니다. 프랜차이즈 계약에 따라, 그것은 더 많은 좌석 수용이 필요한 서비스를 운영하기 위해 10대의 Class 43 파워카와 40대의 Mark 3 객차를 획득했고, 일부 Super Voyager는 Virgin West Coast로 이전되었습니다. Voyager & Super Voyager 차량의 오버홀이 수행되었으며, 더 많은 좌석과 수납 공간에 맞게 매장을 제거한 것이 눈에 띄는 변화이며, Mark 3 객차도 현대 여행자에게 적합한 편의 시설을 제공하기 위해 개조되었습니다. Super Voyagers와 Turbostar 모두 더 많은 용량을 제공하기 위해 가능한 한 확장되었습니다.

크로스 컨트리의 네트워크는 버밍엄 뉴 스트리트를 중심으로 형성되어 있습니다. 영국 전역에서 시외 및 기타 장거리 여객 열차를 운행하지만 그레이터런던에는 운행하지 않습니다. 스코틀랜드 북동쪽의 애버딘에서 서부 콘월의 펜잔스에 이르는 영국에서 가장 긴 직통 철도 여객 서비스를 운영하고 있으며, 이 서비스의 여행 시간은 13시간 15분입니다. 2007년 12월 9일 새로운 시간표의 도입과 함께 서해안 본선의 일부 운행이 즉시 중단되었고, 일부는 버진 트레인 웨스트 코스트와 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스로 이전되었지만, 2008년 12월 동안 매일 노팅엄에서 본머스까지 운행하는 것과 같은 새로운 서비스가 도입되었습니다. 또한 구현되었습니다. 크로스컨트리는 대체 환승역으로 4개 역을 지정했습니다. 첼튼햄 스파, 더비, 리밍턴 스파, 울버햄튼. 2012년 올림픽 및 패럴림픽에서 세일링을 지원하기 위해 본머스와 웨이머스 사이에 특별 서비스를 운영하는 경우가 있습니다.

역사

형성

2006년 6월, 교통부(DfT)는 기존 철도 프랜차이즈 중 일부를 구조 조정하겠다는 의사를 발표했습니다.[3] 이러한 변화에 따라 버진크로스컨트리가 운영하던 기존의 인터시티크로스컨트리 가맹점을 통합한 '뉴크로스컨트리' 가맹점이 생산되었고, 이 노선들을 제외한 나머지 노선들은 웨스트 코스트 본선에서 운행했습니다(버밍엄에서 스코틀랜드 노선은 버진 트레인 웨스트 코스트로, 맨체스터에서 스코틀랜드 노선은 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스로 환승했습니다). 센트럴 트레인 프랜차이즈의 여러 서비스도 추가될 예정이었습니다.

2006년 10월, DfT는 Arriva, First Group, National Express 및 Virgin Rail Group의 4개 최종 입찰자에게 입찰 초대장(ITT)을 발행했습니다.[4] 2007년 7월 10일, DfT는 아리바가 뉴 크로스 컨트리 가맹점을 획득했다고 발표했고, 2007년 11월 11일에 카디프에서 노팅엄, 버밍엄에서 스탠스테드 공항 서비스와 함께 크로스 컨트리로 이전될 것이라고 발표했습니다.[5][6]

서비스의 이전 및 철회

크로스컨트리는 가맹점 인수 후 서해안 본선 서비스를 포함한 기존 시간표를 4주간 계속 운영했습니다. 2007년 12월 9일에 새로운 시간표가 시작되었을 때 버밍엄 뉴 스트리트에서 에든버러 웨이벌리와 글래스고 센트럴 노선은 버진 트레인스 웨스트 코스트로, 맨체스터 공항에서 에든버러와 글래스고 노선은 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스로 변경되었습니다.[7]

ITT는 2008년 12월 이후 길드포드 이상의 서비스를 유지할 필요가 없었기 때문에 개트윅 공항과 브라이튼으로 가는 서비스는 곧 중단되었습니다.[8] 이러한 변화의 결과로, 이제 모든 크로스 컨트리 서비스는 그레이터 런던을 완전히 피하게 되었습니다.

서비스 변경사항

2008년 12월부터 매일 노팅엄에서 본머스까지 서비스가 도입되었습니다. 2010년 12월부터 뉴캐슬의 여러 서비스가 레딩에서 사우샘프턴 센트럴까지 연장되었습니다.[9] 2011년 5월부터 동부 해안 서비스를 대체하기 위해 에든버러에서 글래스고까지 많은 서비스가 연장되었습니다.[10]

2020년 중반까지 크로스컨트리는 코로나19 팬데믹으로 여객 여행이 크게 감소함에 따라 서비스를 대폭 축소했습니다.[11][12] 2020년 6월 15일부터 크로스컨트리 서비스를 포함한 영국의 대중교통 승객과 직원 모두 여행 중에 안면 가리개를 착용해야 하며, 이를 이행하지 않는 사람은 여행을 거부하거나 벌금을 부과받을 수 있습니다.[13][14]

가맹점 연장

원래 가맹점은 2016년 3월 31일에 종료될 예정이었지만, 2013년 8월 동안 2019년 12월까지 연장되었다고 발표되었습니다.[15] 한때 2018년 10월 차기 가맹점에 대한 ITT가 발행될 것으로 예상되었으나,[16] 2018년 9월에 가맹 시스템에 대한 보고서의 권고 사항을 통합할 수 있도록 경쟁이 취소되었다고 발표되었습니다.[17] 2019년 7월에는 다이렉트 어워드가 1년 더 연장되어 만료일이 2020년 10월로 변경되었습니다.[18]

2020년 9월, 영국에서 코로나19 팬데믹으로 인해 도입된 열차 운영 회사와의 긴급 계약을 18개월 연장하고, 영국의 모든 여객 철도 프랜차이즈를 포기한다고 발표했습니다.[19] 2020년 10월, DfT는 프랜차이즈가 3년 연장되었음을 확인하여 마무리 날짜를 2023년 10월 15일로 되돌렸습니다.[20][21] 2023년 9월, DfT는 가맹점을 4년 더 연장할 것을 발표했고, 현재 마감일을 2027년 10월 15일로 미뤘으며, 4년 더 연장할 가능성이 있습니다. 프랜차이즈 계약에는 기존 함대의 재정비, 추가 롤링 스톡 도입 가능성, 케임브리지와 스탠스테드 공항을 연결하는 정기 서비스 복귀, 2024년 12월까지 카디프 센트럴과 에든버러 웨이벌리 간 일일 서비스 재도입이 포함됩니다.[22][23]

쟁의행위

주요 기사: 2016~2019년 영국 철도 파업 § 크로스컨트리, 2022~2023년 영국 철도 파업

2017년 11월과 12월 동안 크로스컨트리 선상 열차 관리자들과 전국철도해양운송노동조합(RMT) 소속 고위 지휘자들은 특히 일요일 근무와 관련하여 직원 로스터와 관련된 산업 분쟁에서 24시간 5차례, 48시간 2차례 파업을 벌였습니다.[24][25][26][27] 2018년 1월에 추가 파업이 계획되었지만, 크로스컨트리와 RMT가 1월 11일에 직원 근무 조건에 대한 합의에 도달한 후 취소되었습니다.[28]

이후 운송 샐러리맨 협회(TSSA) 노조에 의해 별도의 파업 조치가 위협을 받았으며, 파업은 1월 26일로 예정되어 있습니다. 이는 크로스컨트리 직원이 1%의 급여 인상을 제안받은 것과 관련된 것으로, 다른 아리바 소유의 열차 운영 회사 직원의 급여가 3.3% 인상된 것과 비교됩니다. 동일한 임금 인상 요구에 맞춰 크로스컨트리와 합의한 결과, TSSA가 계획했던 쟁의행위는 취소되었습니다.[29]

크로스컨트리는 영국 철도 파업의 영향을 받은 여러 열차 운영사 중 하나로, 영국에서 30년 만에 처음으로 발생한 국가 철도 파업입니다.[30] 노동자들은 임금과 근로조건에 대한 분쟁으로 인해 쟁의행위에 찬성표를 던진 사람들 중 한 명이었습니다.[31] 크로스컨트리는 관련된 직원들의 수 때문에 파업 계획일 중 어느 날짜에도 아주 최소한의 시간표만 운영할 수 있었습니다.[32][33]

서비스

크로스컨트리 네트워크
전설
 애버딘
스톤헤이븐
몽로즈
애브로스
던디
류카르스
큐파르
레이디뱅크
마르킨치
커칼디
인버키팅
Glasgow Subway 글래스고 센트럴
(세인트 에녹)
머더웰
헤이마켓 Edinburgh Trams
에든버러 웨이벌리 Edinburgh Trams
(세인트 앤드류 스퀘어)
 던바
베릭 온 트위드
알머스
모르페스
뉴캐슬 센트럴 Tyne and Wear Metro
더럼
달링턴
요크
Manchester Metrolink 맨체스터 피카딜리
리즈 MetroTrain (메트로)
스톡포트
웨이크필드 웨스트게이트
돈캐스터
매클스필드
셰필드 Sheffield Supertram
체스터필드
크루
노팅엄 Nottingham Express Transit
스토크온트렌트
더비
버튼온트렌트
스태퍼드
탐워스
울버햄튼
윌노트
Midland Metro 버밍엄 뉴 스트리트
워터 오튼
Birmingham Airport 버밍엄 인터내셔널
콜스힐 파크웨이
코번트리
누네아톤
첼튼햄 스파
힝클리
글로스터
나르보로 주
리즈니
사우스 위그스턴
셉스토우
레스터
칼디콧
멜튼 모브레이
브리스톨 파크웨이
오컴
스탬퍼드
피터버러 Thameslink
브리스톨 템플 메이드
흰바다
세번 터널 분기점
3월
뉴포트
마네아
Valleys & Cardiff Local Routes 카디프 센트럴
(밸리라인)
엘리
케임브리지 Thameslink
웨스턴-슈퍼-마레
오들리 엔드
툰톤
스탠스테드 공항 London Stansted Airport
티버턴 파크웨이
리밍턴 스파
엑세터 세인트 데이비즈
밴버리
도블리시
옥스퍼드
테그마우스
읽고 있어 Elizabeth Line
뉴턴 수도원장
토튼즈
토키
플리머스
판톤
리스커드
베이싱스톡
보드민 파크웨이
윈체스터
파
사우샘프턴
공항 파크웨이
Southampton Airport
세인트오스텔
사우샘프턴 센트럴
트루로
브로켄허스트
레드루스
본머스
캠본
세인트루이스
펜잔스

이 회사는 런던 지역 이외의 지역에서 운영되는 중장거리 서비스를 운영하고 있습니다. 네트워크는 버밍엄 뉴 스트리트에 중심을 두고 있습니다. 서비스는 다음 두 가지 유형으로 분류할 수 있습니다.

  • 인터시티: 영국 남부와 영국 북부 또는 스코틀랜드 사이에 버밍엄을 경유하는 장거리, 빠른 서비스로, 이 노선들은 일반적으로 보이저 세트에 의해 운영됩니다.[34]
  • 지역: 버밍엄과 미들랜즈의 다른 도시들 사이의 중거리, 정차 또는 반신속 서비스뿐만 아니라 웨일즈와 이스트 앵글리아(Cambridge & Stansted Airport)까지 더 길게 운행하는 서비스도 있습니다. 이것들은 일반적으로 터보스타에 의해 작동됩니다.[34]

CrossCountry의 공식 웹사이트에는 두 가지 유형의 서비스(예: 각각 별도의 시간표 책자가 있음)가 구분되어 있지만, 명시적으로 Inter-City 및 Regional이라고 부르지는 않습니다.[35]

코어

2023년 12월 기준으로 시간당 열차의 주파수(tph)가 있는 월-금 주간 서비스는 다음과 같습니다.[36][37]

남서쪽에서 맨체스터와 스코틀랜드까지
경로 tph 전화걸기:
플리머스 – 에든버러 웨이벌리 1
브리스톨 템플 메이드 – 맨체스터 피카딜리 1
본머스 – 맨체스터 피카딜리 1
리딩 – 뉴캐슬 5tpd
  • 두 대의 북행 열차가 요크에서 종착합니다.
카디프에서 스탠스테드와 노팅엄까지
경로 tph 전화걸기:
카디프 센트럴 – 노팅엄 1
버밍엄 뉴 스트리트 - 노팅엄 1
버밍엄 뉴 스트리트 – 케임브리지 1tp2h
버밍엄 뉴 스트리트 – 스탠스테드 공항 1tp2h
버밍엄 뉴 스트리트 – 레스터 1
노선도 (2019년 6월)

이러한 서비스는 버밍엄과 다음 주요 목적지 사이의 주파수를 높이기 위해 결합됩니다.

  • 울버햄튼, 스토크온트렌트, 매클스필드, 스톡포트, 맨체스터: 시간당 두 대의 열차
  • 더비 : 시간당 최소 3대 이상의 열차
    • 셰필드, 요크, 달링턴, 뉴캐슬: 리즈 경유 열차 시간당 최소 1대
    • 노팅엄: 시간당 두 대의 열차
  • 레스터: 시간당 두 대의 열차
  • 리밍턴 스파, 옥스퍼드 및 레딩: 시간당 2대의 열차(코번트리 경유 1대 포함)
  • 첼튼햄: 시간당 세 대의 열차
    • 브리스톨: 시간당 두 대의 열차

일요일 서비스 패턴은 일반적으로 늦은 아침이나 이른 오후까지 서비스가 시작되지 않고 종종 약간 다른 정지 패턴을 갖는다는 점을 제외하고는 대부분 평일과 유사합니다. 몇몇 브리스톨-맨체스터 열차는 일요일에 버밍엄 뉴 스트리트에서 출발합니다.[36][37]

내선번호

뉴튼 애벗 220호 보이저 220011호

위의 표는 기본 서비스 패턴을 보여줍니다. 그러나 이러한 서비스 중 소수는 일반적인 목적지를 넘어 확장됩니다.[36]

특수 서비스

2017년 12월 브리스톨 템플 메이드 221반

CrossCountry는 2012년 올림픽 및 패럴림픽에서 Bournemouth 서비스의 일부를 Weymouth for the Sailing으로 확장했습니다. 월요일부터 토요일까지 각 방향으로 두 가지 서비스가 있었고 일요일에는 각 방향으로 한 가지 서비스가 있었습니다. 이들은 본머스에서 웨이머스까지 급행으로 운행했습니다. 한 열차는 또한 와렘과 풀을 부르는 웨이머스에서 본머스로 돌아가는 여정을 운행했습니다.[38]

제안서비스

2016년 12월, CrossCountry는 2017년 12월 시행을 제안한 시간표 변경을 위한 협의 문서를 발간하였습니다. 여기에 포함된 내용:[39]

  • 모든 시간당 브리스톨-맨체스터 서비스를 엑서터 세인트 데이비스까지 연장하며, 엑서터와 버밍엄 사이에 시간당 총 2대의 열차를 제공합니다.
  • 여러 노선의 피크시간대 운행빈도 증가
  • 애버딘을 오가는 추가 서비스는 이른 오후에 운행됩니다.

이러한 변경을 허용하기 위해 일부 노선의 모든 크로스컨트리 서비스(한정된 서비스)는 철회되고 다른 운영자가 운영하는 추가 서비스로 대체됩니다. 여기에 포함된 내용:

2017년 4월, 제안된 변경 사항은 진행되지 않을 것이라고 발표되었습니다.[40]

크로스컨트리에서만 서비스되는 역

크로스컨트리는 다른 열차 운영 회사가 관리하는 역이 있지만, 유일한 운영 회사인 다른 열차 운영 회사가 관리하는 역이 있습니다. 5개 역(버턴 온 트렌트, 힝클리, 내버러, 사우스 위그스턴, 윌링턴)은 이스트 미들랜즈 철도가 관리하고, 3개 역(콜스힐 파크웨이, Water Orton and Wilnecote)는 West Midlands Trains에서 관리합니다. 트랙과 승강장이 2개 층으로 되어 있는 탐워스 역에서는 높은 층의 승강장은 크로스컨트리에서만 운행하지만 역 전체는 아반티 웨스트 코스트와 함께 낮은 층의 승강장을 운행하는 웨스트 미들랜즈 트레인스에서 관리합니다. 마찬가지로 우스터셔 파크웨이에서도 낮은 승강장은 크로스컨트리에서만 운행하지만 역은 높은 승강장만 운행하는 그레이트 웨스턴 철도에서 관리합니다.[citation needed]

마네아는 2013년까지 크로스컨트리에서만 운행되었으며, 아벨리오 그레이터 앵글리아는 크로스컨트리에서 2시간마다 한 대의 열차를 운행하기 시작했습니다.[citation needed]

기타 노선정보

크로스컨트리는 여행 경험을 개선하기 위해 첼튼햄 스파, 더비, 리밍턴 스파, 울버햄튼 등 4개 역을 대체 환승역으로 지정했습니다. 이러한 소규모 스테이션에서는 연결 시간이 더 짧을 수 있습니다. 예를 들어, 카디프에서 에딘버러로 여행하는 승객들은 더 크고 복잡한 버밍엄 뉴 스트리트 역 대신 같은 플랫폼을 사용하는 첼튼햄에서 바뀔 수 있습니다.

압연주

글로스터 170 클래스 터보스타 170109
220클래스 Voyager 220011, Penzance에서 Manchester Piccadilly까지 근무
뉴캐슬에서 HST 파워카 43301

크로스컨트리 서비스는 운행하는 노선 중 완전 전기화된 노선이 없기 때문에 디젤 열차만을 사용하여 운영됩니다.[citation needed]

크로스컨트리는 버진 크로스컨트리로부터 4량 220 보이저 34대와 5량 221호와 4량 221호 슈퍼 보이저 40대, 센트럴 트레인즈로부터 2량 170호 터보스타 11대와 3량 18대를 물려받았습니다.[41]

2007년 12월 221급 슈퍼 보이저 221101 - 113 및 221142 - 144가 2008년 12월에 이어 221114 - 118과 함께 버진 트레인즈 웨스트 코스트로 이전되었습니다.[42]

프랜차이즈 계약은 Class 43 동력차 10대와 Mark 3 객차 40대를 인수하는 것이었습니다. 미들랜드 메인라인은 2007년 11월부터 임대된 43급 동력차 6대와 마크 3 14대를 보유하고 있었습니다. 나머지 4대의 클래스 43 동력차는 다양한 부패 상태에 있는 이전 버진 크로스 컨트리 사례였으며,[43] 객차는 5대의 이전 버진 크로스 컨트리 마크 3 객차와 21대의 이전 버진 트레인 웨스트 코스트 로코홀드 마크 3B 객차였습니다. 대부분은 몇 년 전부터 롱 마스턴에 매장되어 있었습니다.[44]

2008년 5월 글래스고와 에딘버러에서 플리머스 다이어그램으로 이전 미들랜드 메인라인 세트가 운행을 재개했고, 다른 클래스 43 동력차는 브러시 트랙션에서 MTU 엔진으로[45][46] 재동력화하는 것을 포함하여 정비되었으며, 돈캐스터 웍스에서 마크 3 객차는 GNER의 말라드와 유사한 사양으로 정비되었습니다. 새 [47][48]단장 이 작업이 완료되면 미들랜드 메인라인의 이전 사례도 정비되었습니다.[49]

여름 토요일에 Paignton과 Newquay로 가는 서비스를 운영하기 위해 2008년 National Express East Coast에서 두 대의 고속 열차를 고용했습니다.[50] 고속 열차는 East Coast 및 East Midlands Train에서 여러 차례 고용되어 HST 또는 Voyager를 사용할 수 없을 때 에든버러 웨이벌리에서 플리머스까지 운행했습니다.[citation needed]

2008년에는 클래스 170 터보스타 함대가 새롭게 단장되었으며, 이 기간 동안 스토크 온 트렌트의 마크로프트 엔지니어링에서 3량 편성을, EWS의 토튼 디포에서 2량 편성을, 클랙턴 온 씨의 트랜시스 프로젝트에서 170/5 및 170/6에 1등석 좌석을 장착하는 등 인테리어를 새롭게 단장했습니다.[51][52]

클래스 221 슈퍼 보이저의 틸트 기능은 2008년에 제거되었습니다. 크로스컨트리가 운행하는 서해안 본선의 일부는 틸트가 필요하지 않습니다.[53][54] Cross Country는 이러한 변화가 신뢰성을 향상시키고 유지 보수 비용을 절감할 것이라고 말했습니다.

2008년과 2009년 사이에 클래스 220 보이저와 클래스 221 슈퍼 보이저는 봄바디어 트랜스포테이션의 더비 리치처치 레인 웍스에서 새 단장을 했습니다. 이 작업은 상점을 철거하는 것과 관련이 있으며, Class 220 Voyagers에는 25%의 추가 수하물 공간과 14개의 추가 표준 좌석이 추가되었으며, Class 221 Super Voyagers에는 20%의 추가 수하물 공간과 16개의 추가 표준 좌석이 추가되었습니다.[55] 3년 후 인테리어 리프레시가 진행되었는데, 이 기간 동안 스탠다드석은 기존의 빨간색과 파란색 모켓으로 다시 덮었고, 퍼스트석은 마룬 모켓으로 마무리되었습니다. 2014년 여름, 크로스컨트리는 보이저 차량 전체의 이러한 차량에서 조용한 코치 지정을 해제하기 시작했는데, 이는 구식이며 4대의 차량에 과도한 공간을 차지한다고 생각했기 때문입니다. 그러나 5대의 HST 세트에서 조용한 코치를 유지했습니다.[56]

2017년 11월, 크로스컨트리의 프랜차이즈 확장의 일환으로, 221144 유닛의 이전 버진 트레인즈 클래스 221 슈퍼 보이저 드라이빙 카 2대가 다시 활성화되어 센트럴 리버즈 TMD에 몇 년 동안 보관되었습니다. 기존 5량 세트 중 2량이 중앙 캐리지를 해제하고, 이 센터 캐리지는 다시 활성화된 주행 자동차 쌍과 결합하면 추가로 4량 세트를 구성합니다.[57]

2021년에는 기존 2량 170호대 중 6대가 연장되었습니다. 이는 이스트미들랜즈 철도가 웨스트미들랜즈 철도 170/6 세트의 2량 운행 차량만을 임대한 결과 발생한 것으로, 크로스컨트리로의 환승을 위해 웨스트미들랜즈 트레인으로 교체되면서 6량의 중앙 차량을 이용할 수 있게 되었습니다.[58][59][60][61]

유동주식

가족 학급 이미지 유형 최고속도 번호 객차 지었다.
mph km/h
봄바디어 터보스타 170 DMU 100 160 7 2 1998–2002
22 3

봄바디어 보이저 220 보이저 DEMU 125 200 34 4 2000–2001
221 슈퍼 보이저 4 4 2001–2002
20 5

미래함대

2023년 9월, 7대의 221급 "슈퍼 보이저"가 아반티 서해안에서 크로스컨트리로 이전될 것이라고 발표되었습니다.[62] 2024년 3월, 아반티 서해안에서 221급 슈퍼 보이저 5대가 추가로 이송될 것이라고 발표되었습니다. 또한 크로스컨트리의 기존 보이저 열차 58대와 지역 터보스타 함대도 모두 새롭게 단장할 예정입니다.[63]

학급 이미지 유형 최고속도 번호 객차 지었다.
mph km/h
221 슈퍼 보이저 DEMU 125 200 12 5 2001–2002

과거압류주식

마지막 인터시티 125는 2023년 9월 18일에 철수했습니다. 마지막으로 운행한 서비스는 플리머스에서 리즈까지 가는 16시 27분이었습니다.[64]

가족 학급 이미지 유형 최고속도 번호 객차 지었다.
mph km/h
인터시티 125호선 43 디젤 기관차 125 200 12 2+7 1976–1982
마크 3 객차 40 1975–1988

메모들

  1. ^ 제안된 철회에는 에든버러와 던디 사이에서만 운행되는 아침/저녁 서비스는 포함되지 않았습니다.

참고문헌

  1. ^ "National Rail Enquiries - CrossCountry".
  2. ^ "XC Trains Limited". Companies House. Retrieved 29 December 2017.
  3. ^ "New Cross Country Franchise Consultation Document" (PDF). dft.gov.uk. Department for Transport. June 2006. Archived from the original (PDF) on 2 September 2009. Retrieved 17 September 2012.
  4. ^ "New Cross Country Franchise Invitation to Tender" (PDF). dft.gov.uk. Department for Transport. October 2006. Archived from the original (PDF) on 9 April 2010.
  5. ^ "New rail franchise to increase capacity between major cities". Department for Transport. 10 July 2007. Archived from the original on 12 August 2007.
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