경로 맵:

메트로폴리탄 선

Metropolitan line
메트로폴리탄 선
A grey, blue and red S8 stock train waiting at the platform at Croxley station
Watford로 향하는 Croxley의 S8 Stock Metropolitan행 열차
개요
스테이션34 (10단 프리)
지도의 색상마젠타[1][2]
웹사이트http://tfl.gov.uk
서비스
유형
시스템.런던 지하철
디포니스덴
롤링스톡S8 재고
라이더쉽6680만 명(2011/12년)[3]의 승객 여행
역사
열린1863년 1월 10일; 160년 전 (1863-01-10)
마지막연장1925
테크니컬
선길이67km (42mi)
선로수2, 제외하고는
성격밑면
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화750V DC 네 번째 레일
동작속도최대 시속 62mph(100km/h
런던 지하철
베이커루
중앙의
원형
구
해머스미스 & 시티
주빌리
메트로폴리탄
북부.
피카딜리
빅토리아
워털루 앤 시티
기타 TfL 모드
DLR
엘리자베스 라인
런던 오버그라운드
런던 트램

메트로폴리탄 선(Metropolitan line)은 런던의 앨드게이트와 버킹엄셔의 애머샴, 체샴을 잇는 런던 지하철 노선으로, 하트퍼드셔의 왓포드와 힐링던의 억스브리지로 이어지는 지선이 있습니다.튜브 맵에 마젠타로 인쇄된 이 노선은 길이가 41.4마일(66.7km)에 달하며 34개 역(그 중 13개 역은 승강장까지 자유롭게 이동할 수 있습니다.올드게이트와 핀칠리 로드 사이의 선로는 바비컨역과 패링던역의 짧은 구간을 제외하고 대부분 얕은 "절단 및 덮개" 터널에 있습니다.나머지 라인은 지상에 있으며, 본선과 비슷한 크기의 적재 게이지가 있습니다.2011/12년도에는 6천7백만 명이 조금 안 되는 승객 여행이 이 노선에서 이루어졌습니다.

이 노선은 런던 대 경계를 가로지르는 단 두 개의 지하 노선 중 하나입니다(다른 하나는 중앙선입니다).이 노선은 피크 시간대에 급행 서비스를 제공하는 유일한 지하철 노선입니다. 이로 인해 역 간의 거리가 길어짐에 따라 열차는 일부 구간에서 시스템 최고 속도인 시속 60마일(100km/h) 이상을 달성할 수 있습니다.

1863년, 메트로폴리탄 철도는 나무로 된 객차와 증기 기관차로 패딩턴과 패링던 사이를 잇는 세계 최초의 지하 철도를 시작했지만, 그것의 가장 중요한 경로는 미들섹스 시골의 북서쪽으로 향하는 노선이 되었고, 그곳에서 새로운 교외 지역의 개발을 자극했습니다.해로우는 1880년에 도달했고, 궁극적으로 이 선은 베이커 스트리트에서 50마일(80km) 이상 떨어진 버킹엄셔의 버니 분기점까지 이어졌습니다.19세기 말부터 이 철도는 메릴본에서 나온 그레이트 센트럴 철도와 선로를 공유했습니다.1907년에 런던 중심부 노선이 전철화되었지만, 해로우 북쪽으로 향하는 열차에서는 전기 기관차가 증기 기관차로 교환되었습니다.1933년 런던 여객 수송 위원회에 의해 철도가 흡수된 후, 노선은 에일즈베리로 다시 끊어졌습니다.증기 열차는 1961년까지 운행되었는데, 그 때 노선이 전기화되고 아머샴에서 운행이 축소되었습니다.해머스미스 & 시티 선은 1990년까지 메트로폴리탄 선의 일부로 튜브 맵에 표시되었으며, 이 때 별도의 선으로 표시되었습니다.현재의 S8 Stock 열차는 1961년부터 운행했던 A Stock 열차를 대체하여 2010년부터 2012년까지 운행을 시작했습니다.

앨드게이트와 베이커 스트리트 사이의 구간은 서클 선, 리버풀 스트리트와 베이커 스트리트 사이는 해머스미스 & 시티 선, 레이너스 레인과 억스브리지 사이는 피카딜리 선, 해로우 온 더 힐과 아머샴 사이는 런던과 연결되어 있습니다.칠턴 철도가 운영하는 에일즈베리 노선.베이커 스트리트는 앨드게이트까지 가지 않는 일부 열차의 남행 종착역입니다.단일 선로 체샴 지점과 웸블리 공원과 무어 공원 사이의 4개 선로 구간을 제외한 대부분의 노선에는 2개의 선로가 있습니다.웸블리 파크와 핀칠리 로드 사이에는 4개의 선로가 있지만, 메트로폴리탄 선의 논스톱 열차는 외부 선로만 사용합니다. 내부 선로는 1939년(1979년 주빌리 선이 됨)에 베이커루 선으로 이전되었으며, 모든 역에서 운행이 시작되었습니다.

역사

메트로폴리탄 철도

주요 기사:메트로폴리탄 철도
킹스크로스역 인근 메트로폴리탄 선 건설 (1861)

메트로폴리탄 철도(Metropolitan Railway)는 1863년부터 1933년까지 런던을 운행한 여객 및 화물 철도로, 주요 노선은 도시에서 북서쪽으로 향하여 미들섹스 교외로 향했습니다.첫 번째 노선은 패딩턴, 유스턴, 킹스크로스에서 도시로 이어지는 간선 철도 종점을 연결했으며, 패딩턴과 킹스크로스 사이의 절단 및 덮개 방법을 사용하여 뉴 로드 아래에 건설되었으며, 킹스크로스에서 스미스필드 근처까지 패링던 로드 옆의 터널 및 절단을 연결했습니다.세계 최초의 지하 철도는 1863년 1월 10일에 증기 기관차가 끄는 가스 불이 켜진 나무 객차로 개통되었습니다.이 노선은 시간당 3대의 열차가 운행되며, 성수기에는 시간당 4대의 열차가 운행됩니다.[4][5][6]1871년 파리 지하철 계획에서 메트로폴리탄이라고 불렸습니다.[7]

이 철도는 곧 양쪽 끝에서 베이커 스트리트에서 분기점을 거쳐 북쪽으로 연장되었습니다.1864년에는 해머스미스에, 1877년에는 리치먼드에 도달했고, 1884년에는 이너 서클을 완성했지만,[8] 가장 중요한 경로는 미들섹스 시골로 들어가는 서쪽과 북서쪽의 선이 되었고, 그곳에서 새로운 교외 지역의 개발을 촉진시켰습니다.해로우는 1880년에 도달했고, 궁극적으로 베이커 스트리트에서 50마일(80킬로미터) 이상 떨어진 버킹엄셔의 버니 정션까지 도달했습니다.19세기 말부터 이 철도는 메릴본에서 나오는 그레이트 센트럴 철도 노선과 선로를 공유했습니다.[9]

전기 트랙션은 1905년 Uxbridge, Harrow-on-the-Hill 및 Baker Street 사이에서 작동하는 전기 다중 장치와 함께 도입되었습니다.런던 중심부의 터널에서 증기와 연기를 제거하기 위해 철도는 1908년부터 해로우에서 증기 기관차와 교환된 전기 기관차를 구입했습니다.[10]1910년, 17분짜리 무성 영화가 제작되었는데, 이 영화는 베이커 가에서 에일즈베리와 억스브리지까지의 여정의 상당 부분을 기차의 택시에서 볼 수 있습니다.[11]

런던 지역의 다른 철도와 달리, 메트로폴리탄은 주택을 위한 땅을 개발하여 철도 건설로 인한 토지 가치 상승의 혜택을 받았습니다.제1차 세계 대전 이후에는 "메트로랜드(Metro-land)"라는 브랜드와 함께 철도 근처의 주택 단지를 홍보했습니다.

서비스를 개선하기 위해 1920년대에 더 강력한 전기 기관차와 증기 기관차를 구입했습니다.1925년에 릭먼스워스에서 왓포드까지 짧은 지점이 생겼습니다.1차 세계대전 후, 4마일(6.4킬로미터)의 스탠모어 지점이 웸블리 공원으로부터 만들어졌습니다.[12]

런던 트랜스포트

주요 기사:메트로폴리탄 선 (1933년 ~ 1988년)
2008년 아머샴에서 열린 유산 행사에서 본 전기 기관차 12호 '사라 시돈스'
1959년 니스덴 디포를 지나던 상행열차.
아머샴의 주식.

1933년 7월 1일, 메트로폴리탄은 다른 지하철, 트램웨이 회사, 버스 운영사와 합병되어 런던 여객 운송 위원회가 설립되었고, 합리화의 시기가 이어졌습니다.

메트로폴리탄이 증기 운반 열차와 상품 서비스를 갖춘 외곽 교외 노선으로 운영되는 동안, LPTB는 전기 열차와 교외 교통에 초점을 맞추기를 원했습니다.런던과 노스이스턴 철도에 상품 서비스가 넘어갔고, 릭먼스워스의 전철화 끝을 넘어 열차에 증기 기관차를 제공하는 역할도 이어받았습니다.에일즈베리 북서쪽의 모든 서비스는 1943년에서 1948년 사이에 퀸턴 로드로 서비스가 반환되었지만 1936년까지[13] 철수되었습니다.[14]

1930년대는 런던 북서부 교외 지역의 급속한 성장기였으며, LPTB는 메트로폴리탄 선을 단순화하고 수용 능력을 확장하기 위한 야심찬 계획을 수립했습니다.Uxbridge 지점의 여러 역이 재건되어 임시 목조 건물을 모더니즘 디자인으로 대체하고 Uxbridge 역을 도심에 새로운 부지로 제공했습니다.노선의 주요 병목 지점인 베이커 스트리트에서 핀칠리 로드까지 이어지는 복선 터널은 메트로폴리탄 터널 아래에 있는 지루한 두 개의 튜브 터널로 우회되어 느린 서비스와 스탠모어 지선을 베이커루 선으로 이전했습니다.[15](이 노선은 1979년에 주빌리 선으로 이전되었습니다.)[16]1936년에는 화이트채플에서 바킹까지 디스트릭트 선의 선로를 따라 동쪽으로 연장되었습니다.[17]런던 트랜스포트는 왓포드와 릭먼스워스로 가는 노선에 사용된 1927-33년의 다단칸 재고를 포함하여 호환되지 않는 전기 다중 장치를 철도로부터 물려받았고, 이것들은 통일된 함대를 형성하기 위해 개조되었고 런던 지하철 T 스톡으로 지정되었습니다.[18]1950년대에 F Stock 열차가 디스트릭트 선에서 이관되었는데, 이 열차들은 주로 준고속 해로와 Uxbridge 서비스를 운행했습니다.[19]

1930년대에 웸블리 공원에서 아머샴으로 가는 주요 노선의 대대적인 재건이 계획되었지만 전쟁으로 인해 지연되었습니다.웸블리에서 해로로 가는 노선은 전쟁 직후 재건되었고, 1956년부터 1962년까지 계획했던 것보다 더 작은 규모로 프로젝트가 완료되었습니다.1961년까지 여객열차는 에일즈베리까지 운행하기 위해 릭먼스워스에서 증기기관차에 계속 부착되었습니다.리빌딩은 릭먼스워스에서 아머샴으로 가는 노선을 전기화시켜 에일스베리 서비스를 영국 철도로 이전시켰습니다.1962년에는 해로우에서 무어 파크 북쪽까지 한 쌍의 고속선이 추가되어 도시 외곽의 열차가 무어 파크까지 빠르게 달릴 수 있게 되었습니다.[20][failed verification]알루미늄 A 스톡은 원래 도색이 되어 있지 않았지만, T 스톡과 기관차를 대체했습니다.1962년부터 1963년까지 Uxbridge 서비스의 열차를 대체하기 위해 A Stock 열차가 추가로 제작되었으며, 모든 서비스에 대해 단일 열차 유형을 제공했습니다.A Stock은 4량 또는 8량 열차로 운행할 수 있는 4량 편성이었고,[21] 보통 8량 편성으로 운행되었으며, 4량 편성으로 체샴 셔틀을 운행했습니다.[22]1972년 1인 1편성이 제안되었으나 노동조합과의 갈등으로 1986년까지 노선에 도입되지 않았습니다.[23]

별개의 정체성

원래 도색되지 않은 소매점에서 레이너스 레인의 재고 차량

이스트 런던 선은 1939년부터 고립된 셔틀이었지만 1968년까지 메트로폴리탄 선의 일부로 런던 지하철 지도에 표시되었습니다.[17][24]1970년에는 중간에 얇은 흰색 선이 표시되었고 "동런던 구간"이라는 라벨이 붙었습니다.[25]1985년에는 동런던 선(East London Line)이 되었고, 중간에 흰색 선이 있는 메트로폴리탄 선과 같은 색으로 남아있었으며, 1990년에는 주황색으로 바뀌었습니다.[26][27]1990년에 해머스미스 & 시티 선은 해머스미스에서 화이트채플(피크 동안 바킹)로 가는 별도의 노선이 되었고, 메트로폴리탄 선은 올드게이트에서 베이커 스트리트로, 북쪽으로는 아머샴으로 가는 노선과 체샴, 억스브리지 및 왓포드로 가는 지선이 있습니다.[17][27]

2003년에는 메트로넷 컨소시엄이 관리하는 공공-민간 파트너십을 통해 인프라를 부분적으로 민영화되었습니다.메트로넷은 2007년에 행정부에 들어갔고 트랜스포트 포 런던이 책임을 떠맡았습니다.[28]

2010년 12월 12일, 아머샴 역까지의 운행이 시간당 4대의 열차에서 2대로 줄어들었고, 체샴 역과 런던 중심부 사이의 직통 운행이 도입되었으며, 4량 편성의 체샴 역에서 찰폰트 & 래티머 역까지의 셔틀을 대체하게 되었습니다.[29]2012년 9월 26일 A 스톡에 의해 운영된 마지막 승객 서비스가 운행되었으며,[30] 9월 29일에 티켓이 있는 대중 철도 투어가 이어졌습니다.[31]

경로

메트로폴리탄 선이 그레이터런던 자치구와 하트퍼드셔와 버킹엄셔의 잉글랜드 카운티를 통과하는 경로.베이커 스트리트와 앨드게이트 간의 자세한 경로는 Circle line: Map을 통해 확인할 수 있습니다.
메트로폴리탄 선
날짜는 메트로폴리탄 철도 운영과 관련이 있습니다.
전설
타워 힐 경유 순환선
 앨드게이트 Circle line (London Underground)
해머스미스 & 시티 라인과 바킹 연결
 Circle 및 H&C Line이 있는 조인트 섹션
리버풀 스트리트 Central line (London Underground) Hammersmith & City Line London Overground Elizabeth line National Rail
무어게이트 Northern Line Elizabeth Line National Rail
바비컨 Elizabeth Line
패링던 Elizabeth Line National Rail Thameslink
킹스크로스 세인트 판크라스
Northern Line Piccadilly Line Victoria Line
National Rail Thameslink Eurostar
 유스턴 스퀘어
그레이트 포틀랜드 스트리트
주빌리 라인에서 스트랫포드까지
원 및 H&C 선과 해머스미스 연결
 베이커 스트리트 Bakerloo Line Circle line (London Underground) Hammersmith & City Line Jubilee Line
논스톱구간
리젠트 운하
 주님의
1868–1939
 세인트존스 Jubilee Line우드
 말버러 로드
1868–1939
서해안 본선
왓퍼드 DC 라인
 스위스 Jubilee Line코티지
1868–1940
런던-에일스베리 선
메릴본에게
 핀칠리 로드 Jubilee Line
논스톱구간
웨스트햄프스테드 주 ( Jubilee Line)
1879–1940
북런던 선
 킬번Jubilee Line
1879–1940
 윌스덴 그린( Jubilee Line)
 돌리스 Jubilee Line언덕
1909–1940
더딩힐 선
 니스덴( Jubilee Line)
칠턴 본선
브렌트 강
 웸블리 파크 Jubilee Line
전 스탠모어 지사
이제 주빌리 라인
킹스베리
1932–1939
 퀸즈베리
1934–1939
 캐논스 파크
1932–1939
 스탠모어
1932–1939
프레스턴 로드 (원 사이트)
1908–1932
 프레스턴 로드
웨스트코스트
본선
│
베이커루와
왓퍼드 DC 라인
노스윅 파크
해로우온더힐 National Rail
웨스트해로우
피카딜리 선 액턴 타운 경유
 레이너스 레인 Piccadilly Line
이스트코트
루이슬립 장원
루이슬립
아이켄햄
힐링던 (원지)
1923–1992
 힐링던
억스브리지 디포
 Uxbridge (원 사이트)
1904–1938
 억스브리지
노스해로우
피너
노스우드힐스
노스우드
무어 파크
콜네 강
리버 게이드
대분기점 운하
왓포드 곡선
 크록슬리
제안된 크록슬리 레일 링크
카시오 다리
왓포드 비카리지 로드
웨스트코스트
본선
│
왓포드
직류선
 왓퍼드 하이 스트리트
왓퍼드 분기점
서해안 본선
왓포드
리버 체스
 릭먼스워스
M25 고속도로
 촐리우드
찰폰트 & 래티머 National Rail
체샴
아머샴 National Rail
버니 정션 & 브릴 지점으로
그레이트 미센덴
1892–1961
 웬도버
1892–1961
 스토크 만데빌
1892–1961
 에일스베리 (원 사이트)
1892–1893
 에일스베리
1894–1961
템스강
 에일즈베리 베일 파크웨이
와드스돈
1897–1936
 퀀턴 로드
1896–1936
1943–1948
 퀘인턴 로드 (원지)
1891–1896
구 대중앙철도 노선
그랜버러 로드
1891–1936
 윈슬로우 로드
1891–1936
블레츨리로 가는 전 바시티 라인
 버니 분기점
1891–1936
옥스포드로 가는 전 바시티 선
 와드스던 로드
1899–1935
 웨스트콧
1899–1935
 워튼
1899–1935
 우드사이딩
1899–1935
 브릴
1899–1935

메트로폴리탄 선은 길이가 42마일(67km)이고 34개의 역을 운행합니다.[32]이 시스템은 4개의 레일 DC 시스템으로 전기를 공급받습니다. 중앙 도체 레일은 –250V, 주행 레일 외부 레일은 +500V로 통전되며, Uxbridge에서 Finchley Road까지의 구간(Harrow-on-the-Hill 경유)을 제외하고 750V의 전위차를 제공합니다. Uxbridge에서 Finchley Road까지의 구간은 각각 –210V 및 +420V(630V 전위차)에서 마이까지 통전됩니다.1973년 스톡 및 1996년 스톡과의 호환성을 포함합니다.[33][34]앨드게이트에서 처음 6마일(9.7km)은 지하로,[35] 서클 및 해머스미스 & 시티 선과 베이커 스트리트 선을 공유하며, 선이 갈라져 핀칠리 로드까지 터널에 남아 있습니다.[36]메트로폴리탄 선 열차는 기본적으로 베이커 스트리트와 핀칠리 로드 사이에서 두 정거장을 건너뛰고, 주빌리 선은 인접한 평행선의 중간 역을 운행합니다.그 다음 주빌리 선은 핀칠리 로드(Finchley Road)에서 메트로폴리탄 선(Metropolitan Line)에 합류합니다.그 다음에 광역 노선 열차가 핀칠리 로드에서 웸블리 공원까지 급행으로 운행되며, 주빌리 선이 중간 역을 운행합니다.윌스든 그린과 네스든의 광역선 승강장은 여전히 비상용으로 남아 있습니다.[37]웸블리 공원에서 주빌리 선은 등급이 분리된 교차점에서 스탠모어 지점으로 분기됩니다.핀칠리 로드(Finchley Road) 직후부터 이 네 개의 선로는 메릴본(Marylebone)에서 네트워크 레일 칠턴 본선(Network Rail Chiltern Main Line)과 평행하게 운행됩니다.[36]

웸블리 파크와 해로우온더힐 사이에 있는 메트로폴리탄은 4개의 트랙으로 구성되어 있으며, 2개의 트랙이 전기화되지 않은 런던과 같은 방향으로 연결되어 있습니다.에일즈베리 선.완행선은 쾌속선 사이에 있으며, 두 중간 역에는 섬식 승강장이 있습니다.[36]해로우온더힐은 6개 노선에 모두 승강장이 있습니다.[36]중앙 완행선은 여기서 등급이 분리된 분기점에서 분기하여 7.5마일(12.1km)의 Uxbridge 분기점이 됩니다.웨스트해로우 역을 지나 레이너스 레인에서 피카딜리 선과 합류하며, 이 선은 선로를 Uxbridge와 공유합니다.[36][38]

해로우온더힐과 무어 파크 사이의 본선에는 4개의 선로가 있으며, 용도별로 짝을 지어 있습니다.서부 쾌속 선로는 메릴본에서 출발하는 에일즈베리 선 서비스와 공유됩니다. 동부 완속 선로는 중간 역에 승강장이 있습니다.

무어 파크 북쪽에는 왓포드 지점이 느린 선에서 갈라져 있습니다.[36]이 복선 지점은 크록슬리와 왓포드에 역이 있습니다.[36][39]왓포드 지점은 간선과 삼각형 교차점이 있고, 크록슬리와 릭먼스워스 사이의 북쪽을 향한 곡선이 있습니다.이 노선인 왓포드 노스 커브는 매일 몇 가지 서비스와 빈 재고 이동을 위해 사용됩니다.[40]

왓포드 삼각형에서 아머샴까지 두 개의 선로가 있습니다.찰폰트 & 래티머(Chalfont & Latimer)에서는 3.89마일(6.26km)의 단선 체샴(Chesham) 지점이 분기하며, 본선과 평행하게 일정 거리 운행합니다.[32][36]메트로폴리탄 선은 아머샴에서 끝나는데, 승강장 바로 옆에 역방향 측면이 있습니다.이 노선은 칠턴 철도로만 에일즈베리까지 이어집니다.[41]

Wembley Park와 Harrow on the Hill 사이의 빠른 (논스톱) 노선은 LUL 신호를 보내지만 네 가지 측면의 Network Rail 신호 헤드를 사용합니다.[42]위쪽 두 조명은 녹색 또는 빨간색 측면 중 하나를 나타내는 두 측면 정지 신호이며, 아래쪽 두 조명은 녹색 또는 노란색 측면을 나타내는 전방 다음 정지 신호에 대한 리피터 신호이며, 정지 신호가 빨간색 측면을 나타내는 경우에는 아무런 측면이 없습니다.따라서 상단에서 녹색/적색/녹색/노란색 조명이 있는 효과적인 4광 3각 신호이며, 위험 신호는 단일 적색 조명이며, 상단 녹색 조명은 노란색 조명 위에 주의를 주고 두 개의 녹색 조명을 지웁니다.[42]

런던 지하철 노선과 반대되는 메트로폴리탄 선의 교외 철도 성격은 정류장 사이의 긴 거리에서도 알 수 있습니다.지하철에서 가장 멀리 떨어져 있는 10개 역 중 8개 역이 메트로폴리탄 선에 있습니다.Chalfont & Latimer ~ Chesham 구간이 3.9 마일(6.3 km)로 가장 길고,[43] Finchley Road ~ Wembley Park 구간이 두 번째로 길고, Rickmansworth ~ Chorleywood 구간이 전체적으로 네 번째로 깁니다.

서비스

메트로폴리탄 선은 일부 역을 통해 논스톱 서비스를 운영하는 유일한 런던 지하철 노선이지만, 2011년 12월 11일부터 평일 피크 시간대에만 운행됩니다([44]아침 피크 시간대에는 남행, 저녁 피크 시간대에는 북행).정차 패턴에 따라, 서비스는 플랫폼 안내판과 열차 내 안내방송에서 준고속 또는 준고속으로 모든 역에 광고됩니다.각 서비스 유형의 정지 패턴은 다음과 같습니다.

  • 도중에[44] 모든 역에서 모든 역 서비스 호출
  • 세미 패스트 서비스는 Wembley Park와 Harrow-on-the-Hill 사이를 논스톱으로 운행하며 도중에[44] 다른 모든 역에서 통화합니다.
  • 웸블리 공원과 해로우 온 더 힐 사이, 해로우 온 더 힐과 무어 공원 사이에서[44] 고속 서비스가 중단 없이 운행됩니다.
  • 남쪽 방향으로 가면 고속 열차와 준고속 열차가 웸블리 공원에 정차하지 않고 해로우온더힐에서 핀칠리 로드까지[44] 논스톱으로 운행합니다.

트랙 레이아웃으로 인해 빠른 서비스는 Amersham 또는 Chesham에서만 실행할 수 있습니다.Uxbridge 지점은 "빠른" 구간 이전에 나머지 라인에서 분기되며, 왓포드 지점은 무어 파크의 빠른 라인과 직접 연결되지 않습니다.[45]

어떤 메트로폴리탄 선 열차도 핀칠리 로드와 웸블리 파크 사이의 중간 역에서 정차하지 않습니다.이 역들은 이 구간을 따라 메트로폴리탄 선과 평행하게 이어지는 주빌리 선이 운행합니다.[44]

빈도수.

비성수 기간 동안, 열차의 시간당 운행 횟수(tph)는 다음과 같습니다.[44]

이 서비스들은 합쳐져서 베이커 스트리트와 해로우온더힐 사이에 총 16 tph의 주파수를 제공합니다.이 중 12tph는 앨드게이트와 베이커 스트리트 사이를 운행하며, 서클과 해머스미스 & 시티 노선 모두에서 6tph 주파수와 함께 리버풀 스트리트와 베이커 스트리트 사이의 런던 중심부 구간에서 매시간 총 24대의 열차를 운행합니다.[46]

아침 성수기에는 남쪽 방향 서비스 패턴이 다음과 같이 강화됩니다.[44]

아침 피크 시간대의 북행 빈도는 모든 열차가 모든 역 서비스로 운행되는 것을 제외하고는 각 노선에서 유사합니다.

마찬가지로 저녁 피크 시간에는 북쪽 방향 서비스 패턴이 다음과 같이 강화됩니다.[44]

저녁 피크 시간대의 남행 주파수는 모든 열차가 모든 역 서비스로 운행되는 것을 제외하고는 각 노선에서 유사합니다.

롤링스톡

주요 기사 : 런던 지하철 S7과 S8 주식
구형 A Stock 열차를 연상시키는 부분 횡방향 좌석이 특징인 S8 Stock 열차

2012년 9월 20일부터 모든 서비스는 1960년대 A Stock을 대체하기 위해 2010년 7월에 도입된 8량 S Stock[47] 열차에 의해 제공되고 있습니다.[48]봄바디어의 모비아 계열 중 하나인 그들은 튜브 터널과 달리 지하 터널이 배출된 뜨거운 공기를 분산시킬 수 있기 때문에 가능한 에어컨을 갖추고 있습니다.[49][50]회생 브레이크를 통해 에너지의 약 20%를 네트워크로 환원하여 에너지 소비를 줄일 수 있습니다.[51]기존 A 스톡보다 좌석 수가 적어 (448석 대비 306석), A 스톡의 597석 대비 697석의 입석 승객을 수용할 수 있으며 휠체어 전용 공간도 갖추고 있습니다.[note 1][52]그들은 최고 시속 62마일(100km/h)의 속도를 가지고 있으며,[49] 핀칠리 로드 북쪽의 장거리 구간에서 그 속도로 이동하는 유일한 런던 지하철 주식입니다.

58대의 S8 Stock 열차가 운행 중이며, 'S7+1'이라고도 불리는 1대의 8량 S7 Stock이 있으며, 이는 런던 지하철의 다른 지하 노선에서 운행되는 일반적인 7량 S7 Stock의 세로 방향 좌석을 유지합니다.

트랙션 전압을 현재 공칭 630V에서 750V로 증가시켜 더 나은 성능을 제공하고 열차가 회생 브레이크를 통해 더 많은 에너지를 네트워크로 회수할 수 있도록 할 계획입니다.[53]

디포

주요 기사:니스덴 디포

그 노선은 나스덴에 있는 창고에서 운행됩니다.[note 2]메트로폴리탄 철도는 1882년에 Neasden에서 객차 공사를 시작했고 다음 해에 기관차 공사는 에지웨어 로드에서 옮겨졌습니다.[54]1904-05년, 창고는 1932-3년에 확장된 새로운 전기 다중 장치와 숙박[55] 시설을 사용하기 위해 개조되었습니다.[56]LTPB로 합병된 후 1936년부터 1939년까지 창고가 재건되었습니다.2010-11 시즌에는 S Stock 열차를 유지할 수 있도록 개선되었습니다.[57]기차들은 또한 Uxbridge, Watford, Rickmansworth, Wembley Park에서 하룻밤 동안 보관됩니다.[58]

스팀 온 더 메트

1992년 아머샴에서 LMS Black 544932

1989년 메트로폴리탄에서 체샴까지 개통 100주년을 기념하기 위해 런던 지하철에서 체샴과 왓포드 사이에 두 번의 증기 특별 행사가 열리면서 첫 번째 증기 온 더 메트(Steam on the Met.[59]그 행사는 성공적이었고 그래서 1990년에 런던 지하철은 해로우와 아머샴 사이에서 활기를 띠었습니다.1992년, 아머샴에서 만난 지 100주년을 기념하기 위해, 이 행사는 5월 말에 5일로 연장되었습니다.1994년부터 20급 기관차 협회가 소유한 디젤 기관차 20227과 전기 기관차 사라 시돈스가 객차에 공기 제동을 제공했습니다.[citation needed]1995년에는 아머샴과 왓포드 사이에 열차가 운행되었습니다.[60]

사용된 엔진은 BR 표준 클래스 5와 BR 표준 클래스 4와 GWR 패니어 탱크를 포함했습니다.릭먼스워스 사이드에 정적으로 진열된 다른 재고품이 있었습니다.증기기관차는 일반 메트로폴리탄과 본선 사이를 운행했습니다.LUL의 부분 민영화가 임박했고 재고 상태로 인해 2000년에 마지막 증기 여행이 이루어졌습니다.[citation needed]2008년에는 메트로폴리탄 철도 전기 기관차 사라 시돈스와 디젤 클래스 20 기관차를 사용하여 특별 열차가 운행되었습니다.[61]

메트로폴리탄 개통 150주년을 기념하기 위해 2013년 1월에 복구된 1892년 "쥬빌리" 객차, 1898-1900년 애쉬버리 및 크레이븐스 보기 객차, 메트로폴리탄 철도 밀크 밴 3호, 메트로폴리탄 철도 E 클래스 증기 기관차 1호 및 전기 기관차 사라 시돈스를 사용하여 특별 서비스를 운영했습니다.[62]2013년에는 기관차 1호, 사라 시돈스, 그리고 5월로 예정된 증기선을 포함한 주빌리 마차와 관련된 추가 행사가 계획되어 있었습니다.[63]

4LM(Four Line Modernization)

주요 기사:사선 현대화

2016년 말부터 베이커 스트리트 북쪽 노선에 새로운 신호 시스템이 우선적으로 사용될 계획이었고,[64]하지만 계약자인 봄바디어는 2013년 12월 조달 과정에[65] 대한 강한 비판 속에 계약에서 해제되었고 런던 지하철은 이후 2015년 8월에 프로젝트에 대한 계약을 탈레스에게 수여했습니다.[66]

S8 스톡의 도입으로 선로, 전기 공급 및 신호 시스템은 2023년 말까지 선로의 피크 시간 용량을 27% 증가시킬 계획인 프로그램에서 업그레이드되고 있습니다.[64][67][68]2018년 5월 6일 해머스미스에 지하 철도를 위한 단일 제어실이 문을 열었고, 탈레스가 제공하는 통신 기반 열차 제어(CBTC)는 1940년대로 거슬러 올라가는 '고정 블록' 신호 장비를 점진적으로 대체할 것입니다.[64][69]자동 열차 보호(ATP) 기능이 있는 선로 측 신호는 해로우온더힐 북쪽 노선에 그대로 남아 있으며, 칠턴 철도 DMU와 공유됩니다.[64]

CBTC의 롤아웃은 SMA(Signal Migration Area)로 알려진 섹션으로 나뉘며 다음과 같이 라인에 위치합니다.[70]

광역 회선 신호 이동 지역
SMA[i] 부터 로. 상황 날짜.
2 핀칠리 로드 유스턴 스퀘어 완료된 2019년9월
3 유스턴 스퀘어 앨드게이트 완료된 2020년7월
8 핀칠리 로드 프레스턴 로드 계획된 2022년 3월 (TBC)
9 프레스턴 로드
  • 웨스트해로우
  • 무어 파크
 계획된 2022년 9월 (TBC)
13 무어 파크
  • 왓포드
  • 아머샴
  • 체샴
 계획된 2023년 2월 (TBC)
14 웨스트해로우 억스브리지 유예된 2023년 4월 (TBC)
  1. ^ SMA 0.5, 1, 4-7 및 10-12는 디스트릭트, 서클 및 해머스미스 & 시티 선의 일부에 해당합니다.

역 목록

오픈 스테이션

동에서 서로 순서대로.

역. 이미지 열림[17] 분점 부가정보 위치
앨드게이트 1876년 11월 18일 주된

선

 종착역.원 선으로 연결 51°30'50 ″N 000°04'34 ″W/51.51389°N 0.07611°W/ 51.51389; -0.07611(01 – Aldgate 튜브 스테이션)
리버풀 스트리트 National Rail London Overground Elizabeth Line 1875년7월12일 주된

선

 원래 비숍게이트는 1909년 11월 1일로 개명되었습니다.리버풀 스트리트 메인 라인 역에서 센트럴 및 해머스미스 & 시티 선, 런던 오버그라운드, 엘리자베스 선 및 내셔널 레일 서비스와 연결됩니다.엘리자베스 라인은 15번, 16번, 17번 승강장에서 스트랫포드와 셴필드를 경유합니다. 51°31'07 ″N 000°04'53 ″W/51.51861°N 0.08139°W/51.51861; -0.08139(02 – 리버풀 스트리트 역).
무어게이트 National Rail Elizabeth Line 1865년12월23일 주된

선

 원래 무어게이트 거리는 1924년 10월 24일로 이름이 바뀌었습니다.주요 노선인 노던 시티 라인(Northern City Line)에서 노던 라인(Northern Line) 및 내셔널 레일(National Rail) 서비스와 연결됩니다.엘리자베스 선은 긴 승강장으로 인해 리버풀 스트리트 역에서 노던 선 승강장을 통해 환승할 수 있습니다. 51°31'07 ″N 000°05'19 ″W/51.51861°N 0.08861°W/51.51861; -0.08861(03 – 무어게이트 역).
바비컨 1865년12월23일 주된

선

 원래 올더스게이트 거리(Aldersgate Street), 올더스게이트 1910, 올더스게이트 앤 바비컨 1923, 바비컨 1968 51°31'13 ″N 000°05'52 ″W/51.52028°N 0.09778°W/ 51.52028; -0.09778(04 – 바비컨 튜브 스테이션)
패링던 Disabled access National Rail Thameslink Elizabeth Line 1863년 1월 10일 주된

선

 1865년 12월 22일 재작성.내셔널 레일 및 엘리자베스 선 서비스와 교환 가능.원래 패링던 거리(Farringdon Street), 1922년 패링던 & 하이 홀본(Farringdon & High Holborn), 1936년 패링던(Farringdon)으로 개명 51°31'12 ″N 000°06'19 ″W/51.52000°N 0.10528°W/ 51.52000; -0.10528(05 – 패링던 역)
킹스크로스 세인트 판크라스 Disabled access National Rail Eurostar 1863년 1월 10일 주된

선

 1941년 방송국이 재지정했습니다.원래 킹스 크로스(King's Cross)는 1925년에 킹스 크로스 & 세인트 팬크라스(King's Cross & St Pancras 1925)로 개명되었으며, 킹스 크로스 세인트 팬크라스(King's Cross St Pancras 1933)는 1933년에 설립되었습니다.노던, 피카딜리 및 빅토리아 선, 내셔널 레일 서비스 및 유로스타와 연결 51°31'49 ″N 000°07'27 ″W/51.53028°N 0.12417°W/ 51.53028; -0.12417(06 – 킹스 크로스 세인트 판크라스 튜브 스테이션)
유스턴 스퀘어 1863년 1월 10일 주된

선

 1909년으로 개명한 가워 스트리트(Gower Street 51°31'33 ″N 000°08'09 ″W/51.52583°N 0.13583°W/ 51.52583; -0.13583(07 – 유스턴 스퀘어 튜브 스테이션)
그레이트 포틀랜드 스트리트 1863년 1월 10일 주된

선

 원래 포틀랜드 로드(Portland Road), 1917년 그레이트 포틀랜드 스트리트(Great Portland Street), 1923년 그레이트 포틀랜드 스트리트 & 리젠트스 파크(Great Portland Street & Regent's Park), 1933년 그레이트 포틀랜드 스트리트(Great Portland Street)로 이름이 변경되었습니다. 51°31'26 ″N 000°08'38 ″W/51.52389°N 0.14389°W/ 51.52389; -0.14389(08 – Great Portland Street 지하철역)
베이커 스트리트 1863년 1월 10일 주된
선		 메트로폴리탄 선 승강장은 1868년부터 존재합니다.베이커루, 서클, 해머스미스 & 시티, 주빌리 라인과 연결됩니다. 51°31'19 ″N 000°09'25 ″W/51.52194°N 0.15694°W/ 51.52194; -0.15694(09 – Baker Street 튜브 스테이션)
핀칠리 로드 1879년 6월 30일 주된
선		 1885년부터 1914년까지 핀칠리 로드(사우스 햄프스티드).주빌리 라인과 연결됩니다. 51°32'50 ″N 000°10'49 ″W/51.54722°N 0.18028°W/ 51.54722; -0.18028(10 – Finchley Road 튜브 스테이션)
웸블리 파크 Disabled access 1894년 5월 12일 주된

선

 주빌리 라인과 연결됩니다. 51°33'49 ″N 000°16'46 ″W/51.56361°N 0.27944°W/ 51.56361; -0.27944(11 – 웸블리 파크 지하철역)
프레스턴 로드 1908년 5월 21일 주된
선		 1931/2 재설정됨 51°34'20 ″N 000°17'43 ″W/51.57222°N 0.29528°W/ 51.57222; -0.29528(12 – 프레스턴 로드 튜브 스테이션)
노스윅 파크 1923년6월28일 주된
선		 원래 노스윅 파크 & 켄턴(Northwick Park & Kenton), 1937년 이름 변경 51°34'43 ″N 000°19'07 ″W/51.57861°N 0.31861°W/ 51.57861; -0.31861(13 – 노스윅 파크 튜브 스테이션)
해로우온더힐 National Rail 1880년8월2일 주된
선		 원래는 1894년으로 개명한 해로우.내셔널 레일 서비스와 연결됩니다. 51°34'46 ″N 000°20'13 ″W/51.57944°N 0.33694°W/ 51.57944; -0.33694(14 – 해로우온더힐 역)
웨스트해로우 1913년 11월 17일 억스브리지 51°34'47 ″N 000°21'12 ″W/51.57972°N 0.35333°W/ 51.57972; -0.35333(15 – 웨스트 해로우 튜브 스테이션)
레이너스 레인 1906년 5월 26일 억스브리지 피카딜리 선과 연결됩니다. 51°34'31 ″N 000°22'17 ″W/51.57528°N 0.37139°W/ 51.57528; -0.37139(16 – 레이너스 레인 튜브 스테이션)
이스트코트 1906년 5월 26일 억스브리지 51°34'36 ″N 000°23'49 ″W/51.57667°N 0.39694°W/ 51.57667; -0.39694(17 – 이스트코트 튜브 스테이션)
루이슬립 장원 1912년 8월 5일 억스브리지 51°34'24 ″N 000°24'45 ″W/51.57333°N 0.41250°W/ 51.57333; -0.41250(18 – Ruislip Manor 튜브 스테이션)
루이슬립 1904년7월4일 억스브리지 51°34'17 ″N 000°25'16 ″W/51.57139°N 0.42111°W/ 51.57139; -0.42111(19 – 루이슬립 튜브 스테이션)
아이켄햄 1905년9월25일 억스브리지 원래 이켄햄 할테(Ickenham Halte), 1970/1 재건 51°33'43 ″N 000°26'31 ″W/51.56194°N 0.44194°W/ 51.56194; -0.44194(20 – 아이켄햄 튜브 스테이션)
힐링던 Disabled access 1923년 12월 10일 억스브리지 Hillingdon (Swakelies) 1934으로 이름을 바꾸었고, 접미사는 점차 떨어졌습니다.1992년 재설치 및 재구축 51°33'14 ″N 000°27'00 ″W/51.55389°N 0.45000°W/ 51.55389; -0.45000(21 – 힐링던 튜브 스테이션)
억스브리지 Disabled access 1904년7월4일 억스브리지 1938년 벨몬트 로드에서 재지정된 역
터미너스		 51°32'45 ″N 000°28'42 ″W/51.54583°N 0.47833°W/ 51.54583; -0.47833(22 – Uxbridge 튜브 스테이션)
노스해로우 1915년3월22일 주된
선		 51°35'06 ″N 000°21'45 ″W/51.58500°N 0.36250°W/ 51.58500; -0.36250(23 – 노스 해로우 튜브 스테이션)
피너 Disabled access 1885년 5월 25일 주된
선		 51°35'34 ″N 000°22'50 ″W/51.59278°N 0.38056°W/ 51.59278; -0.38056(24 – 피너 튜브 스테이션)
노스우드힐스 1933년11월13일 주된
선		 51°36'02 ″N 000°24'33 ″W/51.60056°N 0.40917°W/ 51.60056; -0.40917(25 – 노스우드 힐스 튜브 스테이션)
노스우드 1887년9월1일 주된
선		 그레이터런던의 마지막 역. 51°36'39 ″N 000°25'28 ″W/51.61083°N 0.42444°W/ 51.61083; -0.42444(26 – 노스우드 튜브 스테이션)
무어 파크 1910년5월9일 주된
선		 원래 샌디 로지(Sandy Lodge), 1923년 10월 18일 무어 파크 & 샌디 로지(Moor Park & Sandy Lodge)로 개명, 1950년 9월 25일 무어 파크 51°37'47 ″N 000°25'58 ″W/51.62972°N 0.43278°W/ 51.62972; -0.43278(27 – 무어 파크 튜브 스테이션)
크록슬리 1925년11월2일 왓포드 원래 Croxley Green, 1949년 5월 23일로 이름 변경 51°38'51 ″N 000°26'29 ″W/51.64750°N 0.44139°W/ 51.64750; -0.44139(28 – Croxley 튜브 스테이션)
왓포드 1925년11월2일 왓포드 터미너스 51°39'27 ″N 000°25'03 ″W/51.65750°N 0.41750°W/ 51.65750; -0.41750(29 – 왓퍼드 튜브 스테이션)
릭먼스워스 National Rail 1887년9월1일 주된
선		 51°38'25 ″N 000°28'24 ″W/51.64028°N 0.47333°W/ 51.64028; -0.47333(30 – 릭먼스워스 역)
촐리우드 Disabled access National Rail 1889년7월8일 주된
선		 하트퍼드셔에 있는 마지막 역입니다원래 Cholley Wood, 1915년 11월 1일 Cholley Wood & Chenies로 개명, Cholley Wood 1934, Cholley Wood 1964 51°39'15 ″N 000°31'06 ″W/51.65417°N 0.51833°W/ 51.65417; -0.51833(31 – 촐리우드 역)
찰폰트 & 래티머 Disabled access National Rail 1889년7월8일 주된
선		 원래 찰폰트 로드(Chalfont Road), 1915년 11월 1일로 이름 변경 51°40'04 ″N 000°33'40 ″W/51.66778°N 0.56111°W/ 51.66778; -0.56111(32 – 찰폰트 & 래티머 역)
체샴 Disabled access 1889년7월8일 체샴 터미너스 51°42'19 ″N 000°36'41 ″W/51.70528°N 0.61139°W/ 51.70528; -0.61139(33 – 체샴 튜브 스테이션)
아머샴 Disabled access National Rail 1892년9월1일 아머샴 아머샴 & 체샴 보이스로 개명 1922년 3월 12일, 아머샴 1937
종착역.내셔널 레일 서비스와 연결됩니다.		 51°40'27 ″N 000°36'27 ″W/51.67417°N 0.60750°W/ 51.67417; -0.60750(34 – 아머샴 역)

구역

1969년 Croxley tip의 LT loco L92

브릴 트램웨이(Brill Tramway)는 1935년에 폐쇄되었으며, 역은 Waddesdon Road, Westcott, Wotton, Church Siding, Wood Siding, Brill이었습니다.다음 해에 노선은 에일즈베리로 다시 축소되었고, 버니 분기점으로 가는 노선의 와데스던 역과 그랜버러 로드, 윈슬로우 로드 역이 폐쇄되었습니다.[17]처음에는 버니 분기점과 퀘인턴 로드가 열려 있었고 LNER에 의해 간선 서비스가 제공되었습니다.

1939년에 스탠모어 지점과 핀칠리 로드와 웸블리 파크 사이의 정차 서비스가 베이커루 선으로 이전되었습니다.세인트존스 우드 구간에서는 로드 역과 말버러 로드 역이 세인트존스 우드 역으로, 스위스 코티지 역이 메트로폴리탄 선 역으로 대체되었습니다.[15][17]스탠모어까지 가는 베이커루 선은 1979년에 개통되었을 때 주빌리 선으로 이전되었습니다.[16]

1961년에 증기 기관차가 교체되고 노선이 아머샴으로 전철화되었을 때, Great Missenden, Wendover, Stoke Mandeville, Aaylesbury로 가는 지하철 운행이 철회되었습니다.[17]

상품전용지점

무어 파크와 크록슬리 사이에 있는 짧은 지점이 본선과의 분기점 근처 왓포드 지점에서 남동쪽으로 이어져 그랜드 유니언 운하 옆에 있는 쓰레기장인 크록슬리 팁까지 이어졌습니다.이 장소는 철도가 Neasden 발전소의 오래된 밸러스트와 폐기물을 버리는 데 사용하기 전에 자갈 적재 지점으로 시작되었습니다.승객 수송을 위해 사용된 적이 없는 이 경로는 1971년 디젤이 그것들을 대체할 때까지 런던 트랜스포트의 작은 증기 기관 함대에 의해 계속 사용되었습니다.그 지점은 이 후 얼마 동안 문을 닫았지만, 지나가는 기차에서 급행선의 한 부분이 눈에 띄었습니다.

할튼 철도(Halton Railway)로 알려진 두 번째 짧은 지선은 그랜드 유니언 운하의 웬도버 암(Wendover Arm)을 가로질러 웬도버(Wendover) 근처에 있는 RAF 할튼(Halton)을 운행했습니다.이 노선은 제1차 세계대전 중에 건설되어 1963년에 폐쇄되었습니다.[71]트랙베드는 이제 오솔길입니다.[72]

메트로폴리탄 여객 서비스가 운영하지는 않았지만 사우스 해로우에서 레이너스 레인까지의 노선은 당시 디스트릭트 철도가 재정적 어려움에 처해 있었기 때문에 메트로폴리탄 철도에 의해 건설되었습니다.여기에는 가스 공장으로 가는 고가교에 아직도 일부가 보이는 짧은 가지가 포함되었습니다.이 노선의 다른 작은 화물 연결로는 한때 핀칠리 로드의 미들랜드 본선과의 연결이 있었습니다.

Ickenham과 Ruislip 역 사이의 작은 마당에서 출발하여 중앙선의 Ruislip Depot으로 연결되는 단선 급행선입니다.이 라인은 엔지니어링 및 빈 재고 이전에 사용되지만 가끔 계획에서는 연결을 업그레이드하여 센트럴 라인을 Uxbridge로 확장할 것을 제안합니다.1973년에 지어졌습니다.

광역급행철도

주요 기사 : 크록슬리 레일 링크
Croxley 철도 연결도

크록슬리 레일 링크(Croxley Rail Link)라고도 알려진 메트로폴리탄 선의 확장은 사용되지 않는 크록슬리 그린 지선을 사용하여 왓포드 지선을 현재의 종점에서 왓포드 분기점으로 경로를 변경하는 것이었습니다.자금지원은[73] 2011년 12월에 합의되었고 2013년 7월에 영국 정부로부터 필요한 허가를 받았습니다.[74][39][75]2016년에 자금 부족으로 인해 프로젝트가 취소되었습니다.[75]

참고문헌

각주

  1. ^ 제곱미터 당 4명의 승객을 기준으로 합니다.
  2. ^ 위치 : 51°33'28 ″N 000°15'31 ″W / 51.55778°N 0.25861°W / 51.55778; -0.25861 (35 – Neasden Depot)

메모들

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