궁전 게이츠 선

Palace Gates Line
궁전 게이츠 선
레전설
보우즈 파크
알렉산드라
궁전
│
궁전
게이츠
노엘파크와 우드그린
 웨스트 그린
세븐 시스터즈 London Underground London Overground
1900년 지도에서 강조된 궁전 관문선 경로

팰리스 게이츠 선은 토트넘의 세븐 시스터즈 역에서 우드 그린의 팰리스 게이츠(우드 그린) 역까지 본선에서 운행하는 런던 북부의 짧은 철도 지선이었다.

오프닝

이 노선은 대동부 철도(GER)에 의해 건설되어 노엘 공원과 우드 그린 역에 임시 종착역으로 1878년 1월 1일에 개통한 후 1878년 10월 7일 팰리스 게이츠(우드 그린) 역에 개통되었다.이 노선은 킹스 크로스 역에서 런던 종착역인 리버풀 스트리트 역에서 최근에 개통된 알렉산드라 팰리스와 개발 중인 우드 그린 교외까지 여객 서비스를 제공하기 위해 GER's London 종착역으로부터 GNR(Great Northern Railway) 노선과 경쟁하여 개통되었다.

보우즈 파크까지 연장

1921년 철도법이 GER, GNR, 기타 철도 회사를 1923년 런던과 북동부 철도(LNER)로 합병한 후, 1929년 종착역 부지의 바로 북쪽에 있는 GNR 헤르트포드 루프 라인의 보우즈 공원과의 연계가 이루어졌다.

사양

알렉산드라 팰리스와 혼지에 있는 가까운 GNR 건설 역들이 런던 중심부로 더 직접적인 항로를 제공함에 따라, 이 노선의 역들을 위한 유역 지역은 항상 상당히 작았고 1932년 피카딜리 선 1구간의 개통으로 우드 그린과 턴파이크 레인에 역이 있는 코카포스터에 대한 개통이 그들을 더욱 감소시켰다.그 노선의 여객 수송을 크게 약화시키다.

1950년대 초 이 노선은 F5 노인과 F6 2-4-2Ts 노인에 의해 여전히 작동되고 있는 런던 지역의 단 두 지점 중 하나였다.이것들의 나머지 예들은 1958년 중반 철수를 위해 Stratford Works로 불려졌다.그 후 Palace Gates 노선에 다른 적합한 기관차는 없었으며, 1960년 11월 리버풀 스트리트 역에서 칭포드와 허트포드까지 교외 서비스가 전기화된 이후, 충분한 N7 0-6-2Ts가 이용될 때까지 J68과 J69 0-6-0Ts에 의해 많은 열차가 운행되었다.N7과 L1 증기 기관차는 1962년 9월까지 계속 사용되었다.

이후, 서비스는 주로 노선이 서비스하는 지역에 사는 부두 노동자들의 이익을 위해 리버풀 스트리트보다는 노스 울리치로 운행되었다.

폐쇄

1963년 1월 7일 팰리스 게이츠 노선은 승객들의 출입이 금지되었다.상품 서비스는 1964년 10월 5일까지 계속되었다.

오늘의 사이트

선로가 철거되고 역이 철거되고 노선이 거의 전 구간이 더몰 우드그린(쇼핑시티) 등 신축공사로 뒤덮였다.이 노선의 유일한 부분은 이 노선이 이전에 허트포드 루프 라인과 연결되었던 바운스 그린 디포 내 선로의 짧은 구간이다.그 노선의 작은 구간은 애비뉴 로드에서 볼 수 있다.[1]

크로스레일 2의 최신(2015년) 노선은 세븐 시스터즈/사우스 토튼햄 기차역(이중 종착역)에서 턴파이크 레인과 알렉산드라 팰리스 역 또는 우드 그린 언더그라운드 역을 거쳐 뉴사우스게이트 역까지 운행하는 팰리스 게이츠 라인과 유사한 옵션을 보고 있다.[2]

참조

  1. ^ "Palace Gates Railway line to South Tottenham". www.geograph.org.uk. Retrieved 8 February 2013.
  2. ^ "Citizen Space - Crossrail 2 - October 2015". Retrieved 22 November 2015.

외부 링크