와솝 역
Warsop railway station와솝 | |
|---|---|
| 위치 | 마켓워솝, 맨스필드 잉글랜드 |
| 좌표 | 53°11′55.41″N 1°9′33.5″W / 53.1987250°N 1.159306°W좌표: 53°11′55.41″N 1°9′33.5″W / 53.1987250°N 1.159306°W |
| 격자 참조 | SK 562 671 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | LD&ECR |
| 그룹화 전 | 대중앙철도 |
| 그룹화 후 | LNER 브리티시 철도청 |
| 주요일자 | |
| 1897년 3월 8일 | 열린 |
| 1955년 9월 19일 | 일반 통행 금지 |
| 1965년 1월 4일 | 운임을 위해 휴업 |
| 1976년 8월 이후 | 완전폐쇄[1] |
| 랭커셔 주, 더비셔 주 &동해안) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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와솝 철도역(Warsop train)은 영국 노팅햄셔의 마켓워솝에 있는 옛 철도역이다.
역사
이 역은 1897년 3월 랭커셔, 더비셔 & 이스트 코스트 철도에 의해 개통되었고 1955년 브리티시 철도에 의해 폐쇄되었다. 스테이션 빌딩은 LD&ECR의 표준 모듈식 아키텍처를 사용했다.[2][3][4][5]
시레브룩 북부역을 출발한 후 이 노선은 미들랜드 노팅엄을 지나 워크샵 선(지금은 로빈 후드 선, 와솝 분기점 부근 LD&ECR 와솝 마당을 통과했다. 이 마당들은 현재 DB Cargo UK에서 여전히 사용되고 있다. 북쪽으로는 와솝 메인 콜리리로 가는 지점이 있었는데, 넓은 마샬링 야드가 있고, 지금은 폐쇄되어 있었다.[6][7]
이 후 얼마 지나지 않아 이 노선이 건설되던 시절, 이 노선은 와솝 베일을 넘어 시골로 흘러들어와 와솝 역에 도착했다.[8] 이것들은 깊은 지뢰가 석회암 마개를 뚫고 나타나기 전의 일이었다.
워솝과 에드윈스토우 사이의 선은 메덴 강의 계곡에서 올라 마운 강의 계곡으로 향했다. 이것이 관광 무역을 유치하기 위해 철도 문헌에 크게 홍보된 더 두키리스로 알려진 지역의 시작이었다.
그것은 Warsop Windmill을 지나게 되었는데, 그 곳에서 GCR은 나중에 웰벡 콜리에 분점을 제공한 후, 맨스필드에 분점을 건설할 계획이었던 클립스톤에 도달했다. 대신에 위에서 언급한 중부 철도 노선에 커브를 구축했다. 그러나 시드닝은 포틀랜드 공작에게 제공되었다. 더 나아가 마운 계곡으로 GCR은 맨스필드 센트럴을 위한 접점을 만들었는데, 처음에는 링컨과 마주 보다가 삼각형으로 바뀌었다. 나중에 이것은 단지 한 무리의 광부들에게만 확장되었고, 지금은 모두 닫혔다.
승객 서비스
워솝에서는 일요일 예배가 없었다.
1922년에 광고된 서비스는 다음과 같다.
동쪽 방향
- 맨스필드 센트럴을 경유하여 노팅엄 빅토리아행 열차 1편
- 맨스필드 센트럴로 가는 기차 4대, 토요일에 2대 추가.
- 링컨의 시장날인 금요일에 여분으로 링컨 하이 스트리트행 열차 2편(후기 이름은 링컨 센트럴, 지금은 평범한 링컨)
웨스트바운드
- 체스터필드 마켓플레이스로 가는 기차 4대, 토요일에 2대 추가.
- 금요일마다 Langwith Junction(더 늦게 Shirebrook North로 개명)으로 1번 이동
- 토요일마다 1-랑위드 분기점(더 늦게 Shirebrook North로 개명)
토요일 저녁 맨스필드를 목표로 하는 승객들은 동부행 22시 44분 비행기를 타고 맨스필드 센트럴행 23시 38분 서부행 로빈 후드 라인이 현재 맨스필드의 미드랜드 역에 도착하여 미드랜드 역에 도착하는 미드필드행 23시 38분을 기다릴 수 있다.[9]
만스필드 센트럴로 가는 늦은 열차는 사라졌지만 1939년 8월의 입장은 크게 바뀌지 않았다.[10]
1964년 여름까지는 9년 동안 정기적인 시간표가 모두 없어졌지만, 여전히 메이블토프나 스키그니스로 가는 기차를 탈 수 있었고, 심지어 워샵을 거쳐 샤레브룩 분기점까지 래드포드까지 가는 열차를 탈 수 있었지만, 직행열차가 돌아오기까지는 다음 토요일이 될 것이다.[11][12]
현대
역 부지를 통과하는 이 노선은 샤이어브룩에서 영국 석탄의 Thoresby Colliery와 High Marnham Test Track에 대한 접근을 가능하게 한다.
Thorsby Colliery가 폐쇄된 이후, 이 노선의 교통은 급격히 감소했고 이 노선은 몇 달마다 High Marnham Test Track 열차를 운행할 뿐이다.
로빈 후드 라인에서 분기점으로 노선을 재개설하고, 워솝, 에드윈스토우, 올러튼 역 등을 재개설하여 맨스필드와 노팅엄에 시간당 서비스를 제공할 수 있는 약간의 희망이 있다.[13]
참조
- ^ 버트 1995, 페이지 241.
- ^ 앤더슨 & 큐핏 2000 페이지 49.
- ^ DVD2 2005, 시작부터 11~17분.
- ^ 와솝 역 사진 그림더패스트
- ^ 부스 2013, 페이지 15.
- ^ 큐핏 & 테일러 1984, 페이지 17.
- ^ 앤더슨 2013, 페이지 337.
- ^ 루들람 2013 페이지 134.
- ^ 브래드쇼 1985, 페이지 718.
- ^ 브래드쇼, 1939년 8월 휙휙 소리를 내다
- ^ 1964년 작업 시간표(위) 휙휙 소리를 내다
- ^ 1964년 작업 시간표(다운) 휙휙 소리를 내다
- ^ Lambourne, Helen (22 July 2009). "New bid to extend rail link to Ollerton". Worksop Today. Retrieved 21 February 2010.
원천
- Anderson, Paul (June 2013). Hawkins, Chris (ed.). "Out and About with Anderson". Railway Bylines. Clophill: Irwell Press Ltd. 18 (7). ISSN 1360-2098.
- Anderson, Paul; Cupit, Jack (2000). An Illustrated History of Mansfield's Railways. Clophill: Irwell Press. ISBN 978-1-903266-15-1.
- Booth, Chris (2013). The Lancashire, Derbyshire and East Coast Railway A pictorial view of the "Dukeries Route" and branches. Vol. Two: Langwith Junction to Lincoln, the Mansfield Railway and Mid Nott's Joint Line. Blurb. 06884827.
- Bradshaw, George (1985) [July 1922]. Bradshaw's General Railway and Steam Navigation guide for Great Britain and Ireland: A reprint of the July 1922 issue. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Cupit, Jack (February 1956). Allen, G. Freeman (ed.). "The end of Passenger Services on the Mansfield Railway". Trains Illustrated. Hampton Court, Surrey: Ian Allan Ltd. IX (2).
- Cupit, J.; Taylor, W. (1984) [1966]. The Lancashire, Derbyshire & East Coast Railway. Oakwood Library of Railway History (2nd ed.). Headington: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
- DVD2 (2005). Diesels Along:-The Lancashire, Derbyshire and East Coast Railway. Chesterfield: Terminus Publications. DVD, stills and film with commentary, 60 mins.
- Ludlam, A.J. (March 2013). Kennedy, Rex (ed.). "The Lancashire, Derbyshire & East Coast Railway". Steam Days. Bournemouth: Redgauntlet 1993 Publications. 283. ISSN 0269-0020.
외부 링크
- 탐색 가능한 다중 레이어 맵의 스테이션 스코틀랜드 국립도서관
- 1940년대 OS 맵의 스테이션 npe 지도
- 역, 선, 마일리지 철도 법규
- 워솝 메인 콜리어 1 와솝 베일
- 워솝 메인 콜리어 2 와솝 베일
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