레트퍼드 역

레트퍼드
2005년 역
위치	레트포드, 바세틀로 잉글랜드
좌표	53°18′54″N 0°56′53″w / 53.315°N 0.948°W / 53.315; -0.948좌표: 53°18′54″N 0°56′53″W / 53.315°N 0.948°W / 53.315; -0.94848
격자 참조	SK701803
소유자:	네트워크 레일
관리 대상	런던 북동부 철도
플랫폼	4
다른 정보
스테이션 코드	RET
분류	DfT 카테고리 C2
역사
열린	1849
승객
2016/17	507만
인터체	102만
2017/18	507만
인터체	102만
2018/19	102만
인터체	101만
2019/20	554만 2천
인터체	102만
2020/21	102만
인터체	19,682
메모들
철도 도로국의 승객 통계

레트포드 철도역은 영국 동부 코스트 본선에 있으며, 노팅엄셔주 레트포드 시에 서비스를 하고 있다. 런던 킹스 크로스에서 직선거리로 138마일(약 223.1km) 떨어진 49개 체인점(223.1km)이며, 뉴어크 북문(Newark North Gate)과 돈캐스터(Doncaster) 간 간 간선이다. 4개의 플랫폼을 가지고 있는데, 이 중 2개는 본선, 나머지 2개는 첫 번째 쌍에 직각으로 낮은 레벨에 위치하며 셰필드 호를 링컨 호선으로 운행한다.

시설.

상위 플랫폼(1번과 2번)은 각각 런던 북동부 철도가 운행하는 동부 해안 간선 열차와 레트포드를 운행한다. 1번 플랫폼(배치 동쪽에 있음)은 중앙역 건물과 인접한다. 두 플랫폼 선로 사이에는 두 개의 노선이 더 있는데, 여기에 전화를 걸기 위해 예약되지 않은 고속 열차에 의해 사용된다.^[1]

역은 주 내내 직원이 상주하며, 1번 플랫폼의 본관에는 대부분의 편의시설(예약실, 화장실, 커피숍, 자동판매기)을 갖추고 있다. 매표소는 월요일 - 금요일 05:35 - 18:00, 토요일 05:35 - 16:10, 일요일 08:20 - 16:10으로 지정되어 있다. 예매소가 문을 닫을 때 사용할 수 있는 셀프서비스 티켓 판매기와 선불 티켓 수거용도 제공된다. 열차 운행 정보는 자동 안내, CIS 디스플레이 및 시간표 포스터를 통해 제공된다. 또한 대기 쉼터와 함께 낮은 레벨의 플랫폼 모두에 고객 도움말이 있다. 모든 승강장은 승강기와 지하철을 통해 장애인 승객들이 충분히 이용할 수 있다.^[2]

서비스

동해안 본선

이 역의 하이 레벨 플랫폼은 동부 해안 본선에 위치하며, 800 및 802 Bi-Mode 유닛과 801 EMU 등급으로 운영되는 런던 북동부 철도 및 헐 트레인 서비스가 제공된다.^[3]

이 플랫폼은 런던 북동부 철도 서비스에 의해 요크와 런던 킹스 크로스로 2시간 간격으로 운행된다. 피크타임에는 리즈, 뉴캐슬, 에든버러로 가는 서비스를 포함한 부가적인 서비스가 있다. 주말에는 보통 에든버러나 리즈까지 서비스가 제공되지만 빈도는 동일하다.

이 역은 또한 런던 킹스 크로스, 헐, 베벌리 사이의 대부분의 헐 트레인 서비스도 제공한다. 평일에는 런던과 헐로 가는 기차가 7대인데, 그 중 2대는 주말에 줄어든 서비스를 받으며 베벌리로 계속 간다.

저수준

이 역의 저급 플랫폼은 셰필드-링컨 라인에 위치해 있으며, 150, 158, 195개의 DMU를 이용하여 운행되는 노던 트레인 서비스가 제공되고 있다.

2019년 5월에는 노던 신규 프랜차이즈의 일환으로 노선에 상당한 개선이 이루어졌으며, 노선의 서비스는 두 배로 늘어났다.^[4]

2021년에는, 영국 정부의 모든 접속 프로그램에 의해 자금을 지원받아 낮은 수준의 플랫폼에 완전히 접속할 수 있도록 하기 위한 작업이 수행되었다. 이전에는 오직 레트포드-링컨 플랫폼(플랫폼 4)에 접근할 수 있었고, 레트포드-셰필드 플랫폼(플랫폼 3)에는 플랫폼으로 가는 발걸음과 손수레 건널목이 있었다. 당초 2021년 7월까지 개선 프로그램을 끝내겠다는 취지였지만 홍수로 사업이 후퇴해 12월 15일 최종 타결됐다. 이 프로그램에는 간선 플랫폼과 저수준 플랫폼 사이에 커버된 산책로를 추가하는 것이 포함되었다.^[5]

2019년 5월 현재, 시간당 열차의 대표적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.^[6]

• 링컨과 1시 방향
• 게인즈버러 센트럴까지 1tph (토요일에는 매일 3대의 열차가 브릭을 경유하여 클리토프스로 계속 운행한다.
• 1tph에서 셰필드까지(모든 스테이션)
• 1tph에서 리즈까지(워크샵과 셰필드 간 논스톱)

여기서 시작/종료되는 셰필드발 열차는 휘스커힐 분기점을 통해 살아남은 연결을 이용하여 하이레벨 2번 플랫폼에 도달하는 두 열차(링컨 노선이 열차를 경유하는 것이 더 적었던 1970년대에는 훨씬 더 흔했던 관행)를 포함하여 소수의 열차가 이곳에서 출발/종료된다.

선행역	내셔널 레일			다음 역
뉴어크 북문		런던 북동부 철도 동해안 본선		돈캐스터
그란담		헐 트레인스 동해안 본선
워크샵		노던 트레인스 브릭스 지선 월요일-토요일만		게인즈버러 센트럴
		노던 트레인스 셰필드-링컨 선		게인즈버러 리아 로드
	역사 철도
턱스퍼드 노스 라인 개방, 스테이션 폐쇄		대북철도 동해안 본선		반비 무어와 서튼 라인 개방, 스테이션 폐쇄
체커 하우스 라인 개방, 스테이션 폐쇄		대중앙철도 셰필드 및 링컨셔 분기 철도		스터턴 라인 개방, 스테이션 폐쇄
		대중앙철도 셰필드 및 링컨셔 연장 철도		레버턴 라인 및 스테이션 닫힘

역사

레트포드 역은 2020년 7월 히스토리 잉글랜드가 선정한 2등급이었다. 현재 건물은 1891-2년이며, 등재 이유는 '식당과 다과실에서의 오리지널 마감재의 매우 희귀한 생존', '세밀한 장인정신'이 특징이며, 역 건물은 '상당히 길고 균형 잡힌 구성', '인상'으로 선정되었다.플랫폼 위로 'sive' 캐노피, 그리고 "가장 온전한 중형 GNR 스테이션 중 하나"가 되는 잘 보존된 플랫폼.^[7][8]

레트포드 타임즈(1913)는 첫 기관차의 도착을 회상했던 윌리엄 브릭스(b 1839)의 회고록을 소개한다. 첫 번째 기관차는 대형 트럭을 타고 왔다. 그것은 토요일에 도착했고 딕슨의 다리를 따라 내려가면서, 무게는 한쪽 바퀴를 차축 쪽으로 가라앉혔고, 월요일까지 남아 있어야 했다. 일요일에는 수백 명의 사람들이 그 장소를 방문했답니다. 그는 또 64대의 객차가 가득 차 있고, 많은 객차가 날씨에 개방되어 있는 맨체스터와 셰필드에서 클레토르페스로 가는 열차를 떠올렸다.

'레트포드 타임즈도 WH 스미스앤선즈 기차역 북스톨에서 일했던 프랭크 조지(b 1879)의 추억을 실었다. 그는 "포틀랜드 공작부인과 뉴캐슬 공작부인과 공작부인과 공작부인과 공작부인과 부인, 야버러 백작과 백작부인, 갈웨이 백작과 백작부인, 폴잠베스, 레이콕스, 데니슨, 헌츠맨스 등이 모두 역을 이용했다"고 회상했다. 뉴캐슬 공작부인은 러시아 보르조이 사냥개들과 함께 레트포드에서 변화했다고 한다. "만약 어떤 특별한 손님들이 웰벡 수도원에 머물고 있다면, 훌륭한 장비들이 그들을 레트포드 역으로 데려오고, 족장들과 코치를 하고, 때때로 억만장자의 기수들을 태워주게 될 것이고, 이것은 어떤 젊은이들에게도 멋진 경험일 것이다."^[9]

역사역 건물

S&LJR 선과 스럼튼 역

레트포드로 들어가는 첫 번째 철도는 셰필드(브릿지하우스)와 게인즈버러(Gainsborough) 사이의 노선에서 1849년 7월 16일에 개통된 셰필드(Sheffield)와 링컨셔(링컨셔) 분기 철도였다. 이 노선의 역은 스럼튼에 있었는데, 그 중 일부는 여전히 살아남아 더 올드 스테이션 하우스라고 불린다.^[10]

북방 대철도

돈캐스터에서 출발하는 북방철도 노선은 1849년 9월 4일 S&LJR을 평상으로 횡단하여 도착했다. 1852년 오르살 레인(현재의 웨스트 카 로드라고 불림) 동쪽의 육지에 자체 정거장이 완공될 때까지 스럼튼 역을 이용했다. 이 시기에 퀸 스트리트, 빅토리아 로드, 스테이션 로드, 앨버트 로드 등 기존 마을과 역을 연결하기 위해 몇 개의 새로운 거리가 건설되었다. 1859년 7월 1일, S&LJR(현 맨체스터, 셰필드 & 링컨셔 철도)은 짧은 연결 곡선을 통해 GNR 역을 이용하기 시작했고, 원래 역을 폐쇄했다.

원래 레이아웃

역 리모델링에 앞서 S&LJR과 GNR 노선은 북쪽 선로와 동쪽 선로를 연결하는 곡선이 있는 평면 교차점에서 교차했다. 이로써 셰필드-게인즈버러 노선의 열차는 역에서 호출할 수 있었다.

두 개의 북행 승강장이 있었다. - 2번 승강장은 섬 승강장의 동쪽에 있었고 3번 승강장은 반대편에 있었다. (아직 사용중이며, 현재 2번 번호로 변경됨) 1번 플랫폼은 남쪽으로 향하는 열차와 동쪽으로 향하는 열차를 처리했다. 게다가, 오늘날 두 개의 선이 제자리에 있는 것이 아니라, 1번 플랫폼과 2번 플랫폼 사이에 통과하는 하나의 남행선이 있었다. 1번 플랫폼의 혼잡을 완화하기 위해 남쪽 커브(플랫폼 1A)에 목재 건설 연장이 있어 링컨으로 향하는 열차가 1번 플랫폼을 적절히 클리어할 수 있었다.^{[citation needed]}

1960년대 배치 변경

1965년^[11] 두 노선 사이의 평면 교차점이 제거되어 교량으로 대체되고 셰필드-게인즈버러 선로가 본선 아래를 통과하기 위해 하강선 플랫폼(원래는 4번과 5번, 지금은 3번과 4번)이 추가되었다.

이 작품들은 또한 셰필드와 링컨 사이의 열차가 더 이상 되돌리지 않고는 원래의 플랫폼에서 호출할 수 없다는 것을 의미하는, 북동쪽 직통 곡선을 제거할 필요가 있었다. 셰필드 호와 링컨 호를 현재의 플랫폼 2에 연결하는 곡선은 여전히 존재하며 매일 한정된 수의 열차에 의해 사용된다.

스테이션 건물 사용

구내식당 및 휴게실

역에서 레트포드의 WVS의 작업은 플랫폼 1에 명패가 달려 있어 1940년 3월부터 1946년 3월 사이에 구내식당과 휴게실에서 HM과 연합군에게 228만 4천끼 식사를 제공했다고 한다.^[12][13]

뷔페와 퍼스트 클래스 식당

1번 플랫폼의 옛 버핏과 퍼스트클래스 다이닝룸은 현재 바세틀로(North Notts) 철도협회에서 클럽룸으로 사용하고 있다.^[14] 그 클럽은 방의 창문에 지역 철도 이미지를 재미있게 전시해 놓았다.

잉글랜드 북부 젖소 시장

그레이트 노던과 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도 회사는 철도 옆에 '그레이트 노스 오브 잉글랜드 우즈 마켓'이라는 아이디어를 내세웠다. 1865년까지 레트포드 우즈 회사는 웨스트 카 로드 동부와 철도 노선 북쪽에 있는 부지에 시장을 열고 있었다. 소시장이나 마켓호텔로 알려진 이 옆에 공공주택이 있었다(건물은 여전히 존재한다).^[15]

사고 및 사건

• 1923년 2월 13일 - 급행 여객열차가 신호를 오버런하여 화물열차와 추돌했다. 세 명이 죽었다.^[16]
• 2014년 8월 13일 - 남자가 기차에 치여 사망했다.^[17]
• 2019년 2월 21일 - 45세 여성이 레트포드에서 열차에 치여 사망했다.^[18]

대중문화에서의 언급

작은 섬에서 온 노트에서 빌 브라이슨은 레트포드 역에 대해 이 역이 영국 북부에서 훨씬 더 주목할 만한 도시들과 동등한 형태로 타이프페이스(및 대형 채운 원 그래픽)로 철도 지도에 표시되고 있다고 언급했고, 따라서 그는 이 역이 방문할 가치가 있다고 생각했다.

몬티 파이톤 명성의 마이클 페일린은 레트포드 역이 그의 고향인 셰필드로부터 쉽게 접근할 수 있었고 동부 해안 본선에서 달리는 플라잉 스콧맨과 같은 전설적인 기관차에 접근할 수 있었기 때문에,^{[citation needed]} 레트포드 역은 젊은 시절 기차 발견을 위해 자주 방문했던 것을 회상한다.

참조

• 다우, G, (1959) 그레이트 센트럴, 제1권: 조제자(1813-1863) , 셰퍼턴: 이언 앨런 주식회사

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 레트포드 기차역과 관련된 미디어가 있다.

• 내셔널 레일에서 레트포드 역까지의 열차 시간 및 역 정보