바톤 선

바톤 선
뉴 홀랜드의 선로, 수동으로 교차하는 선로 및 전면의 부두까지 사용되지 않는 선로
개요
상태	운영
소유자	네트워크 레일
로캘	노스링컨셔 주 노스이스트링컨셔 주 요크셔와 험버
터미	바톤온험버 53°41′20″N 0°26′37″w/53.6889°N 0.4435°W/ 53.6889; -0.4435(바튼온험버 역) 클리토프스 53°33′43″N 0°01′45″w/53.5620°N 0.0292°W/ 53.5620; -0.0292(크레토프론트호프스 역)
스테이션	14
서비스
유형	헤비 레일
시스템	내셔널 레일
서비스	바톤온옴버-클레토르페스 울스비-그레이트 코츠 (임밍햄행 운임)
연산자	이스트미들랜드 철도 트랜스페닌 익스프레스
롤링 스톡	153급 185반
역사
열린	1848
기술
선 길이	22마일 72 체인(36.85km)
트랙 수	1 (Barton-on-Humber-New Holland) 2 (뉴 홀랜드-Ulceby) 1 (Ulceby-Habrough Junction) 2 (하버러-그림스비 타운) 1 (그림스비 타운-클레토프스)
캐릭터	농촌
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화	없음
노선도 (확장하려면 클릭)

v t 바톤 선
레전설
버스 연결 위치 헐 파라곤 바톤온험버 배로 헤이븐 험버 페리 헐 빅토리아 부두까지 뉴 홀랜드 피어 뉴 홀랜드 타운 뉴 홀랜드 곡물 터미널 뉴 홀랜드 콕스힐 바톤과 임밍엄 경전철 손턴 애비 임밍엄 정유소 임밍엄 도크 임밍엄 도크 작동하다 울스비 셰필드-링컨 라인 & 남부 험버사이드 본선 바넷비에게 하브로 스토링버러 힐링 그레이트 코츠 그림스비 타운 루스로 가는 이스트 링컨셔 철도 그림스비 부두 그림스비 피어 리비 스트리트 플랫폼 뉴클레이 클리토프스

바톤 선은 영국 노스이스트 링컨셔에 있는 철도 노선이다.바톤-우폰-히버 남동부에서 클리에토르페스까지 운행하며 2007년 2월 교통부에서 지역사회 철도 노선으로 지정되었다.바톤 역은 험버 다리에서 가깝다.험버 하구의 남쪽 둑에 위치해 있다.

제공되는 스테이션

노선이 운행하는 역은 아래와 같다.

• 바톤온험버
• 배로 헤이븐
• 뉴 홀랜드
• 콕스힐
• 손턴 애비
• 울스비
• 하브로
• 스토링버러
• 힐링
• 그레이트 코츠
• 그림스비 타운
• 그림스비 부두
• 뉴클레이
• 클리토프스

서비스 및 롤링 스톡

이 노선의 여객서비스는 이스트미들랜즈철도가 제공하지만 노던트레인스가 운행하던 노던트레인스가 2019년 8월 신규 가맹점을 시작으로 이스트미들랜즈철도로 전환될 예정이었으나 이번 환승은 2021년 5월까지 연기됐다.^[1]이전에 화물 운송 서비스는 바톤-업폰-휴머의 화학 공장과 뉴 홀랜드 부두의 부두에 서비스를 제공했다.서비스는 평일 각 방향 2시간마다 153급 1개씩 1개씩 운영한다.^[2]일요일 기차는 여름 기간(5월에서 9월 초)에만 운행된다.

클래스 153s가 클래스 142s와 클래스 150s (그리고 클래스 114 이전) DMU 세트를 사용하기 전에 사용하였다.월요일부터 토요일까지, 클레토프스에서 바톤온 흄버로 가는 그날의 첫 운행, 06:00 출발, 06:58 리턴은 플랫폼이 낮아 그레이트 코츠와 손턴 사원에서 호출하지는 않았지만, 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스 클래스 185 (운영상의 이유로)에 의해 운영되었다.이러한 관행은 2013년 12월 시간표 변경에서 중단되었으며, 클레토르페스에서 출발하는 첫 열차는 현재 주간 시간에만 요청에 따라 열차에 의해 운행되는 뉴 클레를 제외한 모든 중간 역에서 운행되고 있다.이스트미들랜드 철도는 156계급과 함께 노선을 운행할 것이다.^[1]

화학 공장의 폐쇄 이후, 뉴 홀랜드의 벌크 곡물 터미널에서 가끔 열차 하중이 운행되었지만, 그 선로는 현재 일정 기간 동안 철도 연결로 유지되었지만, 선로가 파손되어 사용할 수 없게 되었다.

사회 기반 시설

이 선은 양쪽 끝의 구간과 하브로우와 울스비 사이의 연결 곡선을 제외하고는 대부분 복선이다.하브로까지 가는 노선의 동쪽은 남부 험버사이드 본선부터 돈캐스터까지와 링컨까지를 공유하고 있으며, 울스비의 양쪽 짧은 구간도 브로클스비와 임밍엄 항 사이의 분주한 화물 동맥의 일부를 이루고 있다.Ulceby 서쪽은 Oxmarsh Crossing (New Holland 근처)까지 두 배의 선으로 되어 있으며, 바톤에서 종착역까지 마지막 3+1/4마일(5.2km) 동안 싱글로 되돌아간다.이 섹션에는 세마포어 신호 전달 및 유인 및 게이트 레벨 교차가 작동 중인 몇 개의 수동 신호 박스가 있다.^[3]Network Rail은 2015-16년에 요크 레일 운영 센터로 통제가 통과됨에 따라 이 노선에 다시 서명할 계획이었다. 이 노선의 수평 교차로는 자동화되고 Ulceby 분기점의 기존 신호 박스는 폐지되었다(Goxhill, Barrow Road, Oxmarsh Crossing의 신호 박스는 그대로 유지됨).

역사

이 노선의 뉴 홀랜드에서 그림스비 타운 구간은 1848년에 개통된 그레이트 그림스비와 셰필드 정션 철도를 따른다.이것은 이후 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도의 일부가 되었고, 결국 1923년 그룹화에서 런던과 북동부 철도의 일부가 되었다.이 노선은 1863년 MS&LR에 의해 클레토르페스로 연장되었고, 1911년 록스힐에서 임밍햄의 부두까지 지점이 추가되었다.이 노선은 제2차 세계대전 당시 이 지역의 다양한 산업시설 외에도 콕스힐과 킬링홀름의 왕립 공군 비행장을 운행하는 등 특히 혼잡했다.^[4]이 노선은 1960년대 (1963년과 4년 후에 다시) 두 차례 폐선 제안을 받았으나 (1963년 6월 콕스힐~임밍햄 노선이 폐선했지만) 그때마다 철회되었다.^[5]

1981년 6월 험버 대교가 개통되기 전에는 여객 서비스가 뉴 홀랜드 부두를 경유하여 험버 페리 서비스와 연결되었으나, 브리지가 위탁된 후 페리 서비스를 철회하고 뉴 홀랜드에 새로운 화음선과 교체역을 제공하여 열차를 이용하게 하였다.s 바튼과 직통으로 달린다.이후 헐을 오가는 연결은 링컨셔 버스의 스테이지코치에 의해 다리 위로 제공되어 현재는 헐 파라곤 인터체인지에서 운행되고 있다.

이 서비스는 1990년 봄까지 매시간 운영되었으나, 신뢰성이 떨어지고, 롤링 스톡이 부족하여 그 해의 시간표 변경에서 현재의 2시간 단위로 삭감되었다.겨울일요 서비스 역시 1999년 험버사이드 카운티 의회 폐지와 그에 따른 대체 단일정부 당국의 자금 지원 철회로 같은 운명을 겪었다.^[5]

시그널링

선로의 남쪽 끝은 요크 레일 운영 센터의 트랙 회로 블록 아래에 표시된다.북쪽으로는 여러 개의 신호 상자가 세마포어로 Absolute Block 아래의 라인을 제어한다.단일 구간은 Oxmarsh Crossing 신호 박스에 있는 수화기가 직원에게 전달하고 수집하는 One Train Working 아래에 표시된다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 바튼 라인과 관련된 미디어가 있다.

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

• Barton Cleethorpes Community Rail Partnership 웹사이트 www.bccrp.co.uk
• 경로에 대한 Barton Line 레일 사용자 그룹의 친구들
• 2001년 노선 사진 갤러리

좌표: 53°36′00″N 0°14′18″W / 53.6001°N 0.2384°W / 53.6001; -0.2384