히르와운 역
Hirwaun railway station히르와운 | |
|---|---|
| 위치 | 히르와운, 론다 사이논 타프 웨일스 |
| 좌표 | 51°44′34″N 3°30′26″w / 51.7429°N 3.5071°W좌표: 51°44′34″N 3°30′26″W / 51.7429°N 3.5071°W/ . |
| 격자 참조 | SN960059 |
| 플랫폼 | 3 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 니스 철도의 베일 |
| 그룹화 전 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 그룹화 후 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 주요일자 | |
| 1851년 9월 24일 ( | 히르웨인으로 개봉 |
| 1928년 9월 | 이름을 Hirwaun |
| 1964년 6월 15일 ( | 닫힌 |
| 히르와운 지역의 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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히르와운은 웨일즈 주 론다 시논 타프의 히르와운 마을을 운행하는 철도역이었다.
역사
이 역은 히르와운 제철소 등의 산업으로 인해 적어도 60년 이상 이 지역에 전차와 철도가 존재해 왔지만, 1851년 네아스 철도의 베일에 의해 개통되었다. 1851년 애버다레행 지점이 먼저 개통되었지만, 니스와 메르시르 타이드필(1853년) 사이의 VoR 7ft(2,134mm) 노선에 존재했다.
운영
비록 산업 공동체에 서비스를 제공하는 비교적 작은 역에 불과하지만, 히르와운은 VoNR의 중요한 접속 역이었다. 역 바로 북쪽에 있는 겔리 타루 분기점에서는 다음과 같은 세 개의 노선을 병합했다.
- 니스에서 메르시르까지의 본선
- 애버다레로 분기, 나중에 애버다레 철도와 연결
- Dall Valley 지점, 처음에는 Bwllfa Colliery까지 갔다가 다시 확장됨
역의 3개 승강장도 역 부지의 바로 북쪽에 있는 벽돌공장으로 보완되었다. 역의 남쪽에는 물품 마당과 관련 사이드, 그리고 다음을 위한 접합부가 있었다.[1]
글린 슬럼과 히르와운 사이의 거리는 불과 9.7km로 5개의 광장과 2개의 채석장, 그리고 1개의 화약/실리카 공장이 있었다. 각각은 그들만의 전용 옆구리를 가지고 있었는데, 모두 가파른 글린 지하 제방 위로 태클해야 했는데, 글린 지하실에 북쪽 행 열차를 위한 은행용 기관차가 필요했다. 제2차 세계 대전 동안, 왕립 오르드넌스 공장 ROF 히르와운은 화물과 승객의 교통 부하에 모두 추가되었다.
1956년 엘리자베스 2세 여왕이 마을을 방문하는 동안 이 역을 이용했다.[2]
폐쇄
1921년 그레이트 웨스턴 철도에 인수되어 1964년 6월 13일 마지막 열차가 운행되면서 비칭 액스의 희생양이 되었다.[3] 그러나, 이 노선은 이름이 바뀐 머서리 라인의 애버다레까지 제자리를 지켰는데, 이 노선은 타워 콜리리를 운행하는 석탄 열차와 애버시논을 향해 골짜기를 더 내려가는 코킹 공장이었다.
현재
애버다어와 지역사회를 연결하는 전용 철도 연결 버스가 있었다. 철도 승객들만 이용할 수 있었고, 페니윈, 히르와운, 세프앤 리고스, 리고스까지 운행되었다.
2008년 1월 18일 타워 지하화 작업이 중단되었지만, DB화물 UK는 수요일 오후 7시에 애버다레를 출발하는 타워 세탁소까지 열차를 계속 운행했으며, 목요일, 금요일, 토요일에는 1130대가 가장 많이 66등급을 탔다. 이 서비스는 나중에 Freightliner에 의해 인수되었지만, 이 서비스는 일정에 따라 변경되었고, 다시 등급 66에 의해 조정되었다. 이러한 서비스는 환경 규제 강화에 따라 석탄 수요가 감소하면서 2017년에 종료되었다.[4]
다시 열기
2009년 11월 웨일스 정부는 히르와운행 노선을 여객 서비스를 위해 다시 개통하는 것에 대한 타당성 조사를 네트워크 철도 측에 요청했다.[5]
2011년 3월에 발표된 웨일스 정부의 2011-12년 자본 투자 프로그램에는 당시 사업이 거의 진전되지 않은 것으로 보이지만, 시논 밸리 계획의[6] 일환으로 히르와운에 대한 노선을 다시 개방하는 내용이 포함될 것이다. 카디프 캐피탈 지역 시티 딜의 교통 당국은 웨일스 정부 지방 교통 기금으로부터 10만 파운드의 자금을 확보하여 다시 문을 연 히르와운 역을 통해 타워에 서비스를 제공하는 새로운 종착역까지 Averdare Line 승객 서비스를 연장할 수 있는 타당성 조사를 실시하였다.전략 개발 [7]현장
이 역까지의 노선은 개선운행 캠페인에 의해 재개통 우선 1순위 후보지로 확인되었다.[8]
스완지 베이 메트로 계획의 협의의 일환으로, 쿰그워치 노선도 추가로 연장하는 것을 고려하고 있다.[9]
메모들
- ^ "Hirwaun Railways". Rhigos memories. Retrieved 20 July 2012.
- ^ "Hirwaun railway station staff". Rhondda Cynon Taf Library service. 1956. Retrieved 20 July 2012.
- ^ 페이지 37
- ^ "Tower train marks end of Welsh coal era at Aberthaw". BBC. 2017. Retrieved 29 August 2021.
- ^ "Old tracks could see trains again". 6 November 2009.
- ^ "Aberdare-to-Hirwaun rail line set to reopen". 24 March 2011.
- ^ Gupwell, Katie-Ann (2 July 2020). "Brand new train station to be built as part of £2m valleys railway line improvements - Wales Online". Wales Online. Retrieved 23 December 2020.
- ^ [1]
- ^ "Swansea Bay and West Wales Metro consultation" (PDF). Welsh Government. 2021. Retrieved 29 August 2021.
참조
- 차체, G. (1983) PSL 필드 가이드 - 서부 지역의 철도, 패트릭 스티븐스 Ltd, 웰링버러, ISBN 0-85059-546-0
- 페이지 J. (1988) 잊혀진 철도: 제8권 - 사우스 웨일즈(2차 개정), 데이비드 & 찰스 출판사, 뉴턴 애벗, ISBN 0-946537-44-5
| 선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 루위드코에드 | 니스 철도의 베일 1853년 머시어 하이 스트리트행 본선 | 리고스 | ||
| 트레시논 | 니스 철도의 베일 애버다레 지점 - 1851년 애버다레 지점 | 터미네이터스 | ||
| 흑사자 크로싱 | 애버다레 철도 (타프 베일 철도) | 터미네이터스 |
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