케터링 철도역

좌표: 52°23′35″N 0°43′56″w / 52.39307°N 0.73215°W / 52.39307; -0.73215

케터링 기차역은 영국 노샘프턴셔의 케터링 마을을 서비스한다. 그것은 런던 성에서 북쪽으로 71마일(115km) 떨어진 미드랜드 본선에서 마을 중심부의 남서쪽에 위치해 있다. 팬크라스.

역사

이 역은 1857년 5월 미들랜드 철도에 의해 히친의 북부 대철도와 중부를 잇는 노선에 개통되었다. 후에, 미들랜드는 St Pancras 기차역에서 그들만의 런던 종착역을 얻었다. 1857년에, 가죽 무역은 불경기였고 그래서 케터링의 인구의 절반 이상이 가난한 구제금융을 받고 있었다; 그 철도는 그 마을이 훨씬 더 넓은 지역에 걸쳐 제품을 판매할 수 있게 했고 그것을 번영으로 회복시켰다.^{[citation needed]}

단일 승강장이 있는 원래 역은 찰스 헨리 드라이버에 의해 설계되었으며, 특히 훌륭한 '도난 그릴' 주철물을 승강장에 설치하였다.

1866년부터는 케임브리지에서 세인트 이브스와 헌팅던을 거쳐 1959년 6월에 폐선할 때까지 미드랜드 크로스컨트리 지선의 종착역이기도 했다.

1879년 이 노선은 4배로 늘어났다. 원래의 느린 선들의 서쪽에 새로운 고속 선들이 건설되었다. 고속선과 저속선 사이의 섬에 2번과 3번, 고속선 서쪽에 4번 플랫폼이 새로 건설되었다. 미드랜드 철도는 찰스 헨리 드라이버가 1857년에 설계한 것과 일치하도록 섬 플랫폼 2와 3과 4번 플랫폼에 주철 기둥과 스판드레가 있는 단층 기판 대기실과 캐노피에 위탁했다.

1879년(화물용)부터 1880년(승객용)까지 케터링에서 노팅엄까지 오크햄과 멜튼 모브레이를 경유하는 직통선의 분기점이기도 했다. 이것은 1966년에 승객들에게 폐쇄되었지만, 화물 수송 경로로 남겨졌다 (Melton Mowbray까지 1968년부터만). 이 회선의 이후 서비스는 아래의 "Corby Services"를 참조하십시오.

그 밖에 C가 세운 2베이 엔진실도 추가됐다. 미드랜드 철도를 위한 디콘 & 컴퍼니, 1875년 경에 앞뜰 북쪽 끝에 있고, 1894년경에 남쪽 끝에 사무실이 딸린 물품들이 있다.

미드랜드 철도는 1895년과 1898년 사이에 1번 플랫폼의 주요 역 건물을 새로운 예약 홀, 예약 사무소, 소포 사무소, 다과실로 교체했다. 이 현재의 건물들은 찰스 트럽쇼가 지은 것일지도 모른다.^[1] 그것은 미들랜드 건축의 가장 좋은 예들 중 하나로 여겨진다.^[2]

1970년대 영국철도공사(British Rail)는 주철 기둥의 상단을 제거하고 유리 캐노피를 플라스틱 시트로 교체하자고 제안해 유리 캐노피를 유지 보수에 골칫거리가 됐다. 케터링 시민 협회는 이 계획에 반대했고 카노피와 기둥들은 회수되었고, 이후 2000년에 철도 트랙에 의해 동정적으로 복구되었다.

런던·미들랜드·스코틀랜드 철도

벡싱 시대에 벅스턴을 통과하는 노선이 폐쇄될 때까지 '메인 라인'은 런던에서부터 맨체스터까지로, 더 팔라틴과 같은 명명된 표현들을 지니고 있었다. 템즈 클라이드 익스프레스와 같은 리즈와 스코틀랜드로 가는 급행열차는 일반적으로 에루아시 계곡 노선을 이용했고 이어 세틀과 칼리슬 선까지 운행했다. The Waverley와 같은 에든버러에게 표현하며, 코비와 노팅엄을 여행했다.

코비 서비스

케터링 바로 북쪽에 있는 엔지니어 라인 레퍼런스 SPC2(St Pancras to Chesterfield)는 오크햄에서 케터링 라인으로 가는 글렌던 분기점이다. 이것은 코비를 거쳐 맨튼 분기점으로 이어지고, 그곳에서 레스터 호와 피터버러 호를 잇는다. 이것은 역사적으로 Old Dalby를 경유하여 Nottingham으로 표현하기 위한 대체 경로를 제공했다.

이 노선은 화물 운송을 위해 개방되어 있었지만, 1960년대에 여객 서비스가 철회되었다. 1987년, 남동 네트워크는 실험적으로 케터링과 코비 근처의 새로운 역 사이에 셔틀 서비스를 도입했다. 그 서비스는 몇 년 후에 철회되었다. 코비는 종종 기차역이 없는 서유럽에서 가장 큰 마을로 여겨졌다.^{[citation needed]} 이스트 미들랜드 트레인스와 그 이전 미들랜드 메인라인은 가맹점을 통해 코비에서 케터링 역으로 가는 셔틀버스를 운행하기로 했다. 때때로 이 노선은 케터링과 레스터 사이의 노선이 폐쇄될 때 우회 경로로 사용된다.

코비의 새 역은 원래 2008년 12월에 개통될 예정이었으나, 이것은 여분의 열차가 확보될 때까지 연기되었다. 결국 2009년 2월 23일에 개통되었고, 처음에는 이스트 미들랜드 트레인스가 운행하는 런던 세인트 팬크라스로 가는 왕복 열차가 하루에 한 대씩 운행되었다.^[3] 런던으로 매일 13회 돌아오는 풀서비스는 2009년 4월 27일부터 시작됐다. 이 서비스는 코비~런던 세인트판크라스 인터내셔널 간 시간당 열차를 운행시간이 30분대로 늘어나면 2021년 5월 시간표가 변경될 때까지 제공했다.^[4]

서비스

케터링의 모든 서비스는 인터시티와 커넥트 브랜드로 이스트 미들랜드 철도에 의해 운영된다.

2021년 5월 현재 인터시티 서비스에는 클래스 180 아델란테, 클래스 222 Meridian DMU, 커넥트 서비스에는 클래스 360 EMU를 이용하여 서비스를 운영하고 있다.

시간당 열차의 대표적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.^[5][6]

• 런던 세인트 팬크라스 인터내셔널까지 4 tph (이 중 2개는 논스톱으로 운행되며 웰링버러, 베드포드, 루턴, 루턴 공항 파크웨이에서 2번 통화)
• 코비로 2 티피
• 레스터를 경유하여 노팅엄까지 2 tph

셰필드행 열차는 대부분 정차하지 않고 역을 통과하지만 셰필드행 열차 운행도 제한적이다.

오크햄과 멜튼 모브레이를 오가는 열차도 하루에 두 대씩 있으며, 이 중 한 대는 케터링에서 종착하고 다른 한 대는 런던 세인트 판크라스로 이어진다. 또한 요크까지 운행되는 여름철에는 주말 열차가 한 대 있다.

시설.

케터링은 운영 시간(05:00-00:30) 동안 직원이 상주하며, 이 시간 이외에는 잠기고 접근이 불가능하다. 역에는 CCTV 카메라가 설치되어 있는데, 이 카메라는 지역적으로나 시의회 사무실에서 감시된다.

2009년부터 케터링은 위약금 방송국이 되었다.; 요청 시 유효한 티켓이나 여행 허가증을 제시해야 한다.

• 모든 플랫폼으로 승강기.
• 두 곳의 유료 주차장 및 전시 주차장(요금은 http://www.nationalrail.co.uk/stations/ket/details.html) 참조).
• 모든 플랫폼의 대기실. 4번 플랫폼에는 아티스트를 알 수 없는 한 소녀가 상자를 들여다보고 있는 그림이 있다.
• 호박카페.
• 접근 가능한 변기 및 기저귀 교환.
• 스테이지코치 X1 버스 코비행
• 패스트티켓 머신
• 음식 자동판매기.
• 공중전화.
• 택시.

이 역은 버스 여행이 추가되어 적은 추가 요금을 내고 기차표를 구입할 수 있는 플러스 버스 요금제에 포함되어 있다. 2007년 말에 68개의 영국 도시와 도시에서 파리, 브뤼셀, 그리고 프랑스와 벨기에의 다른 목적지로 가는 운임을 통해 이용할 수 있게 되었다. 이 운임은 유로스타를 통해 예약되어야 한다.^[7]

역에는 이전에 역 건물 지하에 나이트클럽이 있었다. 그 나이트클럽은 최근에 허가받은 면허를 가지고 있는데, 그것은 다시 문을 열 것이고 술집과 음악장으로서 열릴 것이다.^{[citation needed]}

1990년대에 승강기와 계단이 건설되기 전까지 지하철과 손수레 건널목이 역에서 다양한 승강장으로 접근하기 위해 지하철과 손수레 건널목은 역에서 이용되었다. 이전 역장의 아파트는 몇 년 동안 임대할 수 있었다.

미래

원래 2012년까지 모든 승강장을 최대 50m까지 연장하여 더 긴 열차를 수용할 수 있도록 할 계획이었다.^[8] 이는 2021년^[9] 5월 일정 변경에 대비해 2020년 8월까지 플랫폼이 연장되면서 수년이 지나서야 실행됐다. 이는 21대의 신형 4-캐리지 클래스 360 EMU 유닛이 열차당 12대의 객차에 해당하는 3개의 대형화에 가끔 사용되며, 플랫폼 길이가 추가로 필요하기 때문이다.^[10]

아주 최근까지 케터링을 통과하는 철도는 전기화되지 않았으며, 이는 2021년 5월 런던 세인트 판크라스와 코비 사이의 노선을 따라 베드포드와 코비 사이의 새로 전기화된 구간에서 360대의 EMU가 운행되기 시작하면서 바뀌었다. 디젤 등급 222 메리디안과 180 아델란테스는 노팅엄, 셰필드, 더비, 리즈, 링컨까지의 도시 간 서비스를 단독으로 운영하기 위해 폭포화되었다. 이러한 서비스들은 케터링에서 자주 호출되고 있다.

케터링 역시 현재 미들랜드 본선의 남단을 위한 주요 교류가 되고 있다. 2021년 5월 일정 변경에서, EMR 도시 간 서비스는 웰링버러, 베드포드, 루턴, 루턴 공항 파크웨이에서 통화를 중단했다. 이제 이들 역의 승객들은 레스터, 노팅엄, 더비 같은 목적지로 북쪽으로 EMR 시외 열차를 타려면 케터링에서 갈아타야 한다.^[11]

목적지

주요 도시 중심지

영국의 많은 주요 도시들은 한두 가지 변화로 도달할 수 있다. 많은 대륙 도시들은 세인트 판크라스 인터내셔널에서 한 번의 변화를 통해 도달할 수 있다.

다음 장소는 케터링에서 직접 도달할 수 있다(주니어 시간 근사치)

• 런던(St Pancras International) - 50~65분
• 레스터-23-26분
• 더비 - 55분
• 노팅엄 - 55분
• 셰필드 - 1시간 25분
• Luton - 40분

특정 시간에만 케터링에서 직접 도달하는 장소는 다음과 같다.

• 돈캐스터 - 1시간 45분(이벤지)
• 웨이크필드 - 1시간 55분(이븐즈)
• 리즈 - 2시간 15분(피크 시간)
• 요크 - 2시간 30분(양방향 1개 여행 - 주말에만 해당)

Kettering에서 한 번 변경하면 다음과 같은 장소에 도달할 수 있다(Journey times 근사치)

• 스토크온트렌트, 크레우 - 더비에서 체인지 at Derby
• 에든버러, 뉴캐슬 - 셰필드 또는 더비에서 변경
• 맨체스터, 리버풀 - 노팅엄에서 변화
• Inverness - York에서 변경
• 버밍엄 - 레스터의 변화

승객들은 세인트판크라스 인트에서 갈아타서 파리와 브뤼셀을 여행할 수 있다. 이스트 미들랜드 철도는 승객들이 오전 9시 이전에 파리나 브뤼셀에 도착할 수 있도록 하기 위해 런던으로 가는 더 이른 여정을 도입할 것이라고 말했다.^[12]

지역 중요 센터

다음 장소는 케터링에서 직접 도달할 수 있다(주니어 시간 근사치)

• 베드포드 - 20분
• 코비 - 8분
• 러프버러 - 36분
• 마켓 하버 - 10분
• 웰링버러 - 7/9분

Kettering에서 한 번 변경하면 다음과 같은 장소에 도달할 수 있다(Journey times 근사치)

• 브래드포드, 핼리팩스 - 리즈에서 갈아타다
• 노리치 - 노팅엄에서 변경
• 허더즈필드, 로더햄, 헐, 그림스비 - 셰필드에서의 변화
• 그랜담, 스키그네스, 보스턴, 링컨 센트럴 - 노팅엄에서 변화
• 맨스필드 - 노팅엄에서 갈아타다
• (Worksop) - 노팅엄에서 변경

티켓

매표소는 주 7일 06시부터 20시 30분까지 운영한다. 다른 때에는 자판기를 이용할 수 있다.

참조

외부 링크

• 국철로부터 케터링 철도역까지의 열차시간 및 역 정보