사우스 웨일즈 지하철

South Wales Metro
사우스웨스트 웨일스의 운송 프로젝트는 스완지 베이와 웨스트 웨일즈 메트로를 참조한다.
사우스 웨일즈 지하철
South Wales Metro logo
Transport for Wales, the national transport authority
국가 교통 기관인 웨일스를 위한 교통
South Wales Metro network
사우스 웨일즈 메트로 네트워크
개요
네이티브 이름메트로 드 심루
소유자네트워크 레일(현재)
웨일즈 교통(137km 제안)
로캘사우스이스트 웨일스
운송종류통근 철도, 고속 철도 트램-트레인, 버스, BRT
줄 수9
측점수94[1]
최고 경영자제임스 프라이스
본부QED 센터 메인 에비뉴
트레숲 산업단지
폰티프리드
론다 사이논 태프
CF37 5YR
웹사이트https:///190.168/남측-영문-영문-영문
작전
작업이 시작됨2023[2]
연산자웨일스를 위한 교통
캐릭터등급 구분(현재)
등급별 거리 운영(제안)
기술
시스템 길이85마일 10 체인점(137km)
트랙 수더블 트랙
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

사우스 웨일즈 메트로(Welsh: Metro De Cymru)는 카디프 센트럴의 중심부를 중심으로 사우스 이스트 웨일즈에 있는 통합형 중철도, 경전철, 버스 기반 대중교통 서비스 및 시스템 네트워크다. 1단계는 2013년 10월 개발 승인을 받았다.[3] 타프스 웰에 새로 지은 창고와 뉴포트에 있는 콘스트루시온스 이 아우서린 드 페로카릴스(CAF) 15,000 평방미터 공장에 새로운 열차가 건설되는 등 현재 공사가 진행 중이다.[4] 여기에는 또한 핵심 밸리 라인과 새로운 역의 전기화도 포함될 것이다. 이것은 170년 전 사우스 웨일즈 철도의 건설 이래 가장 큰 개편이 될 것이다.[dubious – discuss]

배경

사우스 웨일스의 철도 기반 운송 시스템은 1960년대 비칭 삭감으로 인해 성능이 저하되었다. 이로 인해 주로 이전 채굴 지역사회에 서비스를 제공하는 일부 선과 많은 하위 선들이 폐쇄되었고 해안가의 항구 및 리조트와의 손쉬운 연계를 볼 수 있었다. 1987년 이후, 그 해 카디프의 시티 라인에 복선, 이듬해 애버다레 라인, 1992년 마에스테그 라인, 2005년 배리와 브리지겐드 사이의 글램모건 선의 베일, 2008년 에베베 베일 라인 등 5개의 주요 폐쇄선이 역전되었다.

개발

2011년 2월 카디프 비즈니스 파트너십(CBP)과 웨일스문제연구소(Institution of Wales)는 카디프 대학 마크 배리 교수의 보고서를 발표하면서 카디프와 뉴포트, 사우스 웨일즈 밸리 등을 연결하는 데 10년간 25억 파운드를 투자할 것을 요구했다.[5] 보고서는 지역 지하철 시스템에 대한 명시적 투자로 2025년까지 전기화된 중전철과 경전철 시스템을 결합하고 런던과 히드로 공항으로 연결되는 고속 철도 연계에 의해 증가함으로써 계곡의 정상에서 카디프 또는 뉴포트까지 40분 안에 이동할 수 있을 것이라고 결론지었다.[6][5]

마크 배리가 이끄는 CBP팀을 포함한 정당들의 지원을 받은 웨일스 정부가 웨스트민스터에서 서부 간선 전철화 프로그램을 스완지까지, 북부 웨일즈 밸리까지 연장하기 위해 로비를 벌인 후, 배리는 카디프에 대한 보다 상세한 청사진을 개발했다. 내부 협의를 거쳐 CBP가 2012년 12월 웨일스 정부의 경제장관 에드위나 하트에게 제출한 것이다.[7] 이 계획은 카디프 센트럴을 경유해 카디프 베이 남부를 거쳐 카디프 베이를 거쳐 코리톤으로 가는 동부의 세인트멜론스 사이, 다수의 밸리 라인 중철도 노선을 경전철로 전환하고, 엘리 및 라디르 코트를 경유하는 북서부의 새로운 노선을 크레이지아우 근처의 M4 자동차도로로 전환하는 등 전차에 2억 파운드의 투자를 제안했다.[7]

2012년 가을부터 배리는 사우스 웨일즈 메트로 프로젝트를 추진한다는 공통의 목표를 가지고 민간 부문 메트로 컨소시엄을 이끌었는데, 이 프로젝트에는 Personality, Jones Lang LaSalle, The Urbanists, Steer Davies Gleave의 대표자들이 참여했다. 그들은 2013년 2월에 발간된 "A Cardiff City Region Metro: transform regeneration connect"라는 추가 중간 보고서를 작성했다. 그 후 Hart는 배리에게 잠재적 편익에 대한 보다 상세한 분석을 이끌도록 의뢰했다. 2013년 10월의 메트로 임팩트 연구. 이 보다 실질적인 보고서는 사우스 이스트 웨일즈 통합 교통망에 대한 초기 10억 파운드의 투자는 30년 이내에 42만 명의 인구를 네트워크에 추가하고 7천 개의 새로운 일자리를 창출하며 지역 경제에 40억 파운드를 추가로 투자할 수 있다고 결론지었다.[8]

2013년 10월, 배리가 2013년 여름 말에 하트에 보고서를 제출한 후, 사업부 장관은 이 보고서를 승인했다. 그녀는 철도 인프라 개선, 역 업그레이드, 주차 및 승차 요금제, 버스 회랑, 보행 및 자전거 요금제 등 버스와 철도 연결을 개선하기 위한 1단계 계획에 6200만 파운드를 배정했다.[9] 그녀는 또한 카디프 수도 지역 메트로 시스템의 잠재적인 후속 단계에 대한 상세한 제안을 검토하기 위해 워킹 그룹을 설립했다.[3]

실행

Llandaf 역 표지판(임시 메트로 브랜드 포함), 2017년 7월

카윈 존스 초대 장관은 웨일스 정부가 2015년 11월 발행한 "Rolling Out Our Metro"[10]에서 메트로에 대한 포부를 밝히면서 2015년 11월에 정식으로 사우스 웨일즈 메트로에 착수했다.

메트로의 조달은 웨일즈 & 보더스의 다음 프랜차이즈의 조달 프로세스의 일환으로 2016년 7월에 시작되었다. 이것은 Transport for Wales에 의해 관리되었다.[11] 이는 2018년 5월 2018년 10월 14일부터 웨일즈 철도청 운송사업으로 거래되는 케올리스아미 웨일즈에게 프랜차이즈가 수여되면서 마무리되었다.[12]

메트로에 대한 50억 파운드의 투자 내용은 2018년 6월에 발표되었는데, 여기에는 신규 열차와 트램 트레인, 최소 5개의 신설 역, 카디프 베이 지점의 노상 확장, 에베베베일과 뉴포트 사이의 서비스 복원 등이 포함되어 있다.[13] 2018년 10월에는 유럽 연합으로부터 1억1900만 파운드의 자금을 얻어 현대화 계획을 지원하였다.[14] 2019년 1월, 한 새로운 보고서가 아베르트 양조장과의 철도 연결과 같은 몇 가지 새로운 계획을 제안했었다.[15]

2019년 8월, 현재 소유주인 네트워크 레일이 웨일스 내각에 대한 자유보유 토지, 건물, 운영 자산의 판매를 막고 [16]있는 유지관리 비용 추정치에 대한 "해결되지 않은 문제"로 인해 프로젝트 작업이 지연될 것이라고 발표되었다.[16] 이 계약은 건설업자 키올리스아미 웨일스가 전기화와 기타 개선사항을 포함한 작업을 착수하기 전에 철도청의 승인을 필요로 할 것이다.[16] 브렉시트로 인해 그 날 이후 사용할 수 없게 되는 유럽지역개발기금(European Regional Development) 지원금 1억5900만 파운드의 기한에 맞춰야 하기 때문에 이 사업은 일부 작업의 시한을 2022년으로 앞두고 있다.[16]

이 프로젝트에 대한 첫 번째 작업은 Merthyr Tydfil, Averdare, Treherbert 행의 선로 개선을 시작으로 2020년 8월 3일에 시작될 것이라고 발표되었다.[4] 이들 노선은 금요일과 토요일을 제외한 오후 8시부터 2020년 12월까지 오전 5시까지 철도교체 서비스로 운영된다.[4] 2단계 작업은 2023년까지 완료될 예정이다.[4]

신함대

열차 세트는 스테들러가 제작해 2023년까지 인도할 예정이다.[17]

제안된 네트워크

기존 철도망

현재 제안

이전 제안

이러한 노선은 고속버스 노선이나 경전철/트램 기반 서비스로 개발될 계획이었으나, 현재는 메트로 계획의 일부가 아니다.

참고 항목

참조

  1. ^ 밸리 & 카디프 지방 노선
  2. ^ https://190.168/190/default/files/files/2018-06/south-properties-filename.pdf[bare URL]
  3. ^ a b "Plans show the potential of metro network". ITV Wales. 11 October 2013. Retrieved 11 November 2013.
  4. ^ a b c d "Evening rail disruption as Metro works begin". BBC News. 10 July 2020. Retrieved 10 July 2020.
  5. ^ a b Barry, Mark. "A Metro for Wales' Capital City Region: Connecting Cardiff, Newport and the Valleys" (PDF). Institute of Welsh Affairs.
  6. ^ "South east Wales 'needs £2.5bn metro rail network'". BBC Wales. 1 February 2011. Retrieved 11 November 2013.
  7. ^ a b "Cardiff 'crossrail' proposals by business lobby". BBC Wales. 31 December 2012. Retrieved 11 November 2013.
  8. ^ Chris Kelsey (22 October 2013). "Edwina Hart gives backing to Cardiff Capital Region Metro system". South Wales Echo. Retrieved 11 November 2013.
  9. ^ Chris Kelsey (22 October 2013). "Edwina Hart gives backing to Cardiff Capital Region Metro system". South Wales Echo. Retrieved 11 November 2013.
  10. ^ http:///190.198/docs/detail/160224-ftp-in-en.pdf[bare URL]
  11. ^ 2015년 11월 30일 철도 가제트 인터내셔널을 시작하기 위한 사우스 웨일즈 메트로 협의
  12. ^ "New £5bn contract to run Wales' trains". BBC News. 23 May 2018. Retrieved 30 October 2018.
  13. ^ "New trains and more services in £5bn deal". BBC News. 4 June 2018. Retrieved 30 October 2018.
  14. ^ 2018년 10월 4일 사우스웨스트 메트로 프로젝트 철도 가제트 인터내셔널에 대한 자금 확보
  15. ^ [1]
  16. ^ a b c d "Network Rail launches sale of Cardiff Valley Lines Railnews Today's news for Tomorrow's railway". www.railnews.co.uk. Retrieved 5 September 2019.
  17. ^ 사우스 웨일즈 메트로 ECI 계약서 201-07-16에 접속.

외부 링크