호프밸리 선

Hope Valley line
호프밸리 선
BamfordStation.jpg
호프 밸리의 밤포드 라인
개요
상황동작중
주인네트워크 레일
로캘
테르미니
스테이션28
서비스
유형헤비 레일
시스템.내셔널 레일
오퍼레이터이스트 미들랜즈 철도
노던 트레인
트랜스페닌 익스프레스
창고긴 안목
역사
열린1893년 11월 6일 (상품)
1894년 6월 1일 (승객)
테크니컬
트랙 수복선(도레역 제외)
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
전화25kV AC OHLE(서부), 맨체스터 피카딜리에서 헤이즐 그로브, 애쉬브리스 및 가이드 브리지까지
동작 속도140km/h (90mph)

201km/h(125mph)(맨체스터 피카딜리에서 스톡포트까지)

64km/h(헤이젤 그로브와 Edgeley 분기점 사이) 40mph
루트 맵
Hope Valley Line.png
(클릭하여 펼칩니다)

Hope Valley 노선은 맨체스터와 셰필드를 연결하는 북잉글랜드 페닌 횡단 철도 노선입니다.그것은 1894년에 완성되었다.

노선의 승객 서비스는 노던 트레인, 이스트 미들랜즈 철도 및 트랜스페닌 익스프레스에 의해 운영되며, 호프 주변의 돌과 시멘트를 생산하는 채석장은 화물 운송의 원천을 제공합니다.

이 노선은 셰필드에서 미들랜드 본선을 따라 도시의 남서쪽을 지나 도레 & 토틀리까지 이어지며, 호프 밸리 노선은 영국에서 네 번째로 긴 터널인 토틀리 터널을 통과하기 위해 분기됩니다.그것은 더비셔의 호프 밸리 지역에서 나타나며, 그곳에서 그린들포드, 해더세이지, 밤포드, 호프, 에데일의 역을 지나 2마일 길이의 카우번 터널로 들어간다.터널의 서쪽 입구에서 이 선은 친리를 거쳐 갈라진다.북부 지점은 뉴밀스 센트럴을 통해 맨체스터 피카딜리 방향으로 운행된다.남부 지선은 디슬리 터널을 지나 벅스턴 선과 합류한 후 스톡포트로 향하며 웨스트 코스트 본선과 맨체스터로 합류한다.

역사

셰필드 및 미들랜드 조인트 섹션

이 구간은 런던에서 앰버게이트와 밀러스 데일을 거쳐 맨체스터까지 가는 미드랜드 철도의 일환으로 셰필드 및 미들랜드 철도 회사 위원회에 의해 건설되었습니다.처음에는 1867년, 하이드 정션에서 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도와 합류하여 맨체스터 런던 로드를 달렸으나, 1875년에 브레드베리를 통해 더 직접적인 노선이 건설되었다.맨체스터 센트럴이 체셔 라인즈 위원회에 의해 개통되었을 때, 히튼 머시를 통해 새로운 노선이 건설되었다.이 세 번째 노선은 디슬리 터널을 통해 헤이즐 그로브까지 이어지는 구간을 제외하고 맨체스터 센트럴과 함께 폐쇄되었으며, 현재는 스톡포트로 가는 구 LNWR 노선과 합류한다.

도어와 친리

1872년에 미들랜드 철도가 셰필드에서 맨체스터로 가는 유일한 노선은 앰버게이트를 경유하는 것이었다.원래 이 노선은 Rowley에서 Buxton까지 연장선을 충족하면서 Dore에서 Hassop까지 운행할 것을 제안했었다.하지만, "도어와 친리 철도"는 1872년에 독립적으로 떠다녔고, 미들랜드가 관심을 가질 때까지 실패하였다. 왜냐하면 그것은 친리를 통해 맨체스터로 연결되는 [1]더 직접적인 경로를 제공할 것이기 때문이다.이 [2]노선은 1884년에 인가되었고 1888년에 공사가 시작되었다.

이 21마일(34km) 노선은 건설하는 데 5년이 걸렸고, 1893년 11월 화물 운송이 시작되었고,[3] 1894년 6월부터 승객 수송이 시작되었다.호프 밸리와 에데일의 계곡을 통과하는 지형은 미들랜드 기준으로는 충분히 쉬웠지만, 양쪽 끝에는 토틀리와 카우번 터널을 통해 협상된 어마어마한 장애물이 있었다.

20세기

비칭 검토 당시, 노선은 최근 현대화되고 더 빠른 우드헤드 라인과 경쟁하여 운행 중이었으며, 폐선이 제안되었다.[4]항소심에서, 브리티시 철도는 호프 밸리 노선을 승객 교통에 개방해야 했다. 우드헤드 노선은 현대 표준으로 업그레이드하는데 많은 비용이 들기 때문에 대신 승객 교통을 폐쇄하고 1981년에 모든 교통을 폐쇄하기로 결정했다.

Metrolink 제안

1980년대 초, 호프 밸리 선의 피카딜리-벨 뷔-로즈 힐/마플 구간을 제안된 맨체스터 메트로링크 시스템의 경전철 운행으로 전환하는 제안이 제기되었다.메트로링크의 건설은 진행되었지만,[6] 호프 밸리 선은 1992년에 완공된 시스템에 포함되지 않았습니다.2000년, 정부에 의해 메트로링크의 대규모 연장에 대한 제안이 발표되었을 때, 여전히 호프 밸리 선의 전환은 포함되지 않았습니다. 그러나, 그 후, 네트워크 레일 및 대 맨체스터 여객 운송 당국의 계획 문서는 이 경로가 트램 열차에 적합할 수 있다고 제안했습니다.국가 트램 열차 [7]조종사를 위한 가능한 장소로 교통부에 제안되었습니다.

2019년 마감

2019년 8월 1일, 토드브룩 저수지의 댐이 폭우로 인해 붕괴될 것이라는 우려 속에 마플과 셰필드 사이의 노선이 폐쇄되었다.헤이즐 그로브와 벅스턴 사이의 벅스턴 선도 이 때문에 폐쇄되었다.이 [8]노선은 2019년 8월 7일에 재개통되었다.

서비스

다음 승객 서비스는 Hope Valley 선의 전체 또는 일부를 통과합니다.

북부 열차:

경로 tph 문의처: 주식.
맨체스터 피카딜리와 셰필드 1 레드드 노스, 브리닝턴, 브레드베리, Romiley, Marple, New Mills Central, Chinley, Edale, Hope, Bamford, Hathersage, Grindleford 및 Dore & Totley
*Edale, BamfordHathersage, Greendleford 및 Dore & Totley의 일부 또는 전부를 호출하지 않는 서비스도 있습니다.이러한 스테이션에서는 2시간의 서비스 간격을 두고 있습니다.		 150, 156, 195
맨체스터 피카딜리와 로즈 힐 마플의 대결 4⁄3 Gorton, Fairfield(1tph), Guide Bridge, Hyde North(1tph), Hyde Central, Woodley 및 Romiley
맨체스터 피카딜리에서 뉴밀스 센트럴로 1⁄2 Ashburys, Belle Vue(비정규), Ryder Browse, Redured North, Brinnington, Bredbury, Romiley, Marple 및 Strines()1tp2h

이스트 미들랜즈 철도:

경로 tph 문의처: 주식.
리버풀 라임 스트리트 – 노위치 1

TransPennine Express:

경로 tph 문의처: 주식.
맨체스터 피카딜리에서 클리토프스로 1 185

미래.

2010년 Edale 근교 최초의 TransPennine Express Class 185

2005년에 계획의 다양한 부분에 대한 계획 신청이 [9]제출되었다.2015년에, 노선의 용량 향상에 관한 상담 팩이 네트워크 [10]레일에 의해 공개되었습니다.

노팅엄 카운티 의회와 교통부는 노팅엄과 맨체스터 간의 이동 시간을 개선하기 위해 셰필드를 방문하지 않는 다른 서비스를 추가할 가능성을 조사했습니다.셰필드에 정차(그리고 방향을 변경)하면, 가장 빠른 여정은 110분(2019년)이지만, 평의회는 셰필드를 우회하는 것이 85분으로 단축될 것으로 추정했다.Stockport 근처의 2+1⁄2 마일(4km) 범위를 개선하면 이동 시간이 2~3분 [11][12]단축될 수 있습니다.

네트워크 레일은 South Yorkshire ITA와 협력하여 도레역 분기점과 도레 웨스트 분기점 사이의 선로를 두 배로 늘릴 예정입니다.추정 비용은 1500만 파운드입니다.이 비용은 옵션을 제공하기 위해 교통량이 많은 차량 4대를 추가로 기준으로 하지만, 이는 DfT 차량 계획을 통한 차량 할당에 따라 달라집니다.이 작업은 자금 조달을 조건으로 도어/토틀리 터널 지역의 신호 갱신과 함께 프로그래밍된다.

2018년에는 하루 종일(07:00-19:00) 맨체스터에 맞추기 위해 작품에 대한 제안서가 발행되었다.셰필드 경유 뉴밀스 센트럴 정차 서비스, 기존 맨체스터-뉴밀스 [13]센트럴 서비스 연장.업그레이드 계획 허가는 2018년 2월에 이루어졌지만, 지연으로 인해 현재 [14]2023년에나 완료될 예정입니다.TWAO도 2018년에 [15]출판되었다.시간당 3대의 고속열차, 정차열차, 화물열차를 허용하기 위한 이러한 변경은 북부발전소 [16]철도 프로그램을 위한 "추가 개입"과 함께 2019년 북부를 위한 교통 투자 보고서에서도 뒷받침되었다.

2021년 3월 앤드류 스티븐슨 교통부 장관은 1억3700만 파운드가 [17]노선 업그레이드에 사용될 것이라고 발표했다.지역 하원의원 Robert Largan은 그가 [18]이 업그레이드를 위해 열심히 캠페인을 벌였다고 주장했다.Volker Rail과 Story Contracting의 합작회사는 Hope Valley 업그레이드 [19]지연에 대해 8천만 파운드의 계약을 따냈다.이 작업에는 Bamford와 Hathersage 사이에 3,600피트(1,100m)의 통과 루프를 만들고 Dore와 Totley [20]역에 두 번째 선로와 플랫폼을 추가하는 작업이 포함됩니다.이것은 여객열차가 느리게 움직이는 화물을 통과할 수 있게 하고 맨체스터와 [21]셰필드 사이를 시간당 3대의 빠른 열차가 다닐 수 있게 할 것이다.Hathersage의 Jaggers Lane Bridge도 개선될 예정입니다.작업은 2022년[22] 5월 29일에 시작되어 [23][24]2023년까지 완료될 것으로 예상된다.

운임

Earle's Sidings at Hope
얼의 희망 곁들임

Hope Syment Works에서 생산되는 시멘트의 약 66%(연간 100만 톤)는 7개 도로 Earle's Sidings at [25][26]Hope에서 철도를 통해 회수됩니다.1929년 G&T 얼이 얼의 시멘트 공장을 열었을 때,[27][28] 1963년까지 증기로 운행되었던 1m 52 체인(2.7km)의 단선 철도로 호프 밸리 선과 연결되었습니다.시멘트의 대부분은 현재 20등급[29] 기관차로 Earle'[26]s Sidings로 운반되는 열차로 그 위를 이동하며, 그곳에서 Freightliner가 [30]시멘트를 인수합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 1984년 조이 171쪽
  2. ^ 1984년 조이 267쪽
  3. ^ Body, Geoffrey (1986). Railways of the Eastern Region. Vol. 1, Southern operating area. London: Guild Publishing. p. 142. ISBN 0850597129.
  4. ^ "Passenger Services (Proposed Closures) (Hansard, 27 July 1965)".
  5. ^ Blackledge, Richard (22 April 2020). "Take an 'armchair journey' through the Peak District by rail with book's fascinating pictures – Beauty and strategic importance – these are the watchwords of the Hope Valley railway line between Sheffield and Manchester". infoweb.newsbank.com. Retrieved 4 July 2020.
  6. ^ "Tram Trains Mooted for Glossop Line by TfGM for 2020+ Onwards". Friends Of Glossop Station. Retrieved 9 June 2022.
  7. ^ "National Rail Enquiries – Service Alteration Details". www.nationalrail.co.uk. Retrieved 2 August 2019.
  8. ^ "05/02599/PNR Provision of a new platform and footbridge (Application for determination if approval required for design and siting) Dore & Totley Station Abbeydale Road South Dore Sheffield S17 3LB". planningapps.sheffield.gov.uk. Retrieved 10 June 2022.
  9. ^ "Hope Valley Capacity Scheme consultation pack" (PDF). Network Rail. January 2015.
  10. ^ "125mph trains to cut journey times". infoweb.newsbank.com. 12 April 2008. Retrieved 4 July 2020.
  11. ^ "Nottinghamshire Local Transport Plan 2011–2026" (PDF). Nottinghamshire County Council. p. 78. Retrieved 25 July 2019.
  12. ^ "Yorkshire & Humber RUS Appendix 4 – Options Appraisal" (PDF). Network Rail.
  13. ^ Jeeves, Paul (3 October 2019). "Fury as vital rail link is delayed by 4 more years". infoweb.newsbank.com. Retrieved 4 July 2020.
  14. ^ "Hope Valley capacity: Transport and Works Act order". GOV.UK. Retrieved 10 June 2022.
  15. ^ "Strategic Transport Plan" (PDF). Transport for the North.
  16. ^ "Mayor welcomes Sheffield to Manchester rail upgrade". BBC News. 11 March 2021. Retrieved 11 March 2021.
  17. ^ "Robert Largan MP welcomes the return of Hope Valley Explorer bus to Peak District". Robert Largan MP. Retrieved 9 June 2022.
  18. ^ "Hope Valley Monthly Newsletter – May 2022". email.unionroom.co.uk. Retrieved 9 June 2022.
  19. ^ Mitchinson, James, ed. (12 March 2021). "£137m upgrade for Hope Valley Line gets approval". The Yorkshire Post. p. 1. ISSN 0963-1496.
  20. ^ "Dore and Totley Station to close on Sundays over next few weeks for rail improvement work". www.thestar.co.uk. Retrieved 9 June 2022.
  21. ^ "Hope Valley upgrade under way". Modern Railways. Key Publishing Ltd.: 29 July 2022. ISSN 0026-8356.
  22. ^ Morby, Aaron (8 March 2021). "Volker/Story JV wins £80m Hope Valley upgrade". Construction Enquirer. Retrieved 9 March 2021.
  23. ^ "The Hope Valley Railway Upgrade". Network Rail. Retrieved 9 June 2022.
  24. ^ Falconer, Words and Photos: Robert. "90 years of the Hope Valley Cement Works". derbyshirelife.co.uk. Retrieved 24 November 2020.
  25. ^ a b "Hope Cement Works Railway". sinfin.net. Retrieved 3 April 2016.
  26. ^ "1704 Nunlow -1938 steam loco preserved at Ingrow Loco Museum & Workshop". ingrowlocomuseum.com. Retrieved 3 April 2016.
  27. ^ Kelman, Leanne (2018). Railway Track Diagrams; Midland (4 ed.). Beckington, Frome: Trackmaps. 44C. ISBN 978-1-9996271-1-9.
  28. ^ Bendall, Ian (September 2017). "Industrial Railway Society Bulletin No.1000" (PDF). The Industrial Railway Society. Archived (PDF) from the original on 14 August 2021. Retrieved 14 August 2021.
  29. ^ "Earles Sidings Train Crew Depot - Freightliner". Freightliner. Retrieved 3 April 2016.

원천

Wikimedia Commons에는 Hope Valley Line 관련 미디어가 있습니다.

루트 맵:

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템플릿:부속 KML/희망밸리선
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  • Joy, David (1984). A Regional History of the Railways of Great Britain, Volume 8: South and West Yorkshire (2 ed.). Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-11-9.