아쇼버 경전철

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아쇼버 경전철

1925년 경전철 애호버
개요
본사	클레이 크로스
로캘	잉글랜드
가동일	1924–1950
후계자	포기된
테크니컬
트랙 게이지	1 피트 11 + 1 인치 (597 mm)
길이	11.7km (7+1.6km)

v t 아쇼버 경전철
범례
노스 미들랜드 철도 클레이 크로스 에레와시 밸리 선 클레이 크로스 앤 에그스토우 클레이 크로스 터널 애슈버 버츠 홀름게이트 솔터 레인 스프링필드 폴게이트 제안된 헤리티지 철도 클레이 레인 데일 뱅크 스트레튼 울리 노스 미들랜드 철도 섹션 플래딩 Ogston 저수지 피복선

아쇼버 경전철은 클레이 크로스와 아쇼버를 연결하는 영국 더비셔의 1피트 11+1⁄2인치(597mm) 협궤 철도였다.클레이크로스 회사는 석회암, 불소석, 바리테, 사암 등의 광물을 클레이크로스 공장으로 운반하고 LMS를 통해 전국을 돌아다니기 위해 건설했습니다.

역사

조지 스티븐슨은 1830년대에 더비와 리즈 사이의 노스 미들랜드 철도 노선을 조사했다.그 경로는 스티븐슨이 탄광 개발의 가능성을 본 아쇼버 근처를 지나갔습니다.그는 1837년에 조지 스티븐슨 회사를 설립했고 1840년에 문을 연 클레이 크로스에 석탄과 코크스 오븐을 만들었다.그 회사는 1848년 조지가 사망하면서 그의 아들 로버트 스티븐슨에게 물려주었고, 1852년 그는 그의 주식을 매각하여 한때 영국에서 가장 큰 독립 고용주였던 클레이 크로스 회사가 되었다.

이 회사는 광산 지분을 계속 발전시켜 1918년 광물을 ^{[1][page needed]}채굴할 목적으로 폴게이트의 오버톤 에스테이트를 매입했다.1918년 경전철법에 따라 2피트(610mm) 궤간 로프 가공 광철도와 알톤 탄광로를 운행하는 미들랜드 철도역 사이에 표준 궤간 철도를 건설하라는 명령이 내려졌습니다.이 철도는 비용 견적이 너무 높아 건설되지 않았다.대신 1920년에 이 노선의 컨설팅 엔지니어인 H. F. Stephens는 전체 철도를 2피트 궤간으로 건설할 것을 제안했습니다.이로 인해 건설 비용이 상당히 절감되었고 계획이 승인되었습니다.

1922년에 건설이 시작되어 1924년에 ^{[1][page needed]}화물 수송이 개시되었다.1925년 3월에 정식으로 여객 수송을 개시했다.그 노선은 육군성 경전철의 잉여 장비를 사용하여 건설되었다.이 노선은 주로 광물 운송을 위해 지어졌지만, 1920년대 중반 여객 서비스는 성공적이었지만 버스와의 경쟁은 줄어들었고 1934년 겨울 운행은 중단되었다.

1936년에 모든 승객 서비스가 철회되었지만, 글로스터 RC&W에 의해 만들어진 4대의 대형 대차들은 2차 세계대전을 거치면서 살아남았고, 결국 모두 워크스 볼링장의 스탠드로 끝났다.하나는 1960년에 폐기되었고, 두 개는 링컨셔 해안 경전철로 옮겨졌으며, 번호는 1번과 2번이다.4번은 골든밸리 경전철로 옮겨졌다.디폴트로는 증거도 없이 3번 객차는 1960년에 폐기되었다.

광물 거래는 계속되었지만 철도는 1940년대 내내 쇠퇴했다.1949년에 버츠 채석장과의 마지막 남은 계약은 종료되었고 채석장은 1950년에 문을 닫았습니다.그 철도는 1950년 3월 31일에 폐쇄되었다.대부분의 철도는 마지막 점검이 이루어진 그해 10월까지 제자리에 있었다.그 후 대부분의 철도가 해제되었다.그러나 폴게이트 공장 주변에는 짧은 길이가 남아 있었다.이 잔여 트랙은 1968년까지 계속 사용되었습니다.

1958년 Ogston 저수지가 형성되었을 때 루트의 일부가 침수되었다.

보존회

1996년, 철도의 잔존된 특징을 살리기 위해 아쇼버 경전철협회가 결성되었다.그들은 선로 바닥 조사를 실시했고, 아쇼버와 오그스턴 저수지 사이의 선로 바닥의 대부분이 온전하다는 것을 발견했다.이로 인해 선로 유물을 보존하는 것에서 선로 일부만이라도 다시 여는 것으로 사회의 방향이 바뀌었다.

지금까지, 사회는 지역 주민들과 그 지역에 대한 의회로부터 많은 지지를 받아왔다.2007년 '무지개가 끝나는 곳' 카페를 사들여 해체하고 나중에 사용할 수 있도록 보관하고 있다.

그들은 또한 더비셔 Dales Narrow Gauge 철도(더비셔 주 Rowsley의 피크 레일 기반)를 인수하여 2022년 여름까지 애쇼버 경전철 스타일의 서비스를 운영할 수 있도록 새로운 배치를 개발하고 있습니다.

더 많은 정보는 아쇼버 경전철 협회 공식 웹사이트에서 확인할 수 있다.

기관차

이름.	빌더	바퀴	작업 번호	WD 번호	지었다.	메모들
남자(I)	볼드윈	4-6-0PT	44370	525	1916	1923년부터 ALR에 사용.1925년 폐지.라인을 구축한 후 마모되었습니다.다른 엔진의 예비 부품 공급원으로 사용됩니다.1939년 폐차된 채로 남았습니다이름판이 Guy(II)에서 재사용되었습니다.
페기	볼드윈	4-6-0PT	44743	838	1917	1923년부터 ALR 사용 1949년 사용 중지.1951년 폐차.
휴미	볼드윈	4-6-0PT	45227	645	1917	1923년부터 ALR에 사용.1946년 미사용.1951년 폐차.
조안	볼드윈	4-6-0PT	44720	815	1917	1923년부터 ALR에 사용.1948년 폐지.1951년 폐차.
브리짓	볼드윈	4-6-0PT	44737	832	1917	1926년부터 ALR에서 사용.1945년 미사용.1951년 폐차.
사내 (II)	볼드윈	4-6-0PT	44695	790	1917	1926년부터 ALR에서 사용.1936년 사용 안 함.1943년 폐차.
뮤어 힐 106	뮤어 힐	오후 4시	106		1925	손으로 만든 외관으로 알려져 있지만, 106은 맨체스터 트래포드 파크의 뮤어 힐에 의해 제조되었다.[2] 그것은 휠셋에 체인으로 구동되는 Fordson 트랙터의 엔진을 사용했다.
아모스	딕 커	4WPE				1927년에 ALR에 의해 재건되었습니다. 1947년 Amos는 표준 궤간으로 전환되어 Bloxham Ironstone pits에서 사용되었습니다.1964년 폐차.
마쿠라렌	영국 웨스팅하우스	4WDE				1927년에 ALR에 의해 재건되었습니다. 리빌드 중에 [3]효율을 개선하기 위해 가솔린 엔진을 3기통 디젤 엔진(Leeds의 J&H McLaren Ltd에서 생산)으로 교체하기로 결정했습니다.
행성	히바루도	4WDM	3307		1948	라인 클로징 전 임시방편으로 ALR용으로 신규 구축. 지금은 페스티니오그 철도를 달리고 있습니다. 아쇼버라는 이름입니다. Fefestiniog 철도에 새 택시를 장착하여 선로 전환 시 시야를 개선합니다.
RR82	랜섬과 레이피어	4WDM	82			일부 부품은 유사한 RR80을 복원하기 위해 사용되었으며, 현재는 Amberley Museum 철도에서 사용되고 있습니다.
	Ruston & Hornsby	4wDH	437367		1959	1963년 클레이크로스 주식회사에 인수.1968년까지 폴게이트에서 분만용으로 사용됐지1971년에 브레싱엄 홀에 매각된 후 1980년에 브로미아드와 린튼 경전철에 매각되었습니다.[4]

루트

이 노선은 클레이 크로스 터널의 북쪽 정문 바로 위에 있는 클레이 크로스 워크스에서 시작되었다.여기서부터, 노선은 마을 밖으로 북쪽으로 선회한 후, 클레이 크로스의 중심부를 통과하지 않기 위해 180도를 지나 서쪽으로 구부러졌다.이 경로의 문제는 체스터필드 도로(현재는 A61번 도로)였고, 이 도로를 건너기 위해서는 45피트 길이의 강철 대들보가 필요했다.높이는 도로 높이에서 16피트가 되어야 했고, 반 마일 길이의 접근 제방을 건설해야 했다.이 다리와 제방은 클레이 크로스와 아쇼버 사이의 전체 경로에서 유일한 주요 엔지니어링 부품이었다.도로 서쪽에 있는 다리 지지대는 오늘날에도 볼 수 있다.철도 개통 직후 버튼어폰트렌트의 피렐리 타이어 회사는 다리 위에 커다란 광고를 칠하여 '피렐리 다리'로 알려지게 되었다.노선을 따라 여러 개의 역이 제공되었으며, 주요 종점과 본사는 Clay Cross Works 내의 Clay Cross & Egstow이다.Chesterfield Road, Holmgate, Springfield, Clay Lane이라는 이름의 4개의 역이 클레이 크로스의 마을 경계 내에 세워졌으며, 다음 역은 스트레튼에 있다.이 시점에서 이 선은 여전히 남쪽으로 계속 이어졌지만, 곧 다시 북서쪽으로 방향을 틀어 아스호버까지 그림 같은 앰버 강 유로를 따라갔다.이 구간을 따라 있는 역들은 허스트 레인, 울리, 데일뱅크, 밀타운, 폴게이트, 솔터 레인(애슈버용), 애슈버 버츠였다.

스테이션 및 하프

Clay Cross와 Egstow는 단일 낮은 플랫폼에 ^[5]세워진 이례적으로 큰 명판을 가지고 있었다.한쪽에는 관리사무실이 있고, 다른 한쪽에는 택배 사무실이 있지만, 실제로는 일반 창고로 사용되었습니다.그 역은 노선에서 유일하게 전등을 즐겼다.

체스터필드 도로는 체스터필드에서 더비로 가는 큰 다리 바로 앞에 위치해 있었다.그곳에는 나무로 된 작은 쉼터가 있었고, 도로로 내려가는 계단으로 접근했다.버스가 30분 ^[6]간격으로 지나갔기 때문에 그 노선의 혼잡한 역 중 하나였다.1940년, 나무 쉼터는 강풍에 파괴되었고, 그 조각들은 클레이 크로스 기관차 창고 뒤에 작은 창고를 짓는데 사용되었다.

Holmgate Halt는 6대의 마차를 수용할 수 있는 측선이 있었다.그곳에는 작은 나무 쉼터와 전화 박스가 제공되었다.

Springfield Halt는 선로가 ^[6]교차하는 지점에서 명판에 지나지 않았다.

클레이 레인 할트는 나무 쉼터와 전화 박스를 가지고 있었다.그것은 Royal Oak 공공 주택 근처에 있는 Clay Cross의 중심가에서 약 4분의 1마일 떨어진 곳에 위치해 있었다.측선을 위해 포인트를 설정했지만, 상품 트래픽이 적기 때문에, 이것은 결코 구축되지 않았습니다.그럼에도 불구하고, 승객들의 교통은 처음에는 좋았다.

Stretton은 런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도와 환승하는 역할을 했다.그곳에는 나무 쉼터가 있었고, 물품 사무소와 전화 박스가 있었다.Stretton의 루프 라인은 열차 연결을 위한 숙소로 사용되었습니다.간선 시간표가 항상 일치하는 것은 아니었고, ALR 열차는 때때로 거의 30분 ^[7]동안 기다려야 했습니다.루프 라인은 1940년대에 제거되었다.

허스트 레인 할트는 나무 받침대에 물탱크와 함께 나무 쉼터와 전화 박스를 가지고 있었다.대피소 근처에는 측선에 대한 포인트가 있었지만, 이것은 결코 놓여지지 않았다.물탱크는 1940년대 ^[8]후반에 사라졌다.

울리는 울리 무어 마을에 봉사했다.그 역에는 나무 승강장과 전화 박스, 판공 오두막과 석탄 사무소가 있었다.다섯 대의 마차를 수용할 수 있는 측선이 있었다.석탄 사무소는 1930년대 중반에 문을 닫았다.폐업하기 얼마 전, 석탄 판매가 호조를 보였으나 곧 악화되어 전화기가 박스에서 사무실로 옮겨졌다.한때 역이 서 있던 선로 구간이 이제 Ogston 저수지에 의해 침수되었습니다.

Dale Bank Halt는 나무로 된 작은 대피소로 구성되어 있었다.Stubben Edge ^[8]Hall에서 불과 반 마일 거리에 있음에도 불구하고, 그 정류장은 항상 매우 적게 이용되었습니다.

Milltown Halt는 Milltown 마을에 봉사했다.나무 쉼터가 있었고, Oakstedge Lane에서 짧은 도로를 통해 닿았다.측선을 위한 포인트가 설치되었지만, 이것은 결코 배치되지 않았습니다.

폴게이트는 폴게이트의 마을을 섬겼다.나무 쉼터, 전화 박스, 그리고 물탱크가 있었다.그 역은 수평 건널목과 인접한 100야드 루프의 북쪽 끝에 서 있었다.석탄 판매소도 있었고 1927년에는 석회석 분진 공장이 세워졌다.그러나 주민들의 거듭된 민원으로 공장은 해체되고 클레이크로스웍스로 옮겨졌다.1936년부터 ^[9]1948년까지 가동된 타르마카담 공장도 건설되었다.

애쇼버 솔터 레인은 오버튼 홀에서 반 마일 밖에 안 되는 곳에 있었다.그것은 나무 쉼터와 명판이 있는 낮은 플랫폼으로 구성되어 있었다.대피소는 더 이상 존재하지 않지만, 플랫폼의 가장자리는 여전히 보입니다.^[9]

Ashover Buts – Ashover Buts 기차역 참조

「 」를 참조해 주세요.

• Baldwin 클래스 10-12-D

레퍼런스

• Kidner, R.W. (1947). English Narrow Gauge Railways (3rd ed.). The Oakwood Press.
• Plant, K.P. (1987). The Ashover Light Railway. The Oakwood Press.
• Thomas, Cliff (2002). The Narrow Gauge in Britain & Ireland. Atlantic Publishers. ISBN 1-902827-05-8.
• Whitehouse, Patrick & Snell, John (1984). Narrow gauge railways of the British Isles. David & Charles. ISBN 0-7153-0196-9.

추가 정보

• Scott-Morgan, John (1978). The Colonel Stephens Railways: A Pictorial Survey. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-7544-X.
• "The Ashover Light Railway". Notes and News. The Railway Magazine. Vol. 90, no. 552. London: Tothill Press Limited. July–August 1944. p. 245.

외부 링크

• H F Stephens Museum 경유 Ashover 경전철
• 아스호버 경전철, 아스호버 경전철 협회 경유
• 애쇼버 경전철, Colonel Stephens Society 경유

좌표:53°08′38§ N 1°26′56″w/53.1440°N 1.4490°W/ 53.1440, -1.4490