해치엔드 역
Hatch End railway station| 해치 엔드 | |
|---|---|
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  해치 엔드 대런던의 해치엔드 위치 | |
| 위치 | 해치 엔드 |
| 지방 당국 | 런던 해로 자치구 |
| 격자 참조 | TQ130913 |
| 관리 대상 | 런던 오버그라운드 |
| 소유자 | 네트워크 레일 |
| 스테이션 코드 | HTE |
| DfT 카테고리 | E |
| 플랫폼 수 | 2 |
| 접근 가능 | 예(북쪽에만 해당)[1] |
| 운임존 | 6 |
| 국가철도 연도별 출입구 | |
| 2015–16 |  707만[2] 7천 |
| 2016–17 |  701만2000명[2] |
| 2017–18 | 669만1000명[2] |
| 2018–19 | 701만[2] |
| 2019–20 | 669만[2] |
| 철도회사 | |
| 원회사 | 런던 버밍엄 철도 |
| 그룹화 전 | 런던 및 노스웨스턴 철도 |
| 그룹화 후 | 런던·미들랜드·스코틀랜드 철도 |
| 주요일자 | |
| 1842년 또는 1844년 | 피너로 개봉 |
| 1897년 1월 1일 | 이름이 바뀐 Pinner & Hatch End |
| 1917년 4월 16일 | 베이커루 라인 서비스 소개 |
| 1920년 2월 1일 | 해치 끝 이름 변경(피너용) |
| 1956년 6월 11일 | 해치 끝 이름 변경 |
| 1963 | 주선 플랫폼 닫힘 |
| 1982년 9월 24일 | 베이커루 회선 서비스 철회[3] |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°36′34″N 0°22′05″w / 51.6095°N 0.3681°W좌표: 51°36′34″N 0°22′05″W / 51.6095°N 0.3681°W/ |
 런던 교통 포털 | |
해치엔드는 런던 북부의 해로 런던 자치구에 있는 철도역이며 트래블카드 존 6에 있다.런던 지하철의 베이커루 선 열차는 1917년 4월 16일부터 1982년 9월 24일까지 이 역을 운행했다. 런던 유스턴에서 왓포드 DC 라인의 런던 오버그라운드 서비스는 현재 이 역에 서비스를 제공하고 있다.
역사
원래의 역은 1842년[4] 또는 1844년에 런던과 버밍엄 철도의 피너로 개통되었다.[5] 1897년 1월 1일에 피너와 해치엔드로 개칭되었다.[5] 현재의 역은 1911년 화가 존 캘콧 홀리의 아들인 건축가 제럴드 홀슬리에 의해 설계되었다.[6] 역은 1917년 4월 16일부터 베이커 가와 워털루 철도(Bakerloo)가 운행하였는데, 이때 베이커루 서비스가 윌즈든 분기점에서 왓포드 분기점으로 연장되었다.[7] 역은 1920년 2월 1일에 다시 Hatch End(피너용)로 개칭되었고,[7][8] 마침내 1956년 6월 11일에 Hatch End로 개칭되었다.[7][9] 베이커루 회선 서비스는 1982년 9월 24일에 철회되었다.[7]
두 개의 플랫폼이 있다. 북행(하행) 승강장은 매표소와 카페 한쪽에 있다. 발교를 통해 남쪽으로 가는 플랫폼에 도달한다. 이 승강장은 원래 인접한 고속 하행선 중앙선에 다른 면이 있는 섬 승강장이었다. 상행선 및 하행선 반패스트라인과 상행선 반패스트를 위한 추가 승강장이 하나 더 있었다. 이 다른 플랫폼들은 1963년에 폐쇄되었다.[10] 1980년대에 사용 중인 두 개의 남아 있는 플랫폼에 대한 접근성의 일반적인 재구축이 이루어졌고, 기다리는 승객들을 고속 열차로부터 보호하기 위해 울타리가 세워졌다. 티켓 장벽은 2010년 초에 설치되었다.
서비스
 | 이 섹션은 검증을 위해 추가 인용구가 필요하다. (2008년 8월)(이과 시기 |
해치엔드 역은 서부 코스트 본선에 있지만 왓포드 DC 선의 '모든 역' 열차만으로 운행되며, 런던 오버그라운드에서 런던 유스턴(남행)과 왓포드 정션(북행)까지 시간당 4대의 열차가 운행된다. 이것은 일주일에 7일, 표준 서비스다. 유스턴까지 가는 일반적인 여정 시간은 38분, 왓포드 분기점까지 11분이다.[11]
런던 유스턴행 웨스트미들랜즈 열차(런던 노스웨스턴 철도)의 경우, 런던 유스턴행 고속 열차, 이스트 크로이든행 남부 노선 또는 Elephant & Castle로 가는 모든 역에서 베이커루 노선을 이용할 수 있다. 수치에 따르면 런던 중심부 지역선인 웨스트 브롬튼이나 켄싱턴 올림피아에서 남부 열차를 타기 위한 해로우 앤 웨일즈스톤의 많은 변화들이 나타나고 있다. 또한, 남부 열차로 바뀐 사람들은 클라팜 분기점에서 다른 남부 서비스와 남서부 철도를 선택할 수 있다.
이 역은 이전에 런던 지하철의 베이커루 노선이 운행했다.
2007년, 이 역은 북쪽 플랫폼에서 다양한 음료, 간식, 신문을 파는 카페를 증설했다. 매표소는 개찰 시간이 개선되어 모든 열차가 통과할 때 다소 개방되어 있다. 그렇지 않다면, 필요하다면 주변에 여러 명의 고객 서비스 보조원이 있다. 포이어에는 전국 철도표를 한 장이라도 살 수 있는 매표기와 여행카드, 굴표도 두 장 있다. 런던 오버그라운드의 새로운 관리 아래 플랫폼과 남쪽 방향 대피소 양쪽에 새로운 표지판, 더 많은 CCTV 및 전자 출발 게시판과 같은 상당한 개선이 있었다.
2010년 초, Hatch End Station은 다른 많은 런던 Overground Station과 공통적으로 티켓 장벽이 설치되었다. 두 개의 장벽이 있고, 짐과 휠체어 사용자를 위한 또 다른 장벽이 있다. 아직 두 대의 매표기가 있고, 지금은 훨씬 더 정기적으로 문을 여는 매표소가 있다.
건축 비평가이자 시인인 존 베제만 경은 해치엔드 기차역의 숭배자였으며, 그것을 "은행과 중형 컨트리 하우스의 절반 정도"라고 묘사했다.
연결
참조
- ^ "Step free Tube Guide" (PDF). Transport for London. April 2021. Archived (PDF) from the original on 15 May 2021.
- ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
- ^ "Bakerloo line facts". Transport for London. Retrieved 2 April 2010.
- ^ Historic England. "Hatch End Station (509344)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 4 May 2013.
- ^ a b Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 185. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ 크리스토퍼 하우즈, '메트로랜드에서 리스키에 죽음' 더 텔레그래프
- ^ a b c d Rose, Douglas (December 2007) [1980]. The London Underground: A Diagrammatic History (8th ed.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-315-0.
- ^ 버트 1995, 페이지 185, 115
- ^ 버트 1995, 페이지 115
- ^ H.V.에 의한 런던 철도의 연대기볼리
- ^ 2012년 5월-12월 네트워크 철도 시간표
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 해치엔드 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
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