직통열차

Direct Rail Services
다이렉트 레일 서비스
InnoTrans 2016의 클래스 88 기관차 88003
개요
주 영역그레이트브리튼
함대크기107량 (2018년 1월)
모기업원자력 수송 서비스(원자력 해체청의 일부)[3]
본사칼라일, 영국[2]
조업일자1995년[1] 2월~현재
다른.
웹사이트www.directrailservices.com Edit this at Wikidata

다이렉트 레일 서비스(Direct Rail Services, DRS)는 영국의 철도 화물 회사이며, 영국의 공공 소유 철도 회사 중 하나입니다.

DRS는 1994년 말에 브리티시 레일로부터 철도 기반 핵 물질 처리를 인수하는 것을 주된 목적으로 하는 브리티시 핵 연료 유한회사(BNFL)의 완전 자회사로 설립되었습니다.1997년 초에 회사는 다른 사업으로 다각화를 시작했는데, 처음에는 테스코와 에디 스토바트 그룹과 같은 다른 회사의 화물 운송 계약을 입찰했습니다.또한 DRS는 여객 서비스 분야에도 진출해 있으며, 노던 벨(Northern Belle)과 같은 전세 및 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아(National Express East Anglia), 칠턴 철도(Chiltern Railways) 및 아리바 레일 노스(Arriva Rail North)와 같은 운영업체와의 계약도 포함하고 있습니다.DRS는 2010년대에 클래스 57 및 클래스 88 기관차와 같은 추가적인 차량을 인수했습니다.

2005년에 DRS는 BNFL에서 새로 만들어진 NDA(Nuclear Disroughting Authority)로 이관되었습니다.2021년 초, 추가적인 구조조정으로 DRS는 형제 자회사인 PNTL(Pacific Nuclear Transport Limited) 및 INS(International Nuclear Services)와 함께 새로운 NDA 부서인 NTS(Nuclear Transport Solutions)에 속하게 되었습니다.

역사

초기작업

다이렉트 레일 서비스(DRS)의 기원은 1990년대 영국 철도의 민영화로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 영국 핵연료 주식회사(BNFL)는 영국 철도와 오랫동안 계약을 맺고 핵 플라스크 운송을 맡았지만, 영국 철도의 해체가 보류되면서 BNFL은 다른 옵션을 고려하게 되었습니다.1994년 10월, BNFL은 철도 수송 및 기타 철도 관련 서비스를 내부적으로 수행하기로 결정했다고 발표했습니다.[4][5]이를 위해 DRS는 BNFL의 완전 소유 철도 화물 자회사로 설립되었으며, 처음에는 클래스 20/3 기관차 5량으로 구성된 소규모 차량을 사용했습니다.[6]

1998년 이전에 DRS의 핵 운반 활동은 처리를 위해 핵 연료 봉을 해외에서 셀라필드로 운반하는 것과 전적으로 관련되어 있었습니다.1998년 동안 DRS는 헤이샴, 밸리(윌파의 경우), 브리지워터(힝클리 포인트의 경우), 버클리(올드베리의 경우), 헌터스턴, 토네스, 시튼 커루, 던게스 및 사이즈웰과 같은 영국 전역의 다양한 원자력 발전소로부터 연료봉의 이동을 인수했습니다.[7]

회사의 원래와 지속적인 핵심 서비스인 핵 폐기물 열차를 끌고 있는 DRS 20급 기관차

1997년 동안 DRS는 펜리스에서 크리클우드까지 우유 운송을 운영하는 계약을 확보하면서 다른 운송 수단으로 다양화되기 시작했습니다.[8][9]2002년에 66/4급 기관차를 사용하여 다반트 국제 철도 화물 터미널까지 복합 화물 열차를 운행하기 시작했으며, 맬컴 그룹과 아스다의 컨테이너를 운반합니다.2020년 5월, DRS는 대번트 화물 터미널과 글래스고 외곽의 모센드 야드 사이의 새로운 전기 화물 노선을 시작했다고 발표했습니다.[10]

2005년 4월 1일 에너지법 2004에 따라 NDA가 제정됨에 따라 DRS의 소유권이 BNFL에서 NDA로 이전되었습니다.[11][5]DRS와 형제 NDA 자회사인 PNTL(Pacific Nuclear Transport Limited) 및 INS(International Nuclear Services)는 2021년 4월부터 NDA 부서인 NTS(Nuclear Transport Solutions)에 의해 운영되고 있습니다.[3][5]

2006년에 DRS는 Eddie Stobart Group을 대신하여 새로운 서비스인 Tesco Express를 시작했습니다. Eddie Stobart Liberty, 66411 Eddie the Engine에 있는 새로운 전용 저배출 Class 66 기관차를 사용하여 Eddie Stobart Group과 협력하여 Daventry에서 Mossend and Inverness로 컨테이너를 북쪽으로 옮기는 것입니다.2009년에는 Grangemouth에서 Inverness까지 매일 서비스가 제공되었으며, 또 다른 클래스 66은 홍보용으로 제공되었으며, 이번에는 66414 James the Engine입니다.2010년 1월에 대번트 – 스코틀랜드 스토바트 계약이 DB 솅커로 이전되었으며, 이후 매일 인버네스로 서비스가 제공되었으나, 2011년 여름에 DRS 운영으로 다시 전환되었습니다.[12][13]2022년 1월, DRS와 Tesco는 3년 연장 계약을 체결했습니다. 이때까지 회사는 매월 약 12,000개의 컨테이너를 Tesco에 운송하고 있었습니다.[14]

2021년 기준으로 DRS는 스코틀랜드를 중심으로 철도 화물 부문에서 입지를 확대할 계획임을 밝혔습니다.[15]

여객서비스

더비셔주 스트렛턴 인근을 지나는 마차 갈퀴를 끄는 DRS 클래스 47 한 쌍

2007년에 버진 트레인의 마크 3 객차 7량이 옥슬리 창고에서 개조되었습니다.[16][17][18]그 다음 해에 코치들은 스토바트 레일 배너로 전세 서비스를 운영했지만,[19][20] 스토바트 레일 운행은 2008년 7월에 중단되었습니다.[21]

2009년 6월, DRS는 열차 운영사인 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아를 위해 그레이트 이스턴 본선에서 구조용 기관차 작업을 시작했으며, 여름 토요일에 90급 전기 기관차를 노리치에서 그레이트 야머스로 운반하기 시작했습니다.[22][23]여기에는 여름 토요일 웨리 라인 서비스가 포함되었습니다.DRS는 디젤 다중 장치 부족 기간 동안 주기적으로 Werry Line에서 서비스를 운영해 왔습니다.2014년 10월, 아벨리오 그레이터 앵글리아와 계약을 맺고 웨리 선에서 서비스를 운영하는 2년 계약을 시작했습니다.[24]마크 2s, 탑과 테일 클래스 37s를 운반하는 탑과 테일 클래스 47이 2015년 중반에 도입되었습니다.

DRS 클래스 37 및 클래스 68은 컴브리아 코스트 라인의 세인트 비즈에서 마크 2 승객용 스톡과 교차합니다.

2009년 11월 30일부터 2010년 5월 28일까지 DRS는 홍수로 파괴된 도로 교량을 따라 메리포트와 워킹턴 사이의 컴브리아 해안선에서 서비스를 운영했습니다.[25]열차는 37번 클래스, 47번 클래스, 57번 클래스 탑과 DRS의 마크 3 객차로 구성되었습니다.

2011년 4월, DRS는 고급 여객 열차인 노던 벨(Northern Belle)을 견인하기 위해 클래스 47 기관차를 제공하는 5년 계약을 시작했습니다.[26][27]2013년까지 이 회사는 연간 140개의 여객 전세를 운영하고 있으며, 그 중 약 100개가 노던 벨(Northern Belle)을 위한 전세를 운영하고 있습니다.[28]2018년 4월까지 노스 벨의 소유주인 웨스트 코스트 철도가 운영하는 클래스 57이 열차를 끌고 있었습니다.[29]

2012년 1월 9일, NDA는 칼라일과 셀라필드 사이에 4대의 마크 2 객차를 끌고 갈 수 있는 클래스 37을 노동자들을 위해 6주간 시범 서비스를 도입했습니다.[30][31][32]재판이 성공적으로 진행된 것으로 알려졌지만, 2012년 12월부터 정규 서비스를 도입하려는 계획은 2015년 5월까지 실현되지 않았습니다.이러한 서비스를 운영하기 위해 DRS는 마크 2 차량을 구입하여 Eastleigh Works에서 차량을 정비했습니다.[33][34][35]2015년 5월, 이 회사는 마크 2의 객차를 견인하는 탑 앤 테일 클래스 37을 사용하여 노던 레일(이후 아리바 레일 노스)과의 계약 하에 컴브리아 코스트 라인의 일부 서비스를 운영하기 시작했습니다.[36]2015년 7월 27일, 37편성 중 1편성은 DBSO로 교체되었고, 나머지 1편성은 추후에 교체되었습니다.[37]2018년 1월 29일, 한 세트는 탑과 테일 클래스 68로 제작되었고, 다른 세트는 클래스 37과 DBSO로 유지되었습니다.2018년 5월 21일에는 칼라일과 배로우 인 퍼니스 사이를 운행하는 톱 클래스와 테일 클래스 68이 단 한 번만 출발했습니다.이 서비스는 결국 2018년 12월 28일 156급 디젤 다중 유닛(스코틀랜드 레일에서 이전)으로 대체되었으며, 2019년 1월 11일 자선을 위한 특별 기념 '이별' 서비스가 운영되었습니다.[38][39]

2014년 6월, 칠턴 철도는 DRS와 계약을 맺고 DBS에서 고용된 67번 클래스를 대체하여 68번 클래스 기관차 중 6량을 급행 여객 서비스에 제공한다고 발표했습니다.[40]2014년 12월 15일, DRS를 이용한 첫 번째 칠턴 서비스가 메릴본 역을 출발했습니다. 칠턴은 68번 클래스가 미래에 연장 열차를 견인할 수 있을 것이라고 언급했습니다.[41]DRS는 기관차 자체 외에도 시운전 및 유지보수 서비스를 제공했습니다.[42]

디포츠

크루에서 운행중인 66등급 기관차

다이렉트 레일 서비스는 셀라필드에 있는 핵 재처리 공장의 기지에서 처음 운영되었으나, 1998년에 1987년 이후 사용되지 않은 칼라일 킹무어 창고로 이전했습니다.[43][44]두번째 창고는 2007년 3월 크루 그레스티 브릿지에 문을 열었습니다.이건 예전에 마차가 있던 자리에요.[45][46]또한 마더웰(Motherwell) 창고를 운영하여 검사 및 연료 재보급 작업을 수행합니다.[47]

함대

초기의 기관차는 러프버러의 브러시 트랙션에서 새로운 임무를 위해 정비된 5대의 20/3급 기관차였습니다.[6]

2009년 이스트레이에서 수리를 기다리고 있는 DRS 로코스

1997년에 6대의 클래스 37/6을 국제 고속 여객 사업자인 유로스타(Eurostar)로부터 구입했습니다.[48][49]DRS는 나중에 다양한 소스의 37급 및 47급 기관차로 대규모 차량을 제작하게 됩니다.2001년에는 클래스 33을 여러 대 구입했습니다.[50]2004년 동안, 3대의 87급 차량이 재판을 받았지만, 6개월 만에 임대 회사로 돌아왔습니다.[51][52]2008년에 DRS는 57급 기관차를 인수하기 위한 노력을 시작하였으며, 2013년까지 9대의 전 화물 여객기 57/0과 12대의 전 버진 트레인을 운영했습니다.[53][54]

2013년 9월 12일, DRS가 새로운 보슬로 유로 듀얼 모드 화물 기관차의 출시 고객이 될 것이라고 발표되었습니다.이 모델들은 클래스 88이 됩니다.[55][56] DRS는 2014년 2월에 15대의 새로운 클래스 68 중 첫 번째 모델을 인도했습니다. 이 모델들은 나중에 출시될 클래스 88의 디젤 전용 버전입니다.[57]2014년 10월에는 10대가 추가로 주문되었고, 2015년 7월에는 7대가 추가로 주문되었습니다.[58][59]2015년 4월, 클래스 68 2대가 아벨리오 스코트레일의 파이프 서클 선 운행을 시작했습니다.2016년 4월 5일까지 6대의 68형(68020-68025)이 추가로 인도되었습니다.

DRS 클래스 90 전동 기관차 크루 그레이스티 브리지, 2014

2016년 1월 8일, DRS는 마크 2 코치 2대와 함께 클래스 20 기관차 1대(20312), 클래스 37 기관차 6대(37503/510/521/608/611/670), 클래스 47 기관차 5대(47810/13/18/28/53)를 포함한 구형 기관차 12대를 판매할 것이라고 발표했습니다.[60]2022년 1월까지 이 회사는 클래스 20, 클래스 37, 클래스 57 및 마크 2 코치와 관련 예비 부품 및 기타 요소를 처분하는 과정에 있었습니다. 이는 광범위한 함대 현대화 작업의 일부였다고 합니다.[61][62]

66301-66305는 DRS가 함대를 재구성함에 따라 2022년 말에 DRS를 떠나 GBRF로 향했습니다.

현재 함대

학급 이미지 최고속도 번호 지었다.
mph km/h
디젤 전기 기관차
37/0, 37/4, & 37/7 80 130 11 1960–65
57/0 & 57/3 75 121 11 1998–04
95 153
66/0,& 66/4 75 121 19 2002–08
68 100 161 34 2013–17
바이 모드 기관차
88 100 161 10 2015

미래함대

2017년 9월, 다이렉트 레일 서비스는 혼합 교통 운행을 위해 10량의 새로운 디젤 전기 기관차에 대한 입찰을 발표했습니다.[65][66]

참고문헌

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외부 링크