노팅엄-링컨 선
Nottingham–Lincoln line| 노팅엄-링컨 선 | |||
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 링컨의 East Midlands Trains Class 153 | |||
| 개요 | |||
| 상황 | 작동중 | ||
| 주인 | 네트워크 레일 | ||
| 로캘 | |||
| 터미니 | |||
| 스테이션즈 | 13 | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 헤비레일 | ||
| 시스템. | 내셔널 레일 | ||
| 연산자 | |||
| 압연재고 | |||
| 역사 | |||
| 열린 | 1846년 8월 4일 | ||
| 테크니컬 | |||
| 선로수 | 두명 | ||
| 트랙 게이지 | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) | ||
| 작동속도 | 최대 시속 100km/h(70mph) | ||
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노팅엄-링컨 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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노팅엄-링컨 선(Nottingham-Lincoln Line)은 잉글랜드 중부에 있는 노팅엄에서 링컨까지 북동쪽으로 운행하는 철도 노선입니다.
역사
노팅엄에서 링컨까지의 노선은 미들랜드 철도에 의해 건설되었고 로버트 스티븐슨에 의해 설계되었습니다.[1] 이 노선의 계약자는 Newark와 Nottingham의[1] Craven과 Son이었으며, 그들은 또한 많은 역들을 지었습니다. 링컨 기차역은 링컨의 계약자 버튼씨에 의해 지어졌습니다. 이 노선은 1846년 7월 31일 패슬리 장군에 의해 점검되었고 1846년 8월 4일에 개통되었습니다.
원래 이 노선은 링컨 미들랜드 역(이후 세인트루이스 역으로 개명)에서 끝났습니다. 마크)는 종착역으로 지어졌습니다. 이 노선은 나중에 링컨 센트럴 기차역(구 그레이트 노던 역)의 동쪽에 있는 분기점까지 연장되어 노팅엄에서 사우스 험버 항구와 클리토프스까지 운행할 수 있게 되었습니다. 이 연장은 링컨 중심가에서 100년 이상 보행자와 운전자의 좌절로 이어졌습니다. 왜냐하면 350미터 이내의 하이 스트리트에 두 개의 간선급 건널목이 있어서 혼잡과 교통 혼란이 초래되었기 때문입니다.[citation needed] 링컨 가 마크스 역은 1980년대 중반에 노팅엄에서 링컨 센트럴로 진입할 수 있는 우회 곡선이 만들어지면서 폐쇄되었습니다. 오래된 역 건물은 현재 쇼핑 센터의 일부이며 레이크랜드를 수용하고 있습니다.
1958년 4월 14일부터 대부분의 여객 열차는 디젤 차량으로 대체되어 두 도시 사이에 약 1시간 정도 소요되었습니다.[2]
현재작업
이 노선의 승객 서비스는 East Midlands Railway에서 제공하며, 주로 156급 디젤 다량형, 158급 디젤 다량형, 153급 디젤 다량형을 혼합하여 제공합니다. 특정 시간대에는 156번과 153번이 함께 운행됩니다. 이 노선의 많은 열차들은 노팅엄에서 미들랜드 본선을 거쳐 레스터까지 남쪽으로 계속 운행합니다. 일부 열차는 뉴어크 노스게이트(일반적으로 오늘의 첫 두 열차와 마지막 두 열차입니다)에서 동부 해안 본선 옆에서 급행선을 타고 내려갔다가 다시 후진합니다. 또한 많은 열차들이 하루 종일 뉴어크 노스 게이트와 링컨 사이를 운행하는데, 보통 런던 킹스 크로스와 이스트 코스트 본선의 다른 역들과의 연결을 제공하기 위해 시간이 정해져 있습니다. 매 시간마다 이 서비스는 링컨에서 그림스비까지 계속되며, 그날의 첫차와 마지막차는 클리소프까지 계속됩니다. 여름 일요일에는 예정된 뉴어크 NG-링컨-클레토프 서비스를 볼 수 있습니다. 2019년 8월 현재 런던 노스이스턴 철도는 런던에서 링컨까지 각 방향으로 하루에 한 대의 열차를 운행하고 있습니다.
뉴어크와 링컨 사이의 선은 현재 시속 50-70마일(80-100km/h)의 속도 동안만 통과됩니다. 노팅엄셔 카운티 의회는 시속 90마일(시속 140km) 달리기에 대한 연구 비용을 지불했습니다.[3]
이 노선은 다음과 같은 곳에 운행합니다.
서비스
2015년부터 이 노선의 시간표는 개선되어 뉴어크 성과 노팅엄 사이에 기본 노팅엄에서 링컨으로 가는 열차 외에 추가 열차가 도입되었습니다. 2017년 5월 시간표 변경 이후 노선의 일요일 서비스도 증가하여, 이전의 오후 전용 시간표는 오전 중반부터 각 노선의 시간당 빈도로 개선되었고, 중간역은 최소 2시간마다 서비스되었습니다.[4]
월요일부터 토요일까지 매일 한 대의 열차가 아침에는 링컨에서 런던 세인트 판크라스까지, 저녁에는 런던 세인트 판크라스에서 링컨까지 노선을 따라 운행합니다. 콜링엄, 뉴어크 캐슬, 로우덤(저녁 여정만 해당), 노팅엄 등 노선의 더 바쁜 역에서만 호출됩니다. 이 열차는 미들랜드 본선을 따라 노팅엄-런던 구간을 운행합니다. 또한 런던 노스이스턴 철도가 링컨에서 런던 킹스 크로스까지 운행하는 각 방향에는 하루에 몇 편의 열차가 운행되며,[5] 이 열차는 뉴어크 노스 게이트 역 바로 북쪽에 있는 ECML과 뉴어크 플랫 교차로에서 노팅엄에서 링컨까지 운행합니다.
참고문헌
- ^ a b "Opening of the Nottingham and Lincoln Railway". Lincolnshire Chronicle. England. 7 August 1846. Retrieved 2 March 2016 – via British Newspaper Archive.
- ^ Railway Magazine 1958년 6월 432쪽
- ^ "90mph plan to slash rail times". Lincolnshire Echo. Northcliffe Media. 8 April 2008. Archived from the original on 13 September 2012. Retrieved 18 February 2012.
- ^ 표27 국가철도 시간표, 2017년 5월
- ^ 표 국가철도 시간표, 2022년 5월
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