엘세카르 헤리티지 철도
Elsecar Heritage Railway| 엘세카르 헤리티지 철도 | |
|---|---|
 엘세카 헤리티지 철도의 페켓 OQ 클래스 2150 "마디 몬스터" | |
| 터미네이터스 | 엘세카-로킹엄 역 |
| 상업업무 | |
| 이름 | 엘세카르 헤리티지 철도 |
| 작성자 | 사우스요크셔 철도 |
| 오리지널 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 보존작업 | |
| 소유자: | Elsecar Heritage Railway Ltd., Elsecar 철도 보존 그룹, Barnsley Council, Elsecar Railways Ltd. |
| 운영자 | 엘세카 헤리티지 철도 주식회사 |
| 스테이션 | 원, 엘세카(로킹엄 역)에서 |
| 길이 | 1마일(1.6km) |
| 보존 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 상업사 | |
| 열린 | 1850 |
| 닫힌 | 1984 |
| 보존이력 | |
| 1994 | 다시 열림 |
| 2020 | 닫힌 |
| 본부 | 로킹엄 역 엘세카 |
엘세카 헤리티지 철도(EHR)는 멕스버러 엘세카 분기점에서 반슬리 선까지 운행한 옛 사우스요크셔 철도 화물 전용 지점의 남쪽에 위치한다.
엘세카 헤리티지 철도는 증기기관차와 디젤 기관차를 이용해 지점 1마일(1.6km) 구간에서 외곽과 후방 관광열차를 운행하고 있으며, 현재 로킹엄역(엘세카 헤리티지센터 뒤편)과 헤밍필드 분지 사이를 운행하고 있다. 이 철도는 다양한 보존형 순환 재고로 운행된다.
EHR은 결국 이 노선을 코튼우드로 운항할 계획이며, 헤밍필드는 이 노선을 2마일로 두 배로 늘렸다.
역사
이 선은 피츠윌리엄 백작의 광장과 철공소를 공급하기 위해 건설되었으며, 그는 이 선로를 지역 철공소 주인들에게 임대했다. 그것은 엘세카 분기로 알려진 사우스 요크셔 철도의 일부로 1850년에 개통되었다. 다양한 합병 후에 그 라인은 마침내 빅4의 구성과 함께 LNER의 일부가 되었다.
제2차 세계 대전 이후 전체 인프라가 국유화되었는데, 1947년 광산이 국가 석탄 보드의 일부가 되었고 1948년 철도가 영국 철도의 일부가 되었다.
엘세카 지점은 1984년 라인의 마지막 화합을 폐쇄한 후 문을 닫았다.
1994년 반슬리 메트로폴리탄 자치회의 사업으로 복구가 시작되었고, 1996년 협의회에서 운영하는 문화유산 철도로 노선이 재개통되었다. 엘세카 헤리티지 철도는 2006년에 운영자가 되었다.[1]
폐쇄
엘세카 헤리티지 철도는 2020년 11월 사업자들이 임대 계약을 포기하면서 무기한 연기된 것으로 알려졌으며 반즐리 카운슬리는 이 부지를 다시 열겠다는 약속을 한 것으로 보도되었다. [2]
원동력
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증기기관차
그 철도의 증기 기관차 모음은 여객 서비스를 위해 정기적으로 사용된다.
- Sentinel 0-4-0VBT No. 6807 Gervase. (운전번호 10번) (Operational, 2013년 증기로 복귀)
- Sentinel 0-4-0VBT No. 9376 (이명되지 않음) (7번 실행 중) (저장됨).
- Sentinel 4wVBT No. 9599 William. (작동, 2017년 증기로 복귀)
- Pecett OQ Class 0-6-0ST No. 2150 마디 몬스터. (중도 개편).
- 에이본사이드 0-6-0ST 1917번 피츠윌리엄 백작, 이전 피트포드(Stored).
- 로버트 스티븐슨과 호손스는 0-4-0번ST 7386번 버켄헤드. (재점검 중).
- 헌슬렛 0-6-0번ST 469번 헤이스팅스. (재점검 중).
디젤 기관차
이 철도의 디젤 기관차는 여객열차와 공학열차를 모두 운행하는 데 사용된다.
기타동력
- Wickham 트롤리 트랙 검사 차량(보관 중, 복원 대기 중)
코칭스톡
코칭 스톡은 브리티시 철도 '라인드 마룬' 리비에 그려져 있다.
- BR Mk 1 TSO 3958호 (서비스 중)
- BR Mk 1 TSO 번호 4903.(서비스 중)
- BR Mk 1 BSK 35305번 (서비스 중)
- BR Mk 1 SK 25562호 (서비스 중)
스테이션
- Rockingham - Elsecar Heritage Centre에 서비스를 제공하는 Terminus 및 본사.
- 헤밍필드 - 현재 임시 종착역, 제안된 새 중간 스테이션에 대한 지상 작업이 완료됨.
- 코튼우드 - 철도의 코튼우드 연장선상에 새로운 종착역을 계획했다.
코튼우드 연장
현재 건설 중인 이 철도의 증축은 팅글 브릿지 레인과 스미디 레인의 2단계 횡단면을 복원하는 것을 포함한다. 조용한 도로인 후자는 전통적인 디자인의 수동식 횡단문으로 보호될 것이다. 팅글브릿지레인은 더 바쁜 도로로, 철도는 신호함에서 수동으로 장벽이 낮아졌지만 선로회로에 의해 자동으로 상승하는 반자동 교차 차단 시스템을 설치하고 있다. 2011년 5월 16일 레벨 교차로를 위한 영구적인 자재들이 도착했고 필요한 나머지 돈을 마련하기 위한 기부 계획이 수립되었다. 이 계획을 통해 조성된 자금은 설치 준비가 된 교차로에 대한 장벽과 교통신호를 구입하는 데 사용되어 왔다. 2012년 8월에는 횡단 설치가 이루어질 수 있도록 노면 아래에 서비스를 배치하기 위해 시험 구멍을 파보았다.
2012년 6월 21일 현재 노선의 종점인 헤밍필드에 정거장을 건설할 것으로 예상하여 밸러스트와 선로 변경을 위해 지반이 제거되고 수평이 유지되었다.
2013년 4월 19일 EHR은 이사 대출로 팅글 브리지 레인에 수평 교차로를 설치하고 코튼우드 콜리어리로 노선을 확장하기 시작했다.
2014년 6월까지 전체 트랙이 코튼우드에 설치되었고, 약간의 수평 조정과 밸러스팅이 남아 작동하게 되었다. 현재 철도는 공공 서비스를 위해 연장이 개방되는 것을 보기 위해 필요한 규제 프로세스(지방 당국과 철도 도로 사무소)와 함께 영구적인 방식으로의 정비를 하고 있다.
코튼우드 기념관
2013년 11월, EHR은 1984/5 광부 파업이 시작된 국가적으로 중요한 장소인 [3]코튼우드 콜리에 있는 석탄 채굴 기념 공원의 제공을 위한 5만 파운드의 복권 보조금을 받았다. 이 프로젝트는 2014년 11월에 완료되었다.
참고 항목
참조
- ^ 자세한 내용은 Yorkshire.com 관광 웹사이트를 참조하십시오.
- ^ [1] 관광 웹사이트의 개요 정보.
- ^ biglotteryfund.org.uk에서 보고한 상
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 엘세카 헤리티지 철도 관련 매체가 있다. |
