크로스 레일

Crossrail
이 기사는 철도 건설 프로젝트에 관한 것이다.2015년에 도입된 전구 서비스는 TfL 레일을 참조하십시오.프로젝트 완료 후 제공되는 철도 서비스는 엘리자베스 라인을 참조하십시오.
크로스 레일
Crossrail seal only.svg
Crossrail platform at Farringdon.jpg
패링던 크로스레일 플랫폼
개요
기타 이름엘리자베스 선
소유자런던을 위한 교통
로캘
터미웨스트: 패딩턴
동부: 애비 우드와 스트랫퍼드
스테이션41
웹사이트www.crossrail.co.uk Edit this at Wikidata
서비스
유형
시스템내셔널 레일
롤링 스톡345등급(열차당 9량)
역사
열린2022년 5월 24일: 패딩턴-아비 우드
기술
트랙 수2
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화25 kV 50 Hz AC(오버헤드 라인)
작동 속도시속 90mph)
런던 지하철
베이커루
중앙
원
구
해머스미스 & 시티
주빌리
메트로폴리탄
북부
피카딜리
빅토리아
워털루 & 시티
기타 시스템
DLR
엘리자베스 선
런던 오버그라운드
트램링크

크로스레일은 런던 중심부에서 주로 진행 중인 철도 건설 프로젝트다.그것의 목적은 런던에 종착하는 두 개의 주요 철도 노선인 그레이트 웨스턴 본선과 동부 본선을 연결함으로써 서쪽에서 동쪽으로 수도를 횡단하는 고주파 교외 승객 서비스를 제공하는 것이다.이 프로젝트는 2007년에 승인되었고, 2009년에 중앙 구간과 노선의 일부가 될 기존 노선에 대한 연결로 공사가 시작되어, 2022년 5월 17일 플래티넘 주빌리 때 개통한 엘리자베스 2세 여왕을 기리기 위해 엘리자베스 라인으로 낙인찍혔다.이 노선의 중앙 구간은 2022년 5월 24일 패딩턴과 애비 우드 사이에만 개통되었으며, 시간당 12대의 열차가 운행되었다.

이 사업의 주요 특징은 패딩턴역 인근에서 런던 중심부와 리버풀 스트리트역을 거쳐 스트랫퍼드까지 지하로 이어지는 철도노선 신설이다.두 번째 지점은 런던 동부의 화이트채플에서 본선을 출발해 카나리 워프까지 운행한 뒤 템즈강을 건너 런던 남동부 애비 우드의 노스켄트 선과 연결된다.

이 노선이 2023년 5월 완전 운행되면 9중대급 345호 열차가 각 방향에서 시간당 최대 24대의 중앙구간 주파수로 운행된다.중앙 핵심 서비스의 양쪽 끝에는 두 개의 분기로 나눌 것이다: 서쪽으로는 Reading과 Heathrow Central로, 동쪽으로는 Abbey Wood와 Shenfield로.2015년 5월 리버풀 스트리트와 선필드 사이의 동부 지점 중 한 구역의 서비스가 TfL 레일로 이전되었고, 이 전구 서비스는 2018년 5월 히드로 커넥트와 2019년 12월 패딩턴 투 리딩 라인을 동시에 장악했다.TfL 레일 브랜드는 2022년 5월 핵심 구간이 개통되면서 단종됐다.

엘리자베스 노선은 런던 오버그라운드와 유사한 방식으로 런던 철도 TfL(Transport for London)의 런던 철도 양허로 MTR(크로스레일)이 운영하게 된다.TfL의 2018년 라인 연간 수익은 2022/23년에 거의 5억 파운드, 2024–25년에 10억 파운드 이상이 될 것으로 예측되었다.

총 예상 비용은 당초 예산 148억 파운드에서 12월까지 188억 파운드로 증가했다.당초 2018년 개통을 목표로 했던 이 사업은 COVID-19 대유행으로 인한 수개월을 포함해 반복적으로 지연돼 왔다.

역사

크로스 레일 타임라인
날짜 이벤트
1941–48 조지 다우(George Dow)의 런던 횡단 철도 터널 제안
1974 런던 철도 연구 보고서는 패딩턴-리버풀 스트리트 "크로스레일" 터널을 추천한다.
1989 Central London Rail Study는 동서 패딩턴/마리본-리버풀 스트리트 노선을 포함한 세 개의 크로스 레일 계획을 제안한다.
1991 런던 지하철과 영국철도가 추진한 개인 법안은 패딩턴-리버풀 스트리트 터널을 제안하여 의회에 제출되었으며, 1994년에 부결되었다.
2001 CLRL(Cross London Rail Links)을 통해 촉진된 크로스 레일 계획
2004 고위 철도 관리자들이 지역 내 Superlink 제도를 확대 추진
2005 국회에 상정된 크로스레일 법안
2008 2008년 크로스레일 법전은 왕실의 승인을 받는다.
2009 카나리 워프에서 공사가 시작된다.
2015 리버풀 스트리트-Shenfield 서비스가 TfL 레일로 이전됨
2017 리버풀 가에 도입된 신형 크로스레일 열차선필드길
2018 패딩턴-TfL 레일로 이전된 Heathrow 서비스
2019 TfL 레일은 패딩턴-리딩 서비스 운영을 시작한다.
2022년 5월 24일 패딩턴과 애비 우드 사이의 중앙 구간이 승객 서비스를 위해 개방됨
약 2023년 여객열차의 풀코스 개통
주요 기사:크로스레일 라인의 역사

초기 제안

서부 패딩턴과 동부 리버풀 가를 연결하기 위해 런던 중심부를 가로지르는 지름이 큰 터널의 개념은 1941년 6월 철도공 조지 다우(George Dow)[2]가 <스타> 신문에서 처음 제안했다.크로스레일이 된 프로젝트는 패트릭 아베크롬비에 의한 1943년 런던 계획과 1944년 대런던 계획에 기원을 두고 있다.이는 1944년에 임명되어 1946년과 1948년에 보고된 철도(런던 계획) 위원회의 전문적인 조사로 이어졌다.[3]

"크로스레일"이라는 용어는 1974년 런던 철도 연구 보고서에서 나타났다.[4]비록 그 아이디어가 상상력이 풍부하다고 여겨졌지만, 단지 3억 파운드라는 간단한 비용 추정치만이 주어졌다.계획의 실행 가능성과 비용을 결정할 수 있도록 타당성 조사를 높은 우선순위로 권고했다.또한 터널의 정렬은 최종 결정이 내려지는 동안 보호되어야[5][non-primary source needed] 한다는 의견이 제시되었다.

후기 제안

1989년 런던 중앙철도연구소는 "동서 횡단철도", "도시 횡단철도" 및 "남북 횡단철도" 체계로서 기존 철도망을 연결하는 터널을 제안했다.동-서 구상은 리버풀 스트리트에서 패딩턴/매릴레본까지의 노선을 위한 것으로, 서쪽 끝에는 터널을 그레이트 웨스턴 본선과 지하의 메트로폴리탄 노선으로 연결하는 두 개의 연결선이 있다.도시 노선은 그레이트 북방 노선과 런던 다리를 연결하는 런던 시를 가로지르는 새로운 연결로 보여졌다.

남북 노선은 웨스트코스트 본선, 템즈링크, 그레이트 북방 열차를 유스턴과 킹스 크로스/스트 팬크라스를 거쳐 웨스트엔드 아래 토트넘 코트로드, 피카딜리 서커스, 빅토리아를 거쳐 크리스탈 팰리스와 후운슬로우로 우회하는 방안을 제안했다.이 보고서는 또한 "테임스링크 메트로" 노선 강화와 첼시-해크니 노선을 포함한 많은 다른 계획들을 권고했다.압류주를 포함한 동서계획의 비용은 8억 8천 5백만 파운드로 추산되었다.[6]

1991년, Padington에서 Liverpool Street에 이르는 새로운 지하 노선을 포함하는 계획을 위한 개인 법안이 의회에 제출되었다.[7]이 법안은 런던 지하철과 브리티시 레일즈에 의해 추진되었고, 정부의 지원을 받았으며, 1994년[8] 정부가 "안전지킴이 지침"을 발표하여 향후 계획을 위태롭게 할 어떤 개발로부터도 이 노선을 보호했지만, 사례가 만들어지지 않았다는 이유로 민간 법안 위원회에 의해 부결되었다.[9]

2001년에는 TfL과 DfT의 공동 벤처인 CLRL(Cross London Rail Links, CLRL)이 결성되어 크로스레일 제도를 개발하고 추진하였으며, [10]윔블던-해크니 제도도 개발하였다.

CLRL이 크로스레일 프로젝트를 추진하는 동안 대체 방안들이 제안되고 있었다.2002년에 GB 철도는 런던 중심부를 통과하는 서동 철도 터널을 통해 캠브리지, 길드포드, 옥스퍼드, 밀턴 케인즈 센트럴, 사우스엔드 빅토리아, 입스위치 같은 지역 역들을 연결하는 슈퍼크로스레일이라는 계획을 내놓았다.이 터널은 채링 크로스, 블랙프라이어스, 런던 브릿지에 있는 역들과 함께 템즈강을 따라 정렬될 것이다.2004년에 Superlink라는 이름의 또 다른 제안은 고위 철도 관리자에 의해 추진되었다.SuperCrossRail과 마찬가지로, Superlink는 런던을 통과하는 터널을 통해 많은 지역 방송국을 연결하는 것을 계획했지만, 이미 크로스레일을 위해 보호되고 있는 노선을 옹호했다.CLRL은 두 가지 제안을 모두 평가했지만 네트워크 용량과 비용 문제에 대한 우려 때문에 거절했다.[11][12]

승인

2008년 크로스레일법은 2008년 7월 왕실의 승인을 받아 CLRL에 라인 건설에 필요한 권한을 부여했다.[13][14][15]2009년 9월, TfL은 유럽 투자 은행으로부터 10억 파운드를 대출받았다.[16]보수당과 노동당 모두 2010년 선거공약에서 크로스레일을 전달하기로 약속했고, 선거에 이은 연립정부는 이 프로젝트에 전념했다.[17]

건설

Royal Oak 지하역 서쪽 도보교에서 Royal Oak 지하역 서쪽의 크로스레일 포털 건설, 2011년 7월

연대기

2011년 9월 토트넘 코트로드 크로스레일 건설

2009년 4월, 크로스레일은 17개 회사가 '작업 프레임워크 계약 활성화'를 확보했으며, 이제 작업 패키지 경쟁을 할 수 있게 되었다고 발표했다.[18]건설이 절정에 달한 시점에는 프로젝트 공급망에 최대 1만4000명이 필요할 것으로 예상됐다.[19][20]

공사는 2009년 5월 15일 미래의 카나리 워프 역에서 쌓기 작업이 시작되면서 시작되었다.[21]

이 프로젝트에 대한 작업에 의해 방출되는 질병의 위협은 크로스 레일 법안이 통과될 때 블랙히트의 제임스 경에 의해 제기되었다.그는 상원 선정위원회에 1520년 682명의 탄저균 희생자가 일부 오염된 고기를 가지고 패링돈의 스미스필드로 옮겨져 그 지역에 매장되었다고 말했다.[22]2009년 6월 24일, 튜너링 중 발견된 인간의 뼛조각에서 탄저균이나 부보닉 페스트의 흔적은 발견되지 않았다고 보고되었다.[23]

2009년 8월 유럽연합(EU) 공식지 '터널스웨스트'(C300)는 로얄오크에서 패딩턴 서쪽의 포탈이 있는 신설 크로스레일 패링돈역까지 6.2km(3.9마일) 길이의 쌍둥이 터널을 대상으로 했다.'터널스 이스트'(C305) 요청은 런던 동부의 터널 구획 3개와 '발사실'에 대한 것이었다.[24][non-primary source needed]2010년 말 '터널스웨스트' 계약은 BAM 너톨트, 충적 아그로마, 키어 건설(BFK)이, '터널스 이스트' 계약은 드라고도스와 존 시스크 앤드 손에게 각각 수주됐다.[25][26]템즈강 하부에 터널이 포함된 나머지 터널링 계약(C310, 플럼스테드 투 노스 울리치)은 2011년 호히티프와 J. 머피앤선즈에게 낙찰됐다.[27]

2009년 9월까지 토튼햄 코트 로드 역에서 10억 파운드의 개발 준비 작업이 시작되었고, 건물(아스토리아 극장 포함)은 강제적으로 매입되고 철거되었다.[28]

2010년 3월에는 '로얄 오크포털 택시시설 철거', '철도 본드 스트리트 역 철거', '크로스레일 토트넘 코트로드 역 철거', '푸딩밀 레인포털' 등 2차 '활성화 작업'을 위해 토목공사에 수주했다.[29]2010년 12월, 대부분의 튜닝 작업에 대해 계약서가 수여되었다.[30]크로스 레일 프로젝트에 필요한 기술을 지원하기 위해 크로스레일은 2011년 일포드에 튜넬링 및 지하 건설 아카데미를 열었다.[31]이 아카데미는 2017년 PROCAT에 경영을 하청한 Transport for London에 넘겨졌다.[32]

2010년 2월 크로스레일은 부동산이 노선에 놓여 있는 주민들을 시장가치보다 낮은 가격에 팔도록 괴롭힌 혐의로 기소되었다.[33]후속 런던 의회 보고서는 크로스레일이 강제구매를 처리한 무신경한 방식과 영향을 받은 사람들과 기업들에 대한 지원 부족에 대해 매우 비판적이었다.[34]런던 아스토리아가 문을 닫을 수밖에 없는 등 음악 팬들의 불만도 쏟아졌다.[35]

2011년 12월, 터널에서 발굴된 물질을 왈라세아 섬으로[36] 운송하는 계약이 BAM Nuttall Limited와 Van Oord UK Limited로 구성된 합작회사에 수여되었다.[37][38][non-primary source needed]450만톤에서 5백만톤의 토양이 새로운 습지 자연 보호구역 건설에 사용될 것이다.[36][39]이 프로젝트는 결국 700만 톤의 지구를 이동시켰다.[40]

콘크리트 거품을 채우고 원래 의도한 대로 재보링하여 코너트 터널을 복원하는 것은 터널의 구조적 건전성에 너무 큰 위험이 있다고 판단되어, 프로파일을 확대하기 위해 위의 부두들이 터널 지붕에 접근할 수 있도록 배수하였다.이 일은 2013년에 일어났다.[41][42]

2015년 6월 4일 파링돈에서 수상과 런던 시장이 참석한 가운데 철도 터널의 보링(Boring)[43]

2017년 9월 선로 설치가 완료됐다.[44]ETCS 신호 전달은 2017-2018년 겨울에 히드로 터널에서 시험될 예정이었다.[45]인프라 남동구간은 2018년 2월, 플럼스테드와 애비 우드를 잇는 첫 시험 열차가 운행되면서 활기를 띠었다.[46]2018년 5월, 웨스트본 파크와 스테프니 사이에 오버헤드 라인이 가동되었고,[47] 플랫폼 도어 설치가 완료되었으며, 터널을 통과하는 첫 열차의 영상이 공개되었다.[48]

tfL레일은 2018년 5월 패딩턴에서 히드로까지 히스로 커넥트 서비스를 인수했다.[49][45]

2018년 , 2018년 11월 11일 무어이 스스 스스 스설 스설 스설 스설 스설 설

노선의 핵심 구간 개통 예정일을 넉 달 앞둔 2018년 8월 말, 완공이 늦어지고 2019년 가을 이전에는 노선이 개통되지 않는다는 발표가 있었다.[50]

2019년 4월 크로스레일은 예정보다 2년 늦은 2020년 10월부터 2021년 3월 사이에 완공될 예정이며, 노선 10개 신규 역 중 하나인 본드 스트리트 역의 개통은 포함되지 않을 것이라고 발표했다.[51][52]런던 의회 교통위원회는 런던 교통국(tfL)이 사디크 칸 런던시장에 대한 업데이트로 사업 지연 전망을 경시했다고 결론짓고 마이크 브라운 TfL 집행위원의 입장을 고려해 줄 것을 요구했다.[53]크로스레일은 완공 전 주요 과제로는 열차를 3개의 서로 다른 선로 신호시스템과 통합하는 소프트웨어 작성과 시험, 터널 내부에 장비를 설치하는 것이 있다고 말했다.[51]

2019년 7월 TfL은 2023년/24년 회계연도 초반까지 히드로에서 선필드까지 풀라인이 개통될 것으로 예상하지 않는 등 2021년 개통 불가 방침을 밝혔다.[54]

2020년 8월, 크로스레일은 중앙 구간이 "2022년 상반기"에 개통될 준비가 될 것"이라고 발표했다.[55]

2021년 5월 시범운행이 시작됐으며,[56] 2022년 5월 24일 핵심 구간이 여객 서비스를 위해 개통됐다.[57]

터널 지루 기계

2012년 6월 로열 오크 포탈로 가는 제2땅굴 보링 머신 아다

이 프로젝트에는 헤르렌크네히트 AG(독일)의 7.1m(23피트) 직경의 터널보링기계(TBM) 8대가 사용됐다.분필로 튜닝하는 템즈 터널의 경우 '슬러리' 타입과 점토, 모래, 자갈을 통한 튜닝(Lambeth Group 및 테넷 Sands 지반 형성을 통한 하위 레벨의 튜닝)을 위한 '지구 압력 균형 기계'(EPBM)가 두 가지 유형으로 사용된다.TBM의 무게는 거의 1,000톤이고 길이는 100미터가 넘는다.[58][59]주요 튜닝 계약은 약 15억 파운드로 평가된다.[60]

TBM은 전통에 따라 명명되었다.크로스레일은 2012년 1월 2,500여 개의 출품작을 접수하고 10쌍의 이름이 최종 등재되는 대회를 운영했다.2012년 2월 공개 투표 후, 처음 세 쌍의 이름이 3월 13일에 발표되었고, 마지막 세 쌍은 2013년 8월 16일에 발표되었다.[61][62]

보건, 안전 및 산업 관계

무너진 갠트리(2012년 9월 29일)
토트넘 코트로드 건설 현장(2009년).여기에는 런던 아스토리아 음악 공연장의 이전 현장이 포함되었다.

2012년 크로스레일은 블랙리스트 작성 혐의를 받았다.벡텔이 고용한 산업관계 관리자인 론 배런이 컨설팅협회 데이터베이스를 상대로 입사 지원자들을 일상적으로 교차 점검한 것으로 드러났다.[63]2010년 고용재판소는 배런이 전 고용주인 건설회사 시카고브릿지앤아이(CB&I)에서 블랙리스트의 용도를 소개하고 2007년 한 해에만 900회 이상 참고했다는 소식을 들었다.그는 필립 윌리스에게 불법으로 고용을 거절한 것으로 밝혀졌다.배런이 윌리스에 대한 정보를 블랙리스트에 추가했기 때문에 가중 손해배상금이 지급되었다.[63]

2012년 5월, BFK 경영자는 그들의 전기 기술자 중 한 명이 노동조합 활동가였다며 하청업체인 EIS(Electric Installation Services Ltd.)에 도전했다.며칠 후, BFK의 인사 담당 매니저 겸 컨설팅 협회의 정규 사용자인 팻 스위프트가 다시 EIS에 도전했다.EIS는 그들의 근로자를 해고하는 것을 거부했고 계약을 잃었다.플래시 피켓은 크로스레일 사이트와 BFK 파트너들의 현장에서도 열렸다.[citation needed]스코틀랜드 어페어스 선정 위원회는 빈스 케이블 영국 사업부 장관에게 크로스레일의 블랙리스트 작성에 대한 정부 조사를 실시할 것을 요구했다.[64][65]전기 기사가 복직되었다.[66]2017년 9월 국회에서 크로스레일에 대한 블랙리스트 의혹이 추가로 제기됐다.[67]

2012년 9월 웨스트본 파크 지하역 인근 공사장에서 발굴된 폐기물이 담긴 철도 마차를 싣던 스포크 호퍼를 지지하는 갠트리(gantry)가 무너졌다.옆으로 기울어지면서 인접한 네트워크 레일 노선이 폐쇄됐다.[68][69]

2014년 3월 7일, 슬로바키아 출신의 건설 노동자 르네 타카치크가 터널에서 작업하던 중 콘크리트 추락에 의해 사망했다.[70]2014년 4월, The Observer는 독립된 안전 컨설턴트가 크로스레일 계약자들을 위해 작성한 내부 보고서 유출에 대한 세부 사항을 보고했다.이 보고서는 안전 우려로 인한 산업 관계 부실을 지적하고, 노동자들이 "해고를 두려워해 부상 신고를 하지 못했다"[71]는 취지로 진술한 것으로 알려졌다.

건설업자 3명이 2019년 6개월에 걸쳐 심장마비로 사망했지만 크로스레일은 광범위한 테스트를 거쳐 본드 스트리트 역의 공기질이 허용 범위 내에 있다고 발표했다.[72]

고고학

크로스레일과 같은 시기에 런던에서 개발되고 있던 템즈 트레드웨이 계획이나 고속 2 프로젝트와 마찬가지로, 이 프로젝트 동안에 이루어진 발굴 작업은 고고학자들에게 이전에는 접근이 불가능한 것으로 여겨졌던 런던의 거리 아래 지구를 탐험할 수 있는 귀중한 기회를 주었다.크로스레일은 영국에서 본 가장 광범위한 고고학 프로그램 중 하나로 묘사된 것을 착수했다.100명 이상의 고고학자들이 런던의 역사와 선사시대의 5천 5백만 년을 아우르는 40개의 유적지에서 수만 개의 유물을 발견했다.[73]2017년 2월부터 9월까지 런던 도클랜드 박물관에서 전시된 물건들이 많다.가장 주목할 만한 발견으로는 다음과 같은 것들이 있다.[74][75]

작동 테스트

크로스레일은 2021년 상반기에 시운전 단계에 접어들었다.[78]이는 런던 교통과 제휴하여 크로스레일이 철도의 신뢰성을 확인하기 위해 핵심 구간을 통해 시간표대로 열차를 운행하고 있다는 것을 의미한다.크로스레일은 2021년 11월 개통 전 마지막 단계인 시범운영에 들어갔다.[79]

예상완료

초기 예산 148억 파운드로 총 비용은 2019년 11월까지 182억5000만 파운드로 늘었고,[80][81] 2020년 12월에는 188억 파운드로 더 늘었다.[82]수개월의 프로젝트 지연은 영국의 COVID-19 대유행으로 인해 발생했으며,[83][84] 2020년 후반에는 현장에 안전하게 있을 수 있는 노동자의 수를 줄였다.[85]

2021년 8월까지 신설된 9개 역 중 7개가 TfL에 넘겨졌다.[86]

애비 우드 투 패딩턴 구간은 추가 테스트를 위해 일요일에는 열차가 운행되지 않을 예정이지만, 2022년 5월 24일 승객들에게 개방될 예정이며, 2022년 후반에 개통될 본드 스트리트로 호출하지도 않을 것이다.패딩턴이나 리버풀 가를 통해 어느 방향으로든 이동하기를 원하는 승객들은 기차를 갈아타야 할 것이다.TFL은 패딩턴 직통운전이 가능한 풀라인이 2023년 5월까지 가동될 것으로 기대하고 있다.[87]

경로

런던 지하철과 나란히 있는 엘리자베스 선의 지리적 경로(보라색)를 보여주는 지도.이 노선은 중앙선(오렌지)을 따라 중앙선(오렌지)의 상당 부분을 운행하며, 이에 대한 압력을 완화시킬 것으로 기대된다.

서쪽에서 새 터널은 패딩턴 서쪽의 로얄 오크에 있는 그레이트 웨스턴 본선과 연결될 것이다.화이트채플 동쪽 지하 분기점에서 선이 갈라진다.스트랫포드의 기존 그레이트 이스턴 본선에 합류하기 위해 북동부 지점이 나타난다.남동부 지점은 카나리 워프, 커스텀 하우스, 울리치를 거쳐 애비 우드까지 지하로 뻗어 있다.이 지점은 동부 카운티와 템즈 접속 철도가 건설한 구 북런던 노선의 연장선을 넘겨받아 노스 울리치 템즈 밑 터널을 통해 노스 켄트 선과 연결된다.[88]

터널링된 구간은 총 길이가 약 42km(26마일)이다.[89]

패딩턴, 본드 스트리트, 토트넘 코트 로드, 패링돈, 리버풀 스트리트, 화이트채플에는 새로운 역들이 있으며, 런던 지하철과 다른 내셔널 레일 서비스와의 상호 교환이 있다.중앙 섹션의 역들은 모두 거리 레벨에서 독특한 구조를 가지고 있다; 플랫폼 레벨 역에서는 승객 정보 디스플레이가 통합된 전체 높이 플랫폼 스크린 도어를 포함하여 동일한 "부품 키트" 아키텍처를 가지고 있다.[88]새 승강장의 규모와 위치설정 때문에 파링돈 역은 바비칸 역,[90] 리버풀 스트리트와 무어게이트 역도 연결된다.[91]

서쪽 끝

터널의 서쪽 끝에서부터 헤이스와 할링턴까지 엘리자베스 선 서비스는 계속하여 그레이트 웨스턴 본선에 남아 슬러와 메이든헤드를 경유하여 레딩으로 가거나 히드로 터미널 4 또는 5에 종점하는 히드로 지점으로 갈라진다.기존 역들은 모든 역에서 무단계 접속을 제공하고, 새롭고 더 긴 열차를 연장하는 플랫폼 등 새롭게 정비되고 업그레이드되고 있다.[92]

이전의 계획들은 레딩의 연장을 보호하면서 메이든헤드에서 종료할 것을 제안했다.[93]2009년 7월에 발표된 Great Western Electrification 프로젝트를 보완하는 것으로 여겨졌기 때문에, 다양한 논평가들은 Reading까지 서쪽으로의 확장을 주장했다.[94]판독 종단도 Network Rail의 2011 Route Utilization Strategy에 의해 추천되었다.[95]2014년 3월 27일, 이 노선은 Reading까지 확장될 것이라고 발표되었다.[96][97][98]

헤이스 & 할링턴 역 근처 공항 분기점에서 비행기로 갈아타면 히드로 익스프레스 열차가 크로스레일이 이용하는 선로 위를 통과할 수 있어 건널목으로 인한 지연을 피할 수 있게 된다.[99]분기점과 히스로 센트럴(대부분 터널 안) 사이의 선은 네트워크 레일이 아니라 히드로 공항 홀딩스가 소유하고 있다.

액턴에는 화물열차가 화물마당을 드나드는 느린 화물열차를 통과하도록 하는 '디브 언더'가 건설됐다.2016년 7월 완공돼 2017년 실용화됐다.[100][101]

동쪽 끝

북동쪽 크로스 레일 터널은 스트랫포드의 그레이트 이스턴 본선과 연결된다.엘리자베스 라인은 일포드, 롬포드, 기이다 파크를 거쳐 선필드로 갈 것이다.[102]

설계 및 인프라

Elizabeth line roundel
엘리자베스 라인 라운텔은 2019년 세븐킹스에 설치됐다.

이름과 신원

크로스레일(Crossrail)은 TfL이 전유한 공사 및 유한회사의 명칭으로, 건설공사를 수행하기 위해 구성한 명칭이다.[103][104]엘리자베스 라인은 역 전체에서 표지판에서 볼 수 있는 새로운 서비스의 이름이다.그것은 엘리자베스 2세 여왕을 기리기 위해 이름 지어졌다.[105][106]엘리자베스 라인 로고는 보라색 링이 달린 Transport for London 라운델과 흰색 텍스트가 있는 파란색 바가 특징일 것이다.TfL레일은 2015년 5월 도입돼 2022년 5월 단종된 중간 브랜드 이름이다.TfL이 패딩턴과 히드로 제5터미널, 레딩(Reading) 사이의 서비스와 리버풀 스트리트와 선필드 사이의 열차 등에 이용했다.[107]

터널

21km(13마일)의 트윈보어 터널은 터널 지루 기계(TBM)에 의해 건설되었으며, 각각 6.2m(20ft 4in)의 내경([58]심층 빅토리아 노선의 경우 3.81m(12ft 6in)의 내경이다.지름이 넓은 터널은 기존의 심층관 열차에 비해 규모가 큰 345등급의 롤링 스톡을 새로 설치할 수 있도록 했다.터널은 열차의 길이를 따라가지 않고 옆문으로 승객들을 긴급 대피시킬 수 있다.

터널은 로얄오크역 인근 로열오크포털에서 커스텀하우스역 인근 빅토리아독포털까지 15.39km(9.6마일)의 터널, 스테프니 그린 동굴 지하 분기점에서 더 긴 터널로 연결되는 푸딩밀레인포털에서 2.72km(1.7마일)의 터널, 2.64km(1.6마일)의 별도 2.64km(1.6마일)의 터널로 구성됐다.( ) 플럼스테드에서 템즈강 아래 노스 울리치까지 터널.[108]

중앙 터널의 길이 때문에 크로스레일은 파리의 RER 시스템과 자주 비교되어 왔다.[109][110]

프리뷰 오픈일에 Farringdon에서 크로스레일
엘리자베스 선
BSicon lACC.svg 모든 역은 거리에서 플랫폼 또는 열차까지 단계적 접근이 가능하다.
레전설
 독서 National Rail
트위퍼드 National Rail
메이든헤드 National Rail
North sign pointing rightward
태플로우
번햄
슬러 National Rail
랭글리
Airport interchange Heathrow Express Piccadilly Line 히스로 T5
이버
Airport interchange 히스로 T4
M25 고속도로
대런던 경계선
Airport interchange Heathrow Express 히스로 T2&3
웨스트 드레이턴
헤이스 앤 할링턴 National Rail
사우솔
핸웰
웨스트 에일링 National Rail
에일링 브로드웨이 National Rail Central line (London Underground) District Line
액턴 본선
National Rail
올드 오크 커먼
(건설 중)
Oak Common 디포
링크는 2022년 가을을 연다.
로열 오크 포털
National Rail Heathrow Express
Bakerloo Line Circle line (London Underground)
District Line Hammersmith & City Line
패딩턴enlarge…
2022년 개통하다
Central line (London Underground) Jubilee Line 본드 스트리트
Central line (London Underground) Northern Line 토트넘 코트 로드
National Rail Thameslink Circle line (London Underground) Hammersmith & City Line Metropolitan Line 패링돈
바비칸
무어게이트 Northern Line Northern City Line
National Rail Lea Valley lines
Central line (London Underground) Circle line (London Underground)
Hammersmith & City Line Metropolitan Line
리버풀 스트리트
East London Line District Line Hammersmith & City Line 화이트채플
리아 강, 시티 밀 강
링크는 2022년 가을을 연다.
& 물놀이 강
Jubilee Line Docklands Light Railway 카나리 워프
푸딩 밀 레인 포털
빅토리아 독 포털
스트랫퍼드 National Rail North London Line Central line (London Underground) Jubilee Line Docklands Light Railway
Docklands Light Railway 커스텀 하우스
메릴랜드 주
코너트 터널
왕실 부두 아래.
포레스트 게이트
템스 강
마노르 공원
National Rail Docklands Light Railway 울리치
일포드
National Rail 애비 우드
세븐 킹스
안전확장
그레이브센드까지
굿메이스
채드웰 히스
롬퍼드 컨트롤 센터
및 창고
롬퍼드 National Rail Romford–Upminster line
기이다 공원
해럴드 우드
대런던 경계선
M25 고속도로
 브렌트우드
선필드 National Rail
다음 다이어그램:

전기화 및 신호 전달

크로스레일은 25 kV, 50 Hz AC 오버헤드 라인을 사용하며, 이미 그레이트 동부 및 그레이트 웨스턴 본선에서 사용되고 있다.

히드로 지점은 2020년부터 유럽열차제어시스템(ETCS)을 사용하기 시작했다.자동 경고(AWS) 및 열차 보호 및 경고(TPWS) 시스템은 그레이트 웨스턴 및 그레이트 동부 간선에서 사용되며, 이후 ETCS로의 업그레이드가 가능하다.중앙 구간과 애비 우드 지점에 통신 기반 열차 제어(CBTC)가 설치되어 있다.[111][112][113]

디포

크로스레일은 런던 서부에 올드 오크 커먼 TMD, 런던 남동부에 플럼스테드 디포, 런던 동부에 일포드 EMU 디포드에, 런던 동부에 동런던 해빙에 있는 롬포드에 새 신호 센터가 들어설 예정이다.[114][115]

추가 제안

추가 스테이션

엘리자베스 노선은 런던시 공항을 통과하지만 현재 계획된 역은 없다.

실버타운(런던시티 공항)

비록 크로스레일 노선이 런던시 공항과 매우 가까운 거리를 통과하지만, 공항을 직접 운행하는 역은 없을 것이다.런던 시 공항은 철도 노선과 공항 간의 교류를 조성하기 위해 실버타운 역의 재개설을 제안했다.[116]자체 자금으로 5천만 파운드의 역 계획은 뉴햄의 런던 자치구에 의해 '원칙적으로' 지원된다.[117]역 재개설 조항은 2012년 크로스레일에 의해 만들어졌다.[118]그러나 공항 측은 TfL이 주장하는 '런던을 위한 교통(Transport for London)'이 현장의 역 구상에 적대적이라는 주장을 하고 있다.[119]

2018년 공항 개발 책임자는 크로스레일 역이 없는 것을 '기회 놓친 것'이라고 표현하면서도 향후 공항 역도 배제하지 않았다.[120]CEO는 인터뷰에서 공항의 성공에 역이 필수적이지 않다고 말했다.[121]2019년 5월, 개발 최고 책임자는 엡스플릿에 대한 연장 제안의 일환으로 공항 역에 대한 논의가 진행 중임을 확인했다.[122]

올드 오크 커먼

주요 기사:올드 오크 커먼 철도역

런던에서 버밍햄까지의 고속2(HS2) 철도 연결의 일부로서 패딩턴과 액턴 본선 역 사이의 올드 오크 커먼에 새로운 역이 건설될 것이다.[123]새 역은 이 지역을 관통하는 런던 오버그라운드 서비스뿐만 아니라, HS2 서비스를 그레이트 웨스턴 메인 라인의 크로스 레일 및 내셔널 레일 서비스와 연결할 것이다.[124]이 역은 2026년에 고속 2호기로 개통되고, 2019년에 예비 공사가 시작될 것이다.[125]

확장

2011년 RUS에서[126] 권장한 대로 크로스 레일 확장 가능

엡스플릿과 그레이브센드에게

2003년과 2004년 크로스레일에 대한 협의에서, 남동부 지점은 애비 우드를 넘어 노스 켄트 선을 따라 엡스플릿까지 운행하면서 (당시 건설 중인) 채널 터널 레일 링크와 연결되도록 제안되었다.[127][128]그러나 2005년 크로스레일 하이브리드 법안을 의회에 제출하기 전에 전체 사업비를 절감하기 위해 애비 우드에서 지부를 잘랐다.[129]본계획에서 떨어졌지만, 이 노선은 그레이브센드와 후 분기점까지 교통부에 의해 보호되어 개발로부터 경로를 보호하였다.[130]

2018년 크로스레일 사업이 마무리 단계에 접어든 가운데 사디크 칸 런던시장과 함께 엡 연장 사업 사례 개발을 위한 정부 로비에[131] 사디크 칸 시장, 시장 교통 전략에 포함시켰다.[132][133][134]시장 교통 전략은 연장이 벡슬리와 켄트 북부의 노선에 계획된 5만 5천 가구와 5만 개의 새로운 일자리를 제공하는 데 도움이 될 것으로 추정했다.[135]2019년 3월, 정부는 템즈강 하구 2050 성장 위원회의 일원으로 그 연장에 4.8만 파운드를 투자했다.[136][129]

다음 스테이션은 Gravesend로 연결되는 보호 경로 확장 지점에 있다.벨베데레, 에리스, 슬레이드 그린, 다트포드, 스톤 크로싱, 블루워터 그린히테, 스완스콤브, 엡플릿, 그레이브센드.[137]

서해안 본선행

Network Rail의 2011년 7월 London & South East Route Utilization Strategy(RUS)는 서해안 간선(WCML)과 크로스 레일 노선을 연결하는 짧은 철도를 건설할 것을 권고했다.이를 통해 현재 밀턴 케인즈 센트럴과 런던 유스턴 사이를 운행하고 있는 열차 서비스가 올드 오크 커먼을 통해 런던 중심부, 선필드, 애비 우드를 운행할 수 있게 된다.보고서는 이를 통해 유스턴에서 계획된 고속 2의 수용능력을 확보하고 유스턴에서 런던 지하철 혼잡을 줄이며, 패딩턴 서쪽의 크로스레일의 수용능력을 보다 잘 활용하고, 북쪽으로부터 히스로 공항으로의 접근성을 개선할 수 있다고 주장했다.[138]이 계획에 따르면, 모든 크로스 레일 열차는 패딩턴 서쪽에서 계속 운행될 것이며, 그 중 일부는 패딩턴에서 종착한다.그들은 히드로 공항 (10 tph), 메이든헤드와 리딩 (6 tph), 그리고 밀턴 케인즈 센트럴 (8 tph) 역에 서비스를 제공할 것이다.[139]

8월 2014년에, 운송 비서 패트릭 매 클로 플린에 의해 담화 정부는 능동적으로 웸블리 센트럴, 하지만 Harrow&amp에 잠재적인 Crossrail 정류장;Wealdstone, Bushey, 왓포드 정션, 킹스 랭글리, 앱슬리, 헤멀 헴프 스테드, Berkhamsted, T자의 낙인이 Crossrail의 연장까지 Tring와 밀턴 케인즈 중앙으로 평가 있음을 암시했다울리다, 체딩턴, 레이튼 버자드, 블렛클리.이 연장은 런던 지하철과 런던 유스턴 역의 압력을 다소 완화시키는 동시에 연결성을 증가시킬 것이다.연장에 대한 조건은 추가 서비스가 확정 노선의 계획된 서비스 패턴과 저렴한 가격에 영향을 미치지 않아야 한다는 것이었다.[140][141]이 제안은 2016년 8월 '납세자에 대한 전반적인 금전적 가치 부족'[142]으로 보류됐다.

토 스테인레스

2017년 제안된 히드로 남부 철도 계획의 일환으로, 크로스 레일 노선의 서쪽 범위가 히드로 공항을 넘어 스테인레스까지 연장될 수 있었다.이 연장은 히드로 공항을 운행하는 서런던과 서리에 새로운 철도망을 건설하기 위한 더 넓은 계획의 일부를 형성할 것이며, 스테이네스 역에 추가 승강장을 건설해야 할 것이다.이 제안은 승인되거나 자금이 지원되지 않았다.[143]

사우스엔드 공항으로

에식스에서 사우스엔드 공항을 운영하는 회사인 스토바트 항공은 크로스레일을 선필드-소텐드 노선을 따라 선필드를 넘어 사우스엔드 공항과 사우스엔드 빅토리아까지 서비스할 것을 제안했다.그 회사는 히드로-소탕드 직접 연결로 히드로의 용량 문제를 완화할 수 있다고 제안했다.[144]연장 제안은 Southend-on-Sea City Council의 지지를 받아왔다.[145]

경영 및 프랜차이즈

이 프로젝트에 대한 자금 지원은 다음과 같다.

크로스레일은 Transport for London과 Department for Transport가 공동으로 소유하고 있는 크로스레일이 TfL로 완전 소유권이 이전된 2008년 12월까지 건설하고 있다.2007년 크로스레일은 159억 파운드의 자금조달 계획을 수립했다[147].서쪽과 선필드로 가는 지선은 여전히 네트워크 레일 소유가 되겠지만 터널은 TfL이 소유하고 운영하게 된다.[148]

2014년 7월 18일 TfL 런던철도는 MTR사가 8년간 서비스 운영을 위한 양허권을 따냈으며 2년 더 선택할 수 있다고 밝혔다.[149]그 양보는 런던 오버그라운드와 비슷할 것이다.[150][non-primary source needed]가맹점은 2015년 5월부터 8년간 운영되며,[149] 2015년 5월 아벨리오 그레이터 앵글리아로부터 선필드 지하철 서비스,[149] 2018년 그레이트 웨스턴 철도의 레딩/히드로 서비스를 인수할 계획이다.[151]

2015년 5월 선필드가 이스트 앵글리아 프랜차이즈에서 크로스레일로 리버풀 스트리트 서비스를 이전할 것으로 예상됨에 따라, 2012-2013 프랜차이즈 입찰에 대한 초청은 새로운 크로스레일로의 서비스 이전을 허용하기 위해 2012년 말 이전에 새로운 철도 사업자에게 그러한 서비스를 위한 별도의 "크로스레일 사업부"를 설치하도록 요구하였다.다음 프랜차이즈 동안 열차 운행 허가(CTOC)[148][152] 운영자

참고 항목

참조

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