헐파라곤 나들목

Hull Paragon Interchange
헐파라곤 나들목
National Rail
Paragon Station throat - geograph.org.uk - 827644.jpg
2008년 5월 스테이션
일반 정보
위치선체, 킹스턴 어폰 헐
잉글랜드
좌표53°44°37°N 0°20′46″w/53.7435°N 0.3460°W/ 53.7435; -0.3460좌표: 53°44°37°N 0°20°46°W / 53.7435°N 0.3460°W / 53.7435; -0.3460
그리드 참조TA090287
관리 대상자트랜스페닌 익스프레스
플랫폼7
다른 정보
스테이션 코드헐
분류DfT 카테고리 B
역사
열린1847
승객
2016/17Increase238만 3천
2017/18Increase251만 4천
2018/19Decrease235만 7000명
2019/20Increase238만 3천
2020/21Decrease503만8천명
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

Hull Paragon 인터체인지(Hull Paragon Interchange)는 영국 킹스턴 어폰 헐의 도심에 위치한 철도, 버스 및 버스 서비스를 제공하는 교통 교차로입니다.G.T. Andrews가 디자인한 역은 원래 파라곤 역이라고 이름 지어졌으며, 인접한 스테이션 호텔과 함께 1847년에 헐과 셀비 철도(H&S)에 임대된 요크 [1]및 노스 미들랜드(Y&NMR)의 증가하는 교통량을 위한 새로운 헐 종착역으로 문을 열었다.서쪽으로 가는 기차뿐만 아니라, 이 역은 Y&NMR과 H&S 철도의 헐에서 스카버러 선까지의 종착역이었다.1860년대부터 이 역은 헐과 홀더니스, 헐과 혼지 철도의 종착역이 되었다.

20세기 초에 North Eastern Railway(NER)는 열차와 역을 William Bell의 설계로 확장하여 현재의 5개의 아치형 스팬 플랫폼 지붕을 설치하였습니다.1962년 역 정문 위에 1900년대 철제 캐노피를 대체하는 모더니즘 사무실 블록 파라곤 하우스가 설치되었습니다.처음에는 브리티시 레일 지역 본부로 사용되었습니다.

버스 정류장은 1930년대 중반에 역 북쪽에 세워졌습니다.2000년대 초에는 쇼핑 센터, 호텔, 주택, 음악 및 극장 시설을 포함한 대규모 개발의 일환으로 버스와 기차역의 통합 계획이 수립되었습니다."파라곤 인터체인지"라고 명명된 새로운 역은 윌리엄 벨의 1900년대 열차 아래에 도시의 철도와 버스 정류장을 통합하면서 2007년 9월에 문을 열었다.

이 역은 현재 트랜스페닌 익스프레스에 의해 운영되며, 노던 트레인, 헐 트레인, 런던 노스이스턴 철도와 함께 열차 서비스를 제공한다.

파라곤 역

배경

1840년 헐 앤 셀비 철도는 헐로 가는 첫 번째 철도 노선을 개통하여 구시가지 근처의 험버 선착장에 인접한 매너 하우스 스트리트 역의 여객 및 화물 터미널에서 종착했습니다.그 후, 헐과 셀비 철도는 맨체스터와 리즈 철도와 그리고 요크와 노스 미들랜드 철도와 작업 계약을 체결했습니다.1845년 의회법에 따라 요크, 노스 미들랜드, 맨체스터, 리즈 모두 나중에 이 라인을 구입할 수 있는 선택권을 가지고 회사를 임대할 수 있게 되었습니다.그 후 요크 및 노스 미들랜드만 활성화되었습니다.1846년 헐과 셀비는 헐 근처의 Dailycoates의 분기점에서 요크 및 노스 미들랜드가 브릿링턴에서 시머로 건설하던 노선으로 연결되는 브릿링턴 지선을 완공하고, 요크에서 스카버러 선으로 연결하면서,[2] 동쪽 해안의 헐에서 스카버러로 가는 철도를 형성했다.

최초의 철도역, 호텔 및 지점(1848년)

오리지널 남방 입구 레인지(2014년)

1846년 요크, 노스 미들랜드, 맨체스터, 리즈 철도는 새로운 터미널 역을 만들고 [3][4]헐에 지선을 연결하는 절차를 시작했다.1847년 요크 및 노스 미들랜드 (헐 역)법이 [n 1]그 후에 통과되었다.

새로운 역은 여행객들에게 더 좋은 위치에 있다는 장점이 있었고, 오래된 역을 화물 운송에만 사용할 수 있었다.게다가 Hull과 Selby 회사는 자본 투자가 [6]임대인과의 관계의 영속성을 높일 가능성이 높기 때문에 임대인으로부터 새로운 스테이션에 대한 투자를 유치하는 데 열심이었다.

역으로 가는 지점은 브릿링턴 지선으로부터 건설되었다.브릿링턴 [map 1][7]지선으로부터 북동쪽으로 향하는 지선, 그리고 해버플랫츠 농장 근처의 [map 2][8]'코팅햄 분기점'에서 남동쪽으로 향하는 지선, 두 지선은 새로운 [7]역에서 대략 서쪽으로 0.5마일(0.8km) 떨어진 분기점에서 만났다.또한, 헐과 셀비 [map 3]선에서 브릿링턴 [map 4]지선까지 새로운 연결 코드가 제작되어 서쪽에서 새로운 [9]역까지 직접 운행할 수 있게 되었다.이 역은 성장하는 그루지야 마을의 서쪽 가장자리에 위치해 있었으며, "파라곤 스트리트"[10]에서 이름을 따왔다.

건설 계약은 법안이 정식으로 [n 2]통과되기 전인 1847년 초에 체결되었다.그 역은 1847년에 특별한 [11]행사 없이 문을 열었다.

역과 호텔은 둘 다 이탈리아 르네상스 스타일로 도리아와 이오니아 양식이었다. 파사드는 파르네세 궁전의 내부 안마당에서 영감을 받았다.주된 역 건물east–west, 남쪽으로 철도의 선로, Anlaby 로드로 향하–two-storey 중앙에 위치한 예약 홀 작은 porte-cochère,[지도 5]을 통해 그리고 11개의 만 넓은 단일 층 날개를 잡고 보필하게 되었습니다, 한쪽 끝에 2층 3만 건물은parcels 사무실, 다른 역장의 집과 정렬했다.[11][12][10]그 열차의 차고는 5개의 선로와 2개의 플랫폼을 포함했고, 각각은 30피트(9.1m)이며, 3개의 경간 철제 [map 6]지붕으로 덮여 있었다.역 부지는 약 2.5에이커(1.0ha)[n 3][11]였다.

오리지널 포르테-코체르 입구가 있는 스테이션 호텔

호텔은 역의 동쪽 끝에 위치한 역과 비슷한 스타일로, 주요 정면과 입구가 [map 7]동쪽을 향하고 있었다.그것은 1849년에 120x130피트(37x40m) 넓이의 3층 건물로 완성되었다.건물 중앙에는 650피트(200m) 크기의 광원이 있고, 그라운드 글라스 [13][12][10]지붕이 있습니다.

두 빌딩의 건축가는 G. T. 앤드류스였고, 그의 마지막 주요 임무였다.이 역과 호텔은 일부 동시대의 사람들에 의해 "허슨의 어리석음"으로 묘사되었는데, 그는 이 발전의 규모가 너무 [14]크다고 생각했다. 이 역은 당시 영국에서 철도역과 [10]관련된 가장 큰 규모였다.스테이션 호텔이 완공될 무렵, 요크 앤 노스 미들랜드의 회장은 그의 사기 거래가 [10]발각된 후 불명예를 안았다.호텔의 공식 [11]개업식은 1851년 11월 6일에 열렸다.

역의 추가 시설로는 주 창고 북쪽 [map 8]끝의 기관차 하우스, 북서쪽의 [map 9]석탄 창고, 턴테이블 [15]등이 있었다.1860년대에 새로운 엔진룸이 건설되었고 1870년대 [16][n 4]중반에 20개의 엔진룸이 건설되었다.

1853년 빅토리아 여왕이 그 마을을 방문했고, 왕실 파티의 숙박을 위해 회사에 제공된 스테이션 호텔이 사용되었습니다. 1층에 왕실의 방이 만들어졌고, 2층에 왕실의 숙박이 이루어졌습니다.1853년 10월 13일, 여왕, 앨버트, 프린스 콘소시엄, 다섯 명의 왕실의 아이들을 포함한 왕실 일행이 파라곤 역에 도착했다.방문은 10월 [18]14일 호텔에서의 만찬으로 끝났다.

NER 기간(1854~1923)

1904년 열차 (2011년)

1853년 빅토리아 도크 지선(Victoria Dock Branch Line)이 헐에서 개통되어 빅토리아 도크(Victoria Dock)와 헐(Hull)의 여러 역을 도시 외곽을 순환하는 순환 경로로 연결하였다. 이 노선은 [19][20]역에서 서쪽으로 0.5마일(0.8km) 떨어진 교차로에서 기존 네트워크에 연결되었다.이 노선은 1864년 중반에 두 배로 늘어나 더 많은 열차를 파라곤으로 가져왔습니다: 헐 앤 혼지 철도 (1864년 개통)와 헐 앤 홀더니스 철도 (1854년 개통[21])에서 빅토리아 도크 지선 (Victoria Dock Branch Line)[22]까지 연결 코드를 통해 운행되었습니다.문제는 1860년대의 추가 발전 파라곤에 폭발했고, 뉴욕 베벌리호선으로 1865년에 시장 Weighton의 베벌리 섹션에게 개방한 것을 완성되었다;[23]헐, 동커스터 영국 사우스 요크셔에 1869년에,[24]과 리즈가 연장까지 선을 완성되었다, 헐에서 리즈에 찾기 위해 라인을 확장 또는shorted 추가 노선을 만들었다.e도시중앙에서 서쪽으로 [23]달릴 수 있습니다.

"NER" 모자이크 플로어 모노그램 상감 현관 홀 및 매표소(2013년)

1873년 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도는 헐에 운행력을 확보했고,[25] 8월부터는 이 회사의 여객열차가 파라곤까지 운행했다.1898/9년에 Hull과 Barnsley 철도와 NER는 Hull에 공동 도크를 건설하기 위한 작업을 시작했습니다(알렉산드라 도크 참조). H&BR은 Hull에 있는 라인에서 NER에 운영 권한을 부여했고, NER는 H&BR이 파라곤 역에 [26]진입하여 사용할 수 있도록 했습니다.

1870년대 중반에는 열차에 세 번째 중간 플랫폼을 추가함으로써 교통량 증가를 수용했다. 외부 플랫폼도 헛간 너머로 연장되었고 양쪽에 짧은 베이 플랫폼이 추가되었다.크로스 플랫폼은 메인 플랫폼의 길이를 희생하여 넓어졌습니다.예매 사무실과 소포 사무실이 서로 위치를 바꾸고 중앙 현관을 벽으로 막아 더 큰 밀폐 [27][28][29]공간을 만들었습니다.1884/5년에는 호텔도 확장되어 중앙홀 [27]입구를 가로질러 서쪽으로 확장되어 1층 층의 공간을 늘렸습니다.1887년 역의 캐노피는 [28][n 5]헛간 너머로 뻗은 출발(남쪽) 플랫폼의 끝에 추가되었다.

19세기에 미국으로의 이민이 증가하여 콜레라와 같은 공중 보건 위험에 대한 우려로 인해 본 역에서 남서쪽으로 이민 스테이션이 [map 11]건설되었다. 또한 본 역은 많은 이민자들을 보다 효율적으로 처리할 수 있었다.역무실은 1871년 토마스 프로서의 설계에 따라 지어졌고 1881년 확장되었다.역사적 중요성 때문에 그 건물은 현재 2등급 목록에 [30][31][32][33]올라 있다.

로 연장의 일부 역의 엔진 창고 시설 식물원에서 새로운 사이트로 넘어갔다 프로그램은 역의 확대는 NER 위원회에 의해 1897년,;[34][16][n6]가 1901년까지, 1902년에 작업은 역의 재건 시작했다 완성되었다;그 사이트의 확장은여 승인되었다. 콜리를 향해어스 스트리트, 그리고 [27][28][36]거리 남쪽의 집을 구입하고 철거해야 했습니다.

헐 파라곤 1908

메인 스테이션은 NER 건축가 William Bell에 의해 디자인으로 확장되었습니다.확장에는 역의 동쪽 끝에 위치한 사무실과 인접한 호텔과 함께 역 중앙홀을 마주보고 있는 클리블랜드 브리지 앤 엔지니어링사에 의해 만들어진 중앙홀 위에 2개의 스팬 지붕이 있는 새로운 5개의 스팬 강철 플랫폼 지붕이 포함되었습니다.[map 6]새 사무실 공간의 절반은 나무 예약 창문이 있는 타일형 예약 사무실이 차지했고,[map 12] 건축 세부 사항도 제대로 갖추었습니다.매표소 정문은 파라곤 광장(페렌스웨이)[12][37][38][map 13]을 마주보고 있었다.그 [39]확장된 역은 1904년 12월 12일에 문을 열었다.기차역의 남동쪽에는 1908년에 호텔 [40][41][map 14][n 7]창고를 제공하기 위해 건물들이 추가로 지어졌다.

이 역은 지붕의 최남단 4개 구간에 9개의 승강장이 있었고, 최북단 구간에 자동차나 말과 같은 특수 물품을 위한 시설이 있었고, 나머지 [42]4개 구간에 가려져 있었다. 이 승강장은 물고기 [43]선착장 또는 물고기 승강장으로 알려진 1번 승강장으로 알려진 1번 승강장이었다.남부만 플랫폼과 1887년 플랫폼 지붕은 총 14개의 승객 플랫폼을 위해 유지되었다. 또한 1~9번 플랫폼도 메인 [44]헛간 외부에 낮은 수준의 지붕을 받았다.원래의 역무실은 그대로 유지되어 대합실이나 택배 [45]사무소로 사용되었다.

1904년 역 신호 시스템이 전기 공기압 전력 신호 시스템으로 전환되었습니다. 역에는 두 개의 신호 상자가 있었습니다.Paragon Station 박스는 143개의 레버 박스로 1번과 [map 15]2번 플랫폼의 끝에 위치해 있었다. 파크 스트리트 박스는 [46][map 16]179개의 레버가 역 서쪽 714피트(218m) 지점에 위치해 있었다.

제1차 세계 대전 때, 그 역에는 휴게소와 군인들을 위한 매점이 있었다.[47]

1916년 3월 5일 17명의 목숨을 앗아간 제1차 세계대전 중 폭탄이 터지면서 역 지붕의 [48]유리가 날아갔다.

LNER 기간(1923~1948)

1924년부터 헐과 반즐리 선에서 운행되는 여객 열차는 북서 [map 17]헐에 있는 NER와 H&BR 네트워크 사이의 연결 코드를 구축하여 파라곤 역으로 운행할 수 있게 되었습니다.H&BR의 캐논 스트리트 역은 같은 [49]해에 문을 닫았다.

1927년 2월 14일, 열차 정면 충돌(헐 파라곤 철도 사고 참조)의 현장이었으며, 신호 [50][51]오류로 인해 12명의 승객이 사망하고 24명이 중상을 입었다.

1931-32년에 호텔은 내부적으로 개조되었고, 지붕에 추가 층의 방을 추가하여 직원 침실을 대체하고, 주 출입구 양쪽에 시멘트로 날개를 마감하여 확장되었다. 역 중앙홀에 아르데코 출입구도 [10][52]추가되었다.1933년 [53][54]헐 박물관 관장 토마스 셰퍼드에 의해 철도 박물관이 이 역에 세워졌다.

1930년대 신호함(2006)

1935년, 1904년 전기-중성 전력 신호 시스템을 전기적으로 작동하는 시스템으로 대체하는 역과 접근 방식이 결정되었다."파크 스트리트"와 "파라곤 역" 신호 상자는 하나의 상자로 대체되었고, 웨스트 퍼레이드 신호 [map 18]상자에 의해 제어되는 신호 상자를 포함하여 역 밖으로 나가는 운행 노선은 선로를 [46][n 8]순환하게 되었다.이 시스템은 영국의 초기 전기 연동 방식이었다. 신호 상자의 [55]엄지 스위치를 사용하여 48개 지점을 제어했다.전력 공급은 Hull Corporation에서 400V 50Hz 3상으로 공급되었으며, 예비 발전기는 28마력(21kW)의 페터 오일 엔진으로 구동되었습니다.주 외부 시스템은 110V AC에서 통전되고 100V 또는 55V AC에서 션트 신호가 공급되었습니다. 이전에 공압식으로 작동하던 포인트 모터는 유지되었으며,[56] 이중화를 위해 시간당 50입방피트(1.4m3)/제곱인치(550kPa)의 최대 압력 압축기 시스템을 사용했습니다.신호는 백라이트 [57]전등이었다.Westinghouse Brake and Signal Company Ltd가 [58]이 장비의 주요 공급업체였습니다.LNER 타입 13의 새로운 신호 상자가 [map 19]설치되었는데, 건축 설계상 Southern Railway의 유선 Moderne 신호 상자와 유사하지만 모서리가 [59]네모난 것입니다.

1941년 헐 공습 당시 5월 7일 밤 많은 소이탄이 지붕에 떨어지면서 이 기지는 직접 타격을 받았다.같은 날 밤 역의 작은 철도 박물관이 화재로 [54]소실된 낙하산 기뢰가 근처에서 폭발하면서[60] 신호 상자가 심하게 파손되었다.

BR 기간(1948~1995)

파라곤 하우스가 있는 역 입구(2003)

정문 캐노피는 1962년 [12][61][map 13]파라곤 하우스로 바뀌었다.이 건물은 원래 영국 철도의 지역 본부로 사용되었지만,[62] 이후 사용되지 않았다.

1965년 헐 서쪽에서 브릿링턴까지 운행되던 뉴잉턴 지점은 폐쇄되었고 빅토리아 [map 20][map 21][63]건널목 근처의 새로운 화음으로 대체되었다.메인 [64]헛간 바깥에 있는 1~9번 지붕을 보호하는 플랫폼은 1970년대에 철거되었다.

1980년대에 역 중앙홀에 새로운 "여행 센터"(예약 및 안내 사무소)가 추가되었다.건물의 몸체는 반원형의 아치형 창문으로 조명되는 가벼운 사암과 약통 모양의 지붕이 있는 천창으로 되어 있었다.같은 시기에 역 승강장 맨 위에 지붕이 있는 클레스토리 대기실이 추가되었는데, 이는 빅토리아 시대의 열차 지붕과 클레스토리 [65]객차 모두에 대한 건축적 존경이다.

1980년대 영국 교통호텔의 민영화 이후 "로열 스테이션 호텔"은 Royal [62]Hotel로 개명되었다.

민영화 이후 기간(1995~현재)

1990년에 화재로 [66][67]호텔이 소실되었고, 내부는 재건되었고,[12] 호텔은 1992년에 다시 문을 열었습니다.

'파라곤하우스' 철거 후 재개발 중 역 앞 (2006)

2000년에 Hull의 Ferensway 근처의 교통 인터체인지와 쇼핑 및 레저 콤플렉스에 대한 대략적인 계획 허가가 주어졌다. 2001년에 42에이커(16.8ha) 부지에 대한 전체 계획 문서에는 호텔과 주차 시설을 포함하는 새로운 쇼핑 아케이드 개발이 포함되었다.조경, 거리 조성, 주유소 및 주택 개발.[68]개발에는 헐 트럭 시어터와 알베말 음악 센터를 [69]위한 새로운 시설도 포함되어 있습니다.그 쇼핑 개발은 세인트 스테판 [70]쇼핑 센터로 알려져 있다.나들목은 2007년 [71][72]9월 16일에 완전히 개통되었다.

2007년 철도역 재개발의 특징은 페렌스웨이 입구에 [70][map 13]새로운 캐노피를 설치하는 것입니다. "파라곤 하우스" 사무실 블록은 [62]재개발의 일부로 철거되었습니다.이전 역 매표소 구역이 복구되어 2009년에 커뮤니티 [73]구역으로 개장하였다.2009년부터 [74]이 역에서 모빌리티 스쿠터 대여 서비스가 제공되었다.예약 사무실의 내부는 WH [62]Smith 지사로(2011년) 사용되고 있습니다.

새로운 교통 교환은 2009년 3월 5일 영국 여왕과 에든버러 공작이 로열 [75]트레인 역에 도착한 후 명판을 공개하면서 공식적으로 개통되었다.

마틴 제닝스가 그린 65,000파운드짜리 헐 거주 시인 필립 라킨의 청동상이 헐 파라곤 인터체인지의 중앙홀에 2010년 12월 2일 공개되어 시인의 사망 25주년을 기념했다.그 동상은 시인의 [76][77]단골 물놀이 장소인 스테이션 호텔 입구 근처에 있었다.2011년에는 [78]동상 주변 바닥에 라킨의 시를 새긴 슬레이트 원형 5개가 추가로 설치됐고, 2012년에는 [79]동상 주변 기둥 주변에 기념 벤치가 설치됐다.

2017년 2월, 헐 교도소의 수감자들이 6개월에 걸쳐 제작한 에이미 존슨이 영국에서 호주로 단독 비행하기 위해 사용한 집시 나방 항공기의 실물 크기 모델이 [80]이 역에 전시되었다.이것은 문화 도시 전체에 남아 있었지만 2018년 [81]3월에 인접한 세인트 스테판 쇼핑 센터로 옮겨졌다.이 역은 2017년에 140만 파운드를 투자하여 새로운 대기 공간과 더 많은 [82]소매점을 제공하는 등 리뉴얼을 거쳤다.

스테이션 마스터

  • 윌리엄 우드콕 1850
  • 조지 아크리그 1866년[83] ~ 1882년
  • 제임스 J. 브라운 1882년 ~ 1907년[84]
  • 조지프 패티슨 1908년 ~ 1918년
  • 매튜 헨리 홀 1918년[85] ~ 1926년
  • 로버트 리치 1926년[86]~1937년
  • E.H. 파울러 1937년[87] ~ 1946년
  • 해럴드 베인스[88] 1946년 ~ 1957년

R Redpath c.1961

버스 및 버스 정류장

이력 및 설명

헐파라곤 나들목
BSicon BUS.svg
Bus station, Hull Paragon Interchange.jpg
2010년 버스 콩코스
일반 정보
위치페렌스웨이, 헐
버스 정류장버스 승강장 38개 + 버스 승강장 4개
버스 운영자이스트요크셔 자동차 서비스
메가버스 플러스
내셔널 익스프레스
헐의 역마차
링컨셔의 역마차
역사
열린2007년 9월 16일
1930년대 콜리어 스트리트 버스 정류장(2004)

1935년 빈민가 [89]철거로 해방된 땅에 55,000파운드의 비용이 든 버스 정류장이 파라곤 역 근처에 지어졌다.

21세기 첫 10년 동안 주요 철도역과 통합된 새로운 버스역이 개발되고 건설되었다.('Paragon station post 민영화'도 참조).

Hull Paragon Interchange는 2007년 9월 16일 일요일 개통되었으며, 철도와 버스 정류장 서비스를 한 곳에서 통합하였다.버스 터미널에는 별도의 '섬' 버스 [71][90]정류장을 대체하는 38개의 버스와 4개의 버스 정류장이 있습니다. 기차역 북쪽에 인접한 이전 Hull 버스 정류장은 이제 세인트 스테판 쇼핑 [91]센터의 일부를 구성합니다.버스 대열은 역 북쪽에 톱니 모양으로 배치되어 있습니다.역 입구는 페렌스웨이에서 출발하며 [92][93]역의 서쪽 끝에는 역회전 로터리가 설치되어 있다.이 역은 하루에 약 1,700대의 버스가 출발합니다(2010년 [93]9월).열차 지붕의 최북단 스팬 아래 부분은 버스 [62][map 22]정류장을 위한 중앙홀과 대기 구역으로 전환되었다.

서비스

버스 서비스

역에서 헐의 모든 지역, 이스트 라이딩과 노스 링컨셔, 그리고 요크, 리즈, 그림스비, 스쿤소프까지 일부 급행 서비스가 운행됩니다.대부분의 시내 버스 서비스는 Stagecoach East Midlands에 의해 운영되며, East Yorkshire Motor Services는 East Riding에 서비스를 제공하는 주요 버스 회사입니다.노스이스트 링컨셔로 가는 서비스는 링컨셔의 StageCach와 StageCach Grimsby-Cleethorpes에 의해 운영됩니다.이전에 인터체인지(Interchange)를 이용했던 소규모 운영업체로는 알파 버스와 코치[citation needed], CT Plus [94]Yorkshire 등이 있었다.

철도 서비스

Hull Paragon은 트랜스페닌 익스프레스에 의해 관리되며, 주로 북부 트랜스페닌 노선뿐만 아니라 여러 북부 열차 노선도 운행합니다.추가 서비스는 Hull Trains와 London North Eastern 철도에 의해 제공됩니다.

TransPennine Express는 월요일부터 토요일까지 리즈를 경유하여 맨체스터 피카딜리를 오가는 열차와 맨체스터 공항으로 가는 새벽 열차 한 대가 운행됩니다.오후 7시 이후에는 맨체스터를 오가는 직항편이 덜 빈번하다.2017년 5월에는 맨체스터 피카딜리 직행 서비스가 도입되었다.일요일에는 맨체스터 [95][96][97]공항까지 직항하지 않고, 더 늦게 시작해서 더 일찍 끝나는, 더 적은 빈도(약 1, 2시간마다)로 비슷한 서비스가 운행된다.모든 서비스는 Class 185 Desiros에 의해 운영됩니다.

Northern Trains의 평일 운행은 Hull에서 Bridlington까지 시간당 두 대의 열차로 구성되어 있으며, 한 시간에 한 대의 열차가 스카버러까지 운행됩니다.Northern은 또한 Gool을 경유하는 셰필드까지 시간당 1회 고속 운행과 Doncaster로 가는 두 번째 로컬 정차 열차와 리즈를 경유하는 요크 및 핼리팩스까지 매시간 운행합니다.성수기에는 헐과 베벌리 사이에 코팅햄에 정차하는 추가 서비스가 있습니다.주말 운행도 비슷하지만 일부 경로에서 빈도가 감소하고 모든 서비스가 더 일찍 종료됩니다.셰필드에서 출발하는 대부분의 고속 서비스는 스카버러로 계속 가기 전에 Hull로 전화를 걸지만, 일부 시간표에는 이러한 서비스가 [98]지속적이기보다는 별도로 표시되어 있습니다.모든 서비스는 일반적으로 클래스 150 스프린터, 클래스 155 스프린터, 클래스 158 Express 스프린터의 혼합으로 운영된다.

Hull Trains는 평일 런던 킹스크로스까지 각 방향으로 7대의 열차를 운행합니다.주말에는 토요일 6편, 일요일 5편 등으로 운행이 축소됩니다.그러나, 일요일 운행은 2017년 12월부터 각 방향에서 6대의 열차로 증가되었습니다.매일 런던행 기차 한 대가 베벌리에서 출발하여 이른 아침에 헐로 향하며, 런던에서 출발하는 심야 열차 [99][97]한 대가 헐에 이어 베벌리에서 종착합니다.현재 모든 서비스는 클래스 802 파라곤에 의해 동작하고 있습니다.

런던 노스이스턴 철도는 월요일부터 토요일까지 Hull과 London King's Cross 사이의 각 방향에서 하루 한 대의 열차를 운행합니다. 오전 서비스는 Hull에서 06:58에 출발하고 저녁 서비스는 Hull에서 20:5에 도착하며, 그 후 돈캐스터로 돌아갑니다.일요일에는 런던에서 [100]저녁에만 도착하는 아침 출발이 없다.각 서비스는 클래스 800 아즈마로 운영됩니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
트랜스페닌 익스프레스
페닌 북부
종착륙장
노던 트레인
셀비 선
종착륙장
종착륙장
노던 트레인
요크셔 코스트 선
가지 선체열차
런던 – 헐 / 베벌리		 종착륙장
코팅엄
가지 런던 노스이스턴 철도
동해안 본선
(한정 서비스)		 종착륙장
사용되지 않는 철도
종착륙장 헐 앤 셀비 철도 헤슬
종착륙장 선체 홀더니스 철도 헐 식물원
선체혼지 철도
빅토리아 도크 지선
종착륙장 런던 및 북동부 철도(헐 및 반즐리 선) 스프링헤드 정지
미래 서비스
돈캐스터 노던 커넥트
셰필드 – 헐
 종착륙장
리즈 TBA
노던 파워하우스 레일 		종착륙장
돈캐스터

플랫폼

  • 플랫폼 1 – 베이 플랫폼.1990년대 중반부터 사용되지 않고 있습니다.2020년 7월에 다시 사용하기 위한 작업이 예정되어 있습니다.
  • 플랫폼 2 – 북부 열차는 브리지링턴 또는 스카버러에서 셰필드까지 운행하거나 요크에서 여기에서 종착하는 서비스를 제공합니다.
  • 플랫폼 3 – 플랫폼 4와 함께 맨체스터 Piccadilly에서 종료되는 TransPennine Express 서비스.
  • 플랫폼 4 – Manchester Piccadilly의 TransPennine Express 서비스.
  • 플랫폼 5 – Doncaster에서 종료되는 Northern Trains 서비스. 플랫폼 2가 사용 중일 때 요크에서 출발하는 서비스에도 가끔 사용됩니다.
  • 플랫폼 6 – Beverley에서 출발하는 Northern Trains 서비스 또는 Shheffield에서 출발하는 Northern Trains 서비스.
  • Platform 7 – Hull Trains는 런던 킹스크로스/베벌리 및 브릿링턴/스카보로 종점 또는 돈캐스터/셰필드에서 출발하는 노던 서비스를 제공합니다.이 플랫폼은 런던 노스 이스턴 철도의 킹스 크로스행 한정 서비스에서도 사용되고 있으며, 승강장은 9량짜리 아즈마를 수용할 수 있을 정도의 길이로 되어 있습니다.

명명

제안된 역과 호텔 설계에 대한 초기 건축가의 인상(남쪽 전면)

철도역은 일반적으로 "Paragon 역", "Hull Paragon" 또는 "Hull 역"으로 알려져 있습니다.내셔널 레일은 역을 "헐"(HUL)이라고 부릅니다.

이 이름은 [101]1802년에 지어진 인근 "파라곤 스트리트"에서 유래했습니다; 그 이름은 더 일찍부터 거슬러 올라갑니다 – 파라곤 호텔 공공 주택 (현재의 "헐 치즈")은 거리에 이름을 붙였고,[102] 1700년까지 거슬러 올라갑니다.

이 역은 1848년 5월 8일 요크 앤 노스 [103]미들랜드 철도에 의해 "헐 파라곤 스트리트"로 개통되었다. NER는 "헐 파라곤"[103]이라는 이름을 사용했지만, '파라곤'이라는 접미사는 개통부터 [104]1948년까지 90년 동안 일관되게 사용되었다.

영국 철도 기간(1948년) 이후 공식적으로 사용되는 이름은 보통 "Hull"이며, 'Paragon' [105][n 9]접미사는 제외되었습니다.

"Hull (Paragon)"이라는 용어는 네트워크 [106]레일에서도 사용되고 있습니다.2007년 재개발 이후 공식 명칭은 "파라곤 나들목"이었지만, 2012년 현재 버스 운행 [105]시간표는 "Hull"을 계속 사용하고 있다.

이 호텔은 초창기부터 [107]"Station Hotel" 또는 "Royal Station Hotel"로 알려져 왔다. 1980년대 민영화 이후 소유주들은 이 호텔을 "Royal Hotel"[62]로 개명했다.2014년 현재 Mercure Hotels 그룹의 일부로서 이 호텔의 공식 명칭은 Mercure Hul Royal [108]Hotel입니다.

대중문화에서

이 방송국은 [109]영화 시계방향, 아가사 크리스티의 포와로 "플리머스 [110]익스프레스"의 에피소드, 코미디 영화 '오직 바보와 말들 - 헐과 백'[111]의 촬영지로 사용되었다.

메모들

  1. ^ "요크 및 노스 미들랜드 철도회사가 헐에 역을 설립할 수 있도록 하기 위한 법률" (c. 218, 1847년 [5]7월 22일)
  2. ^ Fawcett (2001, 페이지 84)는 1847년 4월 1일이고 Hatches (2012)는 1847년 3월 1일입니다.
  3. ^ Sheahan(1864, 페이지 572)은 정거장의 너비 153x125피트(47x38m)의 지상 치수를 나타내며, 이는 1856년 도시 계획에 따르면 잘못된 것으로 보인다.
  4. ^ 약 150피트(46m)의 정사각형 헛간은 원래 헛간에서 북서쪽으로, 성 스테판 교회의 남쪽과 1800년대 후반까지 [17][map 10]지어졌습니다.
  5. ^ 참고. 1891년 Ordnance Survey 1:500 OS Town 계획에는 지지 기둥의 위치가 나와 있습니다.
  6. ^ 이 역의 석탄 창고는 세인트 스티븐스 [35][map 10]광장 근처의 헛간 부지로 재배치되었다.
  7. ^ Fawcett(2005년, 그림 3.7, 페이지 46)의 다이어그램은 빵집과 창고, The Engineer & 1908년 2월 11일 페이지 160, col.3)은 모터 차고와 창고이다.1848년 전선의 서쪽과 남쪽에는 비슷한 시기에 다른 건물이 지어졌다(OS 1:2500 1893, 1910/1)
  8. ^ "웨스트 퍼레이드"는 파크 스트리트와 아길 스트리트 다리 사이의 거리이다; 웨스트 퍼레이드 교차로는 더블 다이아몬드 교차로인 아길 스트리트 다리의 바로 동쪽이었고, 그 지점은 베벌리, 혼지, 위더린지 그리고 셀비 선이 갈라져 있었다."West Parade 시그널 박스"는 교차로와 다리의 바로 서쪽에 있었습니다(OS. 1:2500.228).
  9. ^ 1924년 캐논 스트리트가 승객들에게 폐쇄된 이후, [105]이 역은 도시에서 유일하게 일정표대로 운행되는 기차역이었다.

레퍼런스

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지도

다음을 사용하여 이 섹션의 좌표를 매핑합니다. 오픈스트리트맵
좌표 다운로드 방법: KML
  1. ^ 53°44°00°N 0°22°55°W/53.73323°N 0.38191°W/53.73323; -0.38191(헤슬로드 분기점(북), 헤슬로드 분기점(북)
  2. ^ 53°45°22°N 0°23°30°W / 53.75616°N 0.39174°W / 53.75616; -0.39174 (코팅햄 분기점), 코팅햄 분기점(1848)
  3. ^ 53°43°29°N 0°23°43°W / 53.72460°N 0.3952°W / 53.72460; -0.3952(헤슬웨스트분기점), 헤슬웨스트분기점(1848)
  4. ^ 53°43°58°N 0°22°55°W/53.73276°N 0.38184°W/53.73276; -0.38184(헤슬로드 분기점), 헤슬로드 분기점(1848)
  5. ^ 53°44°37°N 0°20°48°W / 53.743651°N 0.346715°W / 53.743651; -0.346715 (역구(1853), 역구(1853)
  6. ^ a b 53°44°38°N 0°20°48°W/53.743996°N 0.346797°W/53.743996; -0.346797(기차역), 파라곤역(기차역)
  7. ^ 53°44°38°N 0°20°44°W / 53.744003°N 0.345469°W / 53.744003; -0.345469 (스테이션호텔), 스테이션호텔
  8. ^ 53°44°39°N 0°20°52°W / 53.744144°N 0.3476°W / 53.744144; -0.347765 (엔진실(c.150s), 엔진실(c.1850s)
  9. ^ 53°44°39°N 0°20°58°W / 53.744233°N 0.3493°W / 53.744233; -0.349335 (석탄창고(원래), 석탄창고(원래)
  10. ^ a b 53°444141nN 0°205858wW / 53.744722°N 0.349337°W / 53.744722; -0.349337 (엔진차고(c.1880년대, 석탄창고 후기), 엔진차고(c.1880년대), 석탄창고 후기(1880년대)
  11. ^ 53°44°35°N 0°20°52°W / 53.743176°N 0.347835°W / 53.743176; -0.347835 (이민 대기실), 이민 대기실
  12. ^ 53°44°40°N 0°20°44°W / 53.744455°N 0.34558°W / 53.744455; -0.34558 (티켓/입구장(1904)), 매표소 및 입구(1904)
  13. ^ a b c 53°444040″N 0°204343wW / 53.744478nN 0.345290°W / 53.744478; -0.345290 (철제 출입구 캐노피(1904), 파라곤 하우스(1960), 파라곤 인터체인지 입구 홀(2007), 철제 출입구 캐노피(1904); 파라곤 하우스
  14. ^ 53°44°37°N 0°20°43°W / 53.74367°N 0.34531°W / 53.74367; -0.34531 (호텔 서비스 빌딩), 호텔 서비스 빌딩
  15. ^ 53°44°40°N 0°21°01°W/53.744372°N 0.350409°W/53.744372; -0.350409(플랫폼시그널박스(1904)), 플랫폼시그널박스(1904)
  16. ^ 53°44°38°N 0°21°04°W / 53.743920°N 0.351163°W / 53.743920; -0.351163(파크스트리트 신호함(1904)), 파크스트리트 신호함(1904)
  17. ^ 53°45003nN 0°223535wW / 53.75097nN 0.376421°W / 53.75097; -0.376421 (구 헐 및 반슬리 철도와의 코드 연결점), 구 헐 및 반슬리 철도와의 코드 연결점
  18. ^ 53°44°44°N 0°21°35°W / 53.745670°N 0.359604°W / 53.745670; -0.359604 (웨스트 퍼레이드 신호함), 웨스트 퍼레이드 신호함
  19. ^ 53°44º39ºN 0°21º06ºW / 53.744180°N 0.351776°W / 53.744180; -0.351776 (파라곤 신호 상자(1938), 파라곤 신호 상자(1938)
  20. ^ 53°44°50°N 0°22°00°W / 53.74736°N 0.36660°W / 53.74736; -0.36660 (웨스트 퍼레이드 노스 분기점), 웨스트 퍼레이드 노스 분기점
  21. ^ 53°44°38°N 0°22°01°W / 53.74396°N 0.36701°W / 53.74396; -0.36701 (애너비로드 분기점), 앤러비로드 분기점
  22. ^ 53°44°40°N 0°20°50°W / 53.744534°N 0.347133°W / 53.744534; -0.347133 (파라곤 인터체인지 버스정류장 (코스)), 파라곤 인터체인지 버스정류장 (코스)

원천

추가 정보

  • Lawrence, H. S. (1910). "Twenty-four Hours at Hull (Paragon)". The Railway Magazine. Vol. 27. pp. 144–.
  • Steadman, Tony. "Paragon Interchange – gallery". Hull City Council. Retrieved 30 June 2014. 파라곤 나들목 재개발에 대한 그림 기록.

외부 링크

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