사토 타쿠마

Takuma Sato
농구선수는 사토 타쿠마를 참조해 주세요.
사토 타쿠마
Takuma Sato (2021).jpg
2021년 롱비치 그랑프리 사토
국적.Japan 일본어
태어난 (1977-01-28) 1977년 1월 28일(45세)
일본 도쿄
IndyCar 시리즈 경력
13년에 걸쳐 207개의 레이스가 열린다.
팀51번 (데일 코인 레이싱)
2020년 포지션일곱 번째
Best finish일곱 번째(표준)
첫 번째 레이스2010 상파울루 인디 300 (상파울루)
라스트 레이스2022 Honda Indy 200 (미드오하이오)
첫 우승2013년 도요타 그랑프리 롱비치(롱비치)
전승2020년 인디애나폴리스 500(인디애나폴리스)
이김. 시상대 폴스
6 14 10
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
활동 기간2002~2008년
팀조던, BAR, 슈퍼 아구리
엔진혼다
엔트리92(90회 출발)
선수권 대회0
이김.0
시상대1
경력 포인트44
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
첫 번째 엔트리2002년 오스트레일리아 그랑프리
마지막 엔트리2008년 스페인 그랑프리
챔피언십 타이틀
2001
2001
2001
2017년, 2020년		마카오 그랑프리
포뮬러 3의 마스터스
영국 포뮬러 3
인디애나폴리스 500

사토 다쿠마( , 1977년 1월 28일 ~ )는 일본의 레이싱 드라이버이다.사토 선수는 인디애나폴리스 500에서 2017년과 2020년에 2회 우승했다.그는 인디애나폴리스 [1]500에서 우승한 최초의 아시아 선수였고, 한 번 이상 경주에서 우승한 20번째 드라이버였다.인디애나폴리스 500에서 우승하기 전, 사토는 2013년 롱비치 그랑프리 우승으로 인디카 시리즈 레이스에서 우승한 최초의 일본 태생의 드라이버가 되었다.그는 현재 Rick [2]Ware Racing과 함께 Dale Coyne Racing을 위해 운전하고 있습니다.

Sato는 2010년부터 KV Racing Technology, Rahal Letterman Lanigan Racing, A. J. Foyt Enterprises, Andretti Autosport 등 혼다 엔진을 탑재한 IndyCar 시리즈에 풀타임으로 출전하고 있습니다.

그는 2002년부터 2008년까지 혼다를 주축으로 한 요르단, BAR, 슈퍼 아구리 팀을 위해 포뮬러 원에 참가하여 2004년 미국 그랑프리에서 단일 시상대를 득점하였다.2004년 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십에서 8위를 차지한 것은 일본인 드라이버로서는 시리즈 [3]사상 최고의 결과다.

사토 선수는 레이싱 스타일에 대해 노어택 노 찬스(no attack, no chance)라는 모토로 팬들과 언론 사이에서[4][5] 알려졌다.

초기 경력

도쿄에서 [6]태어난 사토는 [7]19세 때 일본에서 카트를 시작했다.1997년 전국 카트 우승을 차지한 뒤 [8]혼다에서 지원받아 유럽으로 건너갔다.그는 1999년 [8]중반 영국 포뮬러3 챔피언십의 클래스 B에서 데뷔하기 전에 잠시 보크홀 주니어와 포뮬러 오펠에 출전했다.그는 2000년 칼린 모터스포트와 함께 챔피언십에서 4승과 3위를 하며 톱클래스로 이적했다.2001년에는 13개의 레이스에서 12승을 거두어 시리즈 [7]사상 처음으로 압도적인 우승을 차지했다.2001년에는 포뮬러 3 비챔피언쉽 [8]경주에서 권위 있는 마카오 그랑프리와 마스터스도 수상했다.

포뮬러 원 경력

요르단 (2002)

2002년, 사토는 혼다에 의한 요르단 팀과 함께 포뮬러 원에 졸업해, 지안 카를로 피시첼라와 짝을 이뤘다.그의 저점은 오스트리아에서 발생한 엄청난 충돌로, 닉 하이델트가 제동 중 자우버의 제어력을 잃고 사토의 차 옆면을 들이받아 [9]조종석 측면에 구멍을 뚫었다.사토에 대한 팀의 믿음은 스즈카에서 열린 홈 그랑프리에서 5위까지 가는 멋진 차로 보답했다.

BAR(2003~2005)

사토는 2004년 미국 그랑프리에서 유일한 포뮬러 원 시상대 완주를 축하한다.

2003년 혼다의 초점이 브리티시 아메리칸 레이싱에만 쏠리면서 사토는 테스트 드라이버로 브리티시 아메리칸 레이싱에 합류했다.일본에서의 최종 라운드에서 사토는 자크 빌뇌브와 교체되어 미하엘 슈마허와의 배틀 후에 6위로 통산 2번째 포인트를 획득했습니다.그는 2004년에 풀타임 경주로 계약되었다.사토 선수는 2004년 시즌 동안 유럽 [7]그랑프리에서의 1열 선발과 전체 랩 기록을 포함해 4차례 톱3에 들었다.사토의 공격적인 운전 스타일은 미국 그랑프리에서 배당금을 지불했다.그때, 팀이 안전차 조건하에서 피팅하지 않자, 사토는 과감한 추월 동작으로 그의 첫 시상대 결승골이자 1990년 일본 그랑프리의 스즈키 아구리 이후 일본인 드라이버로는 처음으로 득점을 올렸다.신뢰성 문제로 그는 6번이나 은퇴했지만 완주한 11개의 레이스 중 9개의 레이스에서 포인트를 얻어 34점으로 챔피언십 8위를 차지해 포뮬러 [3]원 일본인 드라이버로서는 사상 최고의 성적이었다.그의 노력은 BAR-Honda가 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 하는 데 도움을 주었다.

사토는 2005년 시즌 동안 BAR-Honda에 의해 유지되었지만, 2005년의 자동차는 전년도 디자인만큼 앞쪽에 가까이 있지 않았다.사토는 병으로 말레이시아 그랑프리를 놓쳤고, 두 선수 모두 산마리노 그랑프리에서 실격당했으며, 모든 연료가 제거되었을 때 저체중 자동차를 사용한 두 번의 연속 레이스에서 팀 전체가 출전 금지당했다.법원은 이것이 고의적인 것임을 발견하지 못했다.사토의 시즌은 그 시점으로부터 회복되지 않고, 톱 [10]10에 7번이나 출전했지만, 헝가리 그랑프리에서 유일한 포인트로서 8위로 시즌을 마쳤다.사토는 혼다가 팀을 완전히 장악했음에도 불구하고 2006년에 재계약하지 않았다.

슈퍼 아구리(2006~2008)

사토 선수는 2006년 일본의 전 드라이버인 아구리 스즈키가 운영하는 새로운 슈퍼 아구리 F1 팀에 합류했다.새 팀은 사실상 혼다 B팀이었지만 2002년식 애로우즈 A23 섀시를 개조해 시즌 전반기를 뛰었다.그럼에도 사토는 프로다운 태도와 경쟁심 덕분에 평판이 좋아졌다.그 팀은 독일 그랑프리에서 SA06라는 신차를 선보였고 시즌 말에는 사토가 미들랜드 차를 앞지르고 있었다.브라질에서 열린 시즌 피날레에서 사토는 10위를 차지했고, 토로 로소스와 스파이커 MF1s를 2점 차로 여유 있게 앞섰다.

Sato는 2007년에 Super Aguri SA07을 운전했다.그는 팀의 유일한 득점을 올렸다.

2007년, Super Aguri는 전년도 Honda RA106 섀시의 리뉴얼 버전을 가동했습니다.사토가 호주 그랑프리에서 Q3에 진출하면서 그들의 실력은 비약적으로 향상되었다.그 후 그는 스페인 그랑프리에서 팀의 첫 골을 넣었다.캐나다 그랑프리에서 사토는 그리드 중앙에서 하이 5로 이동하는 것을 본 레이스 후 6위를 차지해 페라리의 키미 키미 키넨을 추월하고 피트 스톱 실수로 다시 11위로 내려앉았다.그는 마지막 15바퀴에서 도요타의 랄프 슈마허를 제치고 5계단 올라갔고, 67바퀴에서는 페르난도 알론소의 맥라렌-메르세데스를 추월했다. 후자의 패스는 트랙 주변의 환호를 받았고 F1 레이싱 [11][12]잡지에서 그에게 "올해의 오버테이크" 상을 수여했다.

재정적인 문제가 비수기에 팀에 영향을 미치기 시작했고 그 팀은 호주에서 겨우 2008년 시즌 개막전에 진출했다.이 팀은 Honda RA107 섀시를 개조하여 그 주말 첫 번째 금요일 연습 세션 직전에 출시했습니다.호주의 송출 문제로 인해 소모전에서 득점의 기회를 놓쳤고, 스페인에서는 13위가 사토의 이번 시즌 최고 성적이었다.재정난으로 슈퍼 아구리는 스페인 그랑프리 이후 포뮬러 원에서 손을 떼고 2008년 4번의 레이스를 거쳐 사토를 드라이브 없이 떠났다.

2008년 말, 사토는 스쿠데리아 토로 로소와 함께 헤레즈에서 테스트에 참가하여 세바스찬 베텔이 빈 자리를 메우는 후보가 되었다.그는 전 토로 로소 드라이버인 세바스티앙 부르다이스와 레드불 레이싱 테스트 및 예비 드라이버인 세바스티앙 부에미와 2개의 레이스 [13]시트 중 하나를 놓고 경쟁했다.슈퍼 아구리가 물러난 지 4개월여 만인 9월 18일 처음 운전을 한 그는 11월 이틀간 팀 테스트를 다시 해 17일 [14]부에미보다 10분의 3 빠른 기록을 세운 뒤 18일 [15]두 번째로 빠른 기록을 세웠다.레이스 시트는 결국 Bourdais에게 주어졌고, 2009년 3월에는 사토가 [16]레드불 팀의 예비 드라이버는 아니라고 발표되었다.

인디카 경력

KV 레이싱 테크놀로지(2010~2011년)

2011 Indy Japan 300에서 KV Racing을 위해 운전하고 있는 사토.

사토는 2009년 5월에 인디애나폴리스 500을 방문했다.그는 KV 레이싱 테크놀로지와 계약하여 2010 IndyCar 시리즈[17] 시즌에서 21위를 차지했습니다.그는 2011년 같은 팀에 계약하고 폼을 개선하여 시즌 동안 3번의 톱 5 골과 2번의 폴 포지션을 기록하며 13위에 [18]그쳤다.

라할 레터맨 라니건 레이싱 (2012)

2012년 인디애나폴리스 500에서 라할 레터맨 라니건 레이싱에서 사토는 다리오 프렌치티를 끝까지 추격해 마지막 바퀴의 첫 바퀴에서 선두를 달리고 레이스 우승을 차지했다.사토는 성공하지 못했지만 마지막 한 바퀴에서 '열심히' 달려 인디애나폴리스 500명의 팬들로부터 존경을 받았다.

A. J. Foyt Enterprises (2013~2016)

2013년 롱비치 그랑프리에서 열린 사토 선수는 인디카 첫 우승을 차지해 일본인 드라이버로는 처음으로 우승을 차지했다.

2013년, 사토는 A. J. 포이트의 팀에 합류해, 마이크 콘웨이가 비운 14호차를 운전했다.사토는 롱비치에서의 시즌 3번째 레이스에서 시리즈 52번째 선발로 인디카 첫 우승을 달성해 일본인 드라이버로는 처음으로 인디카 [19]레이스에서 우승했다.그리고 나서 그는 2016년 말에 팀을 떠날 때까지 두 개의 시상대와 두 개의 폴 포지션을 포함한 6개의 상위 5개의 결승점을 기록했다.

Andretti Autosport (2017)

2017년 5월 28일 인디애나폴리스 500 우승 후 사토 다쿠마

사토는 2017시즌에 안드레티 오토스포트에 입단했다.그는 인디애나폴리스 [20]500에서 우승한 최초의 일본인 드라이버가 되었다.500승 이후 그는 벨 아일랜드 디트로이트 듀얼에서 폴을 따냈다.그는 또한 8월에 포코노 레이스웨이에서 또 다른 폴을 따냈다.

Rahal Letterman Lanigan Racing (2018~2021년)으로 돌아가기

2017년 8월 26일, 안드레티 오토스포트가 2018년에 쉐보레로 이적을 검토함에 따라 사토는 RLL에 합류하여 그레이엄 라알과 함께 30대의 차를 운전할 것이라고 보도되었다.Andretti에 의한 그 움직임은 그 후에 일어나지 않았다.인디애나폴리스 500에서 일찍 추락해 포코노에서 일찍 무너지고 게이트웨이에서 피트 전략이 실패하는 등 몇 주간의 불운을 겪은 사토는 전략을 제대로 구사해 인디카에서 라이언 헌터-레이를 저지하고 포틀랜드로 돌아와 통산 3번째 레이스와 20번째 출발부터 영구 로드 코스에서 첫 우승을 차지했다.사토는 바버 모터스포츠 파크에서 열린 3차 레이스에서 승리로 2019년 시즌을 시작했다. 그는 폴 포지션에서 출발해 결승까지 도망쳤다.사토 선수는 시즌 후반 게이트웨이에서 열린 월드와이드 테크놀로지 레이스웨이에서 우승했다.

2020년 8월 23일, 인디애나폴리스 500의 104번째 주행에 앞줄 바깥쪽에서 예선전을 치른 후,[21] 사토는 두 번째 우승을 완수했다.

2021년 10월 5일, 사토는 2022년 인디카 시즌을 위해 팀에 복귀하지 않는다는 발표가 있었다.팀 내 그의 자리는 덴마크 드라이버 크리스티안 룬드가르에게 넘겨졌다.

데일 코인 레이싱 (2022–)

2022년 XPEL 375의 사토 중

2021년 12월 9일, 사토는 2022년 시즌 동안 데일 코인 레이싱과 릭 웨어 레이싱과 계약했고, 안드레티 오토스포트와 [2]계약했던 로맹 그로진을 대체했다.

기타 카테고리

포뮬러 일본 / 슈퍼 포뮬러

2012년 6월 14일, 팀 무겐은 사토가 2012년 포뮬러 니폰 [22]시즌 마지막 3라운드에 팀과 함께 출전한다고 발표했다.또한 2013년 슈퍼 포뮬러 시즌 개막전에서 무겐 팀과 레이스를 벌였고, 그 해 후반에 팀에 복귀하여 시즌 마지막 3개의 레이스에 출전하여 시즌 피날레에서 8위로 첫 득점을 올렸다.

포뮬러 E

2013년 11월, 사토는 FIA 포뮬러 [23]E 챔피언십의 테스트·개발 드라이버가 되었다.2014년 9월, 사토는 다른 [24]약속으로 팀의 정규 드라이버 안토니오 펠릭스 다 코스타를 대신해 F1팀 암린 아구리에 입단해 사상 최초의 F1 레이스인 2014 베이징 ePrix에 출전했다.사토 선수는 1분45.101초로 레이스 최고 랩을 세운 후 2점을 획득했지만 기계적인 문제로 레이스에서 은퇴해야 했다.사토의 유일한 포뮬러 E 레이스였기 때문에, 시리즈 역사상 유일하게 랩을 100% 고속으로 [25]완주한 드라이버가 되었다.

사생활

사토는 사토 치하루와 결혼하여 두 [26]명의 자녀를 두고 있다.그는 현재 인디애나주 카멜에서 매니저 스티브 [27]퓨섹과 함께 살고 있다.사토 선수는 고교 시절 전국 사이클 챔피언으로 지금도 사이클을 레이싱 [12]경력의 체력 훈련의 일환으로 사용하고 있다.

레이싱 기록

경력 개요

계절 시리즈 팀. 레이스 폴스 이김. 포인트 위치
1998 전일본 포뮬러 3 돔 프로젝트 1 0 0 0 엔씨
1999 영국 포뮬러 3 챔피언십 - 내셔널 클래스 다이아몬드 레이싱 7 0 0 103 넷째
유로파컵 브리튼 ? ? ? 48 두 번째
포뮬라 오펠 유럽 연합 시리즈 ? ? 1 115 여섯 번째
2000 영국 포뮬러 3 챔피언십 칼린 모터스포트 12 6 4 129 세 번째
유러피언 포뮬러 3컵 1 0 0 없음 엔씨
마카오 그랑프리 1 0 0 없음 14일
포뮬러 3의 마스터스 1 0 0 없음 28일
코리아 슈퍼프리 1 0 0 없음 여덟 번째
2001 영국 포뮬러 3 챔피언십 칼린 모터스포트 25 6 12 345 첫 번째
유러피언 포뮬러 3컵 1 0 0 없음 엔씨
마카오 그랑프리 1 0 1 없음 첫 번째
포뮬러 3의 마스터스 1 1 1 없음 첫 번째
포뮬러 원 럭키 스트라이크 BAR 혼다 테스트 드라이버
2002 포뮬러 원 DHL 조던 혼다 17 0 0 2 15일
2003 포뮬러 원 럭키 스트라이크 BAR 혼다 1 0 0 3 18일
2004 포뮬러 원 럭키 스트라이크 BAR 혼다 18 0 0 34 여덟 번째
2005 포뮬러 원 럭키 스트라이크 BAR 혼다 16 0 0 1 23일
2006 포뮬러 원 슈퍼 아구리 F1팀 18 0 0 0 23일
2007 포뮬러 원 슈퍼 아구리 F1팀 17 0 0 4 17일
2008 포뮬러 원 슈퍼 아구리 F1팀 4 0 0 0 21일
스쿠데리아 토로 로소 테스트 드라이버
2010 인디카 시리즈 KV 레이싱 테크놀로지 17 0 0 214 21일
2011 인디카 시리즈 KV 레이싱 테크놀로지 - Lotus 17 2 0 282 13일
2012 인디카 시리즈 라할 레터맨 라니건 레이싱 15 0 0 281 14일
포뮬러 닛폰 팀 무겐 3 0 0 0 15일
2013 인디카 시리즈 A. J. 포이트 엔터프라이즈 19 2 1 322 17일
슈퍼 포뮬러 팀 무겐 4 0 0 0.5 18일
2014 인디카 시리즈 A. J. 포이트 엔터프라이즈 18 2 0 350 18일
2014–15 포뮬러 E 암린 아구리 1 0 0 2 24일
2015 인디카 시리즈 A. J. 포이트 엔터프라이즈 16 0 0 323 14일
2016 인디카 시리즈 A. J. 포이트 엔터프라이즈 16 0 0 320 17일
2017 인디카 시리즈 안드레티 오토포트 17 2 1 441 여덟 번째
2018 인디카 시리즈 라할 레터맨 라니건 레이싱 17 0 1 351 12번째
2019 인디카 시리즈 라할 레터맨 라니건 레이싱 17 2 2 415 아홉 번째
2020 인디카 시리즈 라할 레터맨 라니건 레이싱 14 1 1 348 일곱 번째
2021 인디카 시리즈 라할 레터맨 라니건 레이싱 16 0 0 324 11번째
2022 인디카 시리즈 데일 코인 레이싱과 릭 웨어 레이싱 10 0 0 154* 19일*

* 시즌은 아직 진행 중입니다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC 포인트
2002 DHL 조던 혼다 조던 EJ12 혼다 RA002E 3.0 V10 AUS
리트 		말
9 		브라
9 		SMR
리트 		ESP
리트 		자동
리트 		몬
리트 		할 수 있다
10 		유로
16 		GBR
리트 		FRA
리트 		GER
8 		훈
10 		벨
11 		ITA
12 		미국
11 		일본어
5 		15일 2
2003 럭키 스트라이크 막대 혼다 막대 005 혼다 RA003E 3.0 V10 AUS 말 브라 SMR ESP 자동 몬 할 수 있다 유로 FRA GBR GER 훈 ITA 미국 일본어
6 		18일 3
2004 럭키 스트라이크 막대 혼다 막대 006 혼다 RA004E 3.0 V10 AUS
9 		말
15개† 		BHR
5 		SMR
열여섯† 살 		ESP
5 		몬
리트 		유로
리트 		할 수 있다
리트 		미국
3 		FRA
리트 		GBR
11 		GER
8 		훈
6 		벨
리트 		ITA
4 		CHN
6 		JPN
4 		브라
6 		여덟 번째 34
2005 럭키 스트라이크 막대 혼다 막대 007 Honda RA005E 3.0 V10 AUS
14 		말
PO 		BHR
리트 		SMR
DSQ 		ESP 몬 유로
12 		할 수 있다
리트 		미국
DNS 		FRA
11 		GBR
16 		GER
12 		훈
8 		터
9 		ITA
16 		벨
리트 		브라
10 		일본어
DSQ 		채널
리트 		23일 1
2006 슈퍼 아구리 F1팀 슈퍼 아구리 SA05 혼다 RA806E 2.4 V8 BHR
18 		말
14 		AUS
12 		SMR
리트 		유로
리트 		ESP
17 		몬
리트 		GBR
17 		할 수 있다
15개† 		미국
리트 		FRA
리트 		23일 0
슈퍼 아구리 SA06 GER
리트 		훈
13 		터
엔씨 		ITA
16 		채널
DSQ 		일본어
15 		브라
10
2007 슈퍼 아구리 F1팀 슈퍼 아구리 SA07 혼다 RA807E 2.4 V8 AUS
12 		말
13 		BHR
리트 		ESP
8 		몬
17 		할 수 있다
6 		미국
리트 		FRA
16 		GBR
14 		유로
리트 		훈
15 		터
18 		ITA
16 		벨
15 		일본어
15개† 		채널
14 		브라
12 		17일 4
2008 슈퍼 아구리 F1팀 슈퍼 아구리 SA08 혼다 RA808E 2.4 V8 AUS
리트 		말
16 		BHR
17 		ESP
13 		터 몬 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 유로 벨 ITA 신 채널 일본어 브라 21일 0

† 완주하지는 못했지만, 그는 경주 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었다.

미국 오픈휠 레이스

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

인디카 시리즈

연도 팀. 섀시 아니요. 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 순위 포인트
2010 KV 레이싱 테크놀로지 달라라 IR-05 5 혼다 SAO
22 		STP
22 		ALA
25 		LBH
18 		칸
24 		인디
20 		TXS
25 		IOW
19 		WGL
15 		토루
25 		EDM
9 		MDO
25 		SNM
18 		챠
26 		KTY
27 		모토
12 		HMS
18 		21일 214
2011 KV 레이싱 테크놀로지– Lotus STP
5 		ALA
17 		LBH
21 		SAO
8 		인디
33 		TXS
5 		TXS
12 		밀
8 		IOW
19 		토루
20 		EDM
21 		MDO
4 		NHM
7 		SNM
18 		문제
18 		모토
10 		KTY
15 		LVS1
C 		13일 282
2012 라할 레터맨 라니건 레이싱 달라라 DW12 15 STP
22 		ALA
24 		LBH
8 		SAO
3 		인디
17 		검출하다
20 		TXS
22 		밀
20 		IOW
12 		토루
9 		EDM
2 		MDO
13 		SNM
27 		문제
21 		폰
7 		14일 281
2013 A. J. 포이트 엔터프라이즈 14 STP
8 		ALA
14 		LBH
1 		SAO
2 		인디
13 		검출하다
19 		검출하다
23 		TXS
11 		밀
7 		IOW
23 		POC
22 		토루
24 		토루
20 		MDO
22 		SNM
23 		문제
24 		HOU
17 		HOU
14 		폰
17 		17일 322
2014 STP
7 		LBH
22 		ALA
13 		IMS
9 		인디
19 		검출하다
18 		검출하다
18 		TXS
18 		HOU
22 		HOU
19 		POC
21 		IOW
22 		토루
23 		토루
5 		MDO
18 		밀
15 		SNM
4 		폰
6 		18일 350
2015 STP
13 		하지 않다
22 		LBH
18 		ALA
17 		IMS
9 		인디
13 		검출하다
11 		검출하다
2 		TXS
16 		토루
10 		폰
18 		밀
14 		IOW
19 		MDO
24 		POC
6 		SNM
8 		14일 323
2016 STP
6 		PHX
15 		LBH
5 		ALA
13 		IMS
18 		인디
26 		검출하다
11 		검출하다
10 		RDA
17 		IOW
11 		토루
5 		MDO
9 		POC
22 		TXS
20 		WGL
17 		SNM
14 		17일 320
2017 안드레티 오토포트 26 STP
5 		LBH
18 		ALA
9 		PHX
16 		IMS
12 		인디
1 		검출하다
8 		검출하다
4 		TXS
10 		RDA
19 		IOW
16 		토루
16 		MDO
5 		POC
13 		GTW
19 		WGL
19 		SNM
20 		여덟 번째 441
2018 라할 레터맨 라니건 레이싱 30 STP
12 		PHX
11 		LBH
21 		ALA
8 		IMS
10 		인디
32 		검출하다
5 		검출하다
17 		TXS
7 		RDA
4 		IOW
3 		토루
22 		MDO
17 		POC
21 		GTW
9 		POR
1 		SNM
25 		12번째 351
2019 STP
19 		COA
7 		ALA
1 		LBH
8 		IMS
14 		인디
3 		검출하다
3 		검출하다
13 		TXS
15 		RDA
10 		토루
22 		IOW
20 		MDO
19 		POC
21 		GTW
1 		POR
15 		레이지
21 		아홉 번째 415
2020 TXS
DNS 		IMS
10 		ROA
9 		ROA
8 		IOW
10 		IOW
21 		인디
1 		GTW
2 		GTW
9 		MDO
17 		MDO
18 		IMS
18 		IMS
14 		STP
10 		일곱 번째 348
2021 ALA
13 		STP
6 		TXS
9 		TXS
14 		IMS
16 		인디
14 		검출하다
4 		검출하다
12 		ROA
8 		MDO
10 		NSH
25 		IMS
10 		GTW
6 		POR
12 		레이지
27 		LBH
9 		11번째 324
2022 데일 코인 레이싱(Rick Ware Racing 포함) 51 STP
10 		TXS
20 		LBH
16 		ALA
13 		IMS
7 		인디
25 		검출하다
13 		ROA
15 		MDO
14 		토루
25 		IOW IOW IMS NSH GTW POR 레이지 19일* 154*

1 2011년식 라스베이거스 인디 300은 댄 윌든이 11바퀴 15중 추돌 사고로 부상을 입고 사망한 후 버려졌다.

몇 해 팀 레이스 폴스 이김. 시상대 상위 5개 상위 10대 인디애나폴리스 500
이김.		 선수권 대회
12* 4 193* 10 6 13 27 67* 2 0

* 2021년 Jule 4 기준 결과

인디애나폴리스 500

연도 섀시 엔진 시작 끝내라. 팀.
2010 달라라 혼다 31 20 KV 레이싱 테크놀로지
2011 달라라 혼다 10 33 KV 레이싱 테크놀로지– Lotus
2012 달라라 혼다 19 17 라할 레터맨 라니건 레이싱
2013 달라라 혼다 18 13 A. J. 포이트 엔터프라이즈
2014 달라라 혼다 23 19 A. J. 포이트 엔터프라이즈
2015 달라라 혼다 24 13 A. J. 포이트 엔터프라이즈
2016 달라라 혼다 12 26 A. J. 포이트 엔터프라이즈
2017 달라라 혼다 4 1 안드레티 오토포트
2018 달라라 혼다 16 32 라할 레터맨 라니건 레이싱
2019 달라라 혼다 14 3 라할 레터맨 라니건 레이싱
2020 달라라 혼다 3 1 라할 레터맨 라니건 레이싱
2021 달라라 혼다 15 14 라할 레터맨 라니건 레이싱
2022 달라라 혼다 10 25 데일 코인 레이싱과 릭 웨어 레이싱

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완성

연도 입장자 학급 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 순위 포인트
2012 OAK 레이싱 LMP1 오크 페스카롤로 01 혼다 LM-V8 3.4L V8 SEB SPA LMS 실 상 BHR 후지
16 		SHA
14 		80번째 1

포뮬러 일본 / 슈퍼 포뮬러 결과 완성

연도 입장자 1 2 3 4 5 6 7 8 직류 포인트
2012 팀 무겐 수지 모토 자동 후지 모토 SUG
9 		수지
17 		수지
10 		15일 0
2013 수지
15 		자동 후지 모토 SUG
11 		수지
9 		수지
8 		18일 0.5

포뮬러 E 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 팀. 섀시 파워트레인 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 포스 포인트
2014–15 암린 아구리 스파크 SRT01-e SRT01-e BEI
리트 		놓다 PDE 뷰 미아 LBH 제조원 BER MSC LDN LDN 24일 2

「 」를 참조해 주세요.

  • Andrew Gilbert-Scott – 유럽 주니어 포뮬러 경력 이후 2009년까지 매니저
  • 스티브 퓨섹은 2012년부터 그의 매니저였다.Fusek은 1987년부터 IndyCar Racing에서 일해 온 오랜 레이싱 전문가입니다.1995년부터 2001년까지 PacWest Racing Group의 비즈니스 운영 담당 VP, 2001년부터 2003년까지 CART의 세일즈 및 마케팅 담당 VP를 역임했습니다.

레퍼런스

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  2. ^ a b Brown, Nathan (9 December 2021). "Dale Coyne Racing confirms addition of Takuma Sato to replace Romain Grosjean". The Indianapolis Star. Retrieved 9 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
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  4. ^ "No Attack, No Chance: Takuma Sato Wins 104th Indianapolis 500". sports.yahoo.com. Retrieved 2 September 2020.
  5. ^ Weaver, Matt (24 August 2020). "No Attack, No Chance: Takuma Sato Wins 104th Indianapolis 500". Autoweek. Retrieved 2 September 2020.
  6. ^ "PROFILE｜佐藤琢磨 オフィシャルサイト｜takumasato.com". www.takumasato.com. Retrieved 2 September 2020.
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  9. ^ Henry (ed.) (2002) 오토코스 Haymarket 출판 139 페이지
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  12. ^ a b "Takuma Sato". IndyCar.com. Retrieved 30 May 2017.
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  14. ^ "Barcelona day one – Sato sets test pace for Toro Rosso". FOM. 17 November 2008.
  15. ^ "Barcelona day two – Vettel fastest for Red Bull". FOM. 18 November 2008.
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  18. ^ Beer, Matt (4 February 2011). "Sato and Viso retain KV seats". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 15 February 2016.
  19. ^ "Sato becomes first Japanese driver to win IndyCar race". USA Today. 21 April 2013. Retrieved 5 July 2013.
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  22. ^ "Takuma Sato will join TEAM MUGEN to challenge Formula NIPPON Round6 SPORTSLAND SUGO, Round7 SUZUKA CIRCUIT, and JAF GP FUJI SPRINT CUP". Mugen Motorsports. M-TEC Co., Ltd. 14 June 2012. Archived from the original on 30 May 2014. Retrieved 15 February 2016.
  23. ^ DiZinno, Tony (20 November 2013). "Takuma Sato will test for Formula E, which could alter Foyt seat". NBC Sports. Retrieved 25 February 2015.
  24. ^ "Sato signs up for Formula E opener". ESPN. 11 September 2014. Retrieved 25 May 2015.
  25. ^ "2014 Beijing ePrix". Racing-Reference. Retrieved 25 May 2015.
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  27. ^ "Two-time Indy 500 winner Takuma Sato permanent houseguest in Carmel". wthr.com. 31 August 2020. Retrieved 20 October 2020.

외부 링크

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2001 		에 의해 성공자