크레이그 폴록

크레이그 폴록(Craig Pollock, 1956년 2월 20일 출생)은 영국의 기업인이다.그는 1997년 세계 챔피언 포뮬러 원 드라이버 자크 빌레뉴베의 감독이었다.폴록은 브리티시 아메리칸 레이싱 포뮬러 원 팀의 창립자로, 1999년부터 2002년까지 CEO와 팀장을 역임했다.

경력

폴록은 1970년대 후반(키스 문법학교) 스위스 빌라르에 있는 대학 부솔렐에서 스포츠 감독(1981–85)이 되면서 교사로 일했다.여기서 그는 포뮬러 원 운전기사 아버지 길레스 빌레뉴베의 죽음으로 학교에 보내진 어린 자크 빌레뉴베를 가르쳤다.

학교를 떠난 뒤 빌레뉴브는 아버지의 뒤를 이어 레이싱 드라이버로서의 경력을 추구했다.빌레뉴브는 이탈리아에서 프레마 레이싱과 함께 포뮬러3에 진출해 상대적으로 성과가 저조했다.두 사람은 스즈카 서킷에서 우연히 만나 다시 합치게 되었다.빌레뉴브는 GP 주말 동안 행사에 참석하기 위해 일본 사진작가와 돌아가신 아버지의 팬으로부터 초청을 받았다.폴록은 혼다 관련 사업에 참여하고 있었다.서킷에서의 만남은 빌레뉴베가 자신의 경력을 관리할 수 있는 가능성을 추구하고 있을 때 스위스에서 3번의 만남으로 이어졌다.폴록은 마지막 회의 후에 수락했다.폴록의 첫 번째 이니셔티브는 일본 토요타 팀 톰스와 협상하여 빌레뉴베를 동경으로 옮기는데, 그곳에서 드라이버로서의 순수한 재능을 발휘할 기회를 가질 수 있었다.(1992년).올해 동안 폴락은 몬트리올의 임페리얼 토치아에서 일하는 장클로드 토치아로부터 퀘벡의 트로이스 리비에르에서 열리는 포뮬러 애틀랜틱 자동차에 빌레누베가 운전하는 것을 받아들일지 여부를 알아보기 위해 연락을 받았다.이것은 폴록이 미국에서의 빌레뉴브의 경력을 위해 향후 협상을 시작할 수 있는 문을 열었다.3년 계약이 체결되었다.

1993년 빌레뉴브는 1994년 인디카스에 침입하기 전에 아메리칸 포뮬러 애틀랜틱에서 경주를 했다.신인 시절 로드아메리카에서 우승한 빌레뉴브는 1995년 인디카 챔피언십과 인디애나폴리스 500에서 우승했다.폴록은 이 연승을 윌리엄스 레이싱 팀과 협상하기 위해 빌레뉴브가 1997년 2년 차 우승을 차지한 적이 있다.

빌레뉴베가 인디카에서 마지막 해를 보내는 동안 폴록은 새로운 포뮬러 원 팀을 설립하기 위해 뒤에서 일해왔는데, 애드리안 레이너드로부터 자금과 엔진 공급 파트너, 그리고 팀의 드라이버를 얻을 수 있다면, 그는 레이너드가 도와줄 것이라고 믿어도 된다는 말을 들었다.

캐나다 임페리얼 토바코는 브리티시 아메리칸 토바코에 인수되었고 폴록은 인디카 성공으로 얻은 그의 연락처를 사용할 수 있는 문이 열렸다.폴록은 현재 영국의 BAT에서 일하고 있는 임페리얼 토바토사의 옛 연락처를 이용하여 BAT가 F1 프로젝트에 투자하도록 설득했다.

1998년 폴록은 파트너들과 함께 티렐을 사들여 팀을 운영하게 되었고, 동시에 그린필드 사이트에서 BAR 브리티시 아메리칸 레이싱을 구축하면서 폴록은 그의 절친한 친구이자 드라이버와 계약하여 팀장이 되었다.즉시 논란이 되는 인물인 폴록은 그의 파트너이자 팀의 기술 감독인 Adrian Reynard가 모든 기자들 앞에서 "레이너드"가 그들의 첫 경주에서 항상 "폴 포지션"을 얻었고, 그 후 "승리"를 했다고 발표하면서 그의 팀이 얼마나 성공할지에 대해 거의 즉시 수많은 주장을 했다.두 번째 시즌의 우승BAR은 비신뢰성 때문에 첫 해에 무득점을 기록했다.

폴록은 팀을 향상시키기 위해 많은 시간을 보냈고, 그는 British American Racing, 즉 BAR과 Honda의 F1 복귀를 성공적으로 협상했다.2000년에 BAR Honda를 출범시켰고, BAR Honda는 새로운 팀의 두 번째 시즌에 챔피언쉽에서 5위(베네톤과 승점 4위)를 마쳤다.

폴록은 빌네우브를 그의 포뮬러 경력의 끝까지 해냈다.

폴록이 BAR을 떠난 뒤 케빈 칼코벤으로부터 포뮬러 원 복귀와 파산한 애로우즈팀의 실사를 진행하라는 연락을 받았지만 폴록은 이에 반대하기로 했다.칼호벤은 이들이 CART 시리즈에 진출할 것을 제안했고 폴록은 PacWest CART 팀의 자산 매입 협상을 벌여 2003년 시리즈 CART 챔피언십에 진출했다.폴록은 이것을 오직 한 시즌 동안만 관리했고 칼호벤이 이 팀을 직접 운영하기 위해 그의 주식을 매입할 것을 요청했다.이 기간 동안 폴록은 칼호벤을 전 사업 파트너인 제럴드 포사이스에게 소개했다.이 소개에서 칼호벤과 포사이스는 시리즈와 코스워스를 샀다.

폴락과 빌레뉴브는 2008년 1월 정식 사업 관계를 종료했지만 여전히 친밀한 관계를 유지하고 있다.^[1]

순수

폴록은 2011년 5월 F1에 독립 공급자로서 전력 유닛을 설계하고 공급하기 위해 설립된 엔지니어링 회사인 PROUR Universelle et Recurnation d'Energie(PURE SA)의 창설을 발표했다.폴록은 PURE SA의 단독 투자자로 발돋움했고, 외부 투자 부족(자신의 개인 재산 투자)으로 2014년 F1 동력장치 설계가 전면 종료되면서 프로젝트를 종료하기로 결정했다.PURE SA는 같은 해에 청산되었고 폴록은 F1 동력장치 설계에 지적재산을 보유하였다.^[2]

2012년 7월 길레스 사이먼 기술 이사는 회사가 겪고 있던 자금난으로 협력업체와 동료들에게 발송한 일반 e-메일을 통해 PURE에서 탈퇴한다고 발표했다.^[3]길레스 사이먼의 출발 이후, PURE의 재정적인 어려움은 전 세계에 잘 알려져 있다.^[4][5]

참조