다다오바바

다다오바바
태어난	1944
국적.	일본인입니다
직종.	기사.
엔지니어링 경력
중요한 설계	혼다 파이어블레이드

바바 타다오(馬 (ada)는 은퇴한 일본의 오토바이 엔지니어이며, 혼다 파이어 블레이드의 원조 디자이너이다.

직업

바바는 1962년 고등학교에서 18세의 나이로 혼다 모터사이클에 입사했다.그 회사 자체는 불과 14세였다.기계부에서 일하면서, 혼다의 혼다 CB72와 혼다 CB77의 크랭크 케이스와 실린더 헤드를 만들었습니다.바바는 20세 때 혼다의 연구개발부로 옮겨 2004년 은퇴할 때까지 그곳에서 지냈다.그는 ^[1]2009년까지 컨설턴트로 계속 일했다.

토탈 컨트롤

1980년대 후반, 스포츠 오토바이는 매우 빨랐고 잡지들은 최고속도로 자전거를 평가했다.1000cc 엔진을 장착하기 위해 자전거가 무거워진 반면 고속에서 자전거의 안정성을 확보하기 위해 섀시가 길어졌다.그 결과 ^[1]코너에서 다루지 못한 일련의 빠른 자전거가 탄생했다.Baba는 FireBlade를 ^[2]설계하게 된 이유를 다음과 같이 설명합니다.

1989년에 혼다 엔지니어와 함께 경쟁사의 기계를 타고 있었습니다.스즈키 GSX-R1100, 야마하 FZR1000, 혼다 CBR1000F가 있었습니다.나는 '이렇게 크고 무거운 것을 어떻게 스포츠 바이크라고 부를 수 있을까?'라고 생각했다.그들은 그 이름을 가질 자격이 없었다.

Baba는, 「Total Control」이라고 하는 타이틀로, 스포츠 오토바이의 신개념의 개발을 개시했습니다.이러한 신개념의 놀이기구는,^[1] 조작하기 쉬운 놀이기구의 기본에 근거하고 있습니다.

토탈 컨트롤에 의해 개발된 최초의 자전거는 750cc 엔진 주위의 혼다 CBR750R이었지만, 혼다는 이미 그 세그먼트에 혼다 VFR을 가지고 있었고, 1000cc 시장에서의 자전거 개발도 기존의 혼다 CBR1000F와 함께 포기되었다.대신 Baba는 동일한 베이스 모터와 보어를 사용하여 750의 섀시 치수에 대한 토탈 컨트롤을 개발하되 스트로크를 증가시켜 893cc 엔진을 만들어 기존 1000cc ^[1][3]자전거와 더 가깝게 유지하여 성능 경쟁력을 갖출 것을 제안했습니다.

새로운 클래스의 오토바이를 ^[2]만드는 것에 회의적인 혼다 마케팅 팀을 이긴 후, 클래스내의 모든 메이커의 바이크 1대로 새로운 900cc 클래스를 만들었습니다.이로 인해 마케팅 리스크가 발생할 뿐만 아니라 수업 ^[2]시작 시 기술적 이점도 얻을 수 있었습니다.1992년에 출시된 오리지널 FireBlade는 가장 가까운 경쟁사보다 90파운드(41kg) 가벼웠으며, 투어러와 기존 스포츠 바이크 제품군 모두에서 판매량을 기록하여 많은 판매량을 기록했습니다.그 결과 1998년 야마하가 1000cc 슈퍼스포츠 ^[1]카테고리를 만든 1000cc R1을 만들기 전까지는 경쟁이 따라잡지 못했다.

사생활

결혼한 바바는 혼다 테스트 라이더와 언론 기자들 사이에서 자신의 자전거를 자주 충돌시키는 흡연자로 평판이 나 있다. 그러나 그는 FireBlade를 ^[1]4대밖에 충돌시키지 않았다고 주장한다.

레퍼런스