혼다 NX250

Honda NX250
혼다 NX250
혼다 AX-1
Honda AX-1
혼다 AX-1
제조원혼다
라고도 불립니다.혼다 NX250 도미네이터
생산.1988-1990
학급듀얼 스포츠
엔진MD21E. 249cc(15.2cuin), 수냉식, 4행정, DOHC, 싱글실린더[1]
보어/스트로크70 mm × 64.8 mm (2.76 인치 × 2.55 인치), 4 인치
압축비11.0:1
힘21.39kW(28.68hp) (8500rpm시[1])
전송6단 체인 드라이브 매뉴얼
프레임 타입관상강 이중 크래들
서스펜션전면: 텔레스코픽
후면: 스윙암
브레이크전면: 디스크
리어: 드럼 브레이크/확장 브레이크
AX-1: 디스크
타이어전면: 19인치(480mm)
후면: 16인치(410mm)
휠베이스1,350mm(53인치)
치수L: 2,040 mm (80 인치)
W: 805mm(31.7인치)
H: 1,115mm(43.9인치)
시트 높이810mm(32인치)
체중118 kg (260파운드)[citation needed] (건조)
133 kg (293파운드) (표준)
연료 용량9 L (2.0 imp gal, 2.4 US gal)
어드밴스: 33 L (7.3 imp gal, 8.7 US gal)
오일 용량1.6 L (0.35 imp gal, 0.42 US gal)
관련된혼다 NX650 도미네이터

혼다 NX250은 혼다가 1988년부터 1990년까지 생산한 크로스오버 듀얼 스포츠 오토바이이다.그것은 포장도로와 오프로드 주행 모두를 위한 경량 자전거였다.NX250은 새로운 MD21E[1] 엔진을 탑재했습니다.이 엔진은 액냉식 249cc 싱글실린더, 4밸브, DOHC, 4스트로크, 전동 시동 기능을 갖추고 있습니다.보어 및 스트로크는 70.0mm × 64.8mm(2.76인치 × 2.55인치), 압축비는 11:1이며 변속기는 6단입니다.서스펜션은 37mm(1.5인치) 포크로 8.7인치 전방 이동, 7.9인치 후면의 Pro-Link였습니다.NX250의 휠베이스는 1,350mm(53인치)이며 건조중량은 118kg(260파운드)입니다.시트 높이는 820mm(32인치)였습니다.일부 국가에서는 혼다가 1993년까지 NX250을 계속 생산하여 혼다 NX250 도미네이터로 명명하였습니다.

AX-1

혼다 AX-1은 일본 시장만을 대상으로 한 혼다 NX-250의 개량형이었지만, 오세아니아에서 제공되었습니다.NX-250과 같은 섀시를 사용하는 AX-1은 알로이 림, 알루미늄 프로링크 리어 서스펜션, 리어 디스크 브레이크, 듀얼 라운드 헤드라이트, 더 높은 캠, 스테인리스강 배기 및 다양한 카뷰레터 설정을 표준 장비하고 있습니다.밸브 간극 점검 간격은 39,000km(24,000마일)마다입니다.

NX250과의 스페어 공통성은 높지만, 리어 러기지 랙, 배기 히트 실드, 실린더 헤드 및 밸브 가이드 및 헤드라이트 등 일부 부품은 드문 경우입니다.그러나 MD21E 엔진은 큰 정비 없이 10만km 이상 주행할 수 있는 것으로 알려졌다.이 중 일부는 매우 내구성이 뛰어난 Nikasil 코팅 실린더 보어 때문입니다.니카실은 화학적으로 퇴적된 탄화규소 층으로, 일반적으로 (Mohs' Scale에서) 철/철 라이너보다 두 배 더 단단합니다.리어 쿠시 구동 고무는 사용할 수 없으며, 차량 수명 동안 고장이 거의 발생하지 않지만 유사한 치수의 혼다 시빅 서스펜션 부시를 개조하여 소유자가 직접 제작했습니다.

NX250 및 AX1 전용 소규모 온라인 커뮤니티가 있습니다.어드벤처 바이크의 인기가 높아짐에 따라, Honda AX1에 대한 새로운 관심은 주로 Honda CRF250L 등 현대의 자동차들을 능가하는 경량성과 파워에 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Honda.co.jp (1987). "Honda AX-1 launched" (in Japanese). Retrieved 2012-01-08.


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