좌표:34°50'35 ″N 136°32'26 ″E/34.84306°N 136.54056°E/ 34.84306; 136.54056

스즈카 국제 레이싱 코스

Suzuka International Racing Course
스즈카 국제 레이싱 코스

위치일본 미에현 스즈카시
시간대UTC+09:00
좌표34°50'35 ″N 136°32'26 ″E/34.84306°N 136.54056°E/ 34.84306; 136.54056
용량.155,000
FIA 등급1
주인혼다 자동차
교환입니다.혼다 모빌리티랜드
열린1962년 9월; 61년 전 (1962-09)
건축가.존 위겐홀츠[1][2][3][4]
주요사건현재:
포뮬러 원
일본 그랑프리(1987~2006, 2009~2019, 2022~현재)
FIM EWC
스즈카 8시간 (1978년 ~ 2019년, 2022년 ~ 현재)
GT 월드 챌린지 아시아 (2017~2019, 2022~현재)
슈퍼 GT (1993, 1995-현재)
슈퍼 포뮬러 (1973년 ~ 현재)
이전:
그랑프리 모터사이클 경주
일본 오토바이 그랑프리 (1987년 ~ 1998년, 2000년 ~ 2003년)
일본 WTCR 레이스
(2011–2014, 2018–2019)
스즈카 10시간 (1966년 ~ 1973년, 1980년 ~ 2019년)
FIA GT (1997-1998)
나스카 썬더 스페셜 스즈카 (1996년 ~ 1997년)
세계 스포츠카 선수권 대회 (1989-1992)
웹사이트www.suzukacircuit.jp
그랑프리 서킷 (2009년 ~ 현재)
길이5.807 km (3.608 마일)
턴스18
레이스 랩 기록1:30.983 United Kingdom(루이스 해밀턴, 메르세데스 W10, 2019, F1)
모터사이클 그랑프리 서킷 (2004년 ~ 현재)
길이5.821 km (3.618 마일)
턴스17
레이스 랩 기록2:04.387 Japan(타카하시 타쿠미, 혼다 CBR1000RR, 2019, SBK)
그랑프리 서킷 (2003년 ~ 2008년)
길이5.821km(3.608마일)
턴스18
레이스 랩 기록1:31.540 Finland(Kimi Räikkön, McLaren MP4/20, 2005, F1)
이스트 서킷 (1983년 ~ 현재)[5]
길이2.243 km (1.394 마일)
턴스7
레이스 랩 기록0:48.245 Japan(카네이시 도시히로, 달라라 F399, 1999, F3)
웨스트 서킷 (2009년 ~ 현재)[6]
길이3.466km(2.154마일)
턴스9
모터사이클 그랑프리 서킷 (2003)
길이5.824 km (3.619 마일)
턴스17
레이스 랩 기록2:04.970 Italy(Valentino Rossi, Honda RC211V, 2003, MotoGP)
그랑프리 서킷 (1987년 ~ 2002년
길이5.860 km (3.641 마일)
턴스18
레이스 랩 기록1:36.125 Germany(Michael Schumacher, Ferrari F2002, 2002, F1)
웨스트 바로가기 서킷 (1987–2002)[5][6]
길이2.780 km (1.728 마일)
턴스9
레이스 랩 기록0:58.396 Japan(타카기 토라노스케, 레이나드 2KL, 2000, 포뮬러 닛폰)
그랑프리 서킷(1983~1986)
길이5.945 km (3.694 마일)
턴스17
레이스 랩 기록1:54.400 Sweden(Stefan Johansson, 1984년 3월 842일 F2)
오리지널 서킷 (1962-1982)
길이6.004 km (3.728 마일)
턴스17
레이스 랩 기록1:52.990 Japan(호시노 카즈요시, 1980년 3월 F2)

스즈카 서킷(鈴鹿サーキット, 스즈카 사키토)은 일본 미에현 스즈카시 이노시에 위치한 5.807 km(3.608 마일) 길이의 모터스포츠 경기장으로, 혼다 자동차의 자회사인 혼다 모빌리티랜드가 운영하고 있습니다.수용인원은 155,000명입니다.

서론

2018년에 나타났던 회로입니다.

소이치로 혼다는 1950년대 후반에 미에 현에 새로운 영구 회로를 개발하기로 결정했습니다.네덜란드인 John "Hans" Hugenholtz가 1962년에 Honda 테스트 트랙으로 디자인한 이 트랙의 가장 상징적인 특징은 1.2 km(0.75 mi) 길이의 뒷면이 육교를 통해 정면 섹션을 직선으로 통과하는 "피규어 에이트" 레이아웃입니다.FIA Grade 1 라이선스 트랙 중 하나로 "피겨 에이트" 레이아웃을 가지고 있으며, 다른 하나는 피오라노 서킷입니다.

회로가 적어도 8번 이상 수정되었습니다.

1983년에 시케인이 마지막 커브에 삽입되어 자동차들을 피트 스트레이트로 감속시켰습니다. 원래 서킷은 느린 코너가 하나밖에 없는 엄청나게 빠른 트랙이었습니다. 카시오 시케인이 없으면 일부 자동차들은 마지막 긴 우측 코너를 평평하게 통과한 다음 320km/h 이상의 속도로 피트를 지나갑니다.1984년 스푼의 첫 번째 부분은 약간 느리게 만들어졌으며 코너는 트랙에 더 가까이 접근하여 그곳의 런오프 영역을 확장시켰으며 1985년 첫 번째 코너는 약간 느리게 만들어졌습니다.

1987년에는 F1, 그랑프리 모터사이클 기준으로 F1, 그랑프리 모터사이클 기준이 상향 조정되었으며, F1 그랑프리는 스즈카에서 처음으로 개최되었다.데그너 커브는 하나의 긴 커브가 아닌 두 개의 코너로 만들어졌고, 충돌 장벽과 더 많은 런오프 영역이 추가되었고, 노출된 식물이 바리케이드를 치고 밀짚 베일이 제거되었습니다(하지만 일본 모터사이클 그랑프리에는 여전히 사용됩니다).

2002년에는 시케인이 약간 변형되었고, 130R(도면상 15로 표시)도 변형되었으며, 뱀 곡선의 일부는 약간 직선적이고 빠르게 만들어졌습니다. 또한 던롭 곡선의 유출 면적은 12미터에서 25미터로 두 배가 되었고, 모서리 자체는 약간 더 조여졌습니다.

2003년에, 시케인은 약간 더 빠르고 130R에 가깝게 만들어졌습니다.[8]

2003년 일본 모터사이클 그랑프리에서 가토 다이지로가 사망한 후, 스즈카는 히타치 오토모티브 시스템즈 시케인을 마지막 턴 전에 재구성하고 헤어핀과 200R 사이에 두 번째 시케인을 추가했습니다.[9]

서킷은 자동차 풀 서킷, 오토바이 풀 서킷, "스즈카 이스트", "스즈카 웨스트 카", "스즈카 웨스트 오토바이"의 다섯 가지 구성으로 사용할 수 있습니다.코스의 "동쪽" 부분은 던롭 커브의 전반부(7번 턴)까지 곧장 피트로 구성된 후, 타이트한 오른손잡이를 통해 피트로 다시 이어집니다."서쪽" 코스는 크로스오버 브리지를 포함한 전체 회로의 다른 부분으로 구성됩니다. 육교로 이어지는 직선은 시작/종료 라인과 그리드에 사용됩니다.헤어핀과 200R 사이의 시케인은 자동차와 오토바이 사이의 서쪽 및 풀코스 구간을 구분합니다.

1962년 11월 3일 스즈카에서 열린 제1회 전일본 선수권 대회 로드 레이스에서 스즈키 50 공장을 추락시킨 에른스트 데그너를 기리기 위해 데그너 커브라는 이름이 붙여졌습니다.

2010년 일본 그랑프리 대회에서 일본인 드라이버 고바야시 카무이가 5명의 드라이버를 공격적인 움직임으로 제친 뒤 머리핀(11살)이 '고바야시 코너'로 만들어졌습니다.[citation needed]

2014년 일본 그랑프리에서 F1 드라이버 쥘 비앙키가 회복차와 충돌해 중상을 입고 9개월 만에 병원에서 숨졌습니다.사고를 계기로 던롭 코너는 안전기준이 다소 변경·개정됐고, 일본 그랑프리 주최 측은 비안치가 들이받은 트랙터를 대신해 대형 크레인을 설치했습니다.[10]

모터스포츠 종목

마이클 슈마허 페라리 248 F1 2006 일본 그랑프리 은퇴 후 견인 중

F1 드라이버들과 팬들이 가장 즐거워하는 트랙 중 하나로 공개적으로 홍보하는 스즈카는 포뮬러 원 월드 챔피언십에 남아있는 가장 오래된 트랙 중 하나이기도 하며, 1987년부터 일본 그랑프리 개최지로서 오랜 경주 역사를 가지고 있습니다.[11]시즌 마지막 그랑프리 중 하나라는 전통적인 역할은 수많은 세계 선수권 대회가 트랙에서 결정되었다는 것을 의미합니다.초기 역사에서 4년 연속으로 그 서킷은 세계선수권대회가 결정되었습니다.여기에는 1988년 Ayrton Senna에게 돌아갔던 선수권 대회, 1989년 논란이 되었던 Alain Prost에게 돌아갔던 선수권 대회, 그리고 1990년과 1991년에 세나에게 돌아갔던 세계 선수권 대회가 포함됩니다.

2007년과 2008년 시즌의 포뮬러 원 달력에서 제외된 스즈카는 도요타 소유의 후지 스피드웨이를 선호하여 서킷 디자이너 Hermann Tilke에 의해 변형과 재설계가 이루어졌습니다.스즈카와 후지는 2009년부터 일본 그랑프리를 번갈아 개최하기로 되어 있었습니다.그러나 2009년 7월 후지가 F1 달력에 더 이상 포함되지 않을 것이라고 발표한 후,[12][13] 스즈카는 2009년, 2010년, 2011년에 일본 그랑프리 개최 계약을 체결했습니다.[14]

2007년 11월 18일에 마지막 주요 행사가 열렸지만,[15] 일부 연례 행사(예: 스즈카 8시간, 스즈카 1000km)는 아직 개최되지 않았습니다.이 트랙은 2009년 4월 12일에 재개장일을 열었습니다.

스즈카 300km 내구 레이스 예선(2010)에서 팀 에칭 팩토리의 야마하 YZF-R1.

스즈카는 또한 스즈카 1000km 내구 레이스를 포함한 다른 모터스포츠 경기를 개최합니다.스즈카 1000 km는 2006년 현재 슈퍼 GT 시리즈의 포인트 라운드로, 현재는 소멸된 전일본 스포츠 프로토타입 챔피언십의 그룹 C 클래스를 포함한 여러 GT 레이싱 시리즈의 일부였습니다.2010년 GT500 극 위치 시간은 1:55.237이었습니다.2007년 GT300 극 위치 시간은 2:06.838이었습니다.

루이스 해밀턴은 2014년 일본 그랑프리에서 우승했는데, 이 경주는 결국 쥘 비앙키의 치명적인 사고로 얼룩졌습니다.

또 다른 주요 모터스포츠 경기는 1978년부터 운영되고 있는 오토바이를 위한 스즈카 8시간 경기입니다.이 행사는 일반적으로 유명한 선수들을 끌어 모으며, 주요 제조업체의 중요성 때문에 2005년을 제외하고 FIM은 날짜에 오토바이 경주가 충돌하지 않도록 보장합니다.

NASCAR는 동쪽 서킷에서 열리는 한 쌍의 전시용 100랩 레이스인 NASCAR Thunder 100을 편성했습니다. 피트 스트레이트와 에쎄스를 사용하는 1.4 mi(2.3 km) 레이아웃을 사용한 후 카시오 삼각형 근처의 주 서킷에 다시 합류했습니다.그 차들은 스프린트 컵 시리즈와 캠핑 월드 웨스트 시리즈 차들이었고 그 경기장은 1996년과 1997년 시즌 이후에 달린 두 경주를 위한 초청에 의한 것이었습니다.1996년 대회는 연습 도중 페이스 카 드라이버 엘모 랭글리가 평가 주행 중에 쉐보레 코르벳 페이스 카에서 심장마비로 사망하면서 비극으로 얼룩졌습니다.극의 위치 속도는 시속 83.079마일(133.703km/h)이었습니다.[16]1997년 대회 예선전 동안, 비로 인해 굿이어는 현대 시대에 처음으로 윈스턴 컵 자동차에 비 타이어를 사용하게 되었습니다.

2010년 6월 21일에는 스즈카 서킷의 동부 구간에서 오카야마 국제 서킷 대신 2011년 WTCC 시즌의 일본 라운드를 개최한다고 발표했습니다.[17]2012년 대회에서 폴 위치 시간은 52.885초로 평균 94.875mph(152.687km/h)의 속도를 보였습니다.[18]

130R 모서리

2006년에 본 스즈카 서킷

2002년과 2003년 두 차례의 대형 사고 이후, 안전에 있어 주요한 문제 중 하나는 130R 코너(위 트랙 지도에서 15로 표시됨)에 있었습니다.2002년, 도요타 F1의 운전자인 앨런 맥니시(Allan McNish)는 고속 충돌 사고로 인해 금속 울타리를 통과했습니다. 그는 심각한 부상을 입지 않았습니다.

트랙 관계자는 130R을 수정하여 반경 85m (93야드)의 더블 에이펙스 섹션으로 재설계하고, 340m (370야드)의 반경을 가진 두 번째 섹션으로 다시 디자인하여 훨씬 더 가까운 카시오 삼각형 (치케인)으로 이어졌으며, 시케인은 오토바이를 위한 "버스 정류장" 유형이 되었습니다.

그러나 새로운 개정 구간에 대해서는 문제가 계속되었습니다.2003년 일본 모토GP 그랑프리 대회에서 모토GP의 기수 가토 다이지로가 카시오 삼각지대의 제동 구역으로 가던 중 새로운 구간에서 충돌하여 사망했습니다.모토GP는 사건 이후 스즈카로 돌아오지 않고 있습니다.

구성 추적

  • Original Grand Prix Circuit (1962–1982)

    오리지널 그랑프리 서킷(1962-1982)

  • Grand Prix Circuit (1987–2002)

    그랑프리 서킷 (1987년 ~ 2002년

  • West Circuit (1987–present)

    웨스트 서킷 (1987–현재)

  • East Circuit (1987–present)

    이스트 서킷 (1987–현재)

  • Grand Prix Circuit (2003–2004)

    그랑프리 서킷 (2003년 ~ 2004년)

  • Grand Prix Circuit (2003–present)

    그랑프리 서킷 (2003년 ~ 현재)

이벤트

현재의
예전의

랩 레코드

현재 서킷 레이아웃의 공식 랩 기록은 2019년 일본 그랑프리 당시 루이스 해밀턴이 세운 1분 30초 983입니다.이 기록은 2005년 일본 그랑프리에서 키미 키미 키미가 1분 31초 540으로 세운 것입니다.세바스찬 베텔이 2019년 대회 예선에서 세운 비공식 역대 트랙 기록은 1분 27초 064.[19]

2023년 7월 현재 스즈카 서킷에서 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같습니다.[19][20]

카테고리 시간을 드라이버 차량 이벤트
그랑프리 서킷: 5.807 km (2009-현재)[6]
포뮬러 원 1:30.983[19][20] 루이스 해밀턴 메르세데스 AMG F1 W10 EQ 파워+ 2019년 일본 그랑프리
슈퍼 포뮬러 1:37.850[20][21] 야마모토 나오키 달라라 SF19 2020년 제1회 스즈카 슈퍼 포뮬러 챔피언십 라운드
포뮬러 닛폰 1:42.781[20][22] 주앙파울루 데 올리베이라 스위프트 FN09 2012년 제2회 스즈카 포뮬러 니혼 라운드
슈퍼GT (GT500) 1:48.055[20][23] 다카보시 미츠노리 닛산 페어레이디 Z GT500 2022년 스즈카 슈퍼 GT 라운드
슈퍼 포뮬러 라이트 1:50.714[20][24] 미야타 리토모 달라라 320 2020 스즈카 슈퍼 포뮬러 라이트 라운드
포뮬러 3 1:52.116[20][25] 다카보시 미츠노리 달라라 F312 2017년 제1회 스즈카 일본 F3라운드
포뮬러 리저널 1:58.776[20][26] 오가와 소타 돔 F111/3 2021년 스즈카 FRJC 라운드
슈퍼GT (GT300) 1:59.252[27] 모리오 니타 렉서스 RCF GT3 2018년 스즈카 슈퍼 GT 라운드
GT3 2:02.221[20][28] 앤디 소섹 벤틀리 컨티넨탈 GT3 2019년 스즈카 10시간
람보르기니 슈퍼 트로페오 2:03.171[20][29] 벤 게르세코프스키 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 2018 스즈카 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 라운드
포르쉐 카레라 컵 2:03.873[30] 오가와 료 포르쉐 911 (992) GT3컵 2023년 제1회 스즈카 포르쉐 카레라컵 일본 라운드
GT2 2:06.738[31] 기노시타 미쓰히로 포르쉐 911 (997) GT3 RSR 2009년 스즈카 300km 지점
포뮬러 4 2:08.297[20][32] 아라카와 린 돔 F110 2020년 스즈카 일본 F4 라운드
TC1 2:09.063[19][20][33] 가브리엘레 타퀴니 혼다 시빅 WTCC 2014 FIA WTCC 일본 레이스
페라리 챌린지 2:09.492[34] 이마다 노부히로 페라리 488 챌린지 에보 2023 스즈카 페라리 챌린지 일본 라운드
TCR 투어링 카 2:11.509[20][35] 시노하라 타쿠로 Audi RS 3 LMS TCR 2020년 스즈카 TCR 일본 라운드
슈퍼 2000 2:14.392[33] 프란츠 엥슬러 BMW 320 TC 2014 FIA WTCC 일본 레이스
GT4 2:14.634[20][36] 호소카와 신야 메르세데스-AMG GT4 2022 MOTOUL JAPAN 컵 시리즈 오브 스즈카
오토바이 그랑프리 서킷: 5.821 km (2004-현재)[6]
슈퍼바이크 2:04.387[37] 타카하시 타쿠미 혼다 CBR1000RR 2019년 제1회 스즈카 전일본 로드레이스 챔피언십 라운드
FIM EWC 2:06.805[19][38] 조나단 레아 가와사키 ZX-10R 2019년 스즈카 8시간
슈퍼스포츠 2:11.294[39] 아라카와 아키히로 혼다 CBR600RR 2020년 스즈카 전일본 도로 경주 선수권 대회 라운드
모토3 2:17.182[40] 우에하라 다이키 혼다 NSF250R 2022년 제2회 스즈카 전일본 로드레이스 챔피언십 라운드
아시아생산250 2:27.872[41] 레자 다니카 아렌스 혼다 CBR250RR 2018 스즈카 아시아 로드 레이싱 챔피언십 라운드
아시아 언더본 150 2:37.852[42] 구피타 크레스나 야마하 T-150 2019 스즈카 아시아 로드 레이싱 챔피언십 라운드
그랑프리 서킷 : 5.821 km (2003-2008)
포뮬러 원 1:31.540 키미 키미 맥라렌 MP4-20 2005년 일본 그랑프리
포뮬러 닛폰 1:44.948[43] 다치카와 유지 롤라FN06 2008년 스즈카 포뮬러 니혼 라운드
슈퍼GT (GT500) 1:53.118[44] 랄프 피르만 혼다 NSX-GT 2007년 제1회 스즈카 슈퍼 GT 라운드
포뮬러 3 1:55.515[45] 오시마 가즈야 달라라 F306 2007년 제1회 스즈카 일본 F3라운드
슈퍼GT (GT300) 2:05.124[44] 오시마 가즈야 토요타 MR-S 2007년 제1회 스즈카 슈퍼 GT 라운드
포뮬러 토요타 2:07.387[46] 야스오카 히데토 탐스FT30 2004년 제1회 스즈카 포뮬러 토요타 라운드
동부 서킷: 2.243 km (1983년 ~ 현재)[6]
포뮬러 3 0:48.245[47] 가네이시 도시히로 달라라 F399 1999년 제3회 스즈카 일본 F3라운드
포뮬러 토요타 0:51.049[48] 야스오카 히데토 탐스FT30 2004년 제2회 스즈카 포뮬러 토요타 라운드
슈퍼 2000 0:53.885 알랭 메뉴 쉐보레 크루즈 1.6T 2012년 FIA WTCC 일본 레이스
TCR 투어링 카 0:53.888[49] 노르베르트 미셸리즈 현대 i30 NTCR 2019 WTCR 레이스 오브 재팬
스톡카레이싱 1:02.279[50] 마크 마틴 포드 선더버드 1997 나스카 썬더 스페셜 스즈카
오토바이 그랑프리 서킷 : 5.824 km (2003)[6]
모토GP 2:04.970 발렌티노 로시 혼다 RC211V 2003년 일본 모터사이클 그랑프리
슈퍼바이크 2:08.679[51] 와타나베 아쓰시 스즈키 GSX-R1000 2003년 제2회 스즈카 전일본 도로경기 선수권 대회 라운드
250cc 2:09.839 아오야마 히로시 혼다 NSR250 2003년 일본 모터사이클 그랑프리
125cc 2:14.282 스테파노 페루기니 에이프릴리아 RS125R 2003년 일본 모터사이클 그랑프리
슈퍼스포츠 2:14.479[52] 쓰지무라 다케시 혼다 CBR600RR 2003년 제2회 스즈카 전일본 도로경기 선수권 대회 라운드
그랑프리 서킷: 5.860 km (1987-2002)[6]
포뮬러 원 1:36.125 미하엘 슈마허 페라리 F2002 2002년 일본 그랑프리
F3000 1:44.258[53] 스즈키 도시오 롤라 T95/50 1995년 스즈카 일본 F3000 라운드
포뮬러 닛폰 1:46.278[54] 마이클 크럼 레이너드 95D 1996년 스즈카 포뮬러 니혼 라운드
C조 1:49.148[55] 데릭 워릭 재규어 XJR-14 1991년 스즈카에서 430km 떨어진 곳
LMP900 1:54.168[56] 세이지 아라 아우디 R8 2002년 스즈카 1000km
C조2 1:54.899[57] 마우로 마르티니 닛산 R91CK 1992년 스즈카에서 1000km 떨어진 곳
IMSA GTP 1:55.474[58] 마우로 마르티니 닛산 R93CK 1993년 스즈카 1,000 km
GT1 (원형) 1:56.416[59] 앨런 맥니시 포르쉐 911 GT1-98 1998년 스즈카 1000km
프로토타입 1:58.512[60] 제프 리스 레이너드 89DGC 1989년 스즈카 200km
JGTC (GT500) 1:58.531[61] 랄프 피르만 혼다 NSX-GT 2002년 스즈카 GT 300 km
포뮬러 3 1:59.888[62] 사토 신야 달라라 F302 2002년 제1회 스즈카 일본 F3라운드
GT1 2:03.684[63] 장 마르크 구농 페라리 F40 GTE 1996년 스즈카 1000km 부근
1등급 투어링 카 2:03.886[64] 베른트 슈나이더 AMG 메르세데스-벤츠 C클라쎄 1996년 ITC 스즈카 라운드
FIA컵 2:06.641[57] 페르디난드 드 레셉스 향신료 SE89C 1992년 스즈카에서 1000km 떨어진 곳
500cc 2:06.746 막스 비아기 혼다 NSR500 1998년 일본 모터사이클 그랑프리
WSC 2:07.116[65] 프랑크 프레옹 쿠즈 DG-3 1995년 스즈카에서 1000km 떨어진 곳
JGTC 2:07.322[66] 스즈키 아구리 닛산 스카이라인 GT-R (BCNR33) 1997년 300 km 스즈카
GT1 (GTS) 2:07.876[67] 줄리안 베일리 리스터 스톰 2000년 스즈카 1000 km
250cc 2:08.581 나카노 신야 혼다 NSR250 2000년 일본 모터사이클 그랑프리
JGTC (GT300) 2:09.060[61] 히노이 야스타카 모슬러 MT900R 2002년 스즈카 GT 300 km
포뮬러 토요타 2:09.200[68] 시모야마 마사토 탐스FT20 2001년 스즈카 포뮬러 토요타 라운드
GT2 2:13.558[69] 야마다 에이지 크라이슬러 바이퍼 GTS-R 2000년 스즈카에서 300km 떨어진 곳
지티 2:14.517[56] 로맹 뒤마 포르쉐 911 (996) GT3-RS 2002년 스즈카 1000 km 해역
125cc 2:15.353 아즈마 마사오 혼다 RS125R 2001년 일본 모터사이클 그랑프리
IMSA GTS 2:16.068[58] 밥 소비 포드 머스탱 GT 1993년 스즈카 1,000 km
A조 2:16.177[70] 하세미 마사히로 닛산 스카이라인 GT-R (BNR32) 1991년 스즈카 JTCC 라운드
모토GP 2:19.105 발렌티노 로시 혼다 RC211V 2002년 일본 모터사이클 그랑프리
IMSA GTU 2:20.848[58] 에두아르도 디보스 마쓰다 RX-7 GTU 1993년 스즈카 1,000 km
B조 2:22.853[58] 나카야 아키히코 포르쉐 911 (964) 카레라 RSR 3.8 1993년 스즈카 1,000 km
그룹N1 2:31.803[58] 미요시 마사미 닛산 스카이라인 GT-R (BNR32) 1993년 스즈카 1,000 km
서쪽 지름길 서킷 : 2.780 km (1987년~2002년)[5][6]
포뮬러 닛폰 0:58.396[71] 다카기 토라노스케 레이너드 2KL 2000년 제2회 스즈카 포뮬러 니혼 라운드
포뮬러 3 1:03.635[72] 파올로 몬틴 달라라 F301 2001년 제2회 스즈카 일본 F3라운드
그랑프리 서킷: 5.945 km (1983-1986)[6]
공식2 1:54.400[73] 슈테판 요한슨 842년 3월 1984년 JAF 그랑프리
C조 1:56.486[74] 호시노 가즈요시 닛산 R86V 1986년 국제 스즈카 1000km
슈퍼바이크 2:18.923[75] 웨인 가드너 혼다 RVF750 1986년 스즈카 8시간
결승전 없이 원래 그랑프리 서킷: 6.004 km (1962–1982)[6]
공식2 1:52.990[76][77] 호시노 가즈요시[a]
테오파비[a]		 802년 3월[a] 1980년 JAF 그랑프리[a]
1981년 제1회 스즈카 일본 F2 라운드[a]
포뮬러 3 1:54.247 스즈키 아구리 랄트 RT3 1982년 스즈카 일본 F3 라운드
5조 (스포츠카) 2:01.160[78] 사토 후미야스[79] 3월 73일 S 1979년 스즈카 500마일
4조 2:08.040[80] 사토 후미야스[79] BMW M1 1982년 스즈카 1000km
슈퍼바이크 2:14.760[81] 웨인 가드너 모리와키 가와사키 몬스터 1981년 제4회 스즈카 8시간 내구 레이스
6조 2:31.000[82] 나가마쓰 구니오미 포르쉐 908 1970년 스즈카에서 300km 떨어진 곳
1조 2:59.400[83] 우루시야마 고로 혼다 S600 1965년 제2회 스즈카 클럽맨 경주대회

비디오 게임에서

프로젝트 CARS에서 스즈카 서킷을 대체하기 위해 사용되는 가상의 사키토 서킷의 레이아웃.헤어핀, 카시오 삼각형, 개조된 테스 섹션 및 관람차 위치를 대체하는 도로 통행로가 없습니다.

후지 스피드웨이와 함께 스즈카 서킷은 비디오 게임 폴 포지션 II에 등장하는 4개의 트랙 중 하나였습니다.이 트랙은 남코 박물관 버전에서 "원더 서킷"("Orange Circuit", 남코 박물관의 오렌지 서킷: 버추얼 아케이드(Virtual Arcade)는 남코의 "원더" 시리즈 놀이공원 시리즈 이후 1983년부터 스타터 박스에 로고가 표시되었음에도 불구하고.

스즈카 서킷은 1987년에 처음 등장한 파이널 랩 시리즈 게임에도 등장합니다.같은 이름의 오토바이 경주를 기반으로 한 또 다른 남코 경주 게임인 스즈카 에잇 아워는 1992년에 오락실용으로 출시되었고, 1993년에 슈퍼 NES용 포트가 출시되었습니다.페라리 F355 챌린지, 슈퍼모나코GP, 포르자 시리즈, 그란투리스모 시리즈, 레이스룸, 아이레이싱, R:레이싱에볼루션, 시프트2 언리쉬드, 르망24시간, 더 사이클스, 플레이스테이션2의 모토GP3, 모토GP4, 투어리스트트로피, 오토모델리스타, 레이싱 배틀: C1 그랑프리, 리얼레이싱3,그리고 타이토의 레이싱 게임인 컨티넨탈 서커스의 마지막 경주로.동쪽 코스는 NASCAR 98에 등장했습니다. 스즈카의 관람차는 Virtua Racing의 "Big Forest Track"에서 경의를 표했습니다.트랙을 추가하는 마리오 카트 Wii의 모드인 CTGP 레볼루션이 존재합니다.

프로젝트 CARS와 프로젝트 CARS 2에는 사키토 서킷이라고 불리는 스즈카에서 영감을 받은 일본 서킷이 있습니다.사키토는 데그너 커브에 가까운 대관람차의 위치 변경뿐만 아니라 카시오 삼각형과 헤어핀의 부재, 매우 변형된 에세스 섹션, 대관람차의 실제 위치를 통과하는 도로 등 기존의 스즈카와 많은 시각적 차이가 있습니다.

데스

주요 기사:스즈카 서킷 사망사고 목록

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c d e 두 운전자는 서로 다른 경주에서 독립적으로 같은 랩타임을 잡았습니다.

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외부 링크

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