2013년 인디카 시리즈

2013 IndyCar Series
2013년 인디카 시즌
IZOD 인디카 시리즈
계절
인종19
시작일자3월 24일
종료일10월 19일
수상
드라이버스 챔피언New Zealand 스콧 딕슨
제조사 컵United States 쉐보레
신인왕France 트리스탄 보티에
인디애나폴리스 500 우승자Brazil 토니 카난
← 2012
2014 →
스콧 딕슨(왼쪽)이 세 번째 드라이버스 챔피언십에서 우승했고, 헬리오 카스트론베스(오른쪽)가 우승컵 2위를 차지했다.
토니 카난은 11번의 도전 끝에 2013년 인디애나폴리스 500에서 우승했다.

2013 IZOD IndyCar 시리즈는 인디카 시리즈의 18번째 시즌이자 미국 오픈 휠 레이싱의 102번째 시즌이었다. 그것의 최고의 행사는 5월 26일 일요일에 열린 97번째 인디애나폴리스 500회였다. 2013년 시즌은 Dallara DW12 섀시가 적용된 두 번째 시즌이었다. 라이언 헌터-레이가 드라이버 디펜딩 챔피언으로 시즌에 진입했다. 쉐보레는 제조사 컵 디펜딩 챔피언으로 입성했다.

2013년 시즌에는 1965년 이후 최다인 4명의 첫 우승자가 출전했다. 또한 계절을 강조하는 것은 더블헤더 레이스의 도입과 선택된 이벤트에서 스탠딩 스타트를 이용한 실험이다. 시즌 마지막 레이스에 진출한 두 번의 챔피언 스콧 딕슨은 우승을 위한 두 번의 드라이버 싸움에서 헬리오 카스트론베스를 25점 차로 리드했다. 드라이버가 9명에 불과한 레이스에서 딕슨은 5위, 캐스트로네브는 6위로 대회를 마쳤고, 그 결과 딕슨은 3번째 시리즈 우승을 27점 차로 따냈다. 제조사 챔피언십에서 쉐보레는 혼다에 앞서 타이틀을 지켰다.

Lotus가 2012년 시즌 부진으로 인디카 시리즈에서 탈퇴하기로 결정한 후, 2013년 시즌은 2002년 이후 두 개의 엔진 제조업체만 참가하는 첫 시즌이다.[1]

2013년은 버라이즌 커뮤니케이션스가 2014시즌 새 시리즈 스폰서로 발표되면서 2010년 인디카 시리즈에서 메인 스폰서가 된 아이조드가 우승의 메인 스폰서를 맡은 마지막 시즌이었다.

확정입력

  • 모든 섀시는 Dallara DW12 "IndyCar Safety Cell" 기본 섀시와 Dallara 에어로킷으로 구성된다. 모든 팀이 파이어스톤 타이어를 운영한다. 2012년 12월 21일 파이어스톤은 인디카와 5년 계약 연장에 서명했다. 파이어스톤은 2018년까지 인디카의 공식 공급사다.[2]
팀 엔진 아니요. 드라이버 라운드
A. J. 포이트 엔터프라이즈 혼다 14 Japan 사토 다쿠마[3] 전부
41 United States 코너 댈리 R [4] 5
안드레티 오토스포트 쉐보레 1 United States 라이언 헌터 레이[5] 전부
5 Venezuela E. J. 비소[6][N 1] 1–18
Colombia 카를로스 무뇨스 R [7][N 1] 19
25 United States 마르코 안드레티[8] 전부
26 Colombia 카를로스 무뇨스 R [9] 5
27 Canada 제임스 힌치클리프[10] 전부
Barracuda 레이싱 혼다 98 Canada 앨릭스 타글리아니[11] 1–13
Italy 루카 필리피 R 14, 16–18
United States J. R. 힐데브란트 15, 19
칩 가나시 레이싱 혼다 8 Australia 라이언 브리스코[12] 5
9 New Zealand 스콧 딕슨[13] 전부
10 United Kingdom 다리오 프란치티[13][N 2] 1–18
Canada 앨릭스 타글리아니 19
83 United States 찰리 킴볼[14] 전부
데일 코인 레이싱 혼다 18 Brazil 아나 비트리즈 1–5, 9–10
United Kingdom 마이크 콘웨이[15] 6–7, 12–13, 17–18
United Kingdom 피파 만[16] 8, 11, 19
Australia 제임스 데이비슨 R [17] 14–15
United Kingdom 스테판 윌슨 R [18] 16
19 United Kingdom 저스틴 윌슨[19] 전부
63 United Kingdom 피파 만[20] 5
드래곤 레이싱 쉐보레 6 Colombia 세바스티안 사베드라[21] 전부
7 France 세바스티앵 부르다이스[21] 전부
에드 카펜터 레이싱 쉐보레 20 United States 에드 카펜터[22] 전부
KV 레이싱 테크놀로지 쉐보레 11 Brazil 토니 카난[N 3] 전부
78 Switzerland 시모나 데 실베스트로[23] 전부
라지어 파트너 레이싱 쉐보레 91 United States 버디 라지어[24] 5
팬더 레이싱 쉐보레 4 United States J. R. 힐데브란트[13] 1–5
Australia 라이언 브리스코[25] 6–7, 9, 11–12, 15
Spain 오리올 세르비아[26] 8, 10, 14, 16–19
Colombia 카를로스 무뇨스 R 13
60 United States 타운센드 벨[27] 5
팬더 드레어 & 라인볼드 레이싱 쉐보레 22 Spain 오리올 세르비아[28] 1–5[29]
라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 15 United States 그레이엄 라할[30] 전부
16 United Kingdom 제임스 제이크스[31] 전부
17 United Kingdom 마이크 콘웨이[32] 3
Mexico 미셸 주르데인 주니어[33][34] 5
세라 피셔 하트먼 레이싱 혼다 21 United States 요제프 뉴가든[13][N 4] 5
67 1–4, 6–19
97 Germany 루카스 루어 R [36][N 5] 15
슈미트 피터슨 해밀턴 HP 모터스포츠 혼다 55 France 트리스탄 보티에 R [37] 전부
77 France 사이먼 파게노[13] 전부
81 United Kingdom 캐서린 레게[38][N 6] 5
팀 펜스케 쉐보레 2 United States A. J. 올멘더[39][N 7] 2–3, 5–7, 19
3 Brazil 헬리오 카스트로네베스[13] 전부
12 Australia 윌 파워[13] 전부

드라이버 변경

시즌 중간 변화

일정

2013년 IndyCar 시리즈 일정은 2012년 9월 30일 저녁, Dave Despain과 함께 Speed's WindTunnel에 공식적으로 발표되었다.[45] 이 일정은 열여섯 개의 장소에서 열리는 열아홉 개의 경주로 구성된다. 여기에는 3개의 더블헤더 이벤트가 포함되어 있다. 토론토와 휴스턴 더블헤더의 1개 레이스는 스탠딩 스타트(벨레 섬은 스타트-피니시 영역의 좁기 때문에 스탠딩 스타트를 사용하지 않는다.)[46] 인디카 트리플 크라운은 인디애나폴리스, 포코노, 폰타나에서 열리는 경주를 주제로 1989년 이후 처음으로 돌아온다. 인디카는 세 종목 모두 우승할 수 있는 드라이버에게 100만 달러의 보너스를 주고 있는데, 세 종목 중 두 종목에서 우승할 수 있다면 25만 달러의 위로금이 주어진다.[47]

Rnd 날짜 인종명 트랙 위치
1 3월 24일 혼다 그랑프리 페테르부르크[48] 스트리트 오브 세인트 페테르부르크 R 플로리다 주 상트페테르부르크
2 4월 7일 혼다 인디 그랑프리[49] 바버 모터스포츠 파크 R 앨라배마 주 버밍엄
3 4월 21일 제39회 롱비치 토요타 그랑프리[50] 롱비치의 거리 R 캘리포니아 롱비치
4 5월 5일 네슬레 상파울루 인디 300 선물[51] 상파울루의 거리 R Brazil 브라질 상파울루
5 5월 26일 제97회 인디애나폴리스 500마일 경주 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 O 인디애나 주 스피드웨이
6 6월 1일 디트로이트의 Chevrolet Indy Dual, Quicken Loss가 제시한 상품[52] 벨 섬 R 디트로이트, 미시건 주
7 6월 2일
8 6월 8일 파이어스톤 550[53] 텍사스 모터 스피드웨이 O 텍사스 포트워스
9 6월 15일 밀워키 인디페스트[54] 밀워키 마일 O 위스콘신 주 웨스트앨리스
10 6월 23일 디칼브가 내놓은 아이오와 옥수수 인디 250[55] 아이오와 스피드웨이 O 아이오와 주 뉴턴
11 7월 7일 포코노 인디카 400에 스노코 연료 주입[56] 포코노 레이스웨이 O 펜실베이니아 주, 롱 폰드
12 7월 13일 혼다 인디 토론토[57] 전시 장소 R Canada 온타리오 주 토론토
13 7월 14일
14 8월 4일 혼다인디2005년 미드오하이오 선수단 미드 오하이오 스포츠카 코스 R 오하이오 주 렉싱턴
15 8월 25일 고프로 인디 그랑프리 소노마 레이스웨이 R 캘리포니아 소노마
16 9월 1일 볼티모어 그랑프리 볼티모어의 거리 R 메릴랜드 주 볼티모어
17 10월 5일 휴스턴의 셸과 펜조일 그랑프리 리액턴트 파크 R 텍사스 주 휴스턴
18 10월 6일
19 10월 19일 MAVTV 500인디카 세계 선수권 대회 오토 클럽 스피드웨이 O 캘리포니아 주 폰타나

O 타원형/스피드웨이
알로드코스
BOLD는 퍼지의 Ultra Premium Vodka IndyCar 트리플 크라운 이벤트를 나타낸다.

공정 개발

  • 디트로이트 벨 섬 그랑프리는 1998년부터 2001년까지 사용된 2.346마일(3.776km) 트랙 레이아웃으로 돌아왔다.[52]
  • 인디카는 2013년 7월 7일 포코노 레이스웨이로 400마일(640km) 경주를 하러 간다. 1989년 이후 포코노에서 열린 첫 오픈휠 레이스였다.[58] 2015년까지 행사를 계속한다는 계약이 체결됐다.[59]
  • 에드먼턴 인디는 2013년 프로모터 옥탄모터스포츠가 경주를 추진하지 않기로 사업 결정을 내린 뒤 돌아오지 않았다. 시는 다른 프로모터를 구하지 않겠다고 발표했다.[60]
  • 리액턴트 파크에서 열린 휴스턴 그랑프리는 10월 4-6일 인디카 시리즈 이벤트로 미국 오픈 휠 레이싱에 복귀했다. 미잭 프로모션, 리액턴트 파크, 인디카는 2017년까지 이 행사를 위한 계약을 체결했다. 셸은 이 행사를 위해 윤활유 사업부의 이중 브랜드로 4년 타이틀 스폰서십 계약을 체결했다. 이 행사는 2007년 챔프카 이벤트로 마지막으로 진행되었다.[61][62]
  • 인디카는 유럽의 한 서킷에서 20라운드 우승을 추가하기 위한 논의를 가졌다. 이 행사의 후보지로 내세우는 장소로는 몬자, 이몰라, 무겔로가 있다.[63] 이 행사는 실현되지 못했으며, 시리즈는 이르면 2015년에 시리즈에 레이스를 추가할 수 있는 가능성으로 국제적인 초점을 이동시켰다.[64]

인종 요약

1라운드: 세인트. 페테르부르크

제임스 힌치클리프는 110번 중 85번 랩에서 헬리오 카스트론베스의 리시스트를 받으며 생애 첫 인디카 레이스에서 우승했다. 힌치클리프는 카스트론베스를 1.09초 차로 따돌리고 마르코 안드레티가 시모나 데 실베스트로를 제치고 3위를 차지했다.[65]

윌파워는 초반 레이스를 지배했지만 J. R. 힐데브랜드와 접촉한 끝에 결승에서 16위로 떨어졌다. 다리오 프랜치티는 조기 충돌 후 꼴찌를 기록했고, 디펜딩 시리즈 챔피언 라이언 헌터 레이는 기계적인 문제로 중퇴했다.

2라운드: 바버

라이언 헌터 레이가 폴 포지션을 차지하며 53바퀴를 돌면서 승리를 이끌었다. 50바퀴를 도는 동안 일련의 구덩이가 멈춘 후, Helio Castroneves가 앞장섰다. 헌터 레이는 따라붙어 76번 랩에서 카스트론베스를 제치고 선두로 올라섰고, 스콧 딕슨이 2위로 올라섰다. 헌터 레이는 지난 5-10바퀴를 돌면서 딕슨에게 승리를 확정지었다. 카스트론베스는 3위를 고수했다. 윌파워는 2위로 출발했지만, 출발 때 한 차례씩 트랙에서 미끄러져 여러 자리를 잃었다. 두 바퀴 전선으로 돌아온 그는 5위로 돌아왔다.

3라운드: 롱비치

사토 다쿠마는 80바퀴 중 50바퀴를 리드했으며, 제39회 롱비치 토요타 그랑프리 대회에서 생애 첫 인디카 레이스에서 우승했다. 사토는 23바퀴를 돌면서 라이언 헌터-레이를 차례로 제치고 2위를 차지했다. 지도자들이 자전거로 피트 스톱을 통과한 후, 사토는 31바퀴를 돌면서 선두를 차지했고, 남은 경주 기간 동안 1위를 내주지 않았다. 사토의 우승은 2002년 이후 A. J. 포이트 엔터프라이즈의 첫 우승이자 오벌(Oval)이 아닌 첫 시즌(팀 34번째 시즌)이었다.

정상급 팀 펜스케, 가나시, 안드레티가 모두 단상에서 제외됐다. 게다가, 경쟁자들과 안드레티 팀 동료인 제임스 힌치클리프와 헌터 레이는 둘 다 접촉으로 인해 조기 하차했다.

4라운드: 상파울루

극적인 폐막전에서는 사토 다쿠마가 앞서며 2연패를 노렸다. 조제프 뉴가든이 2위를 달리고 있었고, 3위는 하드캐릭한 제임스 힌치클리프가 차지했다. 뉴가든은 몇 바퀴를 남기고 사토에게 선두에 도전했지만 사토가 선두를 지켰다. 그 후 힌치클리프는 가까스로 2위를 차지했고, 사토에게 목표를 설정했다. 백스트레치에서는 힌치클리프가 나란히 나섰지만, 다시 사토는 일부 사람들이 의도적으로 '막았다'고 생각한 것을 가지고 선두를 지켰다. 마지막 바퀴에서 힌치클리프는 다시 백스트레치에서 리드를 시도했고, 다시 사토는 적극적으로 자신의 입장을 옹호했다. 마지막 턴으로 들어가는 백스트레치의 끝에서 사토는 높이 미끄러졌고, 힌치클리프는 안쪽을 슬그머니 지나쳐 0.3463초 차로 승리를 챙겼다. 동시에 마르코 안드레티는 비슷한 패스로 3위를 차지해 시상대를 둥글게 만들었다.

5라운드: 인디애나폴리스 500

14개의 다른 드라이버들 중 68개의 경주 기록으로 역사상 가장 경쟁적이고 가장 빠른 인디 500을 강조했다. 라이언 헌터 레이는 3바퀴를 남겨놓고 재기사에서 신인 카를로스 무뇨즈, 토니 카난, 마르코 안드레티를 리드했다. 녹색 깃발에서는 상위 3개 차종이 3폭으로 커넌이 선두로 나서 1회전했다. 몇 초 뒤 다리오 프랜치티가 차례로 외벽을 들이받으며 최후의 주의를 환기시켰다. 토니 카난은 마지막 두 바퀴를 옐로우로 선두로 완주했고, 11번의 시도 끝에 첫 번째 인디 500을 획득했다.

6라운드: 디트로이트(토)

디트로이트 그랑프리 1차 레이스(인디카)에서는 아르바이트생 마이크 콘웨이가 우위를 점했다. 이 시리즈는 1998-2001년부터 CART가 사용한 배치인 벨 섬 회로의 수정 및 업그레이드 버전을 활용하기 시작했다. 콘웨이는 44번 랩에서 선두에 올라 총 47바퀴를 우승으로 이끌었다. 후반전에, 콘웨이는 한 지점에서 극복할 수 없는 20초 차로 앞서나갔다.

7라운드: 디트로이트 (일요일)

마이크 콘웨이는 폴 포지션에서 출발하여 디트로이트에서 열린 쉐보레 듀얼의 두 번째 레이스에서 경주의 주말을 휩쓸려고 했다. 콘웨이는 전반 45바퀴 중 31바퀴를 리드했으나 연속적인 피트 스톱과 실패한 타이어 전략 이후 종료 단계에서 다시 3위로 밀려났다. 선두주자 몇 명을 끌어낸 10중 추돌사고 이후 마지막 스틴트는 사이먼 파게너드, 제임스 제이크스, 콘웨이와의 3중전 양상을 띠었다. 제이스가 58번 랩을 밟았을 때 파게노드가 선두에 섰다. 제이스는 콘웨이가 3위를 차지하면서 트랙에 바짝 다가섰다. 파게나우드는 도전을 보류했고, 첫 커리어인 인디카 레이스에서 우승했고, 슈미트 해밀턴 모터스포츠의 첫 우승이었다.

8라운드: 텍사스

올 시즌 첫 승과 2013년 팀 펜스케의 첫 승으로 가는 과정에서 일리오 카스트로네브스가 우위를 점했다. 카스트론베스는 최종 132바퀴를 돌았고, 2위 라이언 헌터 레이를 4.6919초 차이로 이겼다. 그러나 카스트론베스의 차는 불법 언더윙으로 인해 레이스 후 점검에 실패했다. 그 팀은 3만 5천 달러의 벌금을 물었지만 카스트론베스는 승리를 유지했다.

9라운드: 밀워키

라이언 헌터 레이는 불과 몇 바퀴 전만 해도 엘리오 카스트로네브스에게 과감한 패스를 한 뒤 53바퀴를 남기고 사토 다쿠마로부터 선두로 밀워키에서 2년 연속 우승했다. 마르코 안드레티는 폴 위에서 출발하여 61바퀴를 돌았지만 전기적 문제로 인해 그는 경합에서 벗어났다. 이 종목들의 조합은 헌터 레이가 안드레티 오토스포트 팀 동료에게 2위를 내준 것을 의미했다.

10라운드: 아이오와

제임스 힌치클리프는 250바퀴 중 226바퀴를 리드하며 우승의 길을 지배했다. 2위 라이언 헌터-레이는 힌치클리프가 핸들링 문제를 일으키면서 쇠퇴하고 있는 랩에서 고전을 면치 못했으나, 결승전에서 뒤떨어졌다. 일리오 카스트로네베스는 8위를 기록했지만 우승 포인트 선두를 고수했다.

11라운드: 포코노

인디카스는 1989년 이후 처음으로 포코노로 돌아왔다. 마르코 안드레티는 극에서 출발했고 전반전 대부분을 지배했다. 하지만 그의 연료 중단 전략은 그가 경주에서 늦은 시간까지 보존할 것을 강요했고, 그를 10위로 떨어뜨렸다. 초반 경쟁자인 라이언 헌터 레이와 사토 타쿠마는 사토가 피트 로드 입구를 지나쳐 헌터 레이의 차를 뒤에서 들이받자 자퇴했다. 후반 막판에는 가나시 팀 동료 스콧 딕슨, 찰리 킴볼, 다리오 프랜치티가 마무리 핏 스톱 전략을 잘 소화한 뒤 전면에 나섰다. 딕슨은 시상대 가나시 스윕, 구단주 칩 가나시의 첫 1-2-3 스윕, 팀의 100번째 인디카 우승, 시리즈의 혼다에게 200번째 승리를 이끌었다.

12라운드: 토론토(토)

시즌 두 번째 더블헤더가 토론토에서 열렸다. 토요일 경주는 스탠딩 스타트를 활용할 예정이었으나, 조제프 뉴가든이 트랙에서 멈췄을 때 손을 흔들었다.[66] 스콧 딕슨이 우승한 반면 세바스티앵 부르다이스는 2007년 이후 첫 오픈휠 시상대인 2위를 차지했다.

13라운드: 토론토(일요일)

스콧 딕슨은 더블헤더 2차 레이스를 휩쓸고 3연패를 달성했다. 일요일 경주는 전날 손을 흔들고 스탠딩 스타트(standing start)를 활용한 것으로 현대에선 처음으로 스탠딩 스타트(standing start)를 활용한 미국 인디카(indycar) 레이스다.

14라운드: 미드 오하이오

찰리 킴볼은 시즌 4번째 첫 우승자가 되었고, 14개 경주에서 9번째 우승자가 되었다. 킴볼은 90번 중 73번 랩에서 영원히 선두를 지켰고, 주말 일찍 자신의 주차를 들이받고도 우승했다. 현장의 일부 운전자들은 투스톱 전략을 실행하려고 시도하고 있었지만, 이를 위해서는 연료 절약 대책이 필요했다. 조심성 없이 진행된 레이스에서는 김볼의 레이스 전략가가 훨씬 빠른 페이스를 허용하는 스리 스톱으로 전환해 달라는 호출을 했고, 김볼은 위압적인 승리로 물러났다.

마지막 바퀴에서 6위 헬리오 카스트론베스는 스콧 딕슨을 라인으로 막아내며 챔피언결정전에서 31점 차로 앞서며 주말을 떠날 수 있었다.

15라운드: 소노마

루카스 루어는 사라 피셔 하트만 레이싱의 97번 혼다를 몰고 인디카 시리즈에 데뷔했다. J. R. Hildebrand는 Barracuda Racing의 98번 차를 운전했다. 다리오 프랜치티가 극을 차지했다. 윌 파워와 스콧 딕슨은 대부분의 경주에서 싸웠지만 딕슨이 파워의 승무원 중 한 명을 때리자 딕슨은 드라이브 스루 페널티를 받았다. 파워는 시즌 첫 승을 거두기 위해 마지막 16바퀴를 돌았고, 그 결과 파워는 2013 시즌 10번째 우승자가 되었다.

16강: 볼티모어

사이먼 파게나우드는 시즌 두 번째 레이스에서 우승했다. 일리오 카스트로네베스는 9위를 기록하며 승점 선두를 유지했다.

17라운드: 휴스턴(토)

휴스턴의 더블헤더 1차 레이스는 스콧 딕슨이 우승을 차지했고, 포인트 선두인 헬리오 카스트로네브스가 고전했다. 카스트론베스는 기계적인 문제를 겪었고 18위로 돌아왔다. 딕슨은 두 종목이 남은 상황에서 챔피언결정전 적자를 8점으로 마감했다.

18라운드: 휴스턴 (일월)

휴스턴 더블헤더 2차 레이스는 다리오 프랜치티, 다쿠마 사토, E. J. 비소가 연루된 대형 충돌로 얼룩졌다. 마지막 바퀴에서 프랜치티는 사토와 함께 바퀴를 만졌고 그의 차는 캐치펜스로 발사되었다. 파편들은 13명의 관중들을 다치게 했고, 프랜치티는 뇌진탕, 발목 골절, 그리고 두 개의 척추 골절로 병원에 입원했다; 이러한 부상들은 그를 경주에서 은퇴하도록 강요했다. 사토와 비소는 무사했다.

윌 파워가 경주 승리를 가져갔고, 스콧 딕슨이 2위로 들어왔다. 이틀 연속으로, Helio Castroneves는 기어박스 문제로 인해 23위로 밀려났다. 딕슨은 한 경기를 남겨두고 25점 차 우위를 점하며 처음으로 승점 선두를 차지했다.

19라운드: 폰타나

A. J. Allmender는 2위 차를 몰며 Penske 팀으로 돌아왔다. J. R. Hildebrand는 Barracuda Racing의 98번 Honda를 운전했다. 극에서 올라온 윌파워는 1쿼터를 석권한 세바스티앵 부르다이스에게 순식간에 리드를 빼앗겼다. 한편 카스트론베스는 10위에서 5위로 올라서며 15위 딕슨이 페이스를 지키는 동안 카난과 헌터레이, 부르다이스와 빠른 카를로스 무뇨스의 선두 다툼을 지켜봤다.

111바퀴에서 저스틴 윌슨은 차의 뒤쪽을 잃었고, 그 과정에서 오리올 세르비아를 모은 요제프 뉴가든에 의해 피했다. 그 후 윌슨은 그 사고로 제임스 제이크스와 시모나 데 실베스트로가 연루된 트리스탄 바우티에에게 맞았다. 윌슨은 경미한 골절로 지역 병원으로 후송되었다.

체크무늬 깃발에서 윌 파워가 마침내 폰타나에서 승리를 거머쥐었고 에드 카펜터와 토니 카난이 그 뒤를 이었다. 딕슨은 시즌 타이틀을 내기에 충분한 5위로 마감했고, 카스트론베스는 힘든 밤을 보내며 6위로 마감했다. 딕슨은 2003년과 2008년에 인디카 시리즈 챔피언을 세 번이나 차지하며 새로운 챔피언이 되었다.

시즌 요약

레이스 결과

둥글다 인종 폴 포지션 가장 빠른 랩 대부분의 랩이 리드했다. 레이스 위너 보고하다
드라이버 팀 제조사
1 상트페테르부르크 Australia 윌 파워 Australia 윌 파워 Brazil 헬리오 카스트로네베스 Canada 제임스 힌치클리프 안드레티 오토스포트 쉐보레 보고하다
2 버밍엄 United States 라이언 헌터 레이 United Kingdom 제임스 제이크스 United States 라이언 헌터 레이 United States 라이언 헌터 레이 안드레티 오토스포트 쉐보레 보고하다
3 롱비치 United Kingdom 다리오 프란치티 Venezuela E. J. 비소 Japan 사토 다쿠마 Japan 사토 다쿠마 A. J. 포이트 엔터프라이즈 혼다 보고하다
4 상파울루 United States 라이언 헌터 레이 Brazil 토니 카난 Japan 사토 다쿠마 Canada 제임스 힌치클리프 안드레티 오토스포트 쉐보레 보고하다
5 인디애나폴리스 United States 에드 카펜터 United Kingdom 저스틴 윌슨 United States 에드 카펜터 Brazil 토니 카난 KV 레이싱 테크놀로지 쉐보레 보고하다
6 디트로이트 1호 United Kingdom 다리오 프란치티[N 8] United Kingdom 마이크 콘웨이 United Kingdom 마이크 콘웨이 United Kingdom 마이크 콘웨이 데일 코인 레이싱 혼다 보고하다
7 디트로이트 2호 United Kingdom 마이크 콘웨이[N 9] United Kingdom 마이크 콘웨이 United Kingdom 마이크 콘웨이 France 사이먼 파게노 슈미트 피터슨 해밀턴 HP 모터스포츠 혼다
8 텍사스 Australia 윌 파워 Brazil 토니 카난 Brazil 헬리오 카스트로네베스 Brazil 헬리오 카스트로네베스 팀 펜스케 쉐보레 보고하다
9 밀워키 United States 마르코 안드레티 United States 라이언 헌터 레이 Japan 사토 다쿠마 United States 라이언 헌터 레이 안드레티 오토스포트 쉐보레 보고하다
10 아이오와 주 Brazil 헬리오 카스트로네베스[N 10] United States 에드 카펜터 Canada 제임스 힌치클리프 Canada 제임스 힌치클리프 안드레티 오토스포트 쉐보레 보고하다
11 포코노 United States 마르코 안드레티 Japan 사토 다쿠마 United States 마르코 안드레티 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 보고하다
12 토론토1길 United Kingdom 다리오 프란치티 Brazil 헬리오 카스트로네베스 Australia 윌 파워 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 보고하다
13 토론토2길 New Zealand 스콧 딕슨[N 11] United Kingdom 다리오 프란치티 New Zealand 스콧 딕슨 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다
14 미드오하이오 주 United States 라이언 헌터 레이 France 사이먼 파게노 United States 찰리 킴볼 United States 찰리 킴볼 칩 가나시 레이싱 혼다 보고하다
15 소노마 United Kingdom 다리오 프란치티 Australia 윌 파워 New Zealand 스콧 딕슨 Australia 윌 파워 팀 펜스케 쉐보레 보고하다
16 볼티모어 New Zealand 스콧 딕슨 France 세바스티앵 부르다이스 Australia 윌 파워 France 사이먼 파게노 슈미트 피터슨 해밀턴 HP 모터스포츠 혼다 보고하다
17 휴스턴 1호 Japan 사토 다쿠마[N 12] Australia 윌 파워 New Zealand 스콧 딕슨 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 보고하다
18 휴스턴 2호 Brazil 헬리오 카스트로네베스[N 13] Italy 루카 필리피 Australia 윌 파워 Australia 윌 파워 팀 펜스케 쉐보레
19 폰타나 Australia 윌 파워 Canada 제임스 힌치클리프 Australia 윌 파워 Australia 윌 파워 팀 펜스케 쉐보레 보고하다

최종 운전자 순위

추가 정보: 아메리칸 챔피언십 카레이싱 포인트 채점 시스템 목록
포스. 드라이버 STP ALA LBH 사오 인디 DET 텍스 MIL IOW POC 토르 MDO SNM 발 HOU 퐁 PTS
QL 500
1 New Zealand 스콧 딕슨 5 2 11 18 16 14 4 4 23 6 16 1 1 1* 7 15* 19 1* 2 5 577
2 Brazil 헬리오 카스트로네베스 2* 3 10 13 8 6 5 8 1* 2 8 8 6 2 6 7 9 18 231 6 550
3 France 사이먼 파게노 24 6 8 9 21 8 12 1 13 12 6 6 9 12 2 5 1 4 6 13 508
4 Australia 윌 파워 16 5 16 24 6 19 8 20 7 3 17 4 15* 18 4 1 18* 12 1* 1* 498
5 United States 마르코 안드레티 3 7 7 3 3 4 20 6 5 20 9 10* 4 9 9 4 10 13 20 7 484
6 United Kingdom 저스틴 윌슨 9 8 3 20 14 5 3 22 15 9 11 7 11 8 8 2 4 3 4 18 472
7 United States 라이언 헌터 레이 18 1* 24 11 7 3 2 18 2 1 2 20 18 19 5 6 20 20 21 9 469
8 Canada 제임스 힌치클리프 1 26 26 1 9 21 15 19 9 5 1* 24 8 21 10 8 7 24 3 4 449
9 United States 찰리 킴볼 12 4 21 10 19 9 14 7 17 17 12 2 21 6 1* 20 6 11 8 10 427
10 United Kingdom 다리오 프란치티 25 25 4 7 17 23 6 5 6 8 20 3 3 4 3 3 21 15 15 418
11 Brazil 토니 카난 4 13 20 21 12 1 13 12 3 10 3 13 5 24 24 13 15 21 24 3 397
12 France 세바스티앵 부르다이스 11 16 15 14 15 29 24 11 20 22 14 16 2 3 12 10 3 8 5 12 370
13 Switzerland 시모나 데 실베스트로 6 18 9 8 24 17 16 24 16 24 21 11 10 14 11 9 5 2 10 8 362
14 United States 요제프 뉴가든 23 9 13 5 25 28 7 16 8 11 15 5 23 11 23 24 2 5 13 20 348
15 Venezuela E. J. 비소 7 12 22 6 4 18 17 17 10 4 10 21 14 5 17 14 13 9 16 340
16 United States 에드 카펜터 14 22 18 23 1 10* 18 15 4 14 4 9 13 22 20 19 14 23 22 2 333
17 Japan 사토 다쿠마 8 14 1* 2* 18 13 19 23 11 7* 23 22 24 20 22 23 24 17 14 17 322
18 United States 그레이엄 라할 13 21 2 22 26 25 9 9 21 16 5 18 20 13 18 11 17 7 18 15 319
19 United Kingdom 제임스 제이크스 15 23 12 17 20 20 10 2 12 18 18 12 12 23 13 25 23 6 17 22 294
20 France 트리스탄 보티에 라이 21 10 17 16 28 16 11 14 18 21 13 19 19 16 21 12 11 22 11 21 266
21 Colombia 세바스티안 사베드라 20 20 27 19 27 32 22 10 14 13 19 23 16 15 19 21 8 14 12 24 236
22 Spain 오리올 세르비아 17 15 6 4 13 11 19 7 14 12 19 7 19 233
23 United Kingdom 마이크 콘웨이 25 1* 3* 7 7 16 9 185
24 Canada 앨릭스 타글리아니 10 11 19 12 11 24 23 21 22 23 24 17 17 10 14 180
25 United States J. R. 힐데브란트 19 17 5 15 10 33 16 11 112
26 Australia 라이언 브리스코 23 12 21 13 15 14 22 17 100
27 United States A. J. 올멘더 19 23 5 7 25 25 16 79
28 Colombia 카를로스 무뇨스 R 2 2 17 23 74
29 Brazil 아나 비트리즈 22 24 14 25 29 15 19 22 72
30 Italy 루카 필리피 R 16 22 10 19 53
31 United Kingdom 피파 만 30 30 24 15 25 34
32 Australia 제임스 데이비슨 R 15 18 27
33 United Kingdom 스테판 윌슨 R 16 14
34 United States 코너 댈리 R 31 22 11
35 United States 타운센드 벨 22 27 10
36 Germany 루카스 루어 R 22 8
37 United Kingdom 캐서린 레게 33 26 8
38 United States 버디 라지어 32 31 8
— Mexico 미셸 주르데인 주니어 DNQ 0
포스. 드라이버 STP ALA LBH 사오 QL 500 DET 텍스 MIL IOW POC 토르 MDO SNM 발 HOU 퐁 PTS
인디 United States
색 결과
금 위너
은색 2위
청동 3위
녹색 4위 & 5위
담청색, 옅은 하늘색 6-10위
암청색, 감색 완료됨
(상단 10 바깥쪽)
보라색 완료되지 않음
빨간색 자격이 없음
(DNQ)
갈색 인출됨
(Wth)
블랙 실격됨
(DSQ)
흰색 시작되지 않음
(DNS)
버려진 인종
(C)
빈칸 하지 않았다
참여하다
인라인 표기법
굵은 폴 포지션
(1점, 인디와 아이오와 제외)
이탤릭체 가장 빠른 경주 랩을 달렸다.
* 대부분의 경주에서 선두를 달렸다.
(2점)
DNS 자격을 갖춘 모든 운전자
시작되지 않음(DNS),
반을 벌다
그들이 참여했더라면
1 자격이 취소됨
보너스 포인트 부여 안 됨
올해의 RY 신인왕
R 루키
  • 경기 중 한 바퀴 이상을 리드하는 모든 운전자에게 1점이 주어진다. 경주에서 가장 많은 랩을 리드하는 운전자에게 2점의 가산점이 주어진다.
  • 성과에 대한 보너스 포인트 부여:
    • 인디애나폴리스와 아이오와를 제외한 모든 트랙에서 폴 자격을 갖춘 운전자가 1점을 얻는다.
      • 더블헤더 주말 2차 레이스에 출전할 경우, 두 예선 그룹에서 가장 빠른 드라이버는 보너스 포인트를 받는다.
    • 인디애나폴리스에서는 2분기에 진출하는 운전자들은 보너스 포인트를 받는다. 10번부터 24번까지 자격을 갖춘 운전자는 4번, 나머지 운전자는 3점을 받는다.
    • 아이오와 주에서는, 첫 두 번의 열전 경기에서 3위를 한 선수가 보너스를 한 번 받는다. 3차 열전 출전 자격을 얻은 10명의 선수들은 그 경주 결과에 따라 점수를 얻는다.
  • 승점수별 동점, 2nd, 3rds 등의 순위에 이어 폴 포지션별 동점, 예선 2위 등 순이었다.

각주

  1. ^ a b 베네수엘라 팀으로 HVM Racing과 함께 실행하십시오.
  2. ^ 휴스턴의 2번 경기 때 부상을 당했다.
  3. ^ SH 레이싱과 함께 실행하십시오.
  4. ^ 인디애나폴리스의 21번 레이싱카 후원 이유.[35]
  5. ^ RW 모터스포츠와 연계하여.
  6. ^ 펠프리 팀과 함께.
  7. ^ 챔프카 이전 경험으로 인해 신인이라고 여겨지지 않는다.
  8. ^ Fast Six 승부차기에서 가장 빠른 예선전인 Franchitti는 승인되지 않은 엔진 교체로 인해 10위 그리드 페널티킥을 획득했다는 평가를 받았다. 2위를 차지한 E. J. 비소는 페널티킥이 없는 최고위 드라이버여서 폴 포지션부터 레이스를 시작했다. 프랜치티는 장대 우승자의 우승 포인트를 획득했다.
  9. ^ 두 번째 디트로이트 더블헤더 경주의 예선 형식은 두 개의 별도 예선 그룹을 특징으로 하며, 각 조에서 가장 빠른 예선전은 우승 포인트를 획득했다. 두 조 중 가장 빠른 예선전은 극에서 출발하는 반면, 다른 조는 앞줄의 바깥쪽에서 출발한다. 제임스 제이스는 두 번째 우승 포인트를 얻어 앞줄 바깥쪽에서 선발로 나섰다.
  10. ^ 이 경기의 출발 라인업은 세 번의 50랩 히트 레이스를 통해 형성되었고, 그 중 세 번째는 이 레이스의 출발 순서를 상위 10위로 정했다. 그 경주에서 우승한 카스트론베스는 승인되지 않은 엔진 교체로 인해 10위 그리드 페널티를 받았다. 2위를 한 윌파워는 페널티킥이 없는 최고위 드라이버여서 폴 포지션부터 레이스를 시작했다. 카스트론베스는 장대 우승자의 9개의 우승 포인트를 획득했다.
  11. ^ 2차 토론토 더블헤더 레이스의 예선 형식은 두 개의 별도 예선 그룹을 특징으로 하며, 각 조에서 가장 빠른 예선전은 우승 포인트를 획득했다. 두 조 중 가장 빠른 예선전은 극에서 출발하는 반면, 다른 조는 앞줄의 바깥쪽에서 출발한다. 다리오 프랜치티는 두 번째 우승 포인트를 얻어 앞줄 바깥쪽에서 출발했다.
  12. ^ 첫 번째 휴스턴 더블헤더 레이스의 예선 형식이 트랙 지연으로 변경되었다. 그것은 두 개의 별도 예선 그룹을 특징으로 했는데, 각 조에서 가장 빠른 예선전들이 우승 포인트를 얻었고, 두 조 중 가장 빠른 예선전 두 조는 극에서 출발했고, 다른 조는 앞줄 바깥쪽에서 출발했다. 윌파워는 두 번째 우승 포인트를 얻어 앞줄 바깥쪽에서 출발했다.
  13. ^ 폭우로 예선전이 취소되었다. 격자 순서는 대회 전 진입 포인트로 정해졌지만 카스트론베스는 장대 우승 포인트로 주어지지 않았다.

참조

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