데이비드 워커(레이싱 드라이버)
David Walker (racing driver)태어난 | 오스트레일리아 시드니 | 1941년 6월 10일
---|---|
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
국적 | 오스트레일리아인 |
활동년수 | 1971 – 1972 |
팀 | 팀 로터스 |
항목 | 11 |
선수권 대회 | 0 |
이김. | 0 |
시상대 | 0 |
경력점수 | 0 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 0 |
첫 번째 항목 | 1971년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리 |
마지막 항목 | 1972년 미국 그랑프리 |
데이비드 워커(David Walker, 1941년 6월 10일 시드니 출생)는 1971년과 1972년 포뮬러 원 세계선수권대회에서 로터스(Lotus)를 위해 운전을 한 전직 오스트레일리아 레이싱 드라이버다.
경력
워커는 1964~65년 호주 태즈먼 시리즈에서 대부분의 호주 내셔널 2.5 드라이브가 세계 수준에 근접하고 1970년 11월 워릭 팜에서 열린 호주 GP에서 Follmer Lotus 70에서 5위를 차지했던 당시, 롱포드나 샌들타운과 같은 도전 트랙에서 롱포드, 샌다운과 같은 도전적인 트랙에서 그는 또한 Warwick Farm에서 열린 1970년 11월 호주 GP에서 5위를 차지했다.[1]워커가 가장 빠른 호주 F5000 드라이버인 프랭크 마티치, 닐 앨런, 케빈 바틀렛을 따라잡지 못한 것은 별로 놀랄 일이 아니었지만, 워릭 팜에서는 그가 호주의 대표적인 2리터 싱글 시터 지수인 케빈 바틀렛, 맥스 스튜어트, 레오 거헤간보다 더 느렸다는 것은 훗날 워커스의 큰 자동차 문제였다.1960년대 워커의 레이싱 경력은 주춤했지만(그는 1969년 영국 포뮬러 포드 챔피언이었고 1969년 유럽 포뮬러 포드 챔피언십에서 3위를 차지했다) 1971년 동안 마침내 포뮬러 3에서 로터스 경주를 돌파했다.그해 모나코 그랑프리 포뮬러3 서포트레이스와 실버스톤 영국 그랑프리 등 32개 레이스 중 25개 대회에서 우승했다.올해 말까지 그는 Shell과 Forward Trust UK Formula Three 타이틀을 모두 거머쥐었다.연꽃 설립자 콜린 채프먼의 주목을 받은 워커는 1971년 네덜란드 그랑프리 대회에서 프랫 앤 휘트니 터빈 엔진을 장착한 연꽃 56B를 운전하기 위해 포뮬러 원 데뷔전을 치렀다.우천 레이스 도중 워커는 4륜 구동력과 뛰어난 토크가 장점인 터빈차의 장점을 살려 출발 위치인 22위에서 5바퀴 이내 10위로 올라섰지만 결국 은퇴로 방향을 틀었다.
워커는 1972년 시즌에 에머슨 피티팔디에게 2번 드라이버로 로터스 72를 운전할 수 있는 포뮬러 원 전석을 받았다.하지만 시즌이 계속되면서 워커와 팀 모두 점점 환멸을 느끼게 됐다.로투스는 워커가 다른 팀을 위해 포뮬러 투 자동차를 테스트한 것을 발견한 후, 이탈리아 GP와 캐나다 GP 팀에서 탈락했고, 그곳에서 그는 레이네 위젤로 대체되었다.워커는 미국 GP로 돌아왔지만 은퇴했다.
통틀어 피티팔디는 5번 레이스에서 우승해 61점을 얻어 우승을 차지했고, 워커는 마지막 바퀴에서 연료가 바닥났을 때 피터 레브슨과 5위를 다투던 자신의 최고 레이싱인 9위(스페인)보다 높은 그랑프리를 한 번도 완주하지 못했다.그는 F3 경험이 있는 모나코에서 개막전에서는 유망했지만, 엄청난 폭우에서는 실수를 했다.시즌 중반까지 로터스팀은 피티팔디가 챔피언십을 차지하는데 완전히 집중했고 워커의 72점은 별로 중요하지 않았지만, 예측컨대 그의 브랜즈와 오스트리아에서의 폼은 어느 정도 개선된 반면 엔진은 지속되었다.로투스는 워커의 부적절한 운전 기술, 잘못된 체력, 기계적인 민감성 부족을 비난한 반면, 워커는 로투스가 그에게 열등한 장비를 주었고 피티팔디의 필요성에 그의 것보다 훨씬 더 많은 관심을 주었다고 주장했다.1973년 시즌에는 유임되지 않았고, 로니 피터슨으로 교체되었다.데이비드 워커는 동료가 드라이버 타이틀을 따낸 같은 시즌에 포뮬러 원 챔피언십 포인트 한 개도 획득하지 못한 유일한 드라이버로 남아 있다.
1973년 워커는 포뮬러 2로 표류했지만 그 해 두 번의 도로 사고로 크게 다친 것이 불행했다.그는 1975년 말에 자동차 경주에서 은퇴했는데, 충돌 사고의 영향으로 같은 운전자가 아니었다며, 영국 Shellsport F5000 시리즈에서 인상적인 몇 번의 외출을 한 후, 그는 너무 열심히 노력했고, 울턴 공원에서 최전방 격자 위치를 차지했으며, 현재는 퀸즐랜드에서 보트 전세 사업을 하고 있다.
조금 알려진 사실은 워커가 1968년 런던에서 보크홀 벤토라를 몰고 시드니 마라톤에 갔다는 것이다.이것은 워커의 유일한 진정한 랠리 경험이었다.그는 영국 스네터튼에 있는 짐 러셀 국제 레이싱 드라이버 스쿨에서 일하고 있었고 그 기회는 스스로 나타났다.그는 더그 모리스와 브라이언 존스에 의해 카#40에 동행했다.이 팀은 보크홀 UK와 게리 마샬의 경주용 자동차를 많이 만든 빌 블라이든스타인의 도움을 받았음에도 불구하고 본질적으로 "개인적인" 팀이었다.
마라톤에서 지도자들은 차 밑에서 일하다가 모리스가 중상을 입은 이란 에르진칸 스테이지에 도착할 때까지 따라다니고 있었다.1일 반 후 병원을 떠나자마자, 팀은 모리스와 함께 심하게 붕대를 감고 브레이스를 착용하고 봄베이에 도착하기 위해 노력하기로 합의했다.모리스는 그 행사에 더 이상 운전대를 잡을 수 없었다.워커는 2시간의 수면시간을 제외하고는 테헤란에서 봄베이까지 논스톱으로 차를 몰았다.그들이 도착했을 때, 그들은 SS 추산에 탑승할 수 있는 70대 중 69위에 있었다. (실제로 72대가 호주로 여행을 떠났다.)이 행사는 퍼스에서 다시 시작되어 멈추지 않고 시드니까지 운전하여, 서쪽에서 동쪽으로 이 나라를 횡단하는데 69시간이 걸렸다.워커는 약 3시간 동안 차를 몰았고, 팀은 52위(17곳 상승)를 기록했으며, 가장 험난한 랠리 경로 중 하나를 건너는 거의 4,000km 지점에서 520점(분)만 떨어졌을 뿐 여전히 중상을 입은 모리스가 타고 있었다.
레이싱 결과
경력요약
계절 | 시리즈 | 포지션 | 자동차 | 팀 |
---|---|---|---|---|
1963 | 오스트레일리아 포뮬러 주니어 챔피언십 | 4일 | Brabham BT2 - 포드 | 스쿠데리아 벨로체 |
1964 | 오스트레일리아 포뮬러 2 챔피언십 | 두 번째 | Brabham BT2 - 포드 | |
1969 | BRSCC 포뮬러 포드 1600 | 첫 번째 | Lotus 61 - 포드 | 홀베이 |
유럽 포뮬러 포드 챔피언십 | 3번째 | Lotus 61 - 포드 | 홀베이 | |
1970 | BRSCC 롬방크 포뮬러 3 영국 | 첫 번째 | Lotus 59A - 포드 | 골드 리프 팀 로터스 |
BRSCC 모터 스포츠 / 쉘 포뮬러 3 영국 | 두 번째 | Lotus 59 - 포드 | ||
1971 | 셸 슈퍼오일 브리티시 F3 | 첫 번째 | Lotus 69 - 포드 | 골드 리프 팀 로터스 |
Forward Trust BARC F3 |
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | 골드 리프 팀 로터스 | 로터스 56B | 프랫 앤 휘트니 STN76 TBN | RSA | ESP | 몬 | 네드 리트 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | NC | 0 | |||
1972 | 존 플레이어 팀 로터스 | 로터스 72D | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG DSQ | RSA 10 | ESP 9 | 몬 14 | 벨 14 | 프레이 18 | GBR 리트 | GER 리트 | 자동 리트 | ITA | 캔 | 미국 리트 | NC | 0 | ||
1975 | 시민 마키 F1 | 마키 F101C | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG | 브라 | RSA | ESP | 몬 | 벨 WD | SWE WD | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 미국 | NC | 0 |
출처:[2] |
비 챔피온쉽 공식 1 결과
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | 골드 리프 팀 로터스 | Lotus 56B* | 프랫 앤 휘트니 터빈 | ARG | ROC | QST | SPT | INT | JRG DNS | ||
Lotus 72* | 포드 코스워스 V8 | JRG 9 | 인터넷 거버넌스 포럼 | WCV | |||||||
1972 | 존 플레이어 팀 로터스 | 연꽃로72번길 | 포드 코스워스 V8 | ROC 9 | 브라 5 | INT DNS | 인터넷 거버넌스 포럼 리트 | IREP | WCV | ||
1975 | 램 레이싱 | 셰브론 B28 | 쉐보레 V8 | ROC DNQ | INT | 수이 |
* 워커는 1971년 로터스 56B에서 조센 린트 게데흐트니스에 참가했으나 연습 도중 엔진 화재가 발생하여 워커는 토니 트리머의 로터스 72를 인수하여 레이스를 치렀다.
참조
- ^ K> 네빈슨.드라이버하퍼 콜린스 (오클랜드) 2007 p 136
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 391. ISBN 0851127029.
원천
- Lotus 72 - Michael Oliver의 Formula One 아이콘(Coterie Press, 2004)
- Oliver, Michael (June 2004). "Up in Smoke". Motor Sport magazine. Retrieved 31 March 2015.
- 포릭스
- Grandprix.com