혼다 CT 시리즈

Honda CT series

혼다 CT 시리즈는 1964년부터 만들어진 혼다 트레일 바이크 그룹이다."CT"는 일련의 기계 관련 자전거가 아니라 일반 오프로드용 자전거 그룹을 의미한다는 점에서 혼다 명명법의 CT 지정은 약간 예외입니다.

개요

CT 시리즈의 설명은 혼다가 수십 년 동안 명명 체계를 변경하고, 이전에 발행한 CT 명칭을 재사용하며, 다른 시장에 다른 모델 이름을 할당하고, 때로는 단일 시장 내에서 동일한 모델에 여러 이름을 사용했기 때문에 복잡할 수밖에 없습니다.가장 일반적으로 사용되는 명칭은 엔진 배기량 등급 뒤에 나오는 "트레일"이라는 명칭입니다. 따라서 20년 동안 여러 다른 모델에서 "트레일 90"이라는 명칭이 붙었습니다(이 명칭은 총칭하여 가장 인기 있는 시리즈입니다).당연하게도, 처음 관찰되었을 때 전체 크기의 CT 시리즈 중 하나가 "Trail 90"이라고 가정하는 경우가 많습니다.

CT 명칭은 1964년부터 트레일 컵 시리즈 자전거에 사용되어 왔다.ST 시리즈 자전거는 1969년부터 1994년까지 캐나다와 미국 시장을 위해 CT70으로 이름이 변경되었습니다(이 문제를 더욱 혼란스럽게 하기 위해 CT70과 Z50 시리즈는 모두 "미니 트레일"로 불렸고, 그 뒤를 이어 배기량 클래스로 불렸습니다).혼다는 또, 호주 전용의 「농가 자전거」시리즈의 농사일을 CT로 커버하고 있습니다.1981년 혼다는 CT250S 실크로드 '트렉킹 바이크'를, 1983년에는 일본 전용 CT50 Motra 미니바이크를 출시했다.마지막 두 대의 차량은 기계적으로 다른 CT 시리즈 자전거와 관련이 없습니다.

트레일 컵/헌터 컵

호주산 CT110 "포스티 바이크"

Trail Cub 시리즈는 인기 있는 슈퍼 컵 라인의 분파로, 자전거는 여러 가지 이름으로 알려져 있다.일본에서는 Hunter Cub으로 소개되었지만, 캐나다/미국 시장에서는 Trail Cub 또는 "Trail"로 불렸고, 그 뒤에 "Trail 90"과 같은 엔진 크기를 나타내는 숫자가 붙었다.개별 모델은 CT90 및 CT110과 같은 모델 번호로도 알 수 있습니다.호주에서 CT110은 호주 포스트와의 오랜 제휴로 인해 인기 있는 별명 "포스티 바이크"를 취득했습니다.

이 작은 17인치 휠 바이크는 비교적 느린 오프로드 주행용으로 제작되었습니다.49~105cc의 4행정 엔진과 자동 클러치를 갖추고 있다.모든 자전거에는 3단 또는 4단 변속기와 더불어 도로 주행 또는 오프로드 주행 시 동일한 기어를 적용하기 위한 두 번째 하이 또는 로우 대역이 있습니다.초기 자전거는 뒷바퀴에 두 개의 구동 스프로킷이 있어 탑승자가 원하는 스프로킷에 체인을 내리고 나사산해야 했습니다.이후 자전거는 기어박스 안에 2단계 선택지를 두고 탑승자는 레버만 움직이면 되었다.

1960~1962년 C100H/C100T/CA100T "트레일 50"

1961년식 혼다 C100H 헌터 컵
전임자없음.
엔진49cc OHV 4 스트로크
전송3단 + 스텝 체인링, 자동 클러치
1962년 혼다 CA100T 트레일 50
엔진49cc OHV 4 스트로크
힘5,500 rpm의 5 hp
전송3단 + 스텝 체인링, 자동 클러치
타이어2.25-17
체중68 kg (건조)

초기 모델 번호는 Hunter의 경우 H 또는 Trail의 경우 T가 붙은 Super Cub 번호입니다.이 자전거는 엄밀히 말하면 CT 시리즈 자전거가 아니라 C 시리즈 및 CA 시리즈 변형 자전거입니다.그러나 Honda는 1964년까지 새로운 Trail Cub 제품군에 자체 CT 명칭을 부여할 예정이므로 CT 시리즈의 개요에는 이러한 첫 번째 모델이 포함되어야 합니다.

CA100은 미국 전용 수출 Super Cub을 지정했기 때문에 H for Hunter 버전은 적용되지 않습니다.

이 첫 번째 자전거는 트레일 컵 라인의 주요 특징을 보여줍니다.Super Cub의 플라스틱 엔진 커버와 레그 실드가 제거되어 리어 프레스 강철 프레임과 포크를 연결하는 긴 단일 튜브가 노출되었습니다.이 자전거들은 노브비 타이어를 가지고 있으며, 슈퍼 컵의 대형 프론트 펜더는 진흙을 더 잘 제거하기 위해 더 작은 유닛으로 교체되었다.Trail Cub에는 하나의 안장이 있고, 그 다음에 두 번째 안장을 설치할 수 있는 대형 크롬 장비 랙이 있습니다.로우 슬링 엔진의 손상을 방지하기 위한 스키드 플레이트도 있습니다.모든 컵과 마찬가지로 연료 탱크는 시트 받침대 안에 있습니다.

또한 이 자전거는 처음의 몇 가지 트레일 컵 모델에서만 볼 수 있는 특성을 도입하고 있습니다.포크는 Super Cub 스타일로, 작은 리딩 링크 스프링이 있는 프레스 스틸 유닛입니다.긴 배기 파이프는 이후 자전거의 특징이 되는 상향식 배기와는 달리 지면에서 수평으로 다시 직진합니다.대형 오프로드 링은 로드 링 직경의 거의 두 배이기 때문에 계단식 체인 링도 매우 뚜렷합니다.또한 이 대형 스프로킷은 좌측 후방 쇼크 업소버를 스윙 암의 바깥쪽, 확장된 탑 마운트에 위치시켜야 했고, 우측은 스윙 암의 C100 인보드 위치에 있어야 했습니다.[1][2]

1962~1965 C105H/C105T/CA105T "트레일 55"

1963년식 혼다 C105H 헌터 컵
엔진54cc OHV 4 스트로크
최고 속도65 km/h
힘5,500 rpm의 5 hp
전송3단 + 스텝 체인링, 자동 클러치

"105" 자전거는 이전 "100" 자전거와 거의 동일합니다.리어 쇼크 마운트는 스윙 암의 양쪽 선외기를 배치하기 위해 더 멀리 떨어져 있습니다(C100T에는 대형 스프로킷을 제거하기 위한 좌측 선외기만 있습니다).엔진 크기가 49cc에서 54cc로 약간 증가했으며, 1963년에는 대형 크롬 히트실드와 [3]함께 독특한 상향식 배기 시스템이 도입되었습니다.

1964~1966년 CT200 "Trail 90"

1964년 혼다 CT200 헌터 컵
엔진87cc 4행정 푸시 로드 엔진
전송3단 + 스텝 체인링, 자동 클러치
1965년 혼다 CT200 Trail 90
엔진87cc 푸시 로드 4행정
전송4단 + 스텝 체인링, 자동 클러치
타이어2.50-17, 2.75-17

1964년형 CT200은 엄밀히 말하면 최초의 'CT시리즈' 혼다.

이 자전거는 엔진 크기가 54cc에서 87cc로 비교적 크게 증가하고 4단 변속기가 도입되었습니다.이 자전거는 또한 이전 자전거의 고정식 프레스 스틸 커버가 아닌 조절식 강철 튜브 핸들 바를 도입했습니다.C100이 아닌 CM90을 기반으로 한 더 무거운 자전거였다.[4][5][6][7]

1966~1979년 CT90 "Trail 90"

1970년 혼다 CT90 Trail 90
전임자CT200(혼다)
후계자CT 110(혼다)
엔진89.5cc OHV 4 스트로크
전송듀얼 레인지 4단 자동 클러치
브레이크드럼 앞면 및 뒷면
타이어2.75-17-4PR
휠베이스1.215m
치수L: 1.870 m
W: 0.680 m
H: 1.040 m
연료 용량6 L
오일 용량95리터
연료 소비량80 ~ 90 mpg
1974년 혼다 CT90 Trail 90
엔진89.5cc OHV 4 스트로크
전송듀얼 레인지 4단 자동 클러치
타이어2.75-17-4PR
휠베이스1.220 m
치수L: 1.870 m
W: 0.740 m
H: 1.060 m
시트 높이.775 m
연료 용량5.5 L
주요 기사:혼다 CT90

CT90은 자전거 제품군을 나타내는 접두사 문자와 엔진 크기를 나타내는 숫자를 조합한 Honda 명명법입니다.87cc OHV 엔진은 89cc 알로이 헤드 OHC 유닛으로 대체되었으며, 이는 기본적으로 CM91 Super Cub에 사용된 4단 버전입니다.

이 모델에서는 시리즈에 대해 두 가지 중요한 개선 사항이 있습니다.1968년에는 계단식 체인링이 탑승자의 왼쪽 힐 근처에 위치한 작은 레버만 돌리면 되는 편리한 보조 변속 장치로 교체되었습니다.1969년 Super Cub 스타일의 유도 링크 포크는 이동량이 크게 증가한 현대적인 망원 포크로 대체되었습니다.

이 Trail Cub은 13년 동안 생산에 머물며 가장 인기 있는 모델 중 하나가 될 것이다.

1968년 CT50 헌터 컵

1968년 혼다 CT50 헌터 컵
엔진49cc OHV 4 스트로크
전송듀얼 레인지 3단 자동 클러치

1968년 혼다는 국내 시장에 새로운 CT50 헌터 컵을 발표했습니다.이 가벼운 자전거는 3단 변속기와 함께 새로운 듀얼 레인지 변속기를 장착했습니다.Super Cub 스타일의 리딩 링크 [8][9]포크를 유지했습니다.

1980-2008년 CT110 "Trail 110"

1981년 혼다 CT110 헌터 컵
Honda TRAIL110 CT110 Hunter Cub.jpg
엔진JD01E 105cc OHV 4 스트로크
힘7.6 마력의 7,500 rpm
토크0.85kg-m(6,000rpm시)
전송듀얼 레인지 4단 자동 클러치
타이어2.75-17-4 PR
휠베이스1.220 m
치수L: 1.905 m
W: 0.755 m
H: 1.060 m
시트 높이.770m
체중87kg(192파운드) (건조시
92 kg (150 lb) (표준)
연료 용량5.5 L (1.452 g)
연료 소비량60 km/L @ 50 km/h (140 m/g @ 31.1 m/h)
회전 반지름1.8
주요 기사:혼다 CT110

CT110은 Trail Cub 라인의 최종 모델입니다.엔진 크기가 89.5cc에서 105cc로 증가한 것을 제외하면 CT90과 거의 동일합니다.최신 모델인 CT110은 슈퍼 컵처럼 완전히 밀폐된 샤인구장을 가지고 있습니다.

그 자전거는 1986년에 미국에서 마지막으로 팔렸다.혼다는 1981년부터 [10][11]2000년까지의 국내 생산을 열거하고 있다.

CT110은 호주 우체국과 오랜 기간 연계된 우편물 운반 차량으로, 인기 있는 별명 "포스티 바이크"가 탄생했습니다.호주 포스트는 [12]2010년에도 수백 개의 새로운 CT110을 받고 있었다.

CT50 Motra

주요 기사:혼다 CT50 모트라
Honda MOTRA 50cc.jpg

CT50 Motra는 1982~1983년 일본 내수용 미니바이크다.상자 모양의 견고한 외관을 가지고 있으며, 각진 강철 튜브와 패널 프레임이 앞뒤로 대형 랙을 지탱하고 있습니다.이 유틸리티/밀리터리 스타일은 장식용 크롬의 부족과 모든 차체 및 휠에 대한 노란색 또는 녹색의 단색 페인트 스킴으로 강조됩니다.

Trail Cub 시리즈와 관련이 없으며 1968년형 CT50 Hunter Cub과 혼동해서는 안 됩니다.

CT70 "트레일 70"

주요 기사:혼다 ST시리즈(미니바이크)

혼다 ST70 닥스는 1969년부터 1982년까지 캐나다와 미국에서 CT70 "Trail 70"으로 판매되었고 1991년부터 1994년까지 재도입되었다.프레스강 "T-bone" 프레임으로 구분되는 미니바이크로, 접이식 핸들 바가 장착되어 있습니다.

약간 더 큰 ST90 Dax는 미국에서 Trailsport로 판매되었지만 CT 시리즈 명칭은 부여되지 않았습니다.이는 아마도 동시 Trail Cub CT90 "Trail 90"과의 혼동을 피하기 위한 것일 것입니다.

CT125/CT185/CT200 팜 바이크

1977년 CT125
엔진124.00ccm(7.57입방인치) SOHC 싱글실린더 공랭식 4행정
보어/스트로크56.5 x 49.5 mm (2.2 x 1.9 인치)
전송5단
서스펜션반전 포크, 트윈 리어 스프링
브레이크확장 브레이크(프론트 및 리어)
타이어3/19-4PR(전면) 4/18-4PR(후면)
레이크, 트레일없음, 110 mm (4.3 인치)
휠베이스1,295mm(51.0인치)
치수L: 2,035 mm (80.1 인치)
W: 900mm(35.4인치)
H: 1,100mm(43.3인치)
시트 높이813mm(32.0인치)
연료 용량6.05리터 (1.51리터 예비)
1982년 CT185
라고도 불립니다.MD05
엔진180.2cc SOHC 싱글실린더 공랭식 4행정
힘13.2 마력의 7,500 rpm
토크1.43kg-m(4,500rpm시)
전송5단
타이어3.00-19-4PR, 3.50-18-4PR
휠베이스1.295m
치수L: 2.035 m
W: .900 m
H: 1.100 m
시트 높이.820 m
체중106.5 kg (건조)
연료 용량6.2 L
1984년 CT200
라고도 불립니다.MD12
엔진191.8cc SOHC 싱글실린더 공랭식 4행정
전송5단
타이어3.00-19-4PR, 3.50-18-4PR
휠베이스1.295m
치수L: 2.035 m
W: .900 m
H: 1.100 m
시트 높이.820 m
연료 용량6.2 L

혼다는 농업용 호주 전용 CT바이크를 시리즈로 제작하고 있다.일반적인 설명으로, 보다 큰 안장, 완전히 밀폐된 샹구아드, 프론트 및 리어 랙을 갖춘 혼다 오트 바이크의 변종입니다.

CT110 Trail Cub의 마지막 모델(위 설명)은 호주에서도 Farm Bike로 판매되고 있습니다.그것은 기계적으로 이 자전거들과 관련이 없다.

CT125 "트레일 125"

1975~1985년식 혼다 CT125는 농장용으로 설계된 125cc 4행정 오토바이입니다.그 자전거는 사실 좀 더 편안한 시트를 가진 XL125입니다.TL125의 엔진을 기어비가 다른 TL125에서 가져온 CT125는 XL125보다 기어 변속이 낮습니다.처음 두 기어는 저속 작동을 위해 서로 매우 가깝게 간격을 두고 있습니다.또한 CT에는 크롬 리어 랙, 스틸 핸들 바 및 레버 프로텍터, 엔진 가드, 사이드샌드 가드, 19인치 프론트 휠(XL125는 21인치) 및 드라이브 체인을 완전히 덮는 독특한 밀폐형 차잉가드가 포함되어 있습니다.시트는 더 짧고 자전거는 두 명이 아니라 한 명만 탈 수 있도록 설계되었다.또한 CT125에는 전면과 후면의 대형 머드플랩이 고유합니다.프레임은 탱크와 사이드커버와 마찬가지로 샤이니 오렌지로 도색되어 있습니다.XL은 검은색 프레임이었습니다.CT125는 프레임 바닥면의 배시 플레이트에 용접되어 있습니다.

CT125는 1977년에 한해 미국과 캐나다에도 수출되었습니다.

CT250S 실크로드

CT250S 실크로드
Honda CT250S Silkroad.jpg
1981 CT250S 실크로드
라고도 불립니다.L250S
엔진L250SE 248cc OHC 4밸브 싱글실린더 공랭식 4행정
전송6단
타이어3.00-19-4PR, 3.50-18-4PR
휠베이스1.390 m
치수L: 2.140 m
W: 0.815 m
H: 1.125 m
시트 높이0.775 m
연료 용량11 L

1981년식 CT250S 실크로드(Silk Road)는 혼다의 기계식 자동차인 CB250RS 로드 바이크와 XL250 오프로드 바이크 사이에서 판매된 "트렉킹" 오토바이입니다.CB250RS보다 지상고가 약간 더 높고, 크롬 배기가스가 올라가고 밀착되어 있어 이물질과 러기지에서 멀리 떨어져 있습니다.실크로드에는 안장 하나와 크롬 짐받이가 제공되었다.이 랙에는 탈착식 수십억 개의 시트를 장착할 수 있습니다.6단 변속기는 일반 5단 변속기와 엑스트라 로우 기어 [13][14]1개로 구성됐다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "C100H general description". SmartCycles. Archived from the original on 2009-05-25. Retrieved 2008-03-01.
  2. ^ "C100H general description". SmartCycles. Archived from the original on 2009-05-25. Retrieved 2008-03-01.
  3. ^ "C105H general description". Honda. Archived from the original on 2009-05-24. Retrieved 2008-03-01.
  4. ^ "CT200 general description". super-cub.com. Archived from the original on 2008-03-01. Retrieved 2008-03-01.
  5. ^ "CT200 general description". motorera.com. Retrieved 2008-03-01.
  6. ^ "CT200 general description". Honda. Retrieved 2008-03-01.
  7. ^ "CT200 general description". Honda. Archived from the original on 2007-08-22. Retrieved 2008-03-01.
  8. ^ "1968 CT50 Hunter Cub". Honda. Retrieved 2008-03-01.
  9. ^ "1968 CT50 Hunter Cub". super-cub.com. Archived from the original on 2008-03-01. Retrieved 2008-03-01.
  10. ^ "CT110 Production USA". motorera.com. Retrieved 2008-03-01.
  11. ^ "CT110 Production Japan". Honda. Retrieved 2008-03-01.
  12. ^ "Australia Post CT110 contract". hondashop.com.au. Retrieved 2008-03-01.
  13. ^ "CT250S general description". Honda. Retrieved 2008-03-01.
  14. ^ "CT250S production". Honda. Retrieved 2008-03-01.

외부 링크