바 006
BAR 006 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 컨스트럭터 | 바혼다 | ||||||||
| 설계자 | 제프 윌리스(테크니컬 디렉터) Gary Savage(부기술책임자) Kevin Taylor (최고 엔지니어, 컴포지트 및 구조) 빌럼 토트(공기역학 및 개발 주임기술자) 마크 엘리스(주임기술자, 차량성능) Ian Wright(차량 다이내믹스 부문 수석 엔지니어) 외르크 잰더(주임기술자, 변속기 및 기계) Simon Lacey(공기역학 책임자) 마리아노 알페린-브루베라(공기역학 주임) | ||||||||
| 전임자 | 005 | ||||||||
| 후계자 | 007 | ||||||||
| 기술사양 | |||||||||
| 섀시 | 복합 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 푸시 로드 작동식 토션 스프링 및 댐퍼 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 푸시 로드 작동식 토션 스프링 및 댐퍼 | ||||||||
| 엔진 | Honda RA004E 3,000cc (183.1 cuin) 90° V10, 자연흡기, 미드마운트 | ||||||||
| 전송 | X-Trac 7단 시퀀셜 반자동 | ||||||||
| 힘 | 900~940마력 (18,700RPM시) | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 윤활제 | ENEOS | ||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기 이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 럭키 스트라이크 바 혼다 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 9. 젠슨 버튼 10. 사토 타쿠마 | ||||||||
| 데뷔 | 2004년 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스트럭터 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버 챔피언십 | 0 | ||||||||
BAR 006은 2004년 포뮬러 원 시즌에 참가한 포뮬러 원 자동차이다.이 차는 젠슨 버튼과 타쿠마 사토가 운전했고 공식 시승자는 앤서니 데이비슨이었다.이 차는 11개의 시상대와 1개의 폴 포지션을 기록했으며, 2004년 대회에서 BAR-혼다 팀은 2위를 차지했다.BAR-Honda 006는 2월 1일 스페인 카탈루냐 서킷에서 공식 출시되었습니다.
계절
시즌 초반부터, 젠슨 버튼은 말레이시아에서의 첫 시상대와 이몰라에서의 첫 폴 포지션을 포함한 첫 8개의 레이스에서 6개의 시상대를 득점하는 등 매우 경쟁적인 것으로 입증되었다.인디애나폴리스에서 1990년 이후 일본인 선수로는 처음으로 시상대를 밟은 사토 다쿠마가, 시즌 후반에 버튼이 4개의 시상대를 밟는 등 시상대가 이어졌다.전체적으로 그 차는 11개의 시상대와 1개의 폴 포지션을 기록했다.
르노와의 접전 끝에, BAR-Honda는 페라리를 제외한 모든 팀을 제치고 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했다.많은 사람들이 올해의 드라이버로 꼽은 버튼은 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했다.사토 선수의 신뢰성 문제에도 불구하고, 그는 드라이버 챔피언십에서 8위를 차지해 포뮬러 [1]원에서 일본인 드라이버 사상 최고의 성적을 거두었다.
2001년 스페인 [2][3][4][5][6][7]그랑프리에 재도입된 이후 지난 3시즌 동안 사용하던 발사 제어장치와 전자동 변속장치도 2004년부터 금지됐다.
리베리
팀의 세 번째 드라이버인 앤서니 데이비슨은 스페인, 이탈리아, 브라질의 금요일 연습 세션을 새로운 색깔로 이끌었다.FIA 규정상 세 번째 차는 경주용 차와 다른 차종을 가질 수 있었다.그것은 타이틀 스폰서인 럭키 스트라이크의 디자인을 만들어 지난 몇 년간의 차종의 진행 상황을 보여주는 것과 동시에 새로운 [8]컨셉을 고안하는 것이었다.스페인에서는 데이비드슨의 차에 흑백 배색이 등장했다.이탈리아에서, 데이비슨의 차는 운전자의 발을 잘못 보여주는 엑스레이 효과가 있었다.브라질에서는 "그라피티" 스타일의 페인트칠이 있었는데, 데이비드슨의 얼굴과 차 옆면에 "브라질 04"[9][10]라는 글씨가 쓰여져 있었다.
중국 팀의 구단주 British American Tobaco는 555 브랜드를 홍보하고 싶어했고, 따라서 세 명의 운전자를 포함한 모든 팀원들은 [11]주말 내내 특별한 파란색 작업복과 옷을 입었다.데이비슨은 금요일 연습에서 파란색-노란색 555색 차를 몰았다.버튼과 사토는 주말 내내 빨간색과 흰색의 전통적인 럭키 스트라이크 컬러 차를 몰고 다녔다.
BAR는 스페인, 캐나다, 프랑스, 영국 그랑프리를 제외한 다른 모든 경주에서 '럭키 스트라이크' 로고를 사용했고 중국에서는 '555' 로고를 사용했다.
바 05
2004-2005 비수기 동안, BAR는 006의 변형 버전인 05 콘셉트카를 사용했으며, 특히 다음 시즌부터 검은색과 회색의 유니폼이 특징이며, Honda RA005E 엔진은 물론 미래의 007의 [12]후단을 사용했습니다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 부분은 폴 위치를 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 럭키 스트라이크 막대 혼다 | 혼다 RA004E V10 | M | AUS | 말 | BHR | SMR | ESP | 몬 | 유로 | 할 수 있다 | 미국 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 채널 | 일본어 | 브라 | 119 | 두 번째 | |
 젠슨 버튼 | 6 | 3 | 3 | 2 | 8 | 2 | 3 | 3 | 리트 | 5 | 4 | 2 | 5 | 리트 | 3 | 2 | 3 | 리트 | ||||||
 사토 타쿠마 | 9 | 15개† | 5 | 열여섯† 살 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 11 | 8 | 6 | 리트 | 4 | 6 | 4 | 6 |
레퍼런스
- BAR 006 혼다 정보 및 사양, www.UltimateCarPage.com.
- ^ "Takuma SATO • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 2020-06-13.
- ^ "Traction Control to Stay in F1 in 2004 - F1 - Autosport". autosport.com. Retrieved 12 November 2020.
- ^ "FIA makes massive changes to F1; several technological enhancements banned". Autoweek. 14 January 2003. Retrieved 12 November 2020.
- ^ "Knutson: F1 shifting gears, literally". ESPN.com. 22 February 2004. Retrieved 12 November 2020.
- ^ "Less electronics will make life interesting". au.motorsport.com. Retrieved 12 November 2020.
- ^ "F1 2004 - Australian GP Highlights (Greek Subs)" – via www.youtube.com.
- ^ "- YouTube". www.youtube.com.
- ^ "New look for BAR". motorsport.com. Retrieved 30 November 2021.
- ^ "Anthony Davidson's BAR Friday testers, 2004". f1colours.wordpress.com. Retrieved 30 November 2021.
- ^ "Brazil: A final 'Radical' livery for Davidson". f1network.net. Retrieved 30 November 2021.
- ^ "New look for BAR in China". motorsport.com. Retrieved 30 November 2021.
- ^ "BAR concept car ready for testing". Motorsport.com. Retrieved 30 November 2021.
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