JJ 레토
JJ Lehto.jpg) 2004년 레토 | |
| 태어난 | ( 1966년 1월 핀란드 에스푸 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 국적. |  핀란드어 |
| 활동 기간 | 1989-1989년 |
| 팀 | 오닉스, 스쿠데리아 이탈리아, 자우버, 베네통 |
| 엔트리 | 70(62회 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 1 |
| 경력 포인트 | 10 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 엔트리 | 1989년 포르투갈 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 1994년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 르망 경력 24시간 | |
| Years | 1990–1991, 1995–1997, 1999, 2002–2005 |
| 팀 | Richard Lloyd Racing, Kremer Racing, Kokusai Kaihatsu, GTC Competition, BMW Motorsport, Team Cadillac, Champion Racing |
| 베스트 피니시 | 제1회 (2005년) |
| 학급이 이기다 | 2 (2005년) |
Jyrki Juhani Jérvilehto (핀란드어 발음: 제이 레토(JJ Lehto, 1966년 1월 31일 ~ )는 핀란드의 레이싱 드라이버이다.그는 1995년과 2005년에 르망 24시간 상을 두 번 수상했다.그는 또한 포뮬러 원 드라이버이기도 하다.
그는 1982년 포뮬러 원 세계 챔피언 케케 로스버그의 제자로, 위르키 예르빌레토에게 자신의 이름을 좀 더 다루기 쉬운 [1]JJ 레토라고 줄이라고 처음 제안했다.
초기 경력
많은 레이싱 드라이버들처럼 레토는 8살에 카트에서 시작해 수많은 대회에서 우승했고, 15살에 포뮬러 포드로 졸업했습니다.1인승으로 갈아타면서 그는 스칸디나비아 포뮬라 포드를 압도했다.그는 1987년 영국과 유럽 포뮬러 2000 챔피언십에서 우승했고 1988년에는 [2]퍼시픽 레이싱에서 운전하며 영국 포뮬러 3 타이틀을 거머쥐었다.1989년 레토는 다시 퍼시픽 레이싱을 위해 Formula 3000을 운전했다.이번 시즌은 성공적이지 못했고 그는 시상대를 끝내는데 실패했다.그는 디종프레누아에서 열린 마지막 경주에 참가하지 않았다.
포뮬러 원 경력
1989년 레토는 베르트랑 가초와 교체되어 [2]오닉스 팀에서 포뮬러 원 데뷔를 하기 전에 페라리 테스트를 했다.비록 그는 에스토릴에서의 첫 레이스 예선에 실패했지만, 힘든 세션에서 그의 스피드에 깊은 인상을 남겼고 다음 미팅에서 첫 스타트를 끊었다.애들레이드에서의 우기 마지막 경기에서 그는 5위까지 뛰다가 물에 잠긴 전기장치를 달고 은퇴했다.여름 동안 오닉스는 스위스 경주에서 사업가로 전향한 피터 몬테베르디에게 팔렸다.많은 사람들이 미래의 스타로 주목하는 레토는 그레고르 포이텍과 짝을 이뤘지만 재정적인 어려움으로 인해 그의 시즌을 방해했고, 헝가리 그랑프리 (핀은 5개의 대회 중 하나) 이후 팀의 준비에 지장을 받았으나, 그는 잘못된 W를 장착하는 등 팀의 준비에 지장을 받았다.몇 번인가 회의를 하고, 아버지가 매수에 관여하고 있는 포이텍을 편애했다.
1991년 그는 달라라 섀시와 저드 V10 엔진, 두 번째 차량 에마누엘레 피로를 가진 베페 루치니가 자금을 대는 야심찬 스쿠데리아 이탈리아 팀과 계약했다.1990년 성적이 좋지 않았기 때문에 그 차들은 사전 예선을 통과해야 했지만 곧 괜찮은 미드필드 주자로 자리매김했다.비에 젖은 산마리노 그랑프리에서는 레토가 F1으로 첫 득점을 올리며 3위를 질주하는 데 깊은 인상을 받았다.그는 다른 곳에서 깊은 인상을 남겼지만, 낮은 신뢰성과 불운으로 다시 득점하지 못했다(다른 4번밖에 안 됨).그는 1992년에 팀에 남아 현재는 피에를루이지 마르티니와 짝을 이루어 페라리 V12 엔진을 사용했지만 새로운 달라라 B192 섀시는 심각한 핸들링 문제가 있었다.레토의 최고 성적은 스파에서 7위로, 헝가로링에서 예선 탈락한 최악의 성적이었다.
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그는 1993년 새로워진 자우버 팀에서 오스트리아 칼 웬들링거와 함께 일모어 엔진을 가동하며 두 번째 자리를 차지했습니다.시즌은 매우 순조롭게 시작되었고, 레토는 키알라미에서 내린 폭우에서 살아남아 팀의 데뷔전에서 5위를 차지했고, 이후 엔진 고장으로도 이몰라에서 4위를 차지했다.하지만, 모나코에서 웬들링거와 충돌한 후, 그의 동료와 자우버 둘 다와의 관계는 냉랭해졌고 그의 시즌은 더 이상 득점 없이 끝났다.
1994년 그는 미셸 알보레토와 루카 바도어의 경쟁을 물리치고 미하엘 슈마허와 함께 베네통에서 두 번째 자리를 차지했다.하지만 그는 테스트 드라이버인 조스 베르스타펜이 챔피언십의 첫 두 라운드를 대신하면서 프리시즌에서 신형 B194를 시험하다가 목을 다쳤다.레토는 컨디션에 대한 약간의 의문점에도 불구하고 불운한 산마리노 그랑프리를 위해 조종석으로 돌아왔다.그는 5위에 올랐지만 페드로 라미의 로터스가 그의 차를 뒤에서 들이받으며 그리드에서 정지했다.엔진이 고장나기 전 스페인에서 3위를 달리고 캐나다에서 득점했음에도 불구하고 (크리스찬 피티팔디가 실격된 후) 그의 부상은 완전히 낫지 않았고 그는 다시 한번 프랑스 그랑프리를 위해 베르스타펜에 의해 교체되었다.그는 출전 정지된 슈마허 대신 이탈리아와 포르투갈 라운드를 위해 조종석으로 돌아왔지만 별다른 인상을 주지 못했고 곧 조니 허버트와 계약하면서 완전히 풀려났다.이로써 그는 1994년 모나코 GP가 치유되지 못하고 이전 교체 선수였던 안드레아 드 세사리스에게 도달할 수 없게 되기 전 연습 중 사고로 인한 웬들링거의 부상으로 인해 자우버에서 마지막 두 라운드에서 운전할 수 있게 되었다.
포뮬라 원 이후 경력
포뮬라 원 경력에 차질을 빚은 후, 케 로스버그 매니저의 조언으로 레토는 1995년과 1996년에 독일 투어링 카 챔피언십, DTM에 참가했습니다.높은 평가를 받았음에도 불구하고, 승리는 그에게 주어지지 않았지만, 이 패배는 아마도 GT와 스포츠카 경주에서의 성공으로 메워졌을 것이다.
맥라렌 F1 GTR의 르망 24시간 1995년판에는 뒤늦게 추가됐지만 야닉 달마스, 세키야 마사노리와 함께 3번째 도전으로 완승했다.레토는 비오는 밤에 몇 차례 운전하여 팀의 선두를 차지하면서 승리의 필수적인 부분을 차지했다.다른 사람들이 조심스럽게 운전하는 동안, 레토는 차를 미끄러뜨리는 것을 보았고,[3] 다른 사람들보다 30초나 더 빨리 랩을 했다.그는 다음 해에 같은 차에 세 번 더 게스트로 출연하여 또 다른 레이스에서 우승을 차지했고, BMW에 의해 첫 FIA GT 시즌에 스티브 소퍼와 함께 공장 스쿼드에 합류하게 되었습니다.헬싱키에서 열린 썬더 인 헬싱키 대회에서 홈 관중들 앞에서 승리하는 등 처음에는 쉽게 성공했지만, 벤츠의 힘은 맥라렌스를 따라잡았고 레토는 전 DTM 라이벌 베른트 슈나이더에게 타이틀을 내주었다.
1998년 벤츠 공장 드라이버로서 팀 호간과 함께 미국 베이스의 1인승 카트 시리즈에서 실패한 후, 레토는 미국에 남았지만 BMW 캠프에 복귀하여 아메리칸 르망 시리즈의 V12 LMR 스포츠카 레이서인 ALMS에서 4개의 타이틀을 놓쳤다.(그는 당시 미국 레이싱 면허가 없었기 때문에 12시간 오브 세브링 우승으로 얻은 점수를 받지 못했다.)2000년은 거의 이길 수 없는 Audi R8이 등장하면서 덜 성공적이었다.
BMW와 레토는 ALMS 시리즈에 머물렀지만 논란이 됐던 M3 GTR로 GT클래스로 내려갔다.이 팀은 사실상 무패였지만, 레토는 그의 이름으로 이어지는 더 빠른 랩과 랩을 가진 드라이버 외르크 뮐러에게 우승을 빼앗겼다.
그는 M3가 이미 그의 취향에 맞지 않는다는 것을 알았기 때문에, 레토가 BMW의 다음 해 유럽 투어링 카 챔피언십(ECC)에 참가하겠다는 제안을 거절했을 때, 거의 표준적인 320i의 양철 톱 레이서를 뛰어야 했다는 것은 놀라운 일이 아니었다.2002년은 실업으로 시작되었지만, 그는 르망에서의 Northstar LMP 스포츠 스카 프로그램과 ALMS 시리즈의 추가 프로그램으로 캐딜락에 의해 발탁되었습니다.비록 이 차는 아우디 R8s나 파노즈 LMPs의 페이스는 아니었지만, 하반기에 정기적으로 시상대를 장식하기 시작했을 때 이 차의 운명은 더 나아진 것처럼 보였다.캐딜락의 모회사인 제너럴 모터스는 이 프로젝트를 중단했고, 레토는 아우디 R8을 타겠다고 제안한 챔피언 레이싱이 아니었다면 다시 일자리를 잃게 되었다.
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2003년(로드 애틀랜타에서 열린 쁘띠 르망 대회 포함)에 4번 우승했지만, 공장 아우디 팀이 ALMS 시리즈를 떠난 후에야 그는 마침내 2004년에 완전한 보상을 받을 수 있었고 1988년 영국 포뮬러 쓰리 대회 우승 이후 첫 우승을 차지하여 도중에 6승을 거두었다.
2005년 후반기에 실망스러운 성적을 거두며 더블 챔피언십을 달성하지 못했지만, 그럼에도 불구하고 그는 12시간의 세브링과 24시간의 르망에서 다시 우승하면서 그의 마지막 해를 풀타임 레이스로 마무리하는데 성공했다.
2006년에 솔라롤리 팀은 ALMS 시리즈에 들어갈 포르쉐 RS 스파이더 2대를 구입할 것이라고 발표되었습니다.자동차 한 대는 조니 허버트와 함께 레토가 운전할 것이다.그러나 2007년 초 거래 확인을 받았으나 실현된 것은 없었다.
레토는 크론 레이싱 폰티악-릴리에서 콜린 브라운과 맥스 파피스와 팀을 이루기 위해 데이토나의 24시간 2007년판에 모습을 드러냈다.하지만 실화를 겪었고 오랜 기간 구덩이에서 지내다 결국 17위에 그쳐 첫 출전은 성공하지 못했다.
2008년 말레이시아 그랑프리에 나와 스피드카 서포트 레이스에 참가했을 때, 나레인 카르티케얀이 비운 90호차를 이어받았을 때, 그는 뜻하지 않게 레이스에 복귀했다.
2001년 레토는 전문 레이스 해설자로 핀란드 TV에 입사하여 2010년까지 MTV3의 핀란드 포뮬러 원 레이스 방송(및 유료 채널 MTV3 MAX)에서 오스카리 사리와 함께 메인 방송으로 활동했다.
보트 사고
2010년 6월 17일, 레토는 에케나스에서 보트 사고를 당했다.이 사고는 신원이 밝혀지지 않은 레토와 그의 친구를 태운 보트가 운하의 다리 밑바닥을 들이받으면서 일어났다.레토는 부상을 입었고 다른 한 남자는 사고로 죽었다.레토는 사고 [4][5]당시 하루 종일 술을 마시고 있었고 만취 상태였다.
2011년 1월, Ilta-Sanomat는 경찰 조사 결과 [6]사고 당시 레토 외에 아무도 보트를 운전하고 있지 않았다고 보고했다.레토는 과실치사, 난폭운전, [7][8]음주운전 혐의로 기소되었다.재판이 계속되든 말든 레토는 핀란드 스포츠 채널 우르호TV에서 스포츠 중계로 복귀해 DTM [9]행사에 대해 언급했다.2011년 12월 14일 지방법원은 레토의 음주항해와 과실치사 혐의를 인정해 징역 [7]2년4월을 선고했다.그러나 레토는 이 결정에 항소했고, 2012년 11월 30일 항소법원은 누가 [10][11]보트를 운전했는지에 대한 증거를 찾아 그에게 사고와 관련된 모든 혐의를 벗겼다.
레이싱 기록
경력 개요
 |
| 계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 이김. | 폴스 | F/Laps(랩) | 시상대 | 포인트 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 포뮬라 포드 핀란드 | 5 | 0 | ? | ? | 3 | 31 | 넷째 | |
| 북유럽 포뮬러 포드 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 13일 | ||
| 1986 | 포뮬라 포드 핀란드 | 포뮬라 포드 핀란드 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 첫 번째 |
| EFDA 포뮬러 포드 1600 | 5 | 3 | ? | ? | 3 | 70 | 첫 번째 | ||
| 포뮬러 포드 페스티벌 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 엔씨 | ||
| 1987 | 포뮬러 포드 2000 유럽 | 퍼시픽 레이싱 | 7 | 6 | ? | 4 | 6 | 128 | 첫 번째 |
| 포뮬러 포드 2000 영국 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 첫 번째 | ||
| 포뮬러 포드 2000 네덜란드 | ? | ? | ? | ? | ? | 40 | 다섯 번째 | ||
| 1988 | 영국 포뮬러 3 | 퍼시픽 레이싱 | 18 | 8 | 6 | 11 | 14 | 164 | 첫 번째 |
| 마카오 그랑프리 | 퍼시픽 레이싱과 말보로 테오도르 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | DNF | |
| 1989 | 국제 포뮬러 3000 | 퍼시픽 레이싱 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 14일 |
| 포뮬러 원 | 머니트론 오닉스 포뮬러 원 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 1990 | 포뮬러 원 | 몬테베르디 오닉스 포뮬러 원 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
| 르망 24시간 | 리처드 로이드 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | DNF | |
| 이탈리아 스포츠 | |||||||||
| 1991 | 포뮬러 원 | 스쿠데리아 이탈리아 스파 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 12번째 |
| 르망 24시간 | 포르쉐 크레머 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 아홉 번째 | |
| 1992 | 포뮬러 원 | 스쿠데리아 이탈리아 스파 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 |
| 1993 | 포뮬러 원 | 자우버 팀 포뮬러 1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13일 |
| 1994 | 포뮬러 원 | 마일드 세븐 베네통 포드 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24일 |
| 자우버 메르세데스 | |||||||||
| 1995 | 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트 | 오펠 팀 조스트 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 13일 |
| 인터내셔널 투어링 카 시리즈 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 26 | 11번째 | ||
| BPR 글로벌 GT 시리즈 | 토요타 팀 탐스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 르망 24시간 | 고쿠사이카이하츠 레이싱 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 첫 번째 | |
| 1996 | 국제 투어링카 챔피언십 | 팀 로스버그 오펠 | 25 | 0 | 0 | 0 | 5 | 148 | 다섯 번째 |
| BPR 글로벌 GT 시리즈 | 걸프 레이싱/GTC 모터스포트 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 55 | 32번째 | |
| 르망 24시간 | 걸프 레이싱/GTC 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 아홉 번째 | |
| 1997 | FIA GT 챔피언십 | BMW 모터스포트 | 11 | 4 | 3 | 1 | 8 | 59 | 두 번째 |
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | DNF | ||
| 1998 | CART FedEx 챔피언십 시리즈 | 호건 레이싱 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 스무 번째 |
| 1999 | 아메리칸 르망 시리즈 | BMW 모터스포트 | 6 | 4 | 3 | 3 | 6 | 123 | 넷째 |
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | DNF | ||
| 2000 | 아메리칸 르망 시리즈 | BMW 모터스포트 | 11 | 2 | 1 | 0 | 8 | 220 | 여섯 번째 |
| 2001 | 아메리칸 르망 시리즈 | BMW 모터스포트 | 10 | 4 | 2 | 0 | 7 | 180 | 두 번째 |
| 2002 | 아메리칸 르망 시리즈 | 캐딜락 팀 | 5 | 0 | 0 | 0 | 4 | 101 | 13일 |
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 12번째 | ||
| 도이치 투렌바겐 마스터스 | OPC 유로팀 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21일 | |
| 2003 | 아메리칸 르망 시리즈 | 챔피언 레이싱 | 9 | 4 | 2 | 2 | 8 | 163 | 세 번째 |
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 세 번째 | ||
| 2004 | 아메리칸 르망 시리즈 | 챔피언 레이싱 | 9 | 6 | 1 | 6 | 9 | 164 | 첫 번째 |
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 세 번째 | ||
| 2005 | 아메리칸 르망 시리즈 | 챔피언 레이싱 | 10 | 3 | 0 | 2 | 7 | 148 | 세 번째 |
| 르망 24시간 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 첫 번째 | ||
| 2007 | 롤렉스 스포츠카 시리즈 | 크론 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 66번째 |
| 2008 | 스피드카 시리즈 | 스피드카 팀 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 16일 |
영국 포뮬러 3의 완전한 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 직류 | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 퍼시픽 레이싱 | 도요타 | A | 스루 1 | 실 1 | 스루 리트 | BRH 24 | 돈 2 | 실 1 | BRH 1 | 스루 리트 | 실 1 | 돈 1 | 실 3 | 스니 3 | 오루 2 | 실 1 | BRH 리트 | SPA 1 | 스루 2 | 실 3 | 첫 번째 | 164 |
완전한 마카오 그랑프리 결과
| 연도 | 팀. | 섀시/엔진 | 적격성 | 레이스 1 | 레이스2 | 전체 순위 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |  퍼시픽 레이싱과 말보로 테오도르 레이싱 | 레이나드...도요타 | 두 번째 | 4 | DNF | DNF |
포뮬러 3000의 결과를 완성하다
(키)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 퍼시픽 레이싱 | 실 DSQ | 동작하지 않다 리트 | 부족. 4 | 흔들리다 6 | 퍼 리트 | BRH 리트 | 비르 리트 | SPA 5 | 버그 리트 | DIJ | 14일 | 6 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 머니트론 오닉스 포뮬러 원 | 오닉스 ORE-1 | 포드 V8 | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 미국 | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR DNPQ | ESP 리트 | 일본어 DNPQ | AUS 리트 | 엔씨 | 0 |
| 1990 | 몬테베르디 오닉스 포뮬러 원 | 오닉스 ORE-1 | 포드 V8 | 미국 DNQ | 브라 DNQ | 엔씨 | 0 | ||||||||||||||
| 오닉스 ORE-1B | 포드 V8 | SMR 12 | 몬 리트 | 할 수 있다 리트 | MEX 리트 | FRA DNQ | GBR DNQ | GER 엔씨 | 훈 DNQ | 벨 | ITA | POR | ESP | 일본어 | AUS | ||||||
| 1991 | 스쿠데리아 이탈리아 스파 | 달라라 BMS-191 | 저드 V10 | 미국 리트 | 브라 리트 | SMR 3 | 몬 11 | 할 수 있다 리트 | MEX 리트 | FRA 리트 | GBR 13 | GER 리트 | 훈 리트 | 벨 리트 | ITA 리트 | POR 리트 | ESP 8 | 일본어 리트 | AUS 12 | 12번째 | 4 |
| 1992 | 스쿠데리아 이탈리아 스파 | 달라라 BMS-192 | 페라리. V12 | RSA 리트 | MEX 8 | 브라 8 | ESP 리트 | SMR 11 | 몬 9 | 할 수 있다 9 | FRA 9 | GBR 13 | GER 10 | 훈 DNQ | 벨 7 | ITA 11 | POR 리트 | 일본어 9 | AUS 리트 | 엔씨 | 0 |
| 1993 | 자우버 팀 포뮬러 1 | 자우버 C12 | 자우버 V10 | RSA 5 | 브라 리트 | 유로 리트 | SMR 4 | ESP 리트 | 몬 리트 | 할 수 있다 7 | FRA 리트 | GBR 8 | GER 리트 | 훈 리트 | 벨 9 | ITA 리트 | POR 7 | 일본어 8 | AUS 리트 | 13일 | 5 |
| 1994 | 마일드 세븐 베네통 포드 | 베네통 B194 | 포드 V8 | 브라 | PAC | SMR 리트 | 몬 7 | ESP 리트 | 할 수 있다 6 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA 9 | POR 리트 | 유로 | 24일 | 1 | ||
| 자우버 메르세데스 | 자우버 C13 | 메르세데스 V10 | 일본어 리트 | AUS 10 |
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 리처드 로이드 레이싱 이탈리아 스포츠 |  마누엘 로이터 제임스 위버 | 포르쉐 962C GTi | C1 | 181 | DNF | DNF |
| 1991 | 포르쉐 크레머 레이싱 | 마누엘 로이터 하리 토이보넨 | 포르쉐 962CK6 | C2 | 343 | 아홉 번째 | 아홉 번째 |
| 1995 | 고쿠사이카이하츠 레이싱 |  야닉 달마스 세키야 마사노리 | 맥라렌 F1 GTR | GT1 | 298 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1996 | 걸프 레이싱 GTC 레이싱 | 레이 벨 제임스 위버 | 맥라렌 F1 GTR | GT1 | 323 | 아홉 번째 | 일곱 번째 |
| 1997 | 팀 BMW 모터스포트BMW팀 슈니처 | 스티브 소퍼 넬슨 피케 | 맥라렌 F1 GTR | GT1 | 236 | DNF | DNF |
| 1999 | 팀 BMW 모터스포트 |  톰 크리스텐슨 외르크 뮐러 | BMW V12 LMR | LMP | 304 | DNF | DNF |
| 2002 |  캐딜락 팀 | 에릭 버나드 엠마뉴엘 콜라드 | 캐딜락 노스스타 LMP02 | LMP900 | 334 | 12번째 | 10번째 |
| 2003 | 챔피언 레이싱 | 이매뉴얼 피로 스테판 요한슨 | 아우디 R8 | LMP900 | 372 | 세 번째 | 첫 번째 |
| 2004 | ADT 챔피언 레이싱 | 마르코 베르너 이매뉴얼 피로 | 아우디 R8 | LMP900 | 368 | 세 번째 | 세 번째 |
| 2005 | ADT 챔피언 레이싱 | 톰 크리스텐슨 마르코 베르너 | 아우디 R8 | LMP900 | 370 | 첫 번째 | 첫 번째 |
도이치 투렌바겐 마이스터샤프트/마스터즈 결과 완성
| 연도 | 팀. | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 포스 | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 오펠 팀 조스트 | Opel Calibra V6 4x4 | 임시변통 1 8 | 임시변통 2 4 | AVU 1 10 | AVU 2 20 | 도 아니다 1 7 | 도 아니다 2 리트 | 죽어버려 1 15 | 죽어버려 2 8 | 동작 1 엔씨 | 동작 2 리트 | 에일 1 리트 | 에일 2 8 | 임시변통 1 6 | 임시변통 2 6 | 13일 | 36 | ||||||
| 2002 | OPC 유로팀 | 오펠 아스트라 V8 쿠페 2001 | 임시변통 QR | 임시변통 CR | ZOL QR | ZOL CR | 돈 QR | 돈 CR | SAC QR | SAC CR | 도 아니다 QR | 도 아니다 CR | LAU QR | LAU CR | 동작 QR | 동작 CR | A1R QR 18 | A1R CR 10 | 잔 QR | 잔 CR | 임시변통 QR | 임시변통 CR | 21일 | 0 |
완전한 국제 투어링카 챔피언십
| 연도 | 팀. | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 포스 | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 오펠 팀 조스트 | Opel Calibra V6 4x4 | 머그 1 11 | 머그 2 8 | 헬 1 3 | 헬 2 리트 | 돈 1 14 | 돈 2 11 | 동부 표준시 1 11 | 동부 표준시 2 11 | MAG 1 8 | MAG 2 5 | 11번째 | 26 | ||||||||||||||||
| 1996 | 팀 로스버그 오펠 | Opel Calibra V6 4x4 | 임시변통 1 15 | 임시변통 2 리트 | 동작 1 5 | 동작 2 2 | 동부 표준시 1 16 | 동부 표준시 2 리트 | 헬 1 5 | 헬 2 3 | 도 아니다 1 4 | 도 아니다 2 3 | 죽어버려 1 7 | 죽어버려 2 리트 | 실 1 5 | 실 2 2 | 동작 1 7 | 동작 2 5 | MAG 1 5 | MAG 2 3 | 머그 1 9 | 머그 2 15 | 임시변통 1 5 | 임시변통 2 8 | 인트 1 6 | 인트 2 9 | 수지 1 리트 | 수지 2 8 | 다섯 번째 | 148 |
미국 오픈휠 경기 결과
(키)
카트
| 연도 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 호건 레이싱 | 레이나드 98i | 메르세데스-벤츠 IC108E | 미아 14 | 모토 29 | LBH 18 | NZR 16 | 리오 10 | STL 9 | 밀 19 | 검출하다 26 | POR 25 | 클리 28 | 토루 24 | MIS 20 | MDO 15 | ROA 18 | 승합차 8 | LS 28 | HOU 10 | SRF 5 | 폰 21 | 스무 번째 | 25 |
완전한 미국 르망 시리즈 결과
| 연도 | 입장자 | 학급 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | BMW 모터스포트 | LMP | BMW V12 LMR | BMW S70 6.0 L V12 | M | SEB ovr cls:1 | ATL | MOS | 아들. ovr cls:1 | POR ovr: cls: 2 | 애완동물 ovr: cls: 3 | 몬 ovr cls:1 | LSV ovr cls:1 | 넷째 | 123 | ||||
| 2000 | BMW 모터스포트 | LMP | BMW V12 LMR | BMW S70 6.0 L V12 | M | SEB ovr: cls: 3 | 차 ovr cls:1 | 실 ovr cls:1 | 동작 ovr: cls: 2 | 아들. ovr: cls: 3 | MOS ovr: cls: 2 | 텍스 오븐: 4 cls: 4 | ROS ovr: cls: 3 | 애완동물 오븐: 5 cls: 5 | 몬 ovr: cls: 3 | LSV 오븐:26 cls:9 | ADE | 여섯 번째 | 220 |
| 2001 | BMW 모터스포트 | GT | BMW M3 | BMW 3.2L I6 | M | 텍스 오븐: 12 cls: 5 | 두 번째 | 180 | |||||||||||
| BMW M3 GTR | BMW 4.0L V8 | SEB 오븐: 10 cls: 3 | 돈 ovr: 재시도 cls: 재시도 | 자루 오븐: 6 cls: 2 | 아들. 오븐:7 cls:1 | POR 오븐: 10 cls: 3 | MOS 오븐: 10 cls:1 | 중앙의 오븐:14 cls:1 | 몬 ovr: cls:1 | 애완동물 오븐: 12 cls: 4 | |||||||||
| 2002 | 캐딜락 팀 | LMP900 | 캐딜락 노스스타 LMP02 | 캐딜락 Northstar 4.0L 터보 V8 | M | SEB ovr: 재시도 cls: 재시도 | 아들. | 중앙의 | AME | 이었다 | 트로이 | MOS ovr: cls: 3 | 몬 ovr: cls: 3 | 미아 ovr: cls: 2 | 애완동물 ovr: cls: 3 | 13일 | 101 | ||
| 2003 | ADT 챔피언 레이싱 | LMP900 | 아우디 R8 | Audi 3.6L 터보 V8 | M | SEB ovr: cls: 2 | ATL ovr cls:1 | 아들. ovr: cls: 2 | 트로이 ovr: cls: 2 | MOS 오븐:20 cls: 4 | AME ovr cls:1 | 몬 오븐: 4 cls: 3 | 미아 ovr cls:1 | 애완동물 ovr cls:1 | 세 번째 | 163 | |||
| 2004 | ADT 챔피언 레이싱 | LMP1 | 아우디 R8 | Audi 3.6L 터보 V8 | M | SEB ovr: cls: 2 | 중앙의 ovr cls:1 | 림 ovr cls:1 | 아들. ovr cls:1 | POR ovr cls:1 | MOS ovr: cls: 2 | AME ovr cls:1 | 애완동물 ovr cls:1 | 몬 ovr: cls: 2 | 첫 번째 | 164 | |||
| 2005 | ADT 챔피언 레이싱 | LMP1 | 아우디 R8 | Audi 3.6L 터보 V8 | M | SEB ovr cls:1 | ATL ovr cls:1 | 중앙의 오븐: 18 cls: 5 | 림 ovr cls:1 | 아들. ovr: cls: 3 | POR ovr: 재시도 cls: 재시도 | AME ovr: cls: 3 | MOS ovr: cls: 2 | 애완동물 오븐:7 cls: 3 | 몬 오븐: 4 cls: 4 | 세 번째 | 148 |
레퍼런스
- ^ "Drivers — Jyrki Jarvilehto JJ Lehto". GrandPrix.com. Retrieved 21 July 2020.
- ^ a b JJ Lehto 경력 통계 2008-03-28 Wayback Machine, MTV3(핀란드어)에서 보관
- ^ Meaden, Richard (June 2010). "McLaren F1 at the Le Mans 24 hours". Evo. Retrieved 2010-07-15.
- ^ "Former F1 driver JJ Lehto involved in accident". thef1times.com. The F1 Times. 2010-06-19. Retrieved 2010-06-19.
- ^ "Lehto suffers injuries in boat crash". autosport.com. Haymarket Publications. 2010-06-19. Retrieved 2010-06-19.
- ^ "MTVuutiset.fi".
- ^ a b "Jyrki J rvilehdolle vankeutta Kotimaan uutiset Iltalehti.fi". Archived from the original on 2012-01-07.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-10-23. Retrieved 2011-09-13.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-10-23. Retrieved 2011-09-17.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Hovioikeus vapautti Järvilehdon". Helsingin Sanomat (in Finnish). Sanoma. 30 November 2012. Retrieved 30 November 2012.
- ^ Elizalde, Pablo (30 November 2012). "JJ Lehto released from all charges relating to 2010 boat crash". AutoSport.com. Haymarket Media Group. Retrieved 30 November 2012.
외부 링크
