혼다 라이프

Honda Life
2020년 이후 중국에서 판매되고 있는 핏 베이스 모델은 Honda Fit gr GR을 참조하십시오.
혼다 라이프
5th Honda Life Diva.jpg
혼다 라이프 디바(5세대)
개요
제조원혼다
생산.1971–1974
1997–2014
본체와 섀시
학급케이카
연표
전임자혼다 투데이(1997년)
후계자혼다 엔원
혼다 N박스
혼다 N-WGN

혼다 라이프는 혼다가 생산하는 다양한 케이 카/시티 카(승용차, 마이크로 밴, 케이 트럭)에 사용된 자동차 명판이다.1971년부터 1974년 사이에 첫 번째 명판이 세워졌고, 1997년에 명판이 부활하여 2014년까지 사용되었다.Japan-market Life는 일본 이외에서는 거의 판매되지 않았습니다.

2020년, 둥펑 혼다는 광치 [1]혼다가 생산한 핏의 변형으로 중국에서 "라이프"라는 명판을 부활시켰다.

제1세대(1971년)

제1세대(SA/VA/WA)
LifeSA4doorsedan.jpg
개요
제조원혼다
생산.1971–1974
어셈블리일본 미에현 스즈카시카 공장
본체와 섀시
학급시티카
바디 스타일2/4 도어 해치백(SA)
3도어 해치백(Van/Wagon, VA/WA)
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
파워트레인
엔진356cc 스트레이트 트윈 엔진
전송3/4/5 스피드 매뉴얼
3단 혼다자동
치수
휠베이스2,080mm(81.9인치)
길이2,995 mm (132.9 인치)
폭1,295mm(51.0인치)
높이1,160~1,160mm(52.8~53.9인치)
연석중량480 ~ 540 kg (1,058 ~1,140파운드)
연표
전임자혼다 NIII360
후계자혼다 투데이
1974년 혼다 라이프 3도어 밴 디럭스
혼다 라이프 3도어 왜건 슈퍼 디럭스
혼다 라이프 2도어 해치백
혼다 라이프 4도어 해치백

원래의 라이프 레인지에서는, 혼다 NII360을 대신해, 2도어 또는 4도어 해치백과 3도어 왜건 모델(상용 밴으로도 판매)이 제공되고 있었습니다.이전의 혼다 미니카 시리즈에 비해, 보다 좋은 패밀리카를 만들기 위해서, 승객의 쾌적함이 향상되었습니다. - 사실 혼다의 목표는 1리터짜리 [2]자동차와 같은 거주 가능한 케이를 만드는 것이었습니다.휠베이스는 2080mm(82인치)로 전작보다 8cm 길었다.전체 Life 제품군에는 수냉식 Honda EA 356cc 엔진이 탑재되어 있으며, 보통 8,000rpm에서 30PS(30hp;[3] 22kW)를 생산합니다.이는 혼다 CB450 오토바이에서 공랭식 엔진을 빌리면서 시작됐다.이 세단의 최고 속도는 105km/[4]h이다.100km/h(62mph)까지의 질주는 주기 [5]테스트에서 34.9초 만에 도달했다.1972년 9월, 키가 크고 기이한 모양의 "라이프 스텝 밴"이 3개 또는 5개의 문을 가지고 소개되었다.이 픽업 버전은 나중에 라인업에 추가되었지만 시장에 미치는 영향은 미미했다.

엔진에는 진동을 줄이기 위해 밸런스 샤프트도 장착되었습니다.이 엔진은 주기 테스트에서 "정제된" 엔진으로 불리며, 일부 [5]4기통 엔진만큼 조용하고 부드러운 것으로 간주되었습니다.수냉식 엔진으로의 변경은 가열된 공기를 실내로 흡입하는 공냉식 엔진과 일반적으로 관련된 난방 시스템의 냄새도 제거했습니다.또 다른 개선점은 변속기가 섬프에 있는 N 시리즈와 달리 변속기가 엔진과 분리되었다는 점입니다(원래 [6]Mini의 경우).Life의 생산은 두 차량 모두 오버헤드 캠 작동을 위한 타이밍 벨트(체인이 아닌)를 도입하면서 대형 혼다 시빅과 동시에 이루어졌습니다.

이 버전의 Life는 호주 등 일부 시장에 수출되어 1972년 중반 4도어 버전(일본판과 사양 동일)이 시장에 출시되었습니다.2도어 N360/600은 [6]함께 판매되었다.Civic이 국내외에서 훨씬 더 인기를 끌었기 때문에, Life는 4년 밖에 생산되지 않았고, Life의 취소 결정이 내려졌을 때, 혼다 투데이의 도입으로 1985년까지 혼다의 승용차 생산을 중단했다.그 당시 Life는 35만 파운드, Civic은 40만 파운드였다.시빅은 또한 충돌 시 차가 더 안전하다는 이점도 가지고 있었다.

발전
  • 1971년 6월 1일

Life는 혼다 NIII360의 후속 모델로 부상했다.새롭게 설계된 2기통 356cc SOHC, 밸런서 샤프트가 장착된 수냉식 4행정 엔진이 장착되었습니다.엄격히 도시적인 사용을 위해, "라이프 타운"에 낮은 압축의 저회전 엔진이 설치되었습니다(고출력 버전은 8.8:1이 아니라 8.0:1).전체 제품군에 걸쳐 비용이 들지 않는 옵션이었던 이 버전에서는 엔진 출력이 6,500rpm에서 21PS(15kW; 21hp)로 떨어졌습니다(고압 [7]장치의 경우 8,000rpm).최고속도가 시속 [8]90km로 제한되는 3단 변속기도 장착됐다.

  • 1971년 7월 20일

완전히 새로운 3단 완전 자동 변속기를 사용할 수 있게 되었다.매뉴얼과 달리 자동 변속기는 기둥에 장착되어 있었다.

Keihincarburetors 트윈 탑재 Honda Life 2기통 EA 엔진
  • 1971년 9월 6일

3도어 상업용 밴이 추가되어 B필러 특유의 바디워크가 돌아왔다.Life Van은 세단보다 약간 더 높았고, 그들처럼 완전 자동변속기를 [3]사용할 수 있었다.

  • 1971년 10월 25일

2도어 세단과 4도어 세단의 중간 가격인 Life Van ('왜건', 섀시 코드 WA)이 추가되었다.이것은 또한 3단 [9]자동 장치를 장착할 수 있다.밴은 리어 윈도우를 통해 보이는 태틀테일 러기지 레일로 왜건과 구별할 수 있습니다.

  • 1972년 5월 1일

새로운 "튜어링" 제품군에 2개의 등속 카뷰레터가 장착된 스포티한 엔진이 추가되었습니다.투도어 라인업은 모두 SS, SL, GS로 구성됐다.출력은 9,000rpm에서 최대 36PS(26kW, 36hp)였고, 최고급 GS는 도그레그 5단 변속 장치를 장착해 피크시어 [10]엔진을 최대한 활용했다.투어링 GS는 120km/h(75mph)[11]의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.같은 해 6월 15일, 라이프는 그릴을 [12]새롭게 디자인한 마이너 리프레쉬를 받았고, 9월에는 투어링 레인지의 4도어 버전이 등장했다.저출력 "타운" 엔진의 생산도 1972년에 [7]종료되었다.

  • 1972년 9월 20일

현재 키이스에서 인기가 높은 왜건 스타일을 구현한 Life Step Van이 출시되었습니다.

  • 1973년 8월 21일

Life Pickup이 [13]출시되었습니다.동시에, 세단 라인업은 마이너 리프레션(또 다른 새로운 그릴)을 거치면서 라인업을 재편성했다.자동 옵션은 현재 2도어 모델 하나와 [14]4도어 모델 하나에서만 사용할 수 있습니다.

한층 더 엄격한 배기 가스 배출 기준과 조합된 Kei 클래스의 계약으로, Z360/600과 함께 Life 시리즈의 제조는 종료되었습니다.이로써 1985년 [16]오늘에 이르기까지 혼다 케이 승용차의 참가는 종료되었다.

라이프 스텝 밴

스텝 밴/픽업(VA/PA)
HondaLifeStepvan.JPG
개요
생산.1972-1974(1973년부터 픽업)
어셈블리일본 미에현 스즈카시카 공장
본체와 섀시
바디 스타일2도어 케이 트럭
5도어 마이크로밴
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
파워트레인
엔진356cc 스트레이트 트윈 엔진
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,080mm(81.9인치)
길이2,995 mm (132.9 인치)
폭1,295mm(51.0인치)
높이1,620mm(63.8인치)
연석중량550 ~ 605 kg (1,213 ~1,334파운드)
연표
후계자혼다 TN-V

차체 낮은 Life Van과 VA 섀시 코드를 공유하는 이 Step Van 유형 모델도 [17]레인지의 나머지 모델과 동일한 30PS(22kW; 30hp) 356cc, 2기통 수냉 엔진을 사용합니다.도입 당시 외관은 참신한 어프로치로 여겨졌지만, 엔진을 프론트 휠 구동과 함께 장착했다는 점에서 몇 가지 장점이 있었다.Step Van은 적재 공간이 더 짧았지만, 경쟁 [17]차종인 후륜구동 차량이 제공할 수 없었던 매우 낮고 평평한 바닥과 같은 특정 실내 공간의 이점을 제공할 수 있었습니다.그것은 유럽에서 생산된 DKW Schnellaster로부터 많은 영향을 받았다.그 외관은 독특하고 신품에서는 인정받지 못하지만, 현재 일본 메이커의 Kei 제품의 표준적인 어프로치가 되었다.후문은 수평으로 갈라진 조개껍데기식이었다.605kg(1,334파운드)의 Step Van은 일반 Life Van과 마찬가지로 탑승자 2명과 함께 300kg(661파운드)을 운반할 수 있으며,[18] 탑승자 2명이 추가로 탑승할 경우 최대 200kg(441파운드)까지 줄일 수 있습니다.

이 밴은 1972년 9월 20일에 처음 판매되었고 1974년에 생산이 종료되었으며, 스탠다드 스텝 밴은 376,000파운드, 슈퍼 DX 버전은 [3]403,000파운드의 초기 가격으로 판매되었다.스텝밴 시리즈는 지금까지 4단 수동변속기에서만 사용할 수 있었다.스탠다드 모델의 가격은 픽업 버전 도입 당시 38만8천엔까지 올랐다.총 17,165대의 차량이 생산되었는데,[19] 이는 월 2,000대의 총 절반에도 못 미치는 수치이다.그란투리스모4, 그란투리스모(PSP), 그란투리스모5, 그란투리스모6 비디오게임에서도 혼다라이프 스텝밴으로 볼 수 있다.

라이프 픽업
라이프 픽업

1973년 8월 21일에 소개된 이 버전의 Life는 픽업 트럭으로 설계되었습니다.픽업이 PA 섀시 [20]코드를 수신했다.Life Pickup은 무게가 550kg(1,213파운드)에 불과하지만 350kg(772파운드)의 [13]페이로드를 운반할 수 있습니다.1974년에 생산이 종료되어 1,132대 이하의 차량이 생산되었으며, 상당히 긴 침대를 갖춘 Honda TN7 택시 오버 트럭이 인기를 끌었다.

제2세대(1997년)

제2세대 시리즈 JA4
Honda Life 001.JPG
개요
생산.1997–1998
어셈블리일본 미에현 욧카이치 야치요 공장
본체와 섀시
바디 스타일5도어 해치백
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
파워트레인
엔진658cc E07A SOHC I3
전송3단 자동
5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,330 mm (91.7 인치)
길이3,295 mm (132.7 인치)
폭1,395mm(54.9인치)
높이1,635mm(64.4인치)
연석중량770 kg (1,697.6파운드)
후면도

1997년, 소형 전륜 구동 5도어 MPV 스타일의 새로운 차종의 Life 이름이 부활했습니다.이 차는 일본의 새로운 세금 규정 [21]때문에 1998년에 재설계가 필요했습니다.Life는 3기통 혼다 E07A 엔진을 사용했다.혼다 투데이를 대체하여 일본 혼다 프리모 대리점에서만 구입할 수 있었다.많은 구매자를 모은 스즈키 왜건 R의 인기에 부응해 도입된 바디 스타일이며, 케이 카의 「높은 왜건」섹션에서는 다이하츠 쿠오레, 스바루 플레오, 미쓰비시 토포와 경쟁하고 있다.

1970년대의 「StepVan」의 외관을 수정해, 2세대 혼다 투데이의 기본 구성 요소를 공유하고 있다.파워트레인, 섀시, 인테리어 및 치수는 Honda Today와 거의 동일합니다.JA4 Honda Life는 Kei 자동차를 규제하는 법률의 개정에 의해 곧 구식이 되었기 때문에 중간 모델이다.이 버전은 만들어진 지 약 1년 반밖에 되지 않았다.이것 때문에, 그것은 매우 희귀한 차가 되었다.

혼다 E07A 엔진, 660cc SOHC 3기통, 1기통당 4밸브, 혼다의 PGM-FI를 표준 장비로 사용했다.5단 수동 또는 3단 자동 변속기와 함께 제공되었습니다.

또한 운전석 측 "SRS" 에어백, 열 흡수 자외선 차단 유리, 항균 스티어링 휠 및 안티록 브레이크 시스템 옵션도 포함되어 있습니다.등급제는 "B", "G", "T"의 세 가지 등급이었다.프론트 윈드실드에 1개의 윈드실드 와이퍼를 사용하는 것은 Honda Today에서 이월했습니다.

연표

1997년 4월 18일
'라이프'라는 이름을 부활시켰다.
1997년 12월 15일
카세트 데크, 키리스 엔트리, 운전석 시트 측면 팔걸이, 차체 색상 도어 미러, 범퍼, 도어 핸들, 특수 시트 커버가 장착된 AM/FM 튜너가 여전히 탑재된 특가 등급 "b" 모델이 추가되었습니다.나중에 시트 헤드레스트, 배니티 미러, 간헐적 프론트/리어 와이퍼, 휠 캡을 갖춘 합리적인 사양의 차량 가격을 발표했습니다."Super Select" 트림 패키지는 1998년 1월 4일에 추가되었습니다.

제3세대(1998년)

제3세대 시리즈 JB1-4
Honda Life 1998.jpg
혼다 라이프 (페이스리프트 전)
개요
생산.1998-2003
어셈블리일본 미에현 욧카이치 야치요 공장
본체와 섀시
바디 스타일5도어 해치백
레이아웃
관련된혼다 Z 2세대
파워트레인
엔진
전송
  • 3단 자동
  • 5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,360mm(92.9인치)
길이3,395 mm (139.7 인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,610mm(63.4인치)
연석중량880 kg (1,940.1파운드)
혼다 라이프 (페이스리프트 전)
혼다 라이프(페이스리프트)
혼다 라이프 덩크
혼다 라이프덩크 인테리어

새로운 법률에 따라 1998년식은 길이가 3,395mm(133.7인치), 폭이 1,475mm(58.1인치)로 수명이 짧은 2세대 모델보다 더 컸다.

2000년 12월, 2001년형 모델로서 혼다 라이프 덩크라고 불리는 터보차지 모델이 도입되었다.혼다 라이프 덩크와 혼다 댓츠(That's)는 포브스지에 의해 가장 이상한 자동차 이름 [22]중 하나로 선정되었다.

'케이 무버'는 새로운 버전으로 라인업에 등장했다.실용성, 안전성, 환경성능이 우선시되어 경제효율이 향상되었다.

  • 1998년 10월 1일

미니카로 기준을 개정함에 따라 차체는 3,395mm로, 폭은 1,475mm로 늘어나 충돌 안전 성능이 향상되었습니다.조수석에 장착된 표준 장비이기도 한 SRS 에어백으로 인해 안전성이 더욱 향상되었습니다.

2세대 보디의 확대에 따라 엔진은 E07A에서 개량된 E07Z로 변경되었다.낮은 rpm 토크를 개선하면서 약 20%의 저배기량 차량(LEV)을 준수하게 되었습니다.5단 MT와 3단 AT는 기본적으로 두 번째 변속기로 AT카(Column Shift)를 채택했다.새로운 4륜 구동 파워트레인이 도입되었습니다.

연표

1998년 10월 8일
내년 10월 9일부터 시판되는 풀 모델 체인지를 실시합니다.
1999년 12월 16일
프라이버시 글라스(리어 테일게이트) 도어미러 핸들 외측 핸들 컬러를 기반으로 한 'G'와 리모컨 전동 도어미러, CD플레이어 등 장착 및 AM/FM 튜너, 사이드 도어 라이닝 클래딩 '미뉴에트'를 채용한 스페셜 에디션 모델만을 커버하는 천 시트 커버가 출시됐다.
2000년 5월 15일
AM/FM 튜너, 자동 에어컨, 프라이버시 글라스(리어 테일게이트)를 탑재한 CD 플레이어 대신 기존 'T'를 추가했으며, 동일한 색상의 도어 핸들, 풀 퍼포먼스, 쾌적한 'L'을 장착했다.
2000년 10월 19일
베이스의 「G」는, 같은 리모트 컨트롤 전동 도어 미러, 오디오리스 사양의 도어 핸들 및 테일게이트 핸들 외부를 탑재해, 자동차 베이스 사양의 차량보다 200달러 싼 특별 가격용으로 커스터마이즈 된 「셀렉트」를 발매했다.
2000년 12월 20일
Turbo Charger 모델에는 Honda Life Dunk라는 트림 패키지 이름이 붙었습니다.
2001년 5월 24일
경미한 변경.전면 디자인을 변경해 주세요.멀티 리플렉터 헤드라이트는 2개의 램프였습니다.또한 "L" 사이드 미러는 가로 디자인, 합금 휠 및 풀 휠 캡의 새로운 디자인을 변경했습니다.도금된 외측 도어 핸들 테일게이트를 사용하는 것 외에도 동급에서 더 큰 부분을 차지합니다.'L'도 도금 도어 핸들 채택.또, 그레이톤을 변화시키는 그랜드 시트, 「B」운전자의 파워 윈도우 스위치로, 확대하는 오디오 스페이스의 2DIN 사이즈, 「B」도, 오디오 사양을 이하 이외의 모든 등급으로 설정해, 뒷좌석 팔걸이에 「L」도 설치한다.또한 모든 종류의 "Excellent -" 저배출량 인증이 완료되어 연비도 향상됩니다.또한 "미뉴에"가 위의 사양을 그레이드 카탈로그로 업그레이드하여 스페셜 에디션 모델이 출시되었습니다.
2001년 11월 15일
터보 사양 파생 차량 「라이프 덩크」스페셜 에디션 모델 「TS Special」·「TR Special」이 발매되었습니다.전자는 프라이버시 글라스, 리어 가니쉬, AM/FM 튜너를 탑재한 CD플레이어, 메탈릭 센터 패널은 기본 모델보다 170만엔 저렴한 사양, 후자는 AM/FM 튜너 MD/CD 튜너를 탑재한 사양이지만 가죽으로 싸인 시프트 노브에서는 가격 변동이 없다.덧붙여서, 후자는 오디오가 적은 사양도 설정합니다.
2001년 12월 13일

프론트 윈도우 쉐이드의 반을 베이스로 한 「미뉴에트」, AM/FM 튜너를 탑재한 MD/CD 플레이어, 메탈릭 센터 패널 「미뉴에트 DX」를 탑재한 스페셜 에디션 모델이 출시되었습니다.

2002년 1월 24일
베이스에 프라이버시 글라스를 장착한 G, 시트를 채용한 미니엣, 자동차용 포럼보다 500달러 저렴하게 스페셜 에디션 모델이 출시됐다.이 세트는 또한 8가지 색상과 바디 컬러만을 더했다.
2002년 8월 22일

"Life"와 "Life Dunk"는 둘 다 사소한 변화를 가져왔다."Life"는 풀 그레이드로 "Minuet"보다 풍성하고, 메탈릭한 센터 패널과 전면 윈도우의 하프 셰이드, AM/FM 튜너를 갖춘 MD/CD 플레이어를 사용하여 고품질의 시트 커버를 제작하는 한편, 프라이스보다 10,000엔 높은 품질의 시트 커버를 제작하는 반면, "G"는 여기에 $500보다 높은 품질의 시트 커버를 장착했습니다.기타 AM/FM 튜너를 갖춘 "L" 장착 MD/CD 플레이어.바디 컬러는 10가지 색상 등 3가지 색상뿐이었다.덩크는 전용 디바(디바) 외 인테리어 그레이드 캐주얼을 탑재했다.그 외 리플렉터 헤드라이트, "TR" 알로이 휠에 파란색 코팅을 한 건메탈 색상과 함께 시트에 실버 스티치, AM/FM 튜너 및 운전석 팔걸이와 관련된 6-대시 CD 체인저 및 MD 플레이어를 적용했습니다.또한 바디 컬러가 추가되었다.

2002년 12월 5일
「G」는, 메탈릭 센터 패널과 리모컨 도어 미러의 접이식 전동체가 같은 색상으로 베이스카보다 5만엔 저렴하게 발매된 것과 동시에, 「슈퍼 토픽」을 상정한 차량 FF·AT 스페셜 에디션 모델 90만엔이 발매되었다.
2003년 5월 15일
2002년 12월 발매 'Super topic'을 기반으로 한 'G' 기기, AM/FM 튜너를 탑재한 CD 플레이어, 리어 스피커 2개, 발수 도어 미러를 추가하는 전면 도어를 갖춘 스페셜 에디션 모델 + 'Topic Super CD' 판매. 9색 본체는 새로운 색상으로 3가지 색상으로 구성되어 있습니다.

제4세대(2003)

4세대 시리즈 JB5-8
2003 Honda Life 01.jpg
혼다 라이프 (페이스리프트 전)
개요
생산.2003년 9월~2008년 11월
어셈블리일본 미에현 욧카이치 야치요 공장
본체와 섀시
바디 스타일5도어 해치백
레이아웃
파워트레인
엔진
전송4단 자동 오버 드라이브
치수
휠베이스2,450 mm (95.3 인치)
길이3,395 mm (139.7 인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,580mm(62.2인치)(FF)
1,595 mm (62.8 인치) (4 WD)
연석중량860 kg (150파운드)
혼다 라이프 (페이스리프트 전)
혼다 라이프 터보(프리페이스리프트)
혼다 라이프(페이스리프트)
혼다 라이프 디바(페이스리프트)
내부

2003년 9월 Life는 새로운 660cc 3기통 엔진으로 업데이트되었다.옵션인 4단 자동 변속기와 맞물린 터보차저와 옵션인 4륜 구동도 사용할 수 있습니다.안전 기능이 대폭 개선되고 엔진 배기 가스 배출이 감소했습니다.[1] 3세대 차량의 윙 미러 장착 지점에 삼각형 창을 설치했다.

2005년에 혼다는 공기역학적 스타일링과 알루미늄 휠을 포함한 DIVA 모델을 출시했습니다.

전신과 달리, 「혼다의 디자인을 좋게 했다」(일본의 광고 슬로건)는, 한층 더 둥근 스타일을 테마로 하고 있었다.이번에 개발된 혼다 엔진 타입 P07A 660cc SOHC 6밸브 인라인 3기통(52PS)과 터보(64PS)의 i-DSI를 탑재해 마력을 높였다.변속기는 4단 변속기로 AT만 가능합니다.속도계 디스플레이 옆에는 가격보다 실내 외관을 중시하고 승차감을 강조하는 다기능 디스플레이가 배치되어 있습니다.어느 방향으로도 잡기 쉬운 원형 문 손잡이는 아이스크림 스푼의 영향을 받는 것으로 알려져 있다.젊은 여성 구매자의 높은 비율이 주로 드라이빙에 중점을 두고 상승할 것으로 예상되고 있는 제품들의 비율.장비 등급은 "C", "F" 및 "D"로, 세 가지 모두 터보차지 엔진에서도 사용할 수 있습니다.터보 모델에는 더 이상 "라이프 덩크"라는 별도의 이름이 붙지 않았다.

2007년 변경

2007년 모델은 2006년 10월 5일에 생산을 개시했습니다.혼다 스마트 파킹 어시스트 시스템을 혼다 생산 차량에 최초로 적용한 것이다.

DIVA 스페셜

2006년 6월 7일에 발매된 모델입니다.

F 해피 스페셜

2007년 11월 8일에 발매된 모델입니다.

C스페셜

C 컴포트 스페셜과 C 파인 스페셜은 2007년 12월 20일에 발매되었습니다.

연표

2003년 9월 5일
4번째 모델 완전 변경터보차는 2006년 10월 이후 한 달 만에 출시돼 월 1만5000대 판매를 목표로 하고 있다.
2004년 4월 22일
13인치 알로이 휠을 기반으로 한 'F 터보'는 에어로다이내믹하고 스포티한 외관에 방전 헤드라이트를 잘 갖추고 있으며, AM/FM 튜너를 탑재한 MD/CD 플레이어와 마이크로 안테나 사양 자동차 'F·에어로 프리미엄'이 출시됐다.
2004년 10월 14일
조금 개선했습니다.실내 컬러 그레이에 'F'가 추가되고, 프론트 벤치 시트에도 설정된 'D'가 채용되었다."D"는 새로운 표준을 적용한 완전 자동 에어컨입니다.또, 2005년 4월에는, 방전 헤드라이트가 달린 AM/FM 튜너를 탑재한 MD/CD 플레이어 메이커에 8만개의 옵션의 가격을 변경해 스페셜 에디션 모델을 발매했다.기존의 가격은 동그라미였다.바디 컬러 블루와 펄 화이트로 이루어진 대체 시스템.연비 개선으로 FF차 연비 기준의 'C 터보'·'F 터보'+2010년 5% 달성.
2004년 12월 24일
에어로 부품을 기반으로 한 스모크 타입 리어 콤비네이션 램프, 전용 컬러의 14인치 알로이 휠, 하프쉐이드 프론트 윈도우, 마이크로 안테나, 자동차 오디오 저감 사양, 스페셜 에디션 '디바스(DIVA)'가 출시됐다.디바 등급의 이름은 세 번째 차량인 라이프 덩크에서 따온 것으로, 라이프가 첫 번째 차량으로 설정되었기 때문에 사소한 부활이 더해져 붙여졌다.본체 색상은 설정 색상만 있습니다.
2005년 2월 3일
프라이버시 글라스를 탑재한 베이스의 「C」는, 스페셜 사양의 카 오디오 리스펙션 「C·Style」을 탑재해, 다음날인 2004년 2월부터 판매를 개시했다.
2005년 8월 25일
베이스에 13인치 알로이 휠을 탑재한 「F」, 자동차 오디오를 줄인 사양, 스페셜 에디션 「F·Style」을 발매.
2005년 10월 21일
조금 개선했습니다.스페셜 에디션 모델은 2004년 12월에 발매되어 호평을 받아 그레이드 카탈로그로 승격.새로운 프론트 그릴, 스모크 헤드라이트 가니쉬 도금, 14인치 알로이 휠만이 전용 색상을 채택했습니다.신형 스펙 터보 '터보 디바'와 기존 등급의 'F 터보' 다이어프램에 터보를 더해 구조 타입을 재검토.또한 모든 등급의 사이드 턴 램프, 하이 마운티드 스톱 램프, 레벨링 기능이 있는 표준 장비로서의 전조등, 내장된 메카니컬 키 「혼다 스마트 키 시스템」옵션을 제외한 모든 등급의 「C」를 제조사에 추가.게다가, 이륜 구동 자동차는 모두 2005년 일본의 배기 가스 배출 기준치보다 75퍼센트 낮은 배기 가스 배출량이었기 때문에 SU-LEV 인증을 받았습니다.기존 바디 컬러와 3가지 색상은 '디바'로 설정했지만 2가지 색상만 추가했다.해피 에디션 스페셜 에디션도 10월 21일에 발매되었습니다.이 모델은 "F" 모델을 기반으로 하며, 에어 클리닝 필터가 장착된 완전 자동 에어컨, 프론트 윈도우 상단에 색칠된 밴드, 키리스 엔트리 일체형 시스템을 갖추고 있습니다.
2006년 9월 28일
경미한 변경.「혼다 스마트 파킹 어시스트 시스템(간단한 타입의 음성 안내만)」을 「해피 에디션」·「F 터보」에 주차할 때의 새로운 스티어링을 서포트하기 위해서, FF의 「디바」·「디바 터보」는 각 차량의 공장 옵션이었다.또, 새로운 일체형 키리스 엔트리 키 2에는, 「F」, 「Diva」가 시큐러티 알람인 고성능 탈취 필터 프리 알레가 표준 탑재되어 있다.외부 프론트, 헤드램프, 리어 콤비네이션 램프(예: 도어 핸들 재설계)"Diva"는 에어로 범퍼의 디자인을 바꿀 것이며, 사이드 미러 방향 지시등이 채택되었습니다.'터보 디바'에는 전면 안개등도 추가로 장착됐다.또, 전년도 우측으로 오프셋 된 타입은 전면 번호판 중앙이었습니다.「 LIFE 」 。「 LIFE 」대신, 2세대 모델 4 「LiFE 」의 경우, 「Life」의 로고가 바뀝니다.다음으로 타입 「Life」가 늦게 추가된 이후, 2번째, 「Diva」는 「L」로 되어 있습니다."Diva" 엠블럼 대신 ife"만 마운트됩니다.동시에 2005년 10월에 발매된 스페셜 에디션 「해피 에디션」베이스 모델 사양의 변경에 의해, 특수 장비의 절반과 전자동 에어컨의 전면 윈도우 쉐이드로 변경되었다.또한 워셔 포함 리어 와이퍼와 EBD(자동차 전용 FF) 장착 ABS+브레이크 어시스트를 기반으로 한 'C'는 '토픽'이 장착된 검은색 테일게이트 가니쉬(자동차 전용 FF) 스페셜 에디션 모델이 장착되지 않아 10월 5일부터 판매되기 시작했다.
2007년 6월 7일
프론트 안개등과 풀 오토 에어컨 「스페셜」, 「C」를 탑재한 스페셜 에디션 모델 「DIVA」는, 프라이버시 글라스, 멀티 앵글 아웃도어 핸들(컬러), 「슈퍼 토픽」을 탑재한 스페셜 에디션 모델을 발매했다.
2007년 11월 8일
「F」를 베이스로 한 혼다 스마트 키 시스템, 자동 온도 조절, AM/FM 튜너 탑재 CD 플레이어, 하프쉐이드 프론트 윈도우, 스페셜 에디션 모델 턴 「해피 스페셜」을 탑재한 도어 미러를 발매.
2007년 12월 20일
'특별한 쾌적함'을 기반으로 한 'C' 스페셜 에디션 모델, 'Fine Special' 릴리즈AM/FM 튜너, 멀티 앵글 외부 도어 핸들(컬러)이 장착된 CD 플레이어, 고성능 탈취 필터가 없는 알레글이 장착된 전자의 사양에는 자동 실내 온도 조절 기능이 있는 풀 리모컨 컬러 접이식 전동 도어 미러도 장착되어 있습니다. 후자의 사양은 ABS + EBD 브레이크와 함께 생략됩니다.돕다

사양

엔진은 비터보 모델의 경우 6,700rpm에서 52PS(38kW, 51hp) 및 3,800rpm에서 61Nµm(45lbµft), 터보 모델의 경우 6,800rpm에서 64PS(47kW, 63hp) 및 4,000rpm에서 93Nµm(69lbµft)로 평가됩니다.

모델 디바 DIVA 터보 F, F 해피 에디션 F 터보 C, C 토픽
모델명(FF/4WD) 혼다 DBA-JB5/CBA-JB6 혼다 DBA-JB7/CBA-JB8 혼다 DBA-JB5/CBA-JB6 혼다 DBA-JB7/CBA-JB8 혼다 DBA-JB5/CBA-JB6
지상 간극 155mm(6.1인치)
회전 반지름 4.7 m(15 피트) 4.5m(15피트)
타이어(전면/후면) 165/55R14 72V 155/65R13 73S

혼다 That's

Honda That's

혼다 댓츠(Honda That's)는 2002년부터 2006년까지 혼다가 일본 시장 전용으로 제조한 케이카이다.이 차량은 5도어 "높은 왜건" 해치백 차체를 갖추고 있으며, 길이와 폭이 한정되어 있으며, Kei 자동차 규정 제한에 따라 제한적입니다.이 차는 혼다 일본 대리점 혼다 베르노와 혼다 클리오에서 판매되었고, '라이프'는 혼다 프리모에서 판매되었다.이는 시리즈 JB5-8 혼다 라이프 케이 카 플랫폼을 기반으로 전륜구동 및 전륜구동 버전 모두 제공되며, Life의 E07Z 3기통 인라인 656cc 엔진을 공유하며, 자연흡기식(38kW) 또는 터보차지식(47kW)(후자는 2006년 터보차지) 중 하나로 출시되었습니다.혼다 제스트).모든 버전에는 3단 자동 변속기만 탑재되어 있습니다.

That's는 2002년 2월 8일 일본에서 판매되었으며 가격은 103만4000엔에서 시작한다.2004년 10월 15일, 혼다는 스페셜 버전을 발매해, 90만엔까지 가격을 인하해, 200%의 판매고를 올렸다.2006년에 작은 페이스리프트가 행해져, 3월 22일에 첫선을 보이는 것과 동시에, 터보차지 버전은 폐기되었다.2006년에 혼다 베르노, 혼다 프리모, 혼다 클리오의 생산이 종료되었다.

제5세대(2008)

제5세대 시리즈 JC1-2
2008 Honda Life 01.jpg
개요
생산.2008–2014
어셈블리일본 미에현 욧카이치 야치요 공장
본체와 섀시
바디 스타일5도어 해치백
레이아웃
파워트레인
엔진
전송4단 자동 오버 드라이브
치수
휠베이스2,450 mm (95.3 인치)
길이3,395 mm (139.7 인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,610 mm (63.4 인치) (FF)
1,630 mm (64.2 인치) (4 WD)
연석중량810 ~ 940 kg (1,786 ~2,072파운드)
후면도
혼다 라이프 파스텔
혼다 라이프 디바(페이스리프트)
내부

2008년 11월, 혼다는 5세대 「라이프」를 발매했다.이 세대는 C, G, PASTEL, PASTEL 터보, DIVA, DIVA 터보에서 사용할 수 있습니다.젊은 층을 대상으로 시판되는 보다 높은 사양의 모델은 혼다 제스트(Honda Zest)라고 불리며, 모든 기계와 Life를 공유합니다.

사양

이전 세대의 혼다 P07A 엔진을 계속 사용하고 있습니다.자연 흡기 엔진은 7100rpm에서 52PS(38kW, 51hp) 및 3600rpm에서 60Nµm(44kW, 63hp)로 평가되며, PASTEL 및 DIVA 모델에서 사용 가능한 터보 모델의 경우 4000rp에서 64PS(47kW, 63hp) 및 93Nµm(69lb†ft)로 평가됩니다.

차량 코드:

  • DBA-JC1: FF
  • CBA-JC2: 4WD

2008년 9월 18일 보도자료에서 에어백의 양을 지속적으로 변화시키면서 친환경 운전 장려를 표시하는 'ECO' 버튼, 높은 보호 성능, 낮은 영향의 'i-SRS 에어백 시스템'(충격 시 전개되는 힘을 많은 사람에 대해 측정)5세대 Honda Life에 내장되어 있습니다.10월의 「티저 광고」는 일본 시장에의 도입을 개시해, 「캐주얼」트림 패키지는 표준 기기 트림 패키지, 「G타입」, 스포티한 등급의 「DIVA」를 나타내, 한층 더 세련된 디자인의 「PASTEL」트림 패키지의 추가를 강화했다.

5세대 외부 스타일링은 "일상적인 미소 기술" 접근 방식을 해석한 것입니다.원래의 개념은 특히 조작의 용이성을 고려했습니다.프론트 좁은 필러 및 하부 도어 새시(프론트 도어에 대형 통합 삼각형 윈도우 포함), 프론트 윈드실드 와이퍼 측면 위치 검토, 웨이스트라인 및 프론트 조수석 외측 뷰 최적화, 리어 쿼터 윈도우 채택, 테일게이트 윈도우 크기 및 시트 등받이 형상의 리어 시트 검토,내장 헤드라이트 포함으로 이전 세대에 비해 전면 및 후면 뷰의 외관이 개선되었습니다.

차량 치수 길이 폭은 미니 풀 프레임으로, 총 높이가 1,610mm(FF 모델: 이전 모델 대비 +35mm)로 더 높게 설정되었으며, 실내 볼륨 확대에 기여했습니다.차량 플랫폼 섀시는 교체되었지만 이전 모델보다 약 40kg 가벼워졌습니다.번호판과 세컨드톱 전작 테일게이트 3개, 후면 리어 범퍼의 위치가 이전 세대와 달라졌다.

미니 스탠다드 최초의 후면 오디오 모니터(C 타입 제외).따라서, 혼다 스마트 파킹 어시스트 시스템은 단순한 유형의 음성 안내 시스템으로부터 이제 전방과 후방 모두에서 보조 스티어링을 수행하게 되었습니다. 혼다 라이프의 첫 번째 소유자는 이자즈 바티입니다.

연표

2008년 11월 6일
5세대 풀모델 체인지 실시, 2007년 11월부터 판매 개시.
2009년 6월 4일
6월 11일부터는, 발표된 「HID 스페셜」에 근거해 헤드램프등을 탑재한 「파스텔」, 「파스텔 터보」스페셜 에디션 모델이 판매되고 있다.또한, "G type"과 "PASTEL"을 확장하여 다른 등급의 전용 색상에 대응하였습니다.
2009년 10월 15일
조금 개선했습니다.자동차 및 FF NA 엔진의 4WD 카 터보 엔진의 연비 개선(2010년도 15% 연비 기준), 2010년도 회계연도 연비 기준)이 달성되었습니다.자동차의 새로운 FF NA 엔진인 "세금은 친환경 차량을 촉진한다"는 내용이 포함되었습니다.전자식 파워 스티어링을 개선하고 스티어링 성능을 개선하기 위해 수행됩니다.또한 "PASTEL"은 프론트 윈도우의 하프 셰이드이고, "DIVA"는 프론트 윈도우의 하프 셰이드이며, 테일게이트 스포일러는 마이크로 안테나를 추가했습니다.또한 "G type"은 완전 자동 에어컨, 고알레르기 무방취 필터, 운전석 시트 높이 조절기, 틸트 스티어링이며 "컴포트 셀렉트" a, "DIVA/DIVA 터보"를 갖추고 있습니다.14인치 알로이 휠(DIVA만 해당, "DIVA 터보"는 표준 사양), 방전 헤드라이트, 합성 비오디오 스티어링 휠에 백 모니터 "Cool Select"가 장착되었습니다.또, 2006년 12월에 "G" 및 "Pastel" 색상이 차체에 추가되었습니다.
2010년 5월 17일
프라이버시 글라스/UV 차단 열선 흡수 기능(리어 테일게이트 리어 쿼터), 컬러 도어 미러(수동) 및 외측 도어 핸들 기능을 갖춘 ABS + 브레이크 어시스트를 기반으로 한 'Ctype'과 'DIVA'는 백, 혼다 스마트 키 시스템, 이모빌라이저 장착 오디오 모니터를 기반으로 한 'Comport Special' 및 'DIVA' 풀 휠 캡스 스페셜 에디션 모델입니다.보안 알람, 비특수 에디션 모델에는 전면 윈도우 블라인드 하프 "스페셜"이 출시되었습니다.
2010년 11월 18일
경미한 변경.G타입은 전면 그릴을 개조한 프로젝터형 헤드라이트를 변경했다.실내에는 일정한 미터와 3인치 폭의 센터 패널이 채택되어 있으며, 프론트 센터 팔걸이는 리어 와이퍼와 와셔가 표준 사양입니다.또한 속도 설정에 대한 사용성 검토가 개선된 "혼다 스마트 주차 보조 시스템"도 있습니다.「DIVA」도 「G타입」이 되어, 전면 그릴 크롬 도료 전용으로 개량되어 프로젝터 헤드라이트가 타입으로 변경되었습니다.헤드램프(로우 빔, 자동 레벨링 메커니즘 포함), 와이드 센터 패널 피아노 블랙이 조정되며, 3 아이 미터가 디퍼렌셜 도중 발생한 파란색 점등 조명 추가입니다.또한 도어 미러와 방향 지시등이 내장된 특수 스포츠 시트.또, 「라이프」로고 엠블럼이 붙어 있던 전년도에는 「DIVA」로고 엠블럼이 오른쪽에서 왼쪽으로 이동했다.로고 엠블럼을 달기 위한 '디바(DIVA)'는 4종 후반부터다.또한 전자는 오디오 리모컨 스위치와 후방 카메라를 추가로 장착하고 딜러점에서 저렴한 가격의 내비게이션 옵션인 "내비게이션 장착을 위한 특수 패키지"를 설정할 수 있습니다.게다가 이 마이너한 「PASTEL」이 단종되었기 때문에, 터보 카 「DIVA·Turbo Smart Style」만 제공되었다.
2011년 8월 22일
"G"는 프로젝터 타입의 장비(로우 빔, 자동 레벨링 메커니즘 포함), 컬러 프론트 그릴, 전면 윈도우, 하프 셰이드 장착 스페셜 에디션 모델을 갖춘 고급형 "Smart Plus" 방전 헤드라이트를 기반으로 합니다.HID smart special "해제"
2011년 11월 28일
'DIVA'는 14인치 알로이 휠과 완전 자동 에어컨을 기반으로 하며, 시프트 노브 크롬 내측 도어 핸들 및 노브 버튼 에어컨 콘센트가 적용된 풀 사양의 혼다 스마트 키 시스템을 장착했다.특별하게 설계된 차량 '스마트 스페셜'이 출시됐다(12월 22일 출시).

혼다 제스트

주요 기사:혼다 제스트
혼다 제스트

혼다 제스트는 2006년부터 2012년까지 제조된 5세대 혼다 라이프와 기계적으로 동일한 케이 카이다.터보차지 3기통 엔진과 5도어 차체를 탑재했다.사이드 커튼 에어백을 옵션으로 장착한 최초의 케이카 중 하나였습니다.그것은 제스트와 제스트 스포츠의 두 가지 다른 버전으로 이용 가능했다.2008년 가을/겨울, 제스트 스포츠는 제스트 스파크로 대체되었습니다.

중국 시장에서의 생활 (GR; 2020)

혼다 라이프(GR)
주요 기사:혼다 핏(4세대)

"라이프"라는 명판은 둥펑 혼다가 중국 [23]시장을 위해 4세대 핏(광치 혼다에 의해 판매)으로 개명하는 데에도 사용된다.2020년에 출시된 Fit과 Life의 작은 차이점은 프론트 범퍼 디자인과 리어 테일라이트 틴트 색상입니다(Life는 선명한 스모크 [24]틴트가 적용됨).

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 혼다 라이프와 관련된 미디어가 있습니다.