2002년 스페인 그랑프리
2002 Spanish Grand Prix| 2002년 스페인 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 2002년 포뮬러 원 월드 챔피언십 5/17 레이스 | |||
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 2002년 4월 28일 | ||
| 공식 명칭 | XLIV 그란프리미오 말보로 데 에스파냐 | ||
| 위치 | 카탈루냐 서킷, 몬멜로, 스페인[1] 카탈루냐 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 4.730km(2.939마일) | ||
| 거리 | 65바퀴, 307.327km(180.964마일) | ||
| 날씨 | 이상 없음, 공기 온도: 20°C | ||
| 출석 | 98,000 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 페라리. | ||
| 시간을 | 1:16.364 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  미하엘 슈마허 | 페라리. | |
| 시간을 | 1:20.355 랩49 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 페라리. | ||
| 둘째 | 윌리엄스 BMW | ||
| 셋째 | 맥라렌 메르세데스 | ||
| 랩 리더 | |||
2002년 포뮬러 원 스페인 그랑프리는 2002년 4월 28일 스페인 카탈루냐 몬테멜로 서킷 데 카탈루냐에서 열린 포뮬러 원 2002 시즌 첫 번째 대회이다.2002년 포뮬러 원 시즌 5라운드이자 44번째 스페인 그랑프리였다.65바퀴 레이스는 폴 포지션에서 출발한 후 페라리 자동차를 운전하는 미하엘 슈마허가 우승했다.후안 파블로 몬토야는 윌리엄스 팀의 두 번째 운전을 마쳤고 데이비드 콜타드는 맥라렌의 세 번째 운전을 했다.
그 결과, 슈마허는 팀 동료인 랄프 슈마허로부터 드라이버 챔피언십 2위를 차지한 몬토야를 21점으로 앞섰다.컨스트럭터 챔피언십에서 페라리는 윌리엄스를 7점으로 앞섰다.
리포트
배경
시즌 5차 레이스에 돌입한 페라리 드라이버 마이클 슈마허는 승점 34점으로 윌리엄스 드라이버이자 동생인 랄프 슈마허(20점)와 후안 파블로 몬토야(17점)를 앞서고 있었다.르노 드라이버 젠슨 버튼은 8점으로 4위, 루벤스 바리첼로는 6점이었다.컨스트럭터 챔피언십은 선두에서 페라리가 40점으로 37점이었던 윌리엄스를 앞섰다.
연습과 자격 인정
일요일 레이스에 앞서 금요일과 토요일에 각각 두 번씩 네 번의 연습이 열렸다.금요일 오전과 오후 세션은 각각 1시간, 토요일 오전 세 번째와 네 번째 세션은 각각 [2]45분 동안 진행되었습니다.
토요일 오후 예선전은 한 시간 동안 계속되었다.각 운전자는 12바퀴로 제한되었고, 그리드 순서는 운전자의 가장 빠른 랩에 의해 결정되었다.이 세션에서는 107% 규칙이 적용되어 각 운전자가 가장 빠른 랩의 107% 이내의 시간을 설정해야 [2]레이스에 참가할 수 있었다.
마크 웨버의 미나디는 12바퀴째를 완주한 뒤 곧바로 주 날개에서 장애가 발생했고 이후 레드 플래그가 걸렸다.
경주
회의의 진행자들은 KL 미나르디 아시텍으로부터 주말 동안 겪은 많은 전방 및 후방 윙 실패로 인해 2002 스페인 그랑프리에서 기권할 의사를 알리는 통지를 받았다.회의의 진행자는 팀 매니저와 이야기를 나눈 후 KL Minardi Asiateech의 이벤트 [3]철회를 받아들이기로 결정했습니다.레이스 도중 후안 파블로 몬토야는 정비사이자 막대사탕인 칼 가덴과 함께 몬토야에게 가라고 신호를 보냈지만 윌리엄스가 여전히 연료를 공급받고 있다는 것을 뒤늦게 깨달았다.몬토야는 처음에 발사하기 위해 떠났지만, 다른 피트크루들이 [4]넘어졌을 때 바로 가든의 발밑에서 멈췄다.이것은 2004년 [clarification needed]경선에서 다시 일어날 것이다.미하엘 슈마허는 이 경주에서 세 번째 그랜드 첼렘을 달성했고 1994년 이후 첫 번째 그랜드 첼렘을 달성했다.
레이스 후
분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩 | 갭 | 최종 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 1:16.364 | — | 1 |
| 2 | 2 |  루벤스 바리첼로 | 페라리. | 1:16.690 | +0.326 | 2 |
| 3 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 1:17.277 | +0.913 | 3 |
| 4 | 6 |  후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 1:17.425 | +1.061 | 4 |
| 5 | 4 |  키미 래이크쾨넨 | 맥라렌 메르세데스 | 1:17.519 | +1.155 | 5 |
| 6 | 15 |  젠슨 버튼 | 르노 | 1:17.638 | +1.274 | 6 |
| 7 | 3 | 데이비드 콜타드 | 맥라렌 메르세데스 | 1:17.662 | +1.298 | 7 |
| 8 | 7 | 닉 하이델트 | 자우버페트로나스 | 1:17.851 | +1.487 | 8 |
| 9 | 14 |  야르노 트룰리 | 르노 | 1:17.929 | +1.565 | 9 |
| 10 | 20 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 애로우즈 코스워스 | 1:18.121 | +1.757 | 10 |
| 11 | 8 | 펠리페 마사 | 자우버페트로나스 | 1:18.139 | +1.775 | 11 |
| 12 | 9 | 지안카를로 피시첼라 | 조던혼다 | 1:18.291 | +1.927 | 12 |
| 13 | 12 |  올리비에 파니스 | 바혼다 | 1:18.472 | +2.108 | 13 |
| 14 | 21 | 엔리케 베르놀디 | 애로우즈 코스워스 | 1:18.515 | +2.151 | 14 |
| EX1 | 16 | 에디 어바인 | 재규어 코스워스 | 1:18.779 | +2.415 | 22 |
| 15 | 11 |  자크 빌뇌브 | 바혼다 | 1:18.847 | +2.483 | 15 |
| 16 | 17 |  페드로 데 라 로사 | 재규어 코스워스 | 1:18.885 | +2.521 | 16 |
| 17 | 24 | 미카 살로 | 도요타 | 1:18.897 | +2.533 | 17 |
| 18 | 10 |  사토 타쿠마 | 조던혼다 | 1:19.002 | +2.638 | 18 |
| 19 | 25 | 앨런 맥니쉬 | 도요타 | 1:19.025 | +2.661 | 19 |
| 20 | 23 |  마크 웨버 | 미나르디아시아텍 | 1:19.802 | +3.438 | 20 |
| 21 | 22 |  용정아 | 미나르디아시아텍 | 1:21.415 | +5.051 | 21 |
| 107% 시간: 1:21.709 | ||||||
출처:[5] | ||||||
^1 - Eddie Irvine은 이벤트 전에 재규어에 의해 사용이 승인된 연료와 같지 않은 연료 분석 때문에 꼴찌로 강등되었습니다.
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 65 | 1:30:29.981 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스 BMW | 65 | +35.630 | 4 | 6 |
| 3 | 3 | 데이비드 콜타드 | 맥라렌 메르세데스 | 65 | +42.623 | 7 | 4 |
| 4 | 7 | 닉 하이델트 | 자우버페트로나스 | 65 | +1:06.697 | 8 | 3 |
| 5 | 8 | 펠리페 마사 | 자우버페트로나스 | 65 | +1:18.973 | 11 | 2 |
| 6 | 20 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 애로우즈 코스워스 | 65 | +1:20.430 | 10 | 1 |
| 7 | 11 | 자크 빌뇌브 | 바혼다 | 64 | +1 랩 | 15 | |
| 8 | 25 | 앨런 맥니쉬 | 도요타 | 64 | +1 랩 | 19 | |
| 9 | 24 | 미카 살로 | 도요타 | 64 | +1 랩 | 17 | |
| 10 | 14 | 야르노 트룰리 | 르노 | 63 | 엔진 | 9 | |
| 11 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 63 | 엔진 | 3 | |
| 12 | 15 | 젠슨 버튼 | 르노 | 60 | 유압학 | 6 | |
| 리트 | 12 | 올리비에 파니스 | 바혼다 | 43 | 기진맥진하게 만들다 | 13 | |
| 리트 | 16 | 에디 어바인 | 재규어 코스워스 | 41 | 유압학 | 22 | |
| 리트 | 21 | 엔리케 베르놀디 | 애로우즈 코스워스 | 40 | 유압학 | 14 | |
| 리트 | 10 | 사토 타쿠마 | 조던혼다 | 10 | 스핀 | 18 | |
| 리트 | 9 | 지안카를로 피시첼라 | 조던혼다 | 5 | 유압학 | 12 | |
| 리트 | 4 | 키미 래이크쾨넨 | 맥라렌 메르세데스 | 4 | 리어 윙 | 5 | |
| 리트 | 17 | 페드로 데 라 로사 | 재규어 코스워스 | 2 | 스핀 | 16 | |
| DNS | 2 | 루벤스 바리첼로 | 페라리. | - | 기어박스 | 2 | |
| DNS | 23 | 마크 웨버 | 미나르디아시아텍 | - | 안전. | 20 | |
| DNS | 22 | 용정아 | 미나르디아시아텍 | - | 안전. | 21 | |
레이스 후 챔피언십 순위
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
레퍼런스
- ^ "2002 Spanish Grand Prix". Motor Sport. Retrieved 31 May 2022.
- ^ a b "2002 Formula One Sporting Regulations" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 October 2001. Retrieved 19 October 2014.
- ^ "F1 News - Minardi withdraws from Spanish GP". Crash Media Group Ltd. Retrieved 10 January 2016.
- ^ "Spanish GP 2002". Grandprix.com. Retrieved 23 October 2021.
- ^ a b "Grand Prix of Spain". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 18 October 2012. Retrieved 26 December 2015.
- ^ "2002 Spanish Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 13 October 2014. Retrieved 26 December 2015.
- ^ a b "Spain 2002 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
