혼다 L 엔진
Honda L engine혼다 L 엔진 | |
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개요 | |
제조원 | 혼다 |
레이아웃 | |
배열 | 인라인-4 |
변위 | 1.2~1.5 L, 73.1~91.4 cu in (1,198~1,497 cc) |
실린더 보어 | 73 mm (2.87 인치) |
피스톤 스트로크 | 71.58mm(2.82인치) 74.4mm(2.93인치) 78.7mm(3.10인치) 80 mm (3.15 인치) 89.4mm(3.52인치) |
밸브트레인 | |
압축비 | 10.2:1-13.5:1 |
연소 | |
터보차저 | MHI-TD03(일부 버전) |
연료 시스템 | PGM-FI 직접 분사 |
관리 | Bosch 또는 Keihin |
연료 종류 | 휘발유. |
냉각 시스템 | 수냉식 |
산출량 | |
출력 | 78~208 PS (57~153 kW, 77~205 hp) |
토크 출력 | 110 ~ 260 Nµm (81 ~192 lb µft) |
L시리즈는 혼다가 2001년 혼다 핏과 함께 개발한 소형 인라인 4엔진이다.L12A, L13A 및 L15A라는 이름을 사용하는 1.2L(1,198cc), 1.3L(1,318cc) 및 1.5L(1,497cc) 변위 모델을 갖추고 있습니다.지역에 따라 5도어 혼다 브리오 핏/재즈 해치백 혼다 시빅과 4도어 핏 아리아/시티 세단(일명 핏 살룬)에서 전 세계에 판매되고 있다.일본 전용 에어웨이브 왜건이나 모빌리오 MPV에도 탑재되어 있습니다.
이 엔진 시리즈에는 두 개의 다른 밸브트레인이 있습니다.L12A, L13A 및 L15A의 경우(일본어: i-DSI), 즉 "인텔리전트 듀얼 및 시퀀셜 점화"를 사용합니다.i-DSI는 연소 과정 중에 서로 다른 간격으로 점화되는 실린더당 2개의 스파크 플러그를 사용하여 휘발유를 보다 완전하게 연소시킵니다.이 프로세스를 통해 가솔린 사용률이 향상되었기 때문에 엔진의 출력이 향상되고 연료 소비량은 낮아집니다.배출량도 감소합니다.i-DSI 엔진은 실린더당 2~5개의 밸브와 6,000rpm의 중간 정도의 빨간색 라인이 있지만, 중간 rpm에서 최대 토크를 달성하므로 고속에서 엔진을 회전시키지 않고도 성능이 향상됩니다.또한 i-DSI는 고성능 압축 롱 스트로크를 사용하며 가볍고 콤팩트한 엔진을 사용하기 때문에 성능 부문에서 터보차저를 사용하지 않는 것으로 알려져 있습니다.
사용 중인 다른 밸브트레인은 L15A의 두 가지 종류 중 하나에 장착된 VTEC입니다.이 엔진은 효율보다는 성능에 더 중점을 두고 있으며, 실린더당 4개의 밸브가 있는 약간 높은 레드라인으로 높은 rpm에서 피크 토크를 달성합니다.하지만 여전히 성능과 연비 모두를 적절히 조합할 수 있습니다.i-DSI와 VTEC는 각각 10.8:1과 10.4:1로 압축비가 비교적 높습니다.
2006년 4월 이전에는 5단 수동 변속기, 연속 가변 변속기(CVT) 및 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 단독으로 사용할 수 있었습니다.캐나다와 미국에서 핏(Fit)이 소개되면서, L 시리즈 엔진은 토크 컨버터가 장착된 전통적인 자동 변속기와 처음으로 결합되었습니다.L12A i-DSI는 유럽 국내 시장 Jazz에서만 판매되며 5단 수동 변속기만 탑재되어 있습니다.
2010년 현재, L15A7(i-VTEC)은 SCCA가 승인한 [1]Formula F 경쟁사의 1.6L Ford Kent 엔진에 합류하는 등급의 합법 엔진입니다.
2016년 Honda는 Earth [2]Dreams Technology와 함께 6단 수동 및 CVT 변속기를 통해 다양한 차량의 배기 가스 배출량을 줄이고 연비를 높이기 위한 지속적인 글로벌 어스 드림 전략의 일환으로 L15B(DOHC-VTC-TEC) 엔진을 출시했습니다.
L12
L12A i-DSI
- 유럽 국내 시장 Jazz에서만 판매되며 5단 수동 변속기로만 판매됩니다.
- 배기량: 1.2 L, 76.0 cu in (1,246 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 74.4 mm (2.87 인치 × 2.93 인치)
- 압축비: 10.8:1
- 전원: 78 PS(57 kW, 77 hp) (5,700 rpm시)
- 토크: 110 Nµm (81 lb µft) (2,800 rpm)
- 종류: L12A1
- SOHC 8 밸브
- 스파크 플러그 8개, 실린더당 2개
- 응용 프로그램:
L12B1 i-VTEC
- SOHC 16 밸브 VTEC
- 응용 프로그램:
- 혼다 재즈 (유럽, 2008년 ~ 2013년)
L12B3 i-VTEC
- SOHC 16 밸브 VTEC
- 변위량: 1.2 L, 73.1 cu in (1,198 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 71.58 mm (2.87 인치 × 2.82 인치)
- 압축비: 10.2:1
- 전원: 90 PS(66 kW, 89 hp)/6,000 rpm
- 토크: 110 Nµm(81 lb µft) / 4,800 rpm
- SpeedLock: 145km/h (90mph)
- 응용 프로그램:
L12B4 i-VTEC
- SOHC 16 밸브 VTEC
- 변위량: 1.2 L, 73.1 cu in (1,198 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 71.58 mm (2.87 인치 × 2.82 인치)
- 압축비: 10.2:1
- 전원: 90 PS(66 kW, 89 hp)/6,000 rpm
- 토크: 110 Nµm(81 lb µft) / 4,800 rpm
- 응용 프로그램:
- Honda Brio Amaze (인도, 2018년 ~[5]
L13
L13A i-DSI
- Japanese Fit에서 1.3으로 판매되며 독일에서 개발된 7단계의 고급 ZF-DCT CVT 변속기에서만 사용할 수 있습니다.European Civic 1.4 i-DSI에는 표준 6단 매뉴얼과 6단 자동 I-Shift 변속기가 있습니다.
- 7세대 시빅, 시티, 피트, 재즈 모델용
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 압축비: 10.8:1
- 마력: 83 PS (61 kW, 82 hp) (5700 rpm)
- 토크: 119 Nµm (88 lb µft) (2800 rpm)
- 종류 : L13A1 (피트/재즈), L13A7 (유럽 시장 시빅), L13A8 (유럽 시장 도시)
- 제8세대 시빅용
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 마력: 95 PS (70 kW, 94 hp)
- 토크: 123 Nµm (91 lb µft)
- CO배출량2: 109g(3.8온스)/km(혼다 시빅 하이브리드용)
L13Z i-VTEC
- 2세대 혼다 핏(일본 시리즈 GE6/GE7)과 일본 혼다 에어웨이브, 유럽 혼다 시빅에서 이용 가능.
- SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 압축비: 10.5:1
- 마력: 99 PS(73 kW, 98 hp)/6,000 rpm
- 토크: 127 Nµm (94 lb µft) / 4,800 rpm
- 출처 https://web.archive.org/web/20101210012605/http : //www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/
L13B i-VTEC
- DOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 80.4 cu in (1,318 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 78.7 mm (2.87 인치 × 3.10 인치)
- 압축: 13.5:1
- 전원: 99 PS(73 kW, 98 hp)/6,000 rpm
- 토크: 119 Nµm (88 lb µft) / 5,000 rpm (GK3 장착시)
- 최고속도: 180km/h(110mph)
- 혼다 핏(일본 시리즈 GK3/4)
L13Z1 i-VTEC
- SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 압축비: 10.5:1
- 전원: 99 PS(73 kW, 98 hp)/6,000 rpm
- 토크: 128 Nµm (94 lb µft) / 4,300 rpm
- 속도 제한 장치: 130km/h(81mph)
- 응용 프로그램:
L15A
L15A(i-VTEC/CNG)
이 엔진은 2007년부터 혼다 시티 CNG에서 사용되고 있습니다.
- SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.4:1
- 전원: 102 PS (75 kW, 101 hp) / 6,600 rpm
- 토크: 127 Nµm (94 lb µft) / 4,800 rpm
- CO2 배출량: 148g(5.2온스)/km
- 혼다시티 CNG(태국)
L15A2 i-DSI
2002년 [6]11월에 혼다 시티/피트 아리아 4도어 스포츠 세단에서 첫선을 보였다.
- 핏 아리아와 일본 파트너에서 제공.
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.8:1
- 전원: 90 PS(66 kW, 89 hp) (5,500 rpm일 때
- 토크: 131 N µm (97 lb µft) (2,700 rpm)
- 출처: http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit-aria/2005/grade-data/
L15A1 VTEC
2002년 [7][8]9월 JDM Fit과 Mobilio Spike에서 첫 선을 보였습니다.
- 일본에서 핏, 핏 아리아, 에어웨이브, 모빌리오, 모빌리오 스파이크 중 선택 가능.피트/재즈, 에어웨이브 및 시티에서 5단 수동 또는 CVT 옵션을 사용하여 전 세계에 판매됩니다.캐나다와 US 핏 모델은 CVT 대신 5단 자동 변속기를 제공했습니다.
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.4:1
- 전원: 111PS(82kW, 109hp) (5,800rpm시)
- 토크: 4,000rpm에서 143Nm(105lb†ft)
L15A7
이 엔진은 2009년부터 2세대 혼다 재즈에 사용되고 있습니다.
- SOHC 16 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 압축비: 10.4:1
- 전원: 120 PS (88 kW, 118 hp) / 6,600 rpm
- 토크: 145 Nµm (107 lb µft) / 4,300 rpm (GE8 장착시)
- CO2 배출량: 148g(5.2온스)/km
- 혼다 핏(일본 시리즈 GE8/9)
- 혼다 재즈(브라질, 태국 GE8/9)
- 혼다 프리 (일본 시리즈 GB3 / 4 )
- 혼다시티(인도, 브라질, 파키스탄, 태국, 말레이시아, 아세안)
- 미국 스포츠카 클럽의 엔진 옵션 Formula Ford 1600 섀시.이 시점부터 이 엔진은 포드 켄트 엔진을 사용하는 시리즈의 포뮬러 F 경주에서만 합법적입니다.Ford Kent 엔진이 표준 사양인 Formula F 섀시를 사용하는 다른 시장에서는 합법적이지 않습니다.
- 출처://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ 또는 http://www.honda.com.pk/city/specifications/Aspire.html
L15B 및 L15C
L15B (Earth Dreams + i-VTEC)
혼다 L15B (Earth Dreams i-VTEC) | |
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개요 | |
제조원 | 혼다 자동차 |
생산. | 2013년 ~ 현재 |
레이아웃 | |
배열 | I4 |
변위 | 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc) |
실린더 보어 | 73 mm (2.874 인치) |
피스톤 스트로크 | 89.4mm(3.120인치) |
밸브트레인 | DOHC |
압축비 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
연소 | |
연료 시스템 | 연료 직분사 |
관리 | ECU |
연료 종류 | 휘발유. |
냉각 시스템 | 수냉식 |
산출량 | |
출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
토크 출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
- 적용들
엔진 | 어플 | 압축 | 힘 | 토크 |
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L15B (JDM) | 2013~2019년 혼다 핏(GK5/GK6) (일본) | 11.5:1 | 130hp[9](6600RPM시 97kW) | 114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM) |
2014~2020년 혼다 베젤(RU1/RU2) (일본) | 127 Hp (95 kW) (6,600[10] RPM시) | |||
2016-현재 혼다 프리 (GB5/GB6) (일본) | 129 Hp (96 kW) (6,600[11] RPM시) | |||
2015~현재 혼다 셔틀 (GK8/GK9) (일본) | 130hp[12](6600RPM시 97kW) | |||
L15B1 | 2013~2019년 혼다 핏/재즈(GK5/GK6) | 11.5:1 | 130hp(6600RPM시 97kW) | 114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM) |
L15B4 | 2014-2020 혼다 HR-V(RU1/RU2) | 11.5:1 | 130hp(6600RPM시 97kW) | 114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM) |
L15BU | 2020~현재 혼다 핏/재즈/라이프 (GR9/GS1) | 11.5:1 | 130hp(6600RPM시 97kW) | 114파운드 피트 (155 Nµm) (4,600 RPM) |
L15B 및 L15C (Earth Dreams VTC/VTEC 터보)
혼다 L15B 및 L15C (Earth Dreams VTC/VTEC 터보) | |
---|---|
개요 | |
제조원 | 혼다 자동차 |
생산. | 2015–현재 |
레이아웃 | |
배열 | I4 |
변위 | 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc) |
실린더 보어 | 73 mm (2.874 인치) |
피스톤 스트로크 | 89.4mm(3.120인치) |
밸브트레인 | DOHC |
압축비 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
연소 | |
터보차저 | 1 |
연료 시스템 | 연료 직분사 |
관리 | ECU |
연료 종류 | 휘발유. |
냉각 시스템 | 수냉식 |
산출량 | |
출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
토크 출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
- 적용들
엔진 | 어플 | 밸브 시스템 | 압축 | 부스트 압력 | 힘 | 토크 | 레드라인 |
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L15B7 | 2016~2021 혼다 시빅 세단/쿠페(FC1/FC3) | VTC | 10.6:1 | 16.5psi (1.14bar) | 174 마력(130 kW)(6,000 RPM시) | 160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM) | 6,500 RPM |
2016~2021 혼다 시빅 해치백(FK4) (아시아·오세아니아 일본 제외) | |||||||
2016~2021 혼다 시빅 세단/쿠페 시(FC1/FC3) | 10.3:1 | 20.3psi(1.40bar) | 153kW (205hp) (5700RPM시) | 190파운드 피트 (260 Nµm) (2,100 ~ 5,000 RPM) | 6,500 RPM | ||
2022~현재 혼다 시빅 세단/해치백(FE1/FL1)[13] | VTEC | 10.3:1 | 16.5psi (1.14bar) | 180 hp (130 kW) (5700 RPM시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM) | 6,600 RPM | |
L15B8 | 2016~2021 혼다 시빅 세단/해치백(FC1/FK7) (중국)[14] | VTC | 10.6:1 | 174 마력(130 kW)(6,000 RPM시) | 160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM) | 6,500 RPM | |
L15B9 | 2016~현재 아쿠라 CDX(중국) | VTC | 10.6:1 | 1,36 kW (182 hp) (5,500 rpm시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1900 ~5500 RPM) | 6,500 RPM | |
L15BA | 2016-2021 혼다 시빅 해치백(FK7) (북미 LX 및 EX 트림)[15] | VTC | 10.6:1 | 16.5psi (1.14bar) | 174 마력(130 kW)(6,000 RPM시) | 160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM) | 6,600 RPM |
2016-2021 혼다 시빅 해치백(FK7) (유럽 및 북미 스포츠/스포츠 투어링 트림) | CVT 180h(130kW)(6,000RPM) | CVT 160파운드 피트 (220 N µm) (1700 ~5500 RPM) | 6,600 RPM | ||||
6 MT 180 Hp (130 kW) (5,500 RPM시) | 6 MT 180파운드 피트 (240 Nµm) (1,900 ~5,500 RPM) | ||||||
L15BD | 2016~현재 혼다 어반시어(TG1)[16] | VTC | 10.3:1 | 160kW(140kW)(5600RPM시) | 179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM) | 6,500 RPM | |
2016~현재 혼다 UR-V (TG4) | VTC | 10.3:1 | 160kW(140kW)(5600RPM시) | 179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM) | 6,500 RPM | ||
L15BE | 2017-현재 혼다 CR-V (RW1/RW2)[17][18] | VTC | 10.3:1 | 18.5psi(1.28bar) | 160kW(140kW)(5600RPM시) | 179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM) | |
2018~현재 혼다 어코드(CV1)[17][19] | VTEC | 10.3:1 | 20.2psi(1.39bar) | 192 Hp (143 kW) (5500 RPM시) | 190파운드 피트 (260 Nµm) (1600 ~5000 RPM) | 6,500 RPM | |
L15BF | 2015~2019년 혼다 제이드(FR5) | VTC | 10.6:1 | 8.7psi(0.60bar) | 150hp (110kW) (5500RPM시) | 151파운드 피트 (205 N µm) (1600 ~5000 RPM) | 6,500 RPM |
L15BG (FFV) | 2018~현재 혼다 어코드(CV1) (태국)[20][21] | VTEC | 10.3:1 | 1,39 kW(137 마력, 5,500 RPM) | 179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM) | 6,500 RPM | |
2022~현재 혼다 시빅 세단 (FE1) (태국) | 176 hp (131 kW) (6000 RPM시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM) | 6,600 RPM | ||||
L15BJ | 2022~현재 혼다 시빅 세단(FE1) (싱가포르) | VTEC | 10.3:1 | 127 Hp (95 kW) (6000 RPM시) | 130파운드 피트(180 Nµm)(1,700 ~4,500 RPM) | 6,600 RPM | |
L15BL | 2017~현재 혼다 CR-V (RW1/RW2) (중국) | VTC | 10.3:1 | 160kW(140kW)(5600RPM시) | 179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM) | 6,500 RPM | |
L15BM | 2018-2020 혼다 어코드(CV1) (중국 230 TURBO 트림) | VTC | 10.6:1 | 174 마력 (130 kW) (5500 RPM시) | 170파운드 피트 (230 N µm) (1500~3000 RPM) | 6,600 RPM | |
L150억 | 2018-현재 혼다 어코드(CV1) (중국 260 TURBO 트림) | VTEC | 10.3:1 | 192 Hp (143 kW) (5500 RPM시) | 190파운드 피트 (260 Nµm) (1600 ~5000 RPM) | 6,500 RPM | |
L15BP | 2018 ~ 현재 혼다 베젤 (RU1) (중국 220 터보 트림) | VTC | 10.6:1 | 174 마력(130 kW)(6,000 RPM시) | 160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM) | ||
L15BR | 2018~현재 혼다 인스파이어 (CV1) (중국) | VTEC | 10.3:1 | 192 Hp (143 kW) (5500 RPM시) | 190파운드 피트 (260 Nµm) (1600 ~5000 RPM) | 6,500 RPM | |
L15BS | 2018~현재 혼다 XR-V(RU1) (중국 220 TURBO 트림) | VTC | 10.6:1 | 174 마력(130 kW)(6,000 RPM시) | 160파운드 피트 (220 N µm, 1700 ~5500 RPM) | ||
L15BT | 2017~현재 혼다브리즈(RY1/RY2) (중국)[22] | VTC | 10.3:1 | 160kW(140kW)(5600RPM시) | 179파운드 피트 (243 Nµm) (2000 ~5500 RPM) | 6,500 RPM | |
L15BY | 2018~2020 Honda HR-V(RU1) (유럽 스포츠 터보 트림) | VTC | 10.6:1 | 180 hp (130 kW) (5000 RPM시) | CVT 160파운드 피트 (220 N µm) (1700 ~5500 RPM) | 6,600 RPM | |
6 MT 180파운드 피트 (240 Nµm) (1,900 ~5,500 RPM) | |||||||
L15C[23] | 2016~2021 혼다 시빅 해치백 (FK7) (일본) | VTC | 10.6:1 | CVT 180h(130kW)(6,000RPM) | CVT 160파운드 피트 (220 N µm) (1700 ~5500 RPM) | 6,600 RPM | |
6 MT 180 Hp (130 kW) (5,500 RPM시) | 6 MT 180파운드 피트 (240 Nµm) (1,900 ~5,500 RPM) | ||||||
2022~현재 혼다 시빅 해치백(FL1) (일본)[24] | VTEC | 10.3:1 | 180 hp (130 kW) (5700 RPM시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM) | |||
L15C1 | 2022~현재 혼다 HR-V(RV3) (RS 터보 트림) | VTEC | 10.3:1 | 14.5psi(1.00bar) | 174 마력(130 kW)(6,000 RPM시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM) | 6,600 RPM |
L15C3 | 2022~현재 혼다 HR-V(RV3) (말레이시아 터보 트림) | VTEC | 10.3:1 | 181hp(135kW)(6,000RPM시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM) | 6,600 RPM | |
L15C7 | 2022~현재 혼다 시빅 세단(FE1) (중국 180 TURBO 트림) | VTEC | 10.3:1 | 127 Hp (95 kW) (5,500 ~6000 RPM시) | 130파운드 피트(180 Nµm)(1,700 ~4,500 RPM) | 6,600 RPM | |
L15C8 | 2022~현재 혼다 시빅 세단(FE1) (중국 240 TURBO 트림) | VTEC | 10.3:1 | 180 hp (130 kW) (6000 RPM시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM) | 6,600 RPM | |
L15C9 | 2022~현재 혼다 인테그라 (FE1) (중국) | VTEC | 10.3:1 | 180 hp (130 kW) (6000 RPM시) | 180파운드 피트 (240 Nµm, 1700 ~4500 RPM) | 6,600 RPM | |
L15CA | 2022~현재 혼다 시빅 시(FE1) 2023~현재 Acura Integra (DE4) | VTEC | 10.3:1 | 17.8psi(1.23bar) | 200hp(150kW)(6,000RPM시) | 190파운드 피트 (260 N µm) (1,800 ~ 5,000 RPM | 6,600 RPM |
- 기타 주의사항
- VTC 시스템이 장착된 터보차지 L15B/L15C 엔진의 흡기 및 배기 [25][26]측에는 모두 가변 타이밍 컨트롤(VTC)이 있습니다.호주 및 일부 아시아 [27]시장에서는 VTEC 터보라고 광고되었지만, 기존 VTEC 엔진과 같은 실제 가변 밸브 리프트 시스템은 장착되지 않았습니다.
- Acord의 터보차지 L15B/L15C 엔진은 CR-V의 엔진과 유사하지만 배기 캠 측에[17] VTEC가 추가되었습니다.
- L15BG 엔진은 최대 E85의 플렉스 연료 지원
- L15BJ 엔진은 L15BG [28]엔진의 다운된 버전입니다.
L15Z
L15Z(i-VTEC)
혼다 L15Z (i-VTEC) | |
---|---|
개요 | |
제조원 | 혼다 자동차 |
생산. | 2014–현재 |
레이아웃 | |
배열 | I4 |
변위 | 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc) |
실린더 보어 | 73 mm (2.874 인치) |
피스톤 스트로크 | 89.4mm(3.120인치) |
밸브트레인 | SOHC |
압축비 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
연소 | |
연료 시스템 | 다점 연료 분사 |
관리 | ECU |
연료 종류 | 휘발유. |
냉각 시스템 | 수냉식 |
산출량 | |
출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
토크 출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
- 적용들
엔진 | 어플 | 압축 | 힘 | 토크 |
---|---|---|---|---|
L15Z1 | 2014~현재 혼다 모빌리오(DD4) | 10.3:1 | 118 Hp (88 kW) (6,600 RPM시) | 107파운드 피트 (145 N µm) (4,600 RPM) |
2014~2020년 혼다시티(GM6) | ||||
2016~현재 혼다 BR-V (DG1) | ||||
L15Z1 (FFV) | 2014~현재 혼다 모빌리오(DD4) (태국) | 10.3:1 | 115mph(86kW)(6,000RPM시) | 108파운드 피트 (146 N µm) (4700 RPM) |
2014~2020 혼다시티(GM6) (태국) | ||||
2016~현재 혼다 BR-V (DG1) (태국) | ||||
L15Z2 (FFV) | 2013~2019 혼다 재즈 (GK5) (태국) | 10.3:1 | 115mph(86kW)(6,000RPM시) | 108파운드 피트 (146 N µm) (4700 RPM) |
L15Z5 | 2013~2019 혼다 재즈 (GK5) | 10.3:1 | 118 Hp (88 kW) (6,600 RPM시) | 107파운드 피트 (145 N µm) (4800 RPM) |
L15Z6 | 2014~현재 혼다 HR-V(RU1) (인도네시아) | 10.3:1 | 118 Hp (88 kW) (6,600 RPM시) | 107파운드 피트 (145 N µm) (4,600 RPM) |
- 기타 주의사항
L15Z (Earth Dreams i-VTEC)
혼다 L15Z (Earth Dreams i-VTEC) | |
---|---|
개요 | |
제조원 | 혼다 자동차 |
생산. | 2020–현재 |
레이아웃 | |
배열 | I4 |
변위 | 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc) |
실린더 보어 | 73 mm (2.874 인치) |
피스톤 스트로크 | 89.4mm(3.120인치) |
밸브트레인 | DOHC |
압축비 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
연소 | |
연료 시스템 | 다점 연료 분사 |
관리 | ECU |
연료 종류 | 휘발유. |
냉각 시스템 | 수냉식 |
산출량 | |
출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
토크 출력 | 특정 응용 프로그램에 대해서는 왼쪽을 참조하십시오. |
- 적용들
엔진 | 어플 | 압축 | 힘 | 토크 |
---|---|---|---|---|
L15ZE | 2020~현재 혼다시티(GN2/GN5) (말레이시아)[29] | 10.6:1 | 119hp (89kW) (6,600RPM시) | 107파운드 피트 (145 N µm) (4,300 RPM) |
L15ZF | 2020~현재 혼다시티(GN2/GN5) | 10.6:1 | 119hp (89kW) (6,600RPM시) | 107파운드 피트 (145 N µm) (4,300 RPM) |
2020~현재 혼다 재즈(GR9/GS1) (대만, 싱가포르, 남아프리카공화국)[30] | ||||
2021~현재 혼다 BR-V (DG3) | ||||
2022~현재 혼다 HR-V (RV3) (인도네시아) |
LD(L13 기반 하이브리드 엔진)
LDA-MF3(i-DSI + i-VTEC)
- SOHC 8 밸브 실린더 i-DSI + 일시 중지 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 전원: 88 PS (65 kW, 87 hp) / 5,800 rpm
- 토크: 121 NΩ (89 lb µft) / 4,500 rpm
- 혼다 시빅 하이브리드 2003-2005 (ES1)
- Honda Insight 2009-2014 (ZE2)
LDA-MF5 (3 스테이지 i-VTEC + IMA)
- SOHC 8 밸브 i-DSI + 3단계 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 마력: 95 PS (70 kW, 94 hp) / 6000 rpm
- 토크: 123 Nµm (91 lb µft) / 4,600 rpm
- 혼다 시빅 하이브리드(ES9, FD2, FD3)
LDA-MF6 (i-VTEC + IMA)
- SOHC 8 밸브 i-VTEC
- 배기량: 1.3 L, 81.7 cu in (1,339 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 80 mm (2.87 인치 × 3.15 인치)
- 전원: 88 PS (65 kW, 87 hp) / 5,800 rpm
- 토크: 121 NΩ (89 lb µft) / 4,500 rpm
- 2010-2013 JDM 혼다 핏 하이브리드
LE(L15 기반 하이브리드 엔진)
LEA-MF6 (i-VTEC + IMA)
- SOHC 16 밸브
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 전원: 114 PS (84 kW, 112 hp) / 6000 rpm
- 토크: 145 Nµm (107 lb µft) / 4,800 rpm
- 혼다 CR-Z(ZF1/ZF2)
- Honda Insight (ZE3)
- 혼다 핏 하이브리드 RS (일본) (모델코드 : DAA-GP4)
- 혼다 시빅 하이브리드 (FB4)
LEB-H1 (i-VTEC + Sport Hybrid i-DCD (인텔리전트 듀얼클러치 드라이브))
- DOHC 16 밸브
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 출력 (엔진): 110 PS (81 kW, 108 hp) / 6000 rpm
- 토크(엔진): 13.7kgµm(134Nµm, 99lbfµft)/5000rpm
- 전원 (모터): 29.5 PS (22 kW, 29 hp) / 1,313 ~ 2,000 rpm
- 토크(모터): 160 Nµm (118 lb µft) / 0 ~ 1,313 rpm
- Honda Grace/City (하이브리드)
- 혼다 제이드 (2015-) (하이브리드)
- 혼다 베젤(하이브리드)
- 혼다 핏/재즈 하이브리드(4세대)
- 혼다 셔틀 하이브리드(2세대)
LEB8 (i-VTEC + 스포츠 하이브리드 "i-MMD"(인텔리전트 멀티 모드 드라이브)
- DOHC 16 밸브
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73.0mm × 89.5mm (2.87인치 × 3.52인치)
- 출력(엔진): 98PS(72kW, 97hp)(5,600~6,400rpm)
- 토크(엔진): 127 Nµm (94 lb µft) (4,500 ~ 5,000 rpm)
- 전원 (모터): 109 PS (80 kW, 108 hp, 4,000 ~8,000 rpm)
- 토크(모터): 253 Nm (187 lb µft) @ 0 ~ 3,000 rpm
- 전력(통합): / 6,200 rpm
- 혼다 시티 e:HEV(7세대, 태국)[31]
LEB-H4 (i-VTEC + 스포츠 하이브리드 'i-MMD'(인텔리전트 멀티 모드 드라이브))
- DOHC 16 밸브 앳킨슨 사이클
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73.0mm × 89.5mm (2.87인치 × 3.52인치)
- 전원: 151 PS (111 kW, 149 hp) / 4,000 ~8,000 rpm
- 토크: 267 Nm (197 lb µft) / 0 ~ 3,000 rpm
- Honda Insight (일본, ZE4)[32]
- Honda Clarity PHEV(일본, ZC5)[33]
LEB-H5 (i-VTEC + 스포츠 하이브리드 'i-MMD'(인텔리전트 멀티 모드 드라이브))
- DOHC 앳킨슨 사이클 16 밸브
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73.0mm × 89.5mm (2.87인치 × 3.52인치)
- 출력(엔진): 98PS(72kW, 97hp)(5,600~6,400rpm)
- 토크(엔진): 127 Nµm (94 lb µft) (4,500 ~ 5,000 rpm)
- 전원 (모터): 109 PS (80 kW, 108 hp, 4,000 ~8,000 rpm)
- 토크(모터): 253 Nm (187 lb µft) @ 0 ~ 3,000 rpm
- 전력(통합): / 6,200 rpm
- 혼다 핏/재즈 e:HEV(4세대)
- 혼다 시티 e:HEV(7세대, 말레이시아)
- Honda City 해치백 e:HEV(말레이시아)
LEB-MF(i-VTEC + IMA)
- DOHC 16 밸브
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73 mm × 89.4 mm (2.87 인치 × 3.52 인치)
- 전원: 215 PS (158 kW, 212 hp) / 5,800 rpm
- 토크: 315 Nµm (232 lb µft) / 2,000 rpm
- Honda Clarity (PHEV)[citation needed]
LEB-MMD (i-VTEC + 스포츠 하이브리드 'i-MMD'(인텔리전트 멀티 모드 드라이브))
- DOHC 16 밸브 앳킨슨 사이클
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73.0mm × 89.5mm (2.87인치 × 3.52인치)
- 전원: 151 PS (111 kW, 149 hp) / 4,000 ~8,000 rpm
- 토크: 267 Nm (197 lb µft) / 0 ~ 3,000 rpm
- 혼다 인사이트 2019- (ZE4)
- 혼다 크라이더 스포츠 하이브리드(중국)
LEC-H5 (i-VTEC + 스포츠 하이브리드 'i-MMD'(인텔리전트 멀티 모드 드라이브))
- DOHC 16 밸브 앳킨슨 사이클
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73.0mm × 89.4mm (2.87인치 × 3.52인치)
- 출력(엔진): 106PS(78kW, 105hp)(6,000~6,400rpm)
- 토크(엔진): 127 Nµm (94 lb µft) (4,500 ~ 5,000 rpm)
- 전원(모터): 131 PS (96 kW, 129 hp)(4,000 ~8,000 rpm)
- 토크(모터): 253 Nm(187 lb µft) @ 0 ~ 3,500 rpm
- 혼다 베젤 e:HEV(일본, RV5, RV6)[34]
LEC6 (i-VTEC + 스포츠 하이브리드 "i-MMD"(인텔리전트 멀티 모드 드라이브)
- DOHC 16 밸브 앳킨슨 사이클
- 배기량: 1.5 L, 91.4 cu in (1,497 cc)
- 보어 x 스트로크: 73.0mm × 89.4mm (2.87인치 × 3.52인치)
- 출력(엔진): 106PS(78kW, 105hp)(6,000~6,400rpm)
- 토크(엔진): 127 Nµm (94 lb µft) (4,500 ~ 5,000 rpm)
- 전원(모터): 131 PS (96 kW, 129 hp)(4,000 ~8,000 rpm)
- 토크(모터): 253 Nm(187 lb µft) @ 0 ~ 3,500 rpm
- Honda HR-V e:HEV(태국, RV5)
레퍼런스
- ^ http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ Ford Kent 엔진은 Honda Fit 기반 엔진으로 SCCA로 대체됨
- ^ "Honda Global Earth Dreams Technology".
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- ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4grayCT/78a4203b7a3142efb29767d6c2945645[베어 URL 이미지 파일]
- ^ https://www.hondacarindia.com/areas/amaze/content/desktop/images/engine-left1.png[베어 URL 이미지 파일]
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DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(kW[PS]/rpm) 97[132]/6,600
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6BA-RU1/6BA-RU2 最高出力(kW[PS]/rpm) 95[129]/6,600
- ^ "Freed Spec List" (PDF). Honda.co.jp (in Japanese). 2019.
DBA-GB5/DBA-GB6 最高出力(kW[PS]/rpm) 96[131]/6,600
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DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(kW[PS]/rpm) 97[132]/6,600
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