2004년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리

2004 Belgian Grand Prix
2004년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리
2004 포뮬러 원 월드 챔피언십 18번 레이스 14
Circuit de Spa-Francorchamps 2004-2006.png
레이스 디테일
날짜 2004년 8월 29일
공식명 포뮬러 1 벨기에 그랑프리 2004
위치 서킷 드 스파-프랑코르샹
코스 영구경마시설
코스 길이 6.976km(4.335mi)
거리 44바퀴, 306.927km (107.716mi)
날씨 최대 15°C(59°F)[1]의 온도로 건조
폴 포지션
드라이버
르노
시간 1:56.232
가장 빠른 랩
드라이버 Finland 키미 레이크외넨 맥라렌메르세데스
시간 42번 랩에서 1:45.10(랩 레코드)
단상
먼저
맥라렌메르세데스
둘째
페라리.
세 번째
페라리.
랩 리더스

2004년 벨기에 그랑프리(공식적으로 포뮬러 1 벨기에 그랑프리 2004)[2]는 2004년 8월 29일 벨기에 스파 마을 근처 서킷 드 스파-프랑코샹에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 2004년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 18번 중 14번 레이스였다. 이 경주는 44바퀴에 걸쳐 경합을 벌였으며 키미 레이크외넨이 우승하여, 그와 맥라렌의 시즌 유일한 경주 우승을 격자 10위에서 차지하였다. 마이클 슈마허의 2위는 3위 루벤스 바리케로를 꺾고 7번째 세계선수권대회에서 우승했다.

자르노 트룰리는 슈마허와 함께 폴 포지션에서 출발했다. 레이스는 선두에 많은 변화를 보였지만 우연한 몇 대의 안전차에 이어 레이크외넨이 마지막 몇 바퀴를 도는 동안 선두를 달리고 있었다. 마크 웨버는 나중에 자신의 실수를 인정했음에도 불구하고 4대의 차를 제거하고 다른 몇 개의 차들을 손상시키는 등 처음부터 연쇄 추돌사고를 일으켰다. 이 경주는 크리스티안 클라이언이 그의 첫 우승 포인트를 기록했고 올리비에 파니스와 재규어 팀은 마지막 골을 기록했다.

보고하다

배경

주요 기사: 2004 포뮬러 원 시즌

페라리는 이전 레이스에서 컨스터스 챔피언십을 확정했지만 르노와 BAR의 챔피언십 2위 다툼은 여전히 치열했다.[3]

시즌 14번째 레이스로 향한 미하엘 슈마허는 페라리 팀을 향해 달리며 팀 동료 루벤스 바리히로의 38점차로 드라이버스 챔피언십을 리드하고 있었다. BAR을 위해 운전하는 젠슨 버튼은 3위를 차지했지만 슈마허와 바리케히만이 수학적으로 우승을 차지할 수 있었다.

하지만, 가장 큰 이야기는 버튼의 2005년 드라이브를 둘러싼 논란이었다. 버튼은 헝가리 그랑프리를 열흘 앞두고 BAR을 떠나기로 하고 윌리엄스로 복귀하는 2년 계약을 맺었다.[4] 버튼이 현재까지 최고의 시즌을 즐기고 있는 반면 윌리엄스는 고전하고 있었기 때문에 이것은 놀라운 일이었다.[5] 그러나 바는 버튼 유지를 위한 선택권을 행사할 권리가 있다고 주장했다. 버튼의 경영진은 BAR 옵션이 BAR이 혼다 엔진을 잃을 위험을 감수할 경우 탈퇴할 수 있도록 하는 조항이 들어 있어 유효하지 않다고 주장했다. 그들은 Honda가 BAR에 엔진을 공급하기 위해 여름에 체결한 새로운 계약이 확정적이지 않다고 느꼈고, 따라서 버튼은 자유롭게 움직일 수 있었다.[5][6]

스파 회로 자체에 관해서는, 버스 정류장 치카네에 대한 수정이 완료될 수 있도록 2003년에 경주가 열리지 않았다. 전문가들은 치카네에 대한 변화에 대해 매우 비판적이었다. 즉, 치카네 바로 전에 전면적인 우측 커브가 도입되었다. 이로 인해 녹색으로 칠해진 거대한 타맥 조각이 남았고, 마틴 브런들 선수는 예선 동안 "운반기와 트럭을 포함한 카트 회의를 그곳에서 모두 열 수 있다!"[7][8]고 말하면서 그것을 매우 심하게 비난했다.

금요일 운전기사들

2003 컨스트럭터스 챔피언십에서 하위 6개 팀은 금요일 자유 연습으로 세 번째 자동차를 운영할 수 있는 자격이 주어졌다. 이 운전자들은 금요일에 운전을 했지만 예선이나 경주에는 참가하지 않았다.

생성자 냇 드라이버
바혼다 United Kingdom 앤서니 데이비드슨
사우버페트로나스 -
재규어코스워스 Sweden 비욘 우르드하임
토요타 Australia 라이언 브리스코
요르단-포드 Germany 티모 글록
미나르디코스워스 Belgium 바스 린더스

연습 및 자격 검증

예선전까지 4차례 연습이 진행되었는데, 8월 27일 금요일 60분짜리 2회, 8월 28일 토요일 45분짜리 2회였다.[9] 페라리, 윌리엄스, 맥라렌, 르노를 제외한 모든 구단은 28일 3명의 드라이버가 허용됐다.[9] BAR의 세 번째 드라이버인 앤서니 데이비슨은 첫 번째 연습 세션인 1:45.104에서 가장 빠른 시간을 설정했다.[10] Raikkönen은 연습 2에서 가장 빠른 시간을 설정했다.[11] 토요일 연습 1은 안개로 인해 취소되었고,[12] 바리케이헬로는 연습 1을 취소한 안개로 인해 토요일 연습 2에서 가장 빠른 시간을 45분에서 30분으로 단축했다.[13] 토요일의 두 번째 연습 세션에서는 앤트니오 피조니아와 지안마리아 브루니에서 두 번의 주요 소풍을 볼 수 있었는데, 이 때문에 세션이 다시 활기를 띠게 되었다.[7]

자르노 트룰리가 르노팀에서 폴 포지션을 맡았다.

예선전은 두 부분으로 나뉘었다. '사전 자격'으로 불리는 첫 시즌에는 각 운전자가 번갈아 가며 한 바퀴씩을 기록하기도 했다. 이 차들이 달리는 순서는 2004년 헝가리 그랑프리의 기밀 결과에 대한 역순이었다. 예를 들어, 마이클 슈마허가 이 경주에서 이겼기 때문에, 사전 자격에서 달리게 될 마지막 차가 될 것이다. 두 번째 예선 세션("적격")은 이 과정을 반복했지만(운전자가 사전 자격 부여 결과에 역순으로 주행하는 경우), 이때부터 경주 사이의 연료 부하를 변경할 수 없도록 주의했다. 두 번째 세션에서 가장 빠른 시간이 걸릴 것이다. 2003년과 같이, 설정과 연료 부하는 2차 예선 세션 종료와 경기 사이에 변경될 수 없었다.[9] 사전예선에서는 도요타를 향해 달리던 리카르도 존타가 푸혼 코너에서 돌진해 타이어 벽과 충돌했다.[7] 예선 2부는 매우 습했지만 빠르게 마르는 것으로 시작되어 Jarno Trulli가 중간 타이어로 전환하여 가장 빠른 랩 타임을 설정할 수 있게 되었다.[14] 슈마허는 2등을 했다. 트랙이 중간자를 맞을 준비가 되었을 때 젖은 타이어를 타고 달리던 젠슨 버튼과 비가 오기 시작하면서 중간자를 예선 바퀴로 돌린 후안 파블로 몬토야에게는 조건이 맞지 않았다.

인종

트룰리의 르노는 폴 포지션부터 좋은 출발을 보였지만 2위 슈마허의 페라리는 그렇지 못했고 페르난도 알론소의 르노와 데이비드 쿨타드의 맥라렌에게 포지션을 빼앗겼다. 라소스에서는 마크 웨버의 재규어가 바리히로의 페라리와 충돌해 웨버가 앞날개를 잃고 바리히로가 뒷날개 피해를 입었다. 이와는 별개의 사건으로 레이크외넨의 맥라렌이 펠리페 마사 사우버와 접촉하여 마사(Massa)가 앞날개를 잃게 되었다. 세 번째 사건에서는 닉 하이드펠트의 요르단과 올리비에 파니스 감독의 도요타가 접촉했다. 에우루즈에 들어가자 웨버가 사토 다쿠마의 BAR과 나란히 있었는데, 몬토야의 윌리엄스에게 추월당하던 중 구석에서 충돌했다. 그 접촉으로 사토의 왼쪽 후방 서스펜션과 웨버의 전방 우측 서스펜션이 부러졌다. 사토는 결과적으로 트랙의 중간에서 회전했다. 나머지 필드는 회전하는 BAR을 피하려 했으나, 그렇게 함으로써 미나르디를 향해 운전하는 즈솔트 바움가르트너와 지안마리아 브루니가 접촉하여 브루니는 경주에서 빠지고 조르지오 판타노의 요르단에게 얻어맞았다. 사토, 웨버, 브루니, 판타노는 경마에서 벗어났다. 판타노와의 접촉으로 인한 브루니의 차에 작은 불이 나 안전차가 나올 수밖에 없었다. 이 기간 동안 버튼, 마사, 바리케이헬로, 하이드펠트, 바움가르트너, 올리비에 파니스 등이 파편에 의한 수리를 위해 정차했다. 마사와 바리히로는 두 번 멈췄다.

안전차는 4번 바퀴 끝에 들어왔고 트룰리는 알론소와 쿨타드를 이끌었다. 레이크외넨은 슈마허를 제치고 5위에 올랐고 버튼은 리카르도 존타의 도요타를 추월했다. 슈마허는 5번 랩에서 중간 부분의 라익코넨에게 1.1초를 빼앗기는 등 계속 느렸고, 이로 인해 몬토야는 5번 랩의 버스 스톱 치카네 외곽에서 그를 추월할 수 있었다. 6번 랩에서, Raikkönen은 그의 팀 동료인 Coulthard를 제치고 3위로 레스 콤스 치카네에서 안쪽으로 올라갔다. 8번 랩에서 바리히로는 바움가르트너와 하이드펠트를 제치고 14위에 올랐다. 유일한 남은 재규어 선수인 크리스티안 클라이엔은 9바퀴를 돌면서 처음으로 피트 스톱을 했고, 레이스 선두 트룰리는 10바퀴를 돌면서 피트 스톱을 해 9위에 다시 합류했다. 알론소는 이제 레이스를 주도했지만, 12번 랩에서 기름이 새고 레스 콤스에서 두 번 돌면서 레이크외넨에게 리드를 빼앗겼다. 가까스로 다시 합류했지만, 그 후 같은 이유로 리바게에서 더 회전을 해서 다시 합류할 수 없었다. 같은 바퀴에서 쿨타드는 뒷바퀴 타이어를 디레이밍했지만 핏 레인으로 돌아왔다. 레이크외넨은 13번 랩 끝에서 멈췄다. 몬토야는 이제 슈마허에서 15바퀴를 돌 때까지 선두를 달렸다. 몬토야는 그를 추월하는 동안 시간을 허비하며 마사 뒤에 있는 핏 레인을 떠났다. 슈마허는 한 바퀴를 후딱거리더니 몬토야를 뛰어넘었다. 새로운 지도자 피조니아는 17번 랩의 구덩이에 들어왔다. 현재 라익코넨은 2번 버튼, 3번 트룰리, 4번 슈마허에서 선두로 나섰지만 19번 랩에서 슈마허가 트룰리를 이길 수 있었다.

지안카를로 피시첼라의 사우버는 20바퀴를 돌면서 앞 날개의 일부를 잃었다. 같은 바퀴에서 몬토야는 트룰리에게 앞서 추월을 반복하려 했으나 쌍방이 충돌해 트룰리가 스핀에 빠졌다. 트룰리는 여러 곳을 잃었고, 몬토야는 팀 동료 피조니아에게 4위를 빼앗겼다. 21번 랩에 달린 버튼은 7번 홀에서 다시 합류했고, 피슐라와 바리케히로의 싸움 뒤에 있었다. 그리고 나서 바리케이헬로는 22번 랩에서 5위를 차지했는데, 트룰리가 패니스에게 패스한 후 두 번째 피트 스톱을 했다. 버튼은 또한 바리케헬로가 공을 던지면서 23번 랩에서 피시첼라를 제치고 6위를 차지했다. Raikkönen은 29바퀴를 돌면서 2위 자리에 다시 합류했고, 슈마허는 여전히 멈춰야 했다. 몬토야는 레이크외넨과 같은 무릎 위에 앉았다. 31번 랩에서 버튼은 330km/h로 약 205mph의 속도로 콜타드와 유사한 리어 우측 타이어에서 래미네이션이 발생하여 그를 회전시켰다.[15] 그 결과, 그는 랩을 하던 바움가르트너의 미나르디와 충돌하여 두 운전자를 모두 경주에서 내보내고 안전차를 가지고 나왔다. 슈마허, 피조니아, 하이드펠트는 이 기회를 빌어 안전차 뒤에 자리를 잡았다.

여전히 안전차 뒤에서 32바퀴를 돌던 피조니아는 기어박스 문제로 은퇴했다. 레이크외넨은 슈마허, 몬토야, 바리케헬로, 마지막으로 출발한 존타로부터 레이스를 주도했다. 34번 랩에서 다시 시작했을 때, 쿨타드가 트룰리를 제치고 10위를 차지하면서 클라이언은 패니스에게 8위와 1점을 추월했다. 한 바퀴 후, 콜타드는 패니스를 제치고 9위에 올랐다. 36번 랩에서 몬토야의 리어 우측 타이어가 디레이밍되어 은퇴할 수밖에 없었다.

38번 랩에서 쿨타드는 클라이엔을 추월하여 7위를 차지하려고 시도했지만, 두 운전자의 접촉은 쿨타드가 헐거워져서 자신의 뒷날개 위에 끼인 후 새로운 앞날개가 필요하다는 것을 의미했다.[clarification needed] 그 결과 생긴 파편 때문에 안전차가 다시 나왔다. 안전차는 41번 바퀴 끝에 들어왔지만 불과 네 모퉁이만 돌면 4위 존타의 엔진이 눈부시게 폭발해 경주에서 탈락했다. Penultimate 랩에서 Coulthard는 Panis를 제치고 7위에 올랐다.

레이크외넨은 2004년 처음이자 유일한 우승으로 이 경기에서 승리했다. 슈마허는 팀 동료 바리케헬로를 3위로 누르고 2위를 차지했다. 그 결과는 슈마허에게 일곱 번째 세계 드라이버스 챔피언십을 안겨주었다.

레이스 후

2005년 영국 그랑프리 대회에서 데일리 익스프레스 편집장 밥 맥켄지는 2004년 맥라렌이 레이스에서 우승하면 실버스톤을 벌거벗고 뛰어다닐 것이라는 서약을 받았다.[16]

분류

자격 부여

포스 아니요. 드라이버 생성자 Q1 시간 Q2 시간 갭
1 7 Italy 자르노 트룰리 르노 1:58.606 1:56.232 —
2 1 Germany 마이클 슈마허 페라리. 1:53.755 1:56.304 +0.072
3 8 Spain 페르난도 알론소 르노 1:58.242 1:56.686 +0.454
4 5 United Kingdom 데이비드 쿨타드 맥라렌메르세데스 1:56.994 1:57.990 +1.758
5 11 Italy 잔카를로 피시첼라 사우버페트로나스 1:56.068 1:58.040 +1.808
6 2 Brazil 루벤스 바리헬로 페라리. 1:54.913 1:58.175 +1.943
7 14 Australia 마크 웨버 재규어코스워스 1:59.437 1:58.729 +2.497
8 12 Brazil 펠리페 마사 사우버페트로나스 1:56.057 1:59.008 +2.776
9 17 France 올리비에 파니스 토요타 2:01.472 1:59.552 +3.320
10 6 Finland 키미 레이크외넨 맥라렌메르세데스 1:55.371 1:59.635 +3.403
11 3 Colombia 후안 파블로 몬토야 윌리엄스-BMW 1:56.842 1:59.681 +3.449
12 9 United Kingdom 젠슨 버튼 바혼다 1:58.837 2:00.237 +4.005
13 15 Austria 크리스티안 클라이언 재규어코스워스 1:59.997 2:01.246 +5.014
14 4 Brazil 안트니오 피조니아 윌리엄스-BMW 1:59.100 2:01.447 +5.215
15 10 Japan 사토 다쿠마 바혼다 1:58.929 2:01.813 +5.581
16 18 Germany 닉 하이드펠트 요르단-포드 2:00.166 2:02.645 +6.413
17 20 Italy 잔마리아 브루니 미나르디코스워스 2:03.226 2:02.651 +6.419
18 21 Hungary 숄트 바움가르트너 미나르디코스워스 2:01.195 2:03.303 +7.071
19 19 Italy 조르지오 판타노 요르단-포드 1:59.442 2:03.833 +7.601
20 16 Brazil 리카르도 준타 토요타 시간이 없소. 2:03.895 +7.663
출처:[17]

인종

포스 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 6 Finland 키미 레이크외넨 맥라렌메르세데스 44 1:32:35.274 10 10
2 1 Germany 마이클 슈마허 페라리. 44 +3.132 2 8
3 2 Brazil 루벤스 바리헬로 페라리. 44 +4.371 6 6
4 12 Brazil 펠리페 마사 사우버페트로나스 44 +12.504 8 5
5 11 Italy 잔카를로 피시첼라 사우버페트로나스 44 +14.104 5 4
6 15 Austria 크리스티안 클라이언 재규어코스워스 44 +14.614 13 3
7 5 United Kingdom 데이비드 쿨타드 맥라렌메르세데스 44 +17.970 4 2
8 17 France 올리비에 파니스 토요타 44 +18.693 9 1
9 7 Italy 자르노 트룰리 르노 44 +22.115 1
10 16 Brazil 리카르도 준타 토요타 41 엔진 20
11 18 Germany 닉 하이드펠트 요르단-포드 40 + 4바퀴 16
리트 3 Colombia 후안 파블로 몬토야 윌리엄스-BMW 37 타이어 11
리트 4 Brazil 안트니오 피조니아 윌리엄스-BMW 31 기어박스 14
리트 9 United Kingdom 젠슨 버튼 바혼다 29 타이어/충돌 12
리트 21 Hungary 숄트 바움가르트너 미나르디코스워스 28 충돌 18
리트 8 Spain 페르난도 알론소 르노 11 엔진/스핀 3
리트 14 Australia 마크 웨버 재규어코스워스 0 충돌손상 7
리트 10 Japan 사토 다쿠마 바혼다 0 충돌 15
리트 20 Italy 잔마리아 브루니 미나르디코스워스 0 충돌/화재 17
리트 19 Italy 조르지오 판타노 요르단-포드 0 충돌 19
출처:[18]

경기 후 우승 순위

  • 굵은 글자는 월드 챔피언을 나타낸다.
  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ 2004년 벨기에 웨더 언더그라운드 그랑프리 날씨 정보
  2. ^ "FORMULA 1™ Belgian Grand Prix 2004 - Race". Formula1.com. Retrieved 29 December 2020.
  3. ^ "Michael's magnificent seven". Retrieved 10 January 2016.
  4. ^ Garside, Kevin (6 August 2004). "Button renews old links with Williams". The Daily Telegraph. Retrieved 31 December 2010.
  5. ^ a b Benson, Andrew (6 August 2004). "Will team switch undo Button?". BBC Sport. Retrieved 31 December 2010.
  6. ^ "BAR win Button contract dispute". BBC Sport. 20 October 2004. Retrieved 31 December 2010.
  7. ^ a b c "Grand Prix Qualifying Live". 2004. 28 August 2004. ITV. ITV1.
  8. ^ "Martin Brundles Racing Lines – 2004 Races". Retrieved 15 December 2014.
  9. ^ a b c "What's new for the 2004 season?". Formula1.com. Formula1.com Limited. 3 March 2004. Archived from the original on 16 December 2014. Retrieved 27 December 2015.
  10. ^ "2004 Belgian Grand Prix – Friday Practice 1". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 16 December 2014. Retrieved 27 December 2015.
  11. ^ "2004 Belgian Grand Prix – Friday Practice 2". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 16 December 2014. Retrieved 27 December 2015.
  12. ^ "2004 Belgian Grand Prix – Saturday Practice 1". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 16 December 2014. Retrieved 27 December 2015.
  13. ^ "2004 Belgian Grand Prix – Saturday Practice 2". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 16 December 2014. Retrieved 27 December 2015.
  14. ^ "Grand Prix Live". 2004. 29 August 2004. ITV. ITV1. Trulli sets pole on intermediates.
  15. ^ "Grand Prix Live". 2004. 29 August 2004. ITV. ITV1.
  16. ^ Benson, Andrew (10 July 2005). "British GP diary". BBC. Retrieved 11 April 2013.
  17. ^ "2004 Belgian Grand Prix – Saturday Qualifying Results". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 16 December 2014. Retrieved 27 December 2015.
  18. ^ "2004 Belgian Grand Prix – Race Results". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 16 November 2014. Retrieved 27 December 2015.
  19. ^ a b "Belgium 2004 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 March 2019.

외부 링크


이전 레이스:
2004년 헝가리 그랑프리 		FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십
2004년 시즌 		다음 레이스:
2004년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리
이전 레이스:
2002년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리 		벨기에 그랑프리 다음 레이스:
2005년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리

좌표: 50°26′14″N 5°58′17″E / 50.43722°N 5.97139°E / 50.43722; 5.97139