2003년 모나코 그랑프리
2003 Monaco Grand Prix| 2003년 모나코 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 2003 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 7중 7경주 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 2003년 6월 1일 | ||
| 공식명 | LXI 그랑프리 드 모나코 | ||
| 위치 | 서킷 데 모나코, 모나코 | ||
| 코스 | 스트리트 회로 | ||
| 코스 길이 | 3.34km(2.075mi) | ||
| 거리 | 78바퀴, 260.52km (1968.85mi) | ||
| 날씨 | 미세하다 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 윌리엄스-BMW | ||
| 시간 | 1:15.259 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | |
| 시간 | 1:14.545 on 49 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 윌리엄스-BMW | ||
| 둘째 | 맥라렌메르세데스 | ||
| 세 번째 | 페라리. | ||
| 랩 리더스 | |||
2003년 모나코 그랑프리(공식적으로 LXI 그랑프리 드 모나코)는 2003년 6월 1일 서킷 드 모나코에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 2003 포뮬러 원 월드 챔피언십의 7번째 레이스였다. 78랩 경주는 콜롬비아 출신 선수 후안 파블로 몬토야가 윌리엄스-BMW를 몰고, 맥라렌-메르세데스전에서 핀 키미 레이크외넨이 2위, 페라리전에서 독일인 마이클 슈마허가 3위를 차지했다.
포뮬러 원 역사상 가장 드물게 이런 일이 있었던 이번 경주 동안 트랙에서 어떠한 기록도 남기지 않았다. 1981년 이후 트랙에서 어떠한 오버레이도 하지 않은 나머지 3개의 경주는 논란이 되고 있는 2005년 미국 그랑프리, 2009년 유럽 그랑프리, 2021년 벨기에 그랑프리였다.[1]
보고하다
배경
그랑프리는 10개 팀, 2개 팀으로 구성된 20명의 드라이버가 경합을 벌였다.[2] 건설업자로도 알려진 그 팀들은 페라리, 윌리엄스, 맥라렌, 르노, 사우버, 요르단, 재규어, BAR, 미나르디, 도요타였다.[2]
경기 전, 맥라렌 드라이버 키미 레이크외넨이 40점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 페라리 드라이버 미하엘 슈마허는 38점으로 2위를 차지했다. 드라이버스 챔피언십에서 그 뒤를 이어 루벤스 바리히로는 다른 페라리에서는 26점으로 3위를 차지했으며 페르난도 알론소와 데이비드 콜타드가 각각 25점과 23점을 기록했다.[3] 컨스트럭터스 챔피언십에서는 페라리가 64점으로 앞서고 맥라렌이 63점으로 2위, 르노가 35점으로 3위를 차지했다.[3]
연습 및 자격 검증
일요일 경주에 앞서 연습이 네 차례 열렸다. 목요일 2회, 토요일 2회. 목요일 아침과 오후 세션은 각각 1시간 동안 진행되었다. 3차 및 최종 연습은 토요일 오전에 진행되어 45분 동안 진행되었다.[4] 재규어 드라이버 마크 웨버가 1차 시기에서 가장 빠른 1분16초373을 기록해 젠슨버튼과 쿨타드보다 각각 10분의1초 빠른 2위와 3위를 기록했다. 르노 자동차들은 4위와 5위로 가장 빨랐다. 알론소는 자르노 트룰리를 앞섰고 마이클 슈마허는 6위 안에 들었다.[5]
예선전은 원랩 세션으로 운영되어 목요일과 토요일 오후에 열렸다. 그 차들은 한 번에 하나씩 운행되었다; 목요일의 운행 순서는 챔피언쉽 선두가 먼저 나가는 것으로 결정되었다. 토요일 주행 순서는 금요일 오후에 설정된 시간에 따라 결정되며, 가장 빠른 출발이 마지막이고 가장 느린 출발이 먼저였다. 목요일 오후 세션의 랩타임은 그리드 순서를 결정하지 못했다.[4]
젠슨 버튼은 토요일 아침 연습 중에 심한 충돌 사고를 당했고 그로 인한 부상은 주말에 더 이상 참가하지 않는다는 것을 의미했다.[6][7]
인종
경주는 현지 시간으로 14시에 시작되었다. 1시간 42분 19초 만에 막을 내렸다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 시간 | Q2 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 1:17.063 | 1:15.259 | |
| 2 | 6 | 키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 1:17.926 | 1:15.295 | +0.036 |
| 3 | 3 |  후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 1:17.108 | 1:15.415 | +0.156 |
| 4 | 7 |  자르노 트룰리 | 르노 | 1:16.905 | 1:15.500 | +0.241 |
| 5 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 1:16.305 | 1:15.644 | +0.385 |
| 6 | 5 |  데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 1:17.059 | 1:15.700 | +0.441 |
| 7 | 2 |  루벤스 바리헬로 | 페라리. | 1:16.636 | 1:15.820 | +0.561 |
| 8 | 8 |  페르난도 알론소 | 르노 | 1:18.370 | 1:15.884 | +0.625 |
| 9 | 14 |  마크 웨버 | 재규어코스워스 | 1:17.637 | 1:16.237 | +0.978 |
| 10 | 21 | 크리스티아누 다 마타 | 토요타 | 1:20.374 | 1:16.744 | +1.485 |
| 11 | 16 |  자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 1:18.109 | 1:16.755 | +1.496 |
| 12 | 11 | 잔카를로 피시첼라 | 요르단-포드 | 1:17.080 | 1:16.967 | +1.708 |
| 13 | 15 | 안트니오 피조니아 | 재규어코스워스 | 1:18.967 | 1:17.103 | +1.844 |
| 14 | 9 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 1:17.912 | 1:17.176 | +1.917 |
| 15 | 10 | 하인츠하랄트 렌첸 | 사우버페트로나스 | 시간이 없소. | 1:17.402 | +2.143 |
| 16 | 12 |  랠프 퍼먼 | 요르단-포드 | 1:18.286 | 1:17.452 | +2.193 |
| 17 | 20 |  올리비에 파니스 | 토요타 | 1:19.903 | 1:17.464 | +2.205 |
| 18 | 19 |  조스 베르스타펜 | 미나르디코스워스 | 1:19.421 | 1:18.706 | +3.447 |
| 19 | 18 | 저스틴 윌슨 | 미나르디코스워스 | 1:19.680 | 1:20.063 | +4.804 |
| 20 | 17 | 젠슨 버튼 | 바혼다 | 1:16.685 | 시간이 없소. | — |
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 78 | 1:42:19.010 | 3 | 10 |
| 2 | 6 | 키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 78 | + 0.602 | 2 | 8 |
| 3 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 78 | + 1.720 | 5 | 6 |
| 4 | 4 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 78 | + 28.518 | 1 | 5 |
| 5 | 8 | 페르난도 알론소 | 르노 | 78 | + 36.251 | 8 | 4 |
| 6 | 7 | 자르노 트룰리 | 르노 | 78 | + 40.972 | 4 | 3 |
| 7 | 5 | 데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 78 | + 41.227 | 6 | 2 |
| 8 | 2 | 루벤스 바리헬로 | 페라리. | 78 | + 53.266 | 7 | 1 |
| 9 | 21 | 크리스티아누 다 마타 | 토요타 | 77 | + 1바퀴 | 10 | |
| 10 | 11 | 잔카를로 피시첼라 | 요르단-포드 | 77 | + 1바퀴 | 12 | |
| 11 | 9 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 76 | + 2바퀴 | 14 | |
| 12 | 12 | 랠프 퍼먼 | 요르단-포드 | 76 | + 2바퀴 | 16 | |
| 13 | 20 | 올리비에 파니스 | 토요타 | 74 | + 4바퀴 | 17 | |
| 리트 | 16 | 자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 63 | 엔진 | 11 | |
| 리트 | 18 | 저스틴 윌슨 | 미나르디코스워스 | 29 | 연료계통 | 19 | |
| 리트 | 19 | 조스 베르스타펜 | 미나르디코스워스 | 28 | 연료계통 | 18 | |
| 리트 | 14 | 마크 웨버 | 재규어코스워스 | 16 | 유압학 | 9 | |
| 리트 | 15 | 안트니오 피조니아 | 재규어코스워스 | 10 | 전기적 | 13 | |
| 리트 | 10 | 하인츠하랄트 렌첸 | 사우버페트로나스 | 0 | 사고 | 15 | |
| DNS | 17 | 젠슨 버튼 | 바혼다 | 운전자 부상 | 20 | ||
출처:[8] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Formula One Overtaking Database". Archived from the original on 17 October 2012. Retrieved 26 October 2012.
- ^ a b "2003 Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 12 August 2003. Retrieved 12 July 2014.
- ^ a b "Drivers' and Constructors' Provisional Standings". Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 12 August 2003. Retrieved 12 July 2014.
- ^ a b "2003 Formula One Sporting Regulations". Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 24 April 2003. Retrieved 12 July 2014.
- ^ "Webber flies in Monaco GP first practice". motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 29 May 2003. Retrieved 12 July 2014.
- ^ "Jenson Button - 2003". Daily Mirror. 24 May 2013. Retrieved 18 July 2015.
- ^ "Button suffers 180mph crash". BBC Sport. 31 May 2003. Retrieved 18 July 2015.
- ^ "2003 Monaco Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 26 December 2014. Retrieved 26 December 2015.
- ^ a b "Monaco 2003 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
