혼다 N360

Honda N360
혼다 N360/N600
1969 Honda N360 01.jpg
1969년식 혼다 N360 세단
개요
제조원혼다
라고도 불립니다.
  • 혼다 LN360
  • 혼다 N400
  • 혼다[1] LN400
  • 혼다[2] 스캠프
  • Honda N600 Fu Gui (ROC)[3]
생산.1967–1972
어셈블리
본체와 섀시
학급Kei 자동차/시영차
바디 스타일
레이아웃FF 레이아웃[6]
관련된
파워트레인
엔진
  • 354cc N360E 공랭식 I2
  • 402cc N400E 공랭식 I2
  • 598cc N600E 공랭식 I2
전송4단 수동 고정 메쉬, 도그클러치 결합[7]
삼단 자동 장치
치수
휠베이스2,000mm(78.7인치)
길이2,995 mm (132.9 인치)
폭1,295mm(51인치)[7]
높이1,346mm(53인치)[7]
연석중량508 kg (1,119파운드)[7]
연표
후계자

혼다 N360(Honda N360)은 혼다가 1967년 3월부터 1970년까지 제조 및 판매한 2도어 4인승 소형 자동차로, 2도어 세단 및 3도어 왜건이다.

N360은 1970년 1월 전면 개조 후 NII360이 되어 1972년 [8]6월까지 생산을 계속했다.더 큰 엔진 변형인 N600은 1973년까지 판매되었습니다.401cc 및 598cc 엔진을 장착한 차량은 케이 엔진 배기량 제한을 초과하여 주로 일본 이외의 시장을 대상으로 했지만, 모든 모델은 케이 치수 규정을 준수하는 직선 투 박스 디자인을 사용했습니다.

N360은 전륜 구동과 공랭식 4행정, 354cc, 31PS(23kW, 31hp) 2기통 엔진을 탑재했다.이 엔진은 Honda Vamos에 사용되었으며, 빔 액슬/리프 스프링 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다.

N360의 단순한 명칭과 함께, 「N」의 프레픽스를 사용하고 있습니다.N은 노리모노를 의미하며, 일본어에서 영어로 자동차(또는 자동차)로 번역되어 동사의 오토바이와 구별됩니다.

2012년 혼다는 1967-1973년형 N세단으로부터 영감을 얻은 오마주인 혼다 N-One을 선보였다.

버전

1969년식 혼다 N360 공랭 엔진
1967-1968 혼다 N360 타입 M
1967년 Honda LN360 Van, 후면도 스플릿 도어 표시

혼다는 첫해 6월에 3도어 왜건(일본에서는 상용차로 간주되어 「라이트 밴」이라고 불린다)이 도착해, N360을 2도어 세단으로 시판했다.최대 적재 용량을 위해 수평으로 분할된 리어 게이트와 박스형 리어 차체를 갖추고 있습니다.LN360은 세단과 동일한 31개의 PS 엔진을 탑재했으며 최고 속도는 105km/h(65mph)였다.1970년 1월 전면 개조를 거쳐 LNII 360이 되었고, 반사되지 않는 새로운 대시, 더 큰 방향 지시등, 그리고 세단과 같은 새로운 프론트 엔드를 장착했다.LNIII 360은 라이프 밴이 [9]인수된 1971년 말까지 만들어졌다.

N360은 완전히 새로운 깨끗한 시트 제품이었고 혼다 스포츠 로드스터 또는 혼다 L700 상용 플랫폼과 섀시를 공유하지 않았습니다.N360은 Honda의 새로운 시장 세그먼트로, 자가용 소유에 대한 폭넓은 시장 매력을 지닌 저렴하고 안정적이며 유지보수가 용이한 차량을 제공합니다.그때까지 세워진 로드스터와 트럭은 구체적이고 목표적인 매력을 가지고 있었다.

엔진의 기술 사양은 공랭식 1.3리터 엔진을 사용한 더 큰 혼다 1300의 개발에 따른 엔지니어링 노력을 반영했다.N360과 혼다 라이프의 주요 차이점 중 하나는 N360/600이 공랭식 엔진을, Life는 수랭식 엔진을 장착했다는 것입니다.수냉식 엔진은 일본에서 새롭게 제정된 배기 가스 배출 기준을 보다 잘 준수할 수 있었고, 공냉식 엔진과 2행정 엔진에서 업계 전반의 움직임을 반영했다.N360/600은 기존 Mini와 동일하지만 후속 Life와 달리 변속기를 별도의 유닛이 아닌 섬프에 장착했습니다.N360E 엔진은 몇 가지 점에서 특이한데, 두 개의 실린더가 서로 떨어져 있고 캠 체인이 [10]그 사이에 연결되어 있다는 것입니다.대부분의 공랭식 자동차 엔진과 달리, 그것은 오일 쿨러를 사용하지 않는다.두 피스톤이 함께 이동하므로 디스트리뷰터가 필요하지 않지만 추가적인 [10]진동이 발생합니다.

N360 TS에는 1968년 10월에 업그레이드된 36 PS(26kW) 엔진이 추가되었으며, 1969년 1월에 마이너 업데이트를 거쳐 N360 Touring으로 판매되었습니다.업데이트된 버전을 NII라고 합니다.1968년 늦여름부터 일부 수출시장에서 판매된 N400에는 401.54cc 엔진이 사용됐다.이 제품은 360과 600 사이의 좁은 슬롯을 차지했습니다.이 제품을 구할 수 있는 대부분의 시장에서는 N400 L로 판매되고 있었습니다.혼다매틱 탑재 N3601968년 8월에 등장한 AT는 최초의 자동변속기를 [11]탑재한 케이카이다.

N600

대형 엔진 N600은 N360과 함께 자동차 전용도로가 최고 [12]속도를 요구하는 미국과 유럽 등 수출 시장을 겨냥해 개발됐다.그러나 1968년 7월에 N600E로 [13]발매된 일본 국내 시장에서도 잠시 판매되었다.N600은 일본에서 단종된 1969년 초까지만 해도 1500대밖에 팔리지 않았다.엔진이 크기 때문에 1대 정도의 소형임에도 불구하고 케이카에 부과되는 세금 및 보험료 감면 혜택을 받을 수 없었다.

N360의 도로 주행 테스트로부터 불과 7개월 후인 1968년 11월에 영국의 모터 잡지가 혼다 N600을 테스트했습니다.그들은 그것이 최고 속도인 77.1mph (124.1km/h)를 가졌고 19초 안에 0-60mph (97km/h)에서 가속할 수 있다고 보고했다.전체 연료 소비량은 영국식 갤런당 36.3마일(7.8L/100km; 30.2mpg‑US)에 달했다.미니 850이 561파운드에 판매되던 당시 영국에서는 세금 포함 589파운드에 시승차 가격이 책정됐다.테스터들은 600cc의 자동차에서 1100cc의 성능을 발견하고 감명을 받았지만, '연장 시 소음이 매우 크다'는 것을 알았다.그들은 혼다가 운전과 주차가 쉽고, '장비가 아주 잘 되어 있다'는 것을 알았다.성능 수치는 이 차가 동급 최고 수준 또는 그 근처에 위치한다는 것을 나타내며, 이는 이 차의 중량 대비 [14]동력비가 우수하다는 것을 의미합니다.이 차는 1968년 5월 경쟁 잡지 오토카가 N360에서 달성한 116km/h(72mph)보다 8km/h(5mph) 빨랐고, N360이 29.3초 [7]만에 달성한 97km/h(60mph)보다 10초 이상 빨랐다.느린 성능과 마찬가지로 N360은 영국(영국) 갤런의 연료를 3마일 더 절약하여 영국 갤런당 전체 39.4마일(7.17L/100km, 32.8mpg‑US)[7]을 주행했습니다.

1970년 Honda N600(미국)

N600은 1969년에 600 세단으로 미국에 소개되어 혼다 자동차 회사로부터 미국에 정식으로 수출된 최초의 자동차이다(몇 년 전부터는 소수의 스포츠카가 민간에서 수입되었다).원래 판매는 하와이에 한정되어 있었지만, 1970년까지 자동차는 곧 미국 서부 해안으로 수출되었습니다.당시로서는 기술적으로 진보했으며, 9000rpm을 달성할 수 있는 올 알로이 엔진을 장착했습니다.엔진 출력은 36~45hp(27~34kW)였으며 차량을 130km/h(81mph)의 최고 속도로 가속할 수 있었습니다.저출력 엔진은 1972년에 출시되었으며, 캠이 부드러워지고 압축이 낮아져 피크 출력과 토크가 다소 감소했으며, 피크 전달이 적고 주행성이 [15]향상되었습니다.경량(약 550kg/1100파운드)과 컴팩트한 치수와 일부 플라스틱 부품(부츠 리드 등)으로 놀라운 성능을 발휘했습니다.초기 모델의 브레이크는 프론트 디스크와 서보 보조 기능이 있었지만 매우 약했습니다.리어 서스펜션은 리프 스프링의 데드 액슬이었습니다.

혼다 LNIII 360 Van 페이스리프트 모델(1970~1971년)

N600(TN360 Kei 트럭과 함께)은 1969년부터 [5]현지 합작사인 산양산업이 대만에서 생산한 최초의 혼다 자동차이다.N600은 중국어로 '부([3]富)'를 뜻하는 푸귀(福)

N600은 [12]미국에서 [16]약 25,000대의 Zs와 Ns가 판매된 후 1972년에 미국 판매가 중단되었다.1세대 혼다 시빅이 N모델을 대체했다.

시리얼 번호 N600-1000001

Petersen 자동차 박물관 일련번호 N600-1000001

1967년 9월 혼다는 북미 시장에 첫 차를 내놓았고 캘리포니아 주 로스앤젤레스로 수출됐다.50개의 사전 생산용 좌측 핸들 차량은 "겨울 테스트 차량"으로 보내졌으며, 내구 테스트를 위해 20,000mi(32,186.9km) 주행한 후, 웨스트 알론드라 [17]대로 100에 있는 American Honda 1960s 본사 건물 건너편에 있는 지역 스크랩장에서 수거하여 분쇄하도록 제작되었습니다.미국의 사전 생산 차량 중 4대가 아직 존재하며, 최초로 제조된 일련 번호 N600-1000001이 2015년 캘리포니아 롱비치에서 열린 일본 고유의 자동차 박람회에서 발견되었다.미국 혼다의 요청에 따라, 이 차는 광범위하게 복원되어 1년 후 같은 자동차 쇼에서 공개되었고, 미국 혼다 박물관 컬렉션에 추가되었다.2018년 현재 이 차는 Petersen Automotive Museum 컬렉션에 추가되었다.Honda는 일련의 비디오로 복원을 기록했습니다: 여기와 "Serial One restore".

레거시

혼다는 N360에 다음과 같은 다양한 최신 차량을 선보였습니다.

레퍼런스

  1. ^ LN360 및 LN400, www.hondan600.com 2015년 3월 4일 취득
  2. ^ 혼다 스캠프, www.hondan600.com 2015년 3월 4일 취득
  3. ^ a b TN360은 Fah Tsai Tser('부자 자동차')라고 불렸습니다."SYM History". Sanyang Industrial Co. Ltd. Archived from the original on 11 March 2013.
  4. ^ Leeps (4 June 1989). "Rust Busters". New Straits Times: New Sunday Times, 21. Retrieved 26 March 2020.
  5. ^ a b "Honda Annual Report 2009: Corporate Information" (PDF). Honda Motor Co. Ltd.: 85. Archived from the original (PDF) on 28 December 2009. Retrieved 13 December 2010. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  6. ^ 기술사양 www.hondan600.com 2015년 3월 4일 취득
  7. ^ a b c d e f "Autotest:Honda N360". Autocar. Vol. 128, no. 3768. 2 May 1968. pp. 44–47.
  8. ^ Inouye, Koichi (1985). World Class Cars Volume 2: Honda, from S600 to City (in Japanese). Tokyo: Hoikusha. p. 165. ISBN 4-586-53302-1.
  9. ^ 360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975 [360cc: Light Commercial Truck 1950-1975] (in Japanese). Tokyo: Yaesu Publishing. 2009. p. 97. ISBN 978-4-86144-139-4.
  10. ^ a b Meyer, Allan G. Y. (1993). "Little League No More". AutoPhyle. Watsonville, CA. 2 (Winter, #4): 27.
  11. ^ 360cc: Nippon 軽自動車 Memorial 1950→1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975] (in Japanese). Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. p. 69. ISBN 978-4-86144-083-0.
  12. ^ a b Flickr에서 구입할 수 있는 Twin Ring Motegi Honda 컬렉션 전시
  13. ^ "トヨタ自動車販売(株)『モータリゼーションとともに. 資料』(1970.11)" [Toyota Motor Sales Co., Ltd. "With Motorization" document (1970.11)]. Shibusawa Shashi Database (in Japanese). Shibusawa Eiichi Memorial Foundation. p. 140. Archived from the original on 21 January 2020.
  14. ^ "Road Test Honda N600". Motor. November 1968. pp. 43–48.
  15. ^ Robinson, Peter, ed. (January 1973). "Four of the Tiddlers". Wheels. Sydney, Australia. 38: 40.
  16. ^ Merlis, Bob (10 May 2013). "Collectible Classic: 1970-1972 Honda 600". Automobile. TEN: The Enthusiast Network. Archived from the original on 22 August 2017.
  17. ^ Hsu, Ben (19 October 2016). "PROFILES: The first Honda built for the US market, restored". Japanese Nostalgic Car.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 혼다 N360 관련 미디어가 있습니다.