혼다 시

Honda City
혼다 시
2014 혼다 시티 VTi 세단 (GM6, 호주)
개요
제조자혼다
생산.1981~현재
차체 및 섀시
학급준중형차(B)
체형

Honda City (일본어: ホンダ, シティ, 햅번: 혼다 시티(Honda Shiti)는 일본 혼다에서 1981년부터 생산하고 있는 준중형 자동차입니다.

이 도시는 원래 일본, 유럽 및 호주 시장용 3도어 해치백/2도어 컨버터블이었습니다. 3도어 시티는 2세대 이후 1994년에 은퇴하고 로고로 대체되었습니다. 이 명판은 개발 시장을 주로 겨냥한 일련의 준중형 4도어 세단에 사용하기 위해 1996년에 부활되었으며, 처음에는 주로 아시아에서 판매되었지만 나중에는 라틴 아메리카와 호주에서도 판매되었습니다. 이후, 이는 혼다의 Global Small Car 플랫폼을 기반으로 제작된 준중형 세단으로, Fit/Jazz(5도어 해치백), Airwave/Partner(에어웨이브/파트너), 1세대 Mobilio(모두 뒷좌석이 아닌 앞좌석 아래에 연료 탱크의 위치를 공유합니다. 2019년 출시된 7세대 모델은 9세대 시빅 세단과 동등한 수준의 외관 치수를 제공하는 등 큰 폭의 크기 성장이 특징입니다. 이번 세대는 2020년부터 5도어 해치백 모델이 선보이는 것이기도 합니다.

2002년부터 2008년까지 혼다 핏 아리아(일본어: ホンダ, フィット アリア, 햅번: 일본의 혼다 피토 아리아). 이 도시는 2011년부터 남아프리카 공화국에서 혼다 발라드로도 판매되고 있습니다. 이 도시는 2014년 일본에 다시 소개되었으며, 이번에는 Honda Grace(일본어: グレイス, ホンダ, 햅번: Honda Gureisu) 2020년 단종까지. 2015년에서 2019년 사이에 둥펑 혼다는 혼다 그레이즈라고 불리는 시티의 리모델링 버전과 5도어 리프트백에 대응하는 혼다 지니아를 판매했습니다.

1세대 (AA/FV/FA, 1981)

1세대
개요
모델코드
  • AA(세단)
  • FV(밴)
  • FA(터보 II 및 카브리올레)
부름혼다 재즈
생산.1981–1986
차체 및 섀시
체형2도어 컨버터블
3도어 해치백/밴
배치전륜구동, 전륜구동
파워트레인
엔진1,231 cc ER I4
변속기4/5단 매뉴얼
4+3단 하이퍼시프트 매뉴얼
3단 혼다매틱 자동
치수
휠베이스2,220 mm (87.4 in)
길이3,380–3,420 mm (133.1–134.6 in)
폭1,570–1,625 mm (61.8–64.0 in)
높이1,460–1,570 mm (57.5–61.8 in)
연석중량640–810 kg (1,411–1,786 lb)
주 기사: 혼다시티(AA)

1981년 11월, 혁신적인 "Tallboy" 디자인으로 첫 혼다 시티(세단의 경우 AA, 승합차의 경우 VF, 넓은 Turbo II 및 Cabriolets의 경우 FA)를 선보였습니다. 4명의 성인이 매우 짧은 시티(3.4m 또는 11.2피트 이하)에서 편안하게 탈 수 있는 특이한 높이를 자랑합니다.[1] 다양한 트림 레벨의 3도어 해치백으로 생산된 이 도시는 또한 2.5마력(1.9kW)의 특수 50cc '폴더블 어웨이' 스쿠터인 모토포와 함께 출시되었으며, 혼다는 이러한 종류의 스쿠터를 트렁크 바이크("trunk")라고 부릅니다.[2] 출시 당시 일본 정부의 Kei 규정을 준수하지 않으면서도 혼다의 가장 작은 차였습니다. 이는 혼다 N360보다 383mm(15.1인치) 길었지만 1세대 혼다 시빅보다는 171mm(6.7인치) 짧았습니다.

혼다 시티 터보는 1982년 9월에 선보였습니다. 1231cc 혼다 ER 엔진의 터보차지 버전으로 구동되었습니다. Pininfarina가 디자인한 드롭탑 카브리올레는 Turbo II "Bulldog"의 더 넓은 펜더와 더 큰 범퍼를 사용했지만, 자연흡기식 67 PS (49 kW) 엔진에서만 사용할 수 있었습니다. 또한 2인승 또는 4인승 밴 버전의 프로 시리즈도 있었습니다. 10cm(3.9인치) 더 높은 지붕을 가진 높은 지붕 "R 맨하탄 루프" 버전도 등장했습니다.

도시의 수출품은 주로 유럽(오펠이 도시 이름을 상표화했기 때문에 혼다 재즈로 개명됨), 호주(당시 호주의 승용차 수입 제한을 피하기 위해 2인승 '밴' 형태), 뉴질랜드(현지에서 조립됨)에 있었습니다. 1986년 말 GA형 시티의 도입으로 생산이 종료되었습니다.

  • 1983 Honda City R (rear view)
    1983년 혼다 시티 R (후면도)
  • Honda City Cabriolet
    혼다 시 카브리올레
  • Honda City and Motocompo display at Honda Collection Hall in Motegi
    모테기의 혼다 컬렉션 홀에서 혼다 시티와 모토코의 전시.

2세대 (GA; 1986)

2세대
개요
모델코드
  • GA1
  • GA2
생산.1986–1994
차체 및 섀시
체형3도어 해치백
배치전륜구동, 전륜구동
파워트레인
엔진
변속기5단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스2,400 mm (94.5 in)
길이3,560 mm (140.2 in) (GA1)
3,605 mm (141.9 in) (GA2)
폭1,620 mm (63.8 in)
높이1,335 mm (52.6 in)
연석중량680 kg (1,499 lb) (GA1)
780 kg (1,720 lb) (GA2)
연대표
후계자혼다 로고
혼다 카파
혼다 시티 (시리즈 3A/SX)
혼다 시 (GA1)

Honda는 1986년 11월에 원래의 시티 시리즈 AA를 이 세대(GA1로 지정됨)로 교체했고, 1989년에 다시 업데이트(GA2)로 교체했습니다. 이 모델은 1994년까지 생산되었습니다. 핏(Fit)이라는 이름은 2세대 시티의 트림 변형으로도 처음 등장했습니다. 컨버터블 모델은 없었고, 이전 세대의 컨버터블 모델과 터보 모델 모두 잠시 동안 판매가 계속되었습니다.[3] 일본을 제외한 대부분의 시장에서는 1999년 Honda Logo에 의해 채워질 때까지 시의 시장 지위가 열려 있었습니다.

1986년 10월 31일, 2세대 도시는 일본에서 "City of Talent"라는 슬로건을 내걸고 소개되었고, 혼다 클리오 대리점에서 구입할 수 있었습니다. 혼다 클리오 대리점 체인은 혼다 레전드, 혼다 콘체르토, 혼다 어코드와 같은 고급스러운 장비를 갖춘 차량의 공급업체로 자리 잡았고, 이 세대의 도시는 클리오 지역이 혼다 프리모에서 흔히 볼 수 있는 경제적인 가격의 차량을 판매할 수 있도록 해주었습니다.

이번 리모델링에서는 주행 성능 향상과 함께 차량 무게(기본 등급 680kg)가 가벼워지는 낮고 넓은 디자인으로 구성된 '크라우칭 폼(Crouching form)'이라는 차량 혼다의 외관에 큰 변화가 생겼습니다. 이 스타일링은 1세대 혼다 투데이 케이 자동차, 국제적으로 강력한 판매자, 3세대 준중형 혼다 시빅, 3세대 소형 혼다 어코드 에어로덱과 공유 외관을 구축하기로 한 기업의 결정을 반영한 것입니다. 이 세대는 외관 크기와 엔진 크기를 1세대 시빅과 거의 정확하게 공유했습니다. 혼다 CR-X는 1980년대 중반 혼다 베르노 제품과 유사한 패스트백 경사진 리어 해치를 채택한 유일한 3도어 해치백입니다.

엔진 구성에는 D12A 타입, 1.2L SOHC 스트레이트-4 16밸브 유닛, 1개의 기화기에서만 사용할 수 있는 1.2L SOHC 스트레이트-4개의 16밸브 유닛, 그리고 기본적인 수준의 장비가 도입되었습니다. "GG", "EE", "BB"의 차이는 장비 수준에 불과했습니다. 전력은 6,500rpm에서 76PS(56kW)입니다. 5단 수동 또는 4단 자동 변속기는 선택 사항이었습니다.[3]

1988년 10월, 주 엔진은 1.3 L SOHC 인라인-4형, D13C형으로 변경되었습니다. 기존의 단일 카뷰레터 외에도 혼다의 PGM-FI 연료 분사 장치도 신형 1.3에 제공되었습니다. 1.2L "BE"는 기본 모델이었고 1.3L "CE"와 "CG" 변형 모델과 마찬가지로 단일 기화기를 가지고 있었습니다. PGM-FI는 스포츠 "CR-i"와 "CZ-i" 모델에 장착되었습니다.

절감 효과가 강화된 'CE' 등급 장비 'CE Fit', PGM-FI 사양은 'CR-i', 고급 'CR-i Limited'만 도입된 'CZ-i', 후기 'CZ-i'는 마이너 트림 패키지로 정의됩니다. "핏"이라는 단어는 기본 등급인 "CE"에 트림 패키지로 표시됩니다.

이 세대의 마지막 단계에서는 등급 통합에 의해 "핏"이 모든 단일 기화기 차량에 사용됩니다. 트림 패키지 '핏'은 이후 이 차를 대체한 혼다 로고의 후속 모델명이 됐습니다.

2세대는 1993년에 단종되었습니다. 일본에서는 이 시리즈의 제작 종료와 함께 "도시"라는 이름이 은퇴되었습니다. 1996년에 GA 베이스에 도입된 교체 차량은 혼다 로고(3도어 해치백, GA3/5시리즈), 5도어 해치백 차체 구조의 혼다 카파로 이름이 변경되었습니다.

3세대(3A/SX; 1996)

삼대
Honda City (말레이시아 프리페이스 리프트)
개요
모델코드
  • 3A2
  • 3A3
  • SX8
생산.1996–2002
어셈블
차체 및 섀시
체형4도어 세단
배치전륜구동, 전륜구동
플랫폼3A2/3A3
관련된혼다 시빅 (4세대)
파워트레인
엔진휘발유:
1.3 L D13BI4
1.5 L D15B I4
1.5 L D15BVTEC I4
변속기5단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스2,500 mm (98.4 in)
길이4,225mm(166.3인치)
폭1,690 mm (66.5 in)
높이1,395 mm (54.9 in)
연석중량940–985 kg (2,072–2,172 lb)
Honda City (말레이시아 프리페이스 리프트)
Honda City Type-Z (페이스리프트, 말레이시아)

이 도시는 아시아의 개발도상국 시장을 위해 혼다 시빅 아래에 위치한 준중형 4도어 세단으로 부활했습니다. 코드명은 SX8이지만 섀시 코드는 3A2(1.3) 및 3A3(1.5)인 [4]3세대 City(세단으로서의 1세대)는 비용 절감을 위해 EF Civic 플랫폼을 기반으로 했습니다. 동남아시아 시장만을 대상으로 설계되어 판매되었으며, 1.3리터 버전의 경우 '신세대를 위한 스마트', 1.5리터 모델의 경우 'Top-in-class smart' 슬로건을 내걸고 출시되었습니다. 첫 생산은 1996년 4월 태국 아유타야에 있는 완전히 새로운 공장에서 시작되었습니다. 그 차는 시장에서 지배적인 위치를 차지하고 있었습니다. 태국산 시티 모델은 처음부터 현지 콘텐츠가 70% 이상이었습니다. 범퍼는 일본에서 더 쉽게 배송할 수 있도록 3개의 개별 조각으로 제작되었습니다. 원래 낮은 등급의 LXi와 높은 사양의 EXi가 있었습니다. 이 세단은 또한 1998년 인도 시장에 혼다의 진입을 알렸으며, 빠르게 성공을 거두었으며 해당 부문에서 가장 많이 팔린 자동차 중 하나가 되었습니다.[citation needed]

도시는 다음을 포함한 추가 시장에서 건설되었습니다. 인도, 인도네시아, 말레이시아, 파키스탄, 필리핀, 대만.[5][6] 파키스탄에서는 처음에는 미온적인 반응을 받았지만 3세대가 대히트를 쳤습니다.[citation needed] 일부 시장에서는 "타입 Z"라고 불리는 수정된 페이스 리프트 3세대 시티가 2000년에 출시되었습니다. 2001년에는 혼다의 1.5L VTEC 엔진(VTI)으로 구동되는 모델이 등장했으며, 이 모델에는 핸들링을 개선하기 위한 리어 스태빌라이저가 장착되어 있습니다. 페이스리프트 모델은 새로운 프론트 엔드 테일 라이트와 원피스 범퍼를 받았습니다.

3세대 시티는 연료 분사식 SOHC 16밸브 D시리즈 엔진, 즉 D13B와 D15B의 변형을 사용했습니다. 기존 1.3L(1,343cc) D13B는 6,400rpm에서 최고 속도 171km/h, 0-100km/h를 11.3초 만에 95PS(70kW)를 생산했습니다.[7] 이는 이후 1.5리터 D15B를 통해 보완되었으며, 이는 자동차가 판매된 아시아 시장에서 동력이 감소되었습니다. 또한 D15B 엔진은 VTEC(B15C2 엔진)가 적용된 버전으로 출시되었습니다.

4세대(GD/GE; 2002)

4세대
Honda City (말레이시아 프리페이스 리프트)
개요
모델코드
  • GD6
  • GD7
  • GD8
  • GD9
  • GE1
  • GE4
부름혼다 핏 아리아 (일본)
Honda Fit Saloon (중국, 2003-2006)
에버러스 S1 (중국)
생산.2002–2008
2011-2014 (Everus S1)
어셈블
차체 및 섀시
체형4도어 세단
배치전륜구동(GD6/GD8)
전륜구동(GD7/GD9)
관련된혼다핏/재즈(1세대)
혼다 에어웨이브
파워트레인
엔진
변속기5단 매뉴얼
CVT(7단 멀티매틱)
치수
휠베이스2,450 mm (96.5 in)
길이4,390mm(172.8인치)
폭1,690 mm (66.5 in)
높이1,485 mm (58.5 in)
연석중량1,190 kg (2,624 lb)
연대표
전임자혼다 도마니(일본)
혼다 인테그라 SJ (1996 ~ 2001) / 이스즈 버텍스 (태국)
후계자혼다 인사이트 (2세대) (일본)
Honda City (말레이시아 프리페이스 리프트)

4세대 시티([4]세단으로서의 2세대)는 2002년 11월 방콕에서 열린 태국 국제 모터 엑스포에서 세계에 첫 선을 보였습니다. 차량 개발은 혼다 타일랜드에서 계속 담당했습니다.[4] 2002년 12월 20일 일본에서 핏 아리아(Fit Aria)라는 이름으로 출시되었으며, 태국에서 수입되었다. 아리아라는 단어는 표현적인 멜로디의 한 종류로, 보통 오페라에서 들을 수 있습니다. Honda는 Honda Prelude, Honda Accord, Honda Ballade, Honda Quint, 그리고 Honda Concerto와 함께 사용되는 음악적인 명명 전통을 계속하면서 그 단어를 선택했습니다. 4륜 구동 버전으로 제공되었습니다.[8]

이 도시는 처음에는 뛰어난 연비를 제공하기 위해 주로 설계된 88PS를 생산하는 트윈 스파크의 희박 연소식 'i-DSI' 엔진으로 출시되었습니다. VTEC 버전은 4세대 도시의 수명이 지난 2004년 늦게 공개되었습니다. 이 도시의 VTEC 트림에는 i-DSI에 제공되는 14인치 알로이 휠과 비교하여 15인치 알로이 휠이 제공되며, 후면 브레이크는 i-DSI의 드럼 대신 VTEC 변형 모델의 솔리드 디스크입니다. 또한 VTEC 모델은 7단 멀티매틱 CVT 자동변속기를 사용합니다.

페이스리프트

Honda City (첫 번째 페이스 리프트, 말레이시아)
Honda City (제2의 페이스리프트, 말레이시아)
Honda City VTEC 모델에서 속도계 다이얼을 돌립니다.

2005년 9월에는 태국에서, 2005년 10월에는 말레이시아에서, 2005년 11월에는 인도네시아에서 페이스 리프트 버전이 출시되었습니다. 태국에서는 도시 ZX로 알려져 있습니다. 가장 중요한 변화는 새로운 외관(새 프론트 그릴, 새 헤드램프, 새 안개등, 새 테일라이트 및 범퍼)입니다. 프론트 엔드는 전방으로 65mm(2.6인치), 리어는 15mm(0.6인치) 확장되었습니다. 사이드 미러는 전자적으로 접을 수 있습니다. i-DSI 및 VTEC 트림 레벨 모두 15인치 알로이 휠이 표준 장비로 제공됩니다. 내부 변경 사항은 경미하지만 운전자를 위한 팔걸이와 추가 지도 조명이 포함되어 있습니다. VTEC 변종의 내부 색상은 이제 검은색입니다.

L-시리즈 엔진은 그대로 있었지만 흡기 매니폴드가 위치를 바꾸면서 흡기 온도가 6°C 낮아졌고,[9] 서스펜션도 업그레이드되었습니다.

인도, 인도네시아, 말레이시아, 파키스탄, 필리핀, 싱가포르 및 태국에서는 i-DSI 및 VTEC 변종에 CVT 기어박스를 사용합니다. CVT 기어박스는 스티어링 휠 자체의 패들 시프트 버튼을 사용하여 팁트로닉 스타일 오버라이드를 적용한 7단 자동 변속기를 시뮬레이션합니다.

4세대는 혼다 모델의 새로운 저가 자동차 브랜드인 에버러스 S1이 다른 곳에서 단종되면서 중국에서 부활했습니다.[10] S1은 2014년에 생산을 중단했습니다.

모델들

도시/피트 아리아:

  • GD6: 1.3 L L13A i-DSI I4 2WD (Fit-Aria)
  • GD7: 1.3 L L13A i-DSI I4 4WD (Fit-Aria)
  • GD8: 1.5 L L15A i-DSI/VTEC I4 2WD (Fit-Aria)
  • GD9: 1.5 L L15A i-DSI/VTEC I4 4WD (Fit-Aria)

에버러스 S1 (중국)

주 기사: 에버러스 S1

2011년 중국 합작 회사인 광치 혼다는 새로운 에버러스 브랜드로 4세대 시티의 배지 디자인 버전인 S1을 출시했습니다. 에버러스의 출시로 혼다는 중국 현지 합작 자동차 회사가 소유한 브랜드로 차량을 개발한 최초의 외국 자동차 회사가 되었습니다.[citation needed]

S1은 판매 가능한 최초의 에버러스 자동차입니다. 4세대 도시에서 볼 수 있는 대부분의 특징을 공유합니다. 동일한 4,420mm 길이와 1.3L i-DSI 또는 1.5L VTEC L-시리즈 가솔린 엔진을 장착한 S1과 동일한 치수 및 파워트레인을 갖추고 있습니다. 엔진은 5단 수동 또는 5단 자동 변속기와 쌍을 이룹니다. S1은 2014년에 생산을 완료했습니다.[citation needed]

  • Everus S1 (pre-facelift)
    에버러스 S1 (전면리프트)
  • Everus S1 (pre-facelift)
    에버러스 S1 (전면리프트)
  • Everus S1 (facelift)
    에버러스 S1 (페이스리프트)
  • Everus S1 (facelift)
    에버러스 S1 (페이스리프트)

5세대 (GM2/3; 2008)

5세대
개요
모델코드
  • GM2
  • GM3
부름혼다 발라드 (남아공)
생산.2008–2013
2011-2014 (아르헨티나)
2009-2021 (파키스탄)
어셈블
차체 및 섀시
체형4도어 세단
배치전륜구동, 전륜구동
관련된혼다핏/재즈(2세대)
혼다 프리드 (1세대)
혼다 인사이트 (2세대)
파워트레인
엔진
변속기5단 매뉴얼
5단 자동
치수
휠베이스2,550mm (100.4인치)
길이4,420mm (174.0인치)
폭1,695 mm (66.7 in)
높이1,470 mm (57.9 in)
연석중량1,095–1,155 kg (2,414–2,546 lb)

5세대 시티(세단으로서의 3세대)[4]는 2008년 9월 태국 방콕에서 공개된 후 인도, 파키스탄, 말레이시아,[11] 인도네시아, 필리핀, 싱가포르 및 중국(광저우 혼다)에서 출시되었습니다. 3세대에 걸쳐 혼다는 이전 모델에 비해 더 이상적인 세단 비율을 제공하기 위해 해치백보다 더 긴 프론트 오버행 및 휠베이스와 낮은 루프를 제공했습니다.[4]

이 도시는 다양한 4기통 엔진으로 6,000rpm에서 73kW(98마력)를 출력하는 1.3리터 엔진,[12] 120PS(88kW)를 출력하는 1.5리터 엔진, 수동 및 자동 변속기(인도 및 인도네시아) 및 1.8리터 R18A 엔진(중국 시장만 해당)을 모두 사용할 수 있습니다.[13] 남미에서는 브라질산 혼다 핏과 공유하는 i-VTEC 1.5리터 플렉스 연료 엔진이 장착된 레인지를 제공합니다. 출력은 가솔린 115hp, 에탄올 116hp입니다. 수동 및 자동 기어박스를 사용할 수 있습니다.[citation needed]

또한 이 도시는 폴란드를 포함한 일부 유럽 국가에서도 5단 수동 또는 6단 i-SHIFT 자동 변속기에 장착된 1.4리터 i-VTEC 엔진이 제공되었습니다.[citation needed]

필리핀에서 5세대 도시는 2009년에 1.3S와 1.5E의 두 가지 트림으로 출시되었습니다. 1.3S는 5단 수동변속기 또는 5단 자동변속기로 제공되었으며, E 트림은 패들시프터가 장착된 5단 자동변속기로만 제공되었습니다.[citation needed]

Honda City Vti(호주; 페이스 리프트 전).

2008년 11월 인도에서 출시되었습니다. The City는 이전에 The City의 베스트 셀러 시장이었던 태국의 판매량을 능가할 정도로 국내에서 가장 많이 팔린 회사의 모델이 되었습니다. The City는 2010년 35%의 시장 점유율을 기록하며 10년 동안 중형 세단 부문에서 선두를 달리고 있습니다.[14] 인도에서는 수동변속기 또는 5단 자동변속기에 장착된 1.5리터 가솔린 엔진을 장착했습니다.[citation needed]

파키스탄에서는 2009년 1월 31일 국제무대에 데뷔한 지 4개월 만에 도시가 출범했습니다. 1.3리터 변형으로만 제공되다가 몇 년 만에 1.5가 출시되었습니다.수동 또는 자동 변속기와 함께 사용할 수 있으며 엔진 옵션은 1.3L와 1.5L입니다.애스파이어 및 비애스파이어 변종으로[citation needed] 제공되었습니다.

2009년 2월, Honda Australia는 태국산 City를 2개의 1.5리터 변종(VTi 및 VTi-L)으로 호주 시장에 출시했습니다. Honda Australia의 임원인 Yasuhide Mizuno에 따르면, 그 도시는 일본이 만든 토요타 야리스, 한국산 Holden Barina, 그리고 Nissan Tiida와 같은 다른 경차들과 경쟁할 것이라고 합니다.[15] 이것은 1980년대 이후 호주에서 처음으로 출시된 시티였습니다. 이전의 더 작은 크기의 시빅을 대체했습니다.

The City는 2011년 남아프리카 공화국에서 Civic의 아래와 그곳에서 판매되는 Jazz의 위에 맞추기 위해 [16]Ballade로 시작되었습니다.[17]

페이스리프트

혼다 시 (페이스리프트)

2011년 9월 Honda Thailand는 모든 모델에 새로운 프론트 그릴 디자인, 새로운 프론트 및 리어 범퍼, 새로운 테일램프 디자인, 새로운 알로이 휠, 에코 드라이빙 인디케이터 및 듀얼 프론트 에어백을 장착한 개조된 시티를 공개했습니다.[18] 개정 모델은 2011년 12월 인도에서 출시되었으며, 이 모델은 코퍼레이트, E, S, V 및 V(선루프)[19]의 5가지 변형 모델을 포함하여 165mm(기존 160mm)로 접지 간격을 늘리고 길이도 20mm 증가했습니다.

2012년 8월 Honda Thailand는 City CNG를 출시했습니다.[citation needed]

페이스 리프트 시티는 2012년 초 필리핀에서도 시작되었습니다. 1.5E 모델을 위한 전면 그릴, 전·후방 범퍼 및 새로운 알로이 휠, 블루 조명 게이지 및 실버 액센트 에어컨 스위치가 새롭게 디자인되었습니다. 2013년에는 새로운 디자인의 알로이 휠이 1.3 및 1.5 모델 모두에 도입되었습니다. Modulo 버전은 두 모델 모두에서 사용할 수 있었고 2013년에는 Mugen 버전이 1.5 모델에서만 사용할 수 있었습니다.[citation needed]

Honda Cars India는 인도에 페이스 리프트된 5세대 도시를 출시했습니다. 모든 모델은 동일한 1.5리터 i-VTEC 가솔린 엔진으로 구동되어 최대 토크 146Nm의 118PS(87kW, 116hp)의 동력을 제공합니다.[20]

디젤 버전의 도시는 2014년 1월 초 인도에서 1.5리터 Earth Dreams i-DTEC 터보 디젤 엔진으로 가동되었습니다. 제한된 수량으로만 제조되었으며 인도 일부 주에서 선택된 일부 딜러에게 배포되었습니다.[citation needed]

Honda Atlas (Pakistan)는 태국의 대규모 홍수로 인한 공급망 붕괴로 인해 중단된 후 2012년 5월 1일에 City의 생산을 재개했습니다.[citation needed] 이러한 생산 재개는 City Aspire의 기치 아래 페이스 리프트된 City의 범위와 함께 있기 때문에 Honda에 의해 표시되었습니다. 2014년 10월, 혼다 아틀라스는 새로운 테일라이트, 개조된 크롬 그릴, 사이드 미러의 깜빡임, 리어 윈도우 브레이크등, 키리스 엔트리 시스템 및 새로운 범퍼 등의 새로운 기능을 갖춘 페이스 리프트된 시티를 출시했습니다. 인테리어도 약간 변경되었습니다. 속도계 다이얼이 주황색에서 파란색 옵티트론으로 변경되었습니다. 이 세대의 시티는 2021년까지 파키스탄에서 생산되었습니다.[21]

생산.

내부

이 도시는 브라질, 인도, 파키스탄, 필리핀, 튀르키예 및 태국을 포함한 세계 여러 지역에서 생산됩니다.

2009년 7월, 이 도시는 처음으로 아시아 이외의 지역에서 건설 및 판매가 이루어졌으며, 브라질의 수마레에서 생산이 시작되었습니다. 이 차는 2009년 9월부터 멕시코와 라틴 아메리카의 다른 시장에 수출되면서 브라질 시장에서 처음 판매되었습니다.[23][24]

2011년 3월부터 새로운 공장이 문을 열면서 도시는 아르헨티나에서 제조되기 시작했습니다.[25] 혼다가 아르헨티나에서 만든 첫 자동차(아르헨티나에서 만든 첫 일본 승용차)로 브라질 수마레 공장에 건설된 시티즈와 함께 남미 전 국가에 수출될 예정입니다.

안전.

2012년식 혼다 시티 세단
(에어백 2개)
라틴 NCAP 점수[26]
전체별
성인점유자 12.03/16.00
차일드 재실자 37.99/49.00

6세대 (GM4/5/6/8/9; 2014)

6세대
개요
모델코드
  • GM4
  • GM5
  • GM6
  • GM8
  • GM9
부름혼다 그레이스(일본)
혼다 발라드 (남아공)
Honda Greiz (중국)
Honda Genia (중국, 리프트백 변종)
생산.2013년 11월 ~ 2023년
2014년 ~ 2020년 8월 (일본)
2015-2019 (중국)
2021-현재(파키스탄)[27]
어셈블
디자이너고토 준과 미나미 도시노부(프리페이스 리프트)[28]
차체 및 섀시
체형4도어 세단
5도어 리프트백(지니아)
배치전륜구동, 전륜구동
전륜구동, 전륜구동(그레이스)
관련된혼다핏/재즈(3세대)
혼다 HR-V (2세대)
혼다 프리드 (2세대)
혼다 WR-V (1세대)
혼다크라이더 (1세대)
파워트레인
엔진
전동기29.5PS (22kW, 29hp) 혼다 H1 전기 모터 스포츠 하이브리드 i-DCD
변속기5단 매뉴얼
6단 매뉴얼
7단 DCT
CVT
하이브리드 드라이브 트레인혼다의 지능형-듀얼 클러치 드라이브(i-DCD)(City/Grace Hybrid)
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,442 mm (174.9 in)
4,495 mm (177.0 in) (Greiz)
4,517 mm (177.8 in) (Gienia)
폭1,694 mm (66.7 in)
1,705 mm (67.1 in) (Greiz and Gienia)
높이1,477 mm (58.1 in)
1,489 mm (58.6 in) (Gienia)
연석중량1,029–1,165 kg (2,269–2,568 lb)
1,109–1,178 kg (2,445–2,597 lb) (Gienia)
연대표
전임자혼다 인사이트 (2세대) (일본)
Honda City Vti (호주; 페이스 리프트 전)

인도에서 첫 선을 보인 6세대 시티([4]세단으로서의 4세대)는 2013년 9월 출시된 3세대 핏/재즈에서 처음 선보인 새로운 "익사이팅 H" 디자인을 접목한 혼다의 두 번째 모델입니다. 또한 '2014 중동 올해의 차' 상을 수상했습니다.[29] Fit/Jazz 플랫폼에 계속해서 구축되고 있습니다.

이 세대의 주목할 만한 변화는 연료 탱크를 차량의 중앙에서 후방으로 위치를 조정하는 것입니다. 이를 통해 시트 위치를 낮춰 보다 스포티한 주행감을 제공하는 한편, 루프 높이도 낮춰 무게 중심을 낮추고 외관 디자인도 더욱 날렵해졌습니다.[4]

새로운 도시는 터치 패널 자동 실내 온도 조절 장치, 후면 AC 통풍구, 내비게이션이 장착된 5인치 LCD 디스플레이, 블루투스 오디오, 역방향 카메라, 8개의 스피커, 4개의 전원 콘센트와 같은 광범위한 프리미엄 장비와 키트를 갖추고 있습니다.[30] 혼다의 새로운 "신나는 H-디자인" 철학을 바탕으로 세단은 이전 모델보다 더 신선하고 프리미엄한 느낌을 주었습니다. 전체 높이는 10mm 증가하고 나머지 치수는 그대로 유지됩니다.

페이스리프트

6세대 시티의 중년 페이스 리프트는 2017년 1월 12일 태국에서 시작되었습니다.[31] 페이스 리프트에는 주간 주행등이 달린 LED 헤드램프와 LED 테일라이트 등 시각적 및 장비 업데이트가 포함되며, 수정된 크롬 바 그릴은 더 큰 형제인 시빅과 유사합니다. 2017년 2월 14일 인도, 3월 2일 말레이시아, 3월 16일 인도네시아, 5월 22일 필리핀, 7월 일본에서도 페이스리프트 모델이 출시되었습니다.[32]

일본과 말레이시아에만 국한된 새로운 하이브리드 변종도 소개되었습니다. 7단 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이루는 혼다의 i-DCD(Intelligent-Dual Clutch Drive) Sport Hybrid 시스템을 사용합니다. 하이브리드 버전의 1.5리터 SOHC i-VTEC 엔진으로 구동되며, 이 엔진의 출력은 기존 1.8리터 엔진과 동일한 132PS(97kW, 130hp)와 178N ⋅m(131lb ⋅ft)입니다.

  • Honda City (Indonesia; facelift)
    혼다 시 (인도네시아; 페이스 리프트)
  • Honda City (Thailand; facelift)
    혼다 시 (태국; 페이스 리프트)
  • Interior (City Hybrid, Malaysia)
    실내(City Hybrid, 말레이시아)

마켓

브라질

더 시티는 2015년 브라질에서 4세대 모델로 소개되었습니다. 현재의 핏에 이어 두 제품 모두 수마레 공장에서 생산되었습니다. 수동 변속기 또는 CVT와 함께 1.5L 가솔린 엔진만 사용할 수 있습니다. 직분사는 장착되어 있지 않습니다.

중국

중국에서는 광치 혼다가 도시를 제조하고 있으며, 둥펑 혼다가 제조한 또 다른 파생 모델인 Honda Greiz(중국어: 哥瑞; 핀인: G ē루 ì)가 있으며, 차체 라인과 전면 및 후면의 페시아가 다릅니다. Honda Gienia (중국어: 竞瑞; 핀인: ì루 ì)라고 불리는 또 다른 파생어는 리프트백 형태의 도시입니다. Greiz는 2015년 11월에 생산이 시작되었고 Genia는 2016년 10월에 생산이 시작되었습니다.

Greiz의 트림 레벨은 모두 Genia와 공유하는 Classic, Comfort, Fashion, Luxury입니다. L15B는 5단 수동(클래식용) 또는 CVT 기어박스와 함께 사용할 수 있는 유일한 엔진 옵션입니다.

둥펑 혼다와 광치 혼다 외에도 혼다 자동차(중국)도 멕시코 수출용 시티를 제조했습니다.[34]

  • Honda City (China, pre-facelift)
    Honda City (중국, 페이스 리프트 전)
  • Honda Greiz (China)
    Honda Greiz (중국)
  • Honda Greiz (China)
    Honda Greiz (중국)
  • Honda Gienia (China)
    혼다 기니아(중국)
  • Honda Gienia (China)
    혼다 기니아(중국)

인디아

6세대 시티는 2013년 11월 25일 인도에서 공개되었으며, 새로운 1.5리터 Earth Dreams i-DTEC 터보디젤과 1.5리터 i-VTEC 가솔린의 세련된 버전 등 두 가지 엔진을 선택할 수 있습니다. 혼다 어메이즈에도 동력을 공급하는 새로운 1.5리터 터보 디젤 엔진.[35]

Honda는 2014년 1월 7일 인도에 6세대 도시를 설립했습니다.[36] 6세대 City는 가솔린과 디젤 모두 E, S, SV, V, VX의 5가지 트림 레벨로 제공됩니다. 가솔린 자동은 SV 및 VX 트림으로 제공됩니다.[37] 이 도시는 인도에서 항상 혼다의 인기 있는 제품이었지만 디젤 엔진을 장착한 후 판매량이 두 배로 증가했습니다. 2015년 3월, 이 도시는 15개월 만에 10만 대를 돌파한 가장 빠른 속도로 판매된 소형 세단이 되었습니다.[38]

2014년 인도 도시는 약 90%의 현지 부품을 포함하고 있습니다.[39]

2015년 4월부터 추가 트림인 VX(O)를 사용할 수 있습니다. VX 위에 위치합니다.[40][41]

2017년, 혼다는 페이스 리프트와 함께 6개의 에어백, 후방 주차 카메라, 혼다의 디지패드 인포테인먼트 시스템을 갖춘 새로운 최고급 ZX 트림을 인도에서 출시했습니다. 페이스 리프트된 시티에는 풀 LED 헤드램프와 테일램프가 장착되어 있으며 선루프도 있습니다. 2017년 2월 중순 페이스 리프트된 2017 시티가 출시된 지 한 달도 안 돼 1만 건이 넘는 주문이 접수됐습니다.[42] 이 도시는 2017년 상반기 인도에서 가장 많이 팔린 소형 세단이 되었습니다.[43]

일본

이 도시는 일본에서 2014년 12월부터 혼다 그레이스(Honda Grace)로 판매되고 있으며, 가솔린 및 하이브리드 버전과 4륜 구동 옵션을 모두 갖추고 있습니다.[44] 트림 레벨은 LX, 하이브리드 EX, 하이브리드 LX 및 하이브리드 DX에 이르기까지 다양합니다. 하이브리드 버전은 LED 리어 램프 클러스터와 차별화될 수 있으며, 하이브리드 LX 및 하이브리드 DX의 경우에만 LED 프로젝터 헤드램프가 기본으로 제공됩니다. 외부 치수는 일본 정부 치수 규정을 준수하고 엔진 배기량으로 인해 명목 연간 도로세 납세 의무가 발생합니다.[45] 2020년 8월 일본 시장에서 시빅 세단, 제이드와 함께 판매가 감소하여 판매가 중단되었습니다.[46]

  • Honda Grace (Japan; pre-facelift)
    Honda Grace (일본; 얼굴 이전 리프트)
  • Honda Grace Hybrid (Japan; pre-facelift)
    Honda Grace Hybrid (일본; 프리페이스 리프트)
  • Honda Grace Hybrid (Japan; facelift)
    혼다 그레이스 하이브리드 (일본; 페이스 리프트)
  • Honda Grace Hybrid (Japan; facelift)
    혼다 그레이스 하이브리드 (일본; 페이스 리프트)

말레이시아

말레이시아에서는 2014년 3월 20일 S, S+, E, V의 4가지 트림(모두 CVT가 장착된 1.5리터 엔진으로 구동됨)이 출시되었습니다.[47]

2017년 3월 2일, 페이스 리프트 시티는 S, E, V의 3가지 트림으로 출시되었습니다.[48]

2017년 현재, S+ 트림은 하이브리드 버전으로 자리를 잡기 위해 단종되었으며, 말레이시아는 일본에 이어 두 번째로 시티 하이브리드를 판매하는 국가입니다.[49] 현지에서 조립된 하이브리드는 혼다의 i-DCD(Intelligent-Dual Clutch Drive) 스포츠 하이브리드 시스템을 사용합니다. 앳킨슨 사이클 DOHC i-VTEC 1.5리터 엔진에 110PS(81kW, 108hp), 134N ⋅m(99lb ⋅ft)의 토크를 탑재하여 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)에 적합합니다. 총 출력은 132PS(97kW, 130hp)와 178N ⋅m(131lb ⋅ft)의 토크입니다. 이 하이브리드는 말레이시아에서 2년간의 광범위한 테스트를 거쳐 출시되었습니다.[50]

필리핀

필리핀에서는 2014년 4월 22일에 6세대 시티가 출시되었으며 3가지 트림 레벨로 제공됩니다. E, VX 및 VX+

2017년 5월, 필리핀에서 VX+ 및 주간 주행등(DRL) 표준에 LED 헤드라이트와 안개등이 추가된 페이스 리프트 버전이 첫 선을 보였습니다.

싱가포르

The City는 Kah Motor(혼다의 싱가포르 총판)에서 V와 SV의 두 가지 트림으로 구입할 수 있습니다. 2018년, 페이스 리프트된 시티를 통해 SV 트림은 패들 시프터, 푸시 스타트, 터치스크린 헤드 유닛, 안개등 및 16인치 림과 같은 페이스 리프트 전에 제공된 기능에 더해 자동 실내 온도 조절 기능을 갖춘 기본 V 트림과 더욱 차별화되었습니다. 그러나 페이스 리프트 후 SV는 공장에 장착된 터치스크린 DVD 헤드 유닛 대신 애프터마켓 터치스크린 DVD 헤드 유닛을 받았습니다.

또한 가솔린 버전과 하이브리드 버전 모두 병행 수입을 통해 혼다 그레이스로도 구입할 수 있습니다.

타이완

Honda Taiwan은 2014 Taipei Auto Show에서 6세대 City를 처음 전시했고, Honda는 NSX 컨셉의 스포츠카도 전시했습니다. 대만 시장 도시는 2014년 3월 4일에 공식적으로 발표되어 같은 해 2분기에 판매에 들어갔습니다.[52] 이는 3세대 시티가 생산을 중단한 2002년 이후 처음으로 대만에서 시티가 판매된 것입니다. 이 모델은 2020년 11월에 생산이 중단되었습니다.[53]

태국.

6세대 시티는 2014년 1월 23일 태국에서 아세안 데뷔전을 치렀습니다.[54] 태국의 유일한 엔진 옵션인 1.5리터 i-VTEC 가솔린 엔진은 E85 연료를 준수하도록 조정되었습니다. 6세대 시티는 6가지 트림(SMT, SCVT, VCVT, V+CVT, SVCVT, SV+CVT)으로 판매됩니다. 일부 태국 시장 모델에는 2개의 에어백, VSA(Vehicle Stability Assist) 및 힐 스타트 어시스트가 포함되어 있습니다. 6에어백은 최상위 옵션인 SV+ 트림(SV Plus)에서만 사용할 수 있습니다.[54]

베트남

The City는 Honda CR-V와 함께 2014년 국내에서 Honda의 베스트 셀러였습니다.[55]

파키스탄

파키스탄에서는 2021년 7월에 6세대 도시가 출범하여 오랜 기간 운영되어온 5세대 도시를 대체하고 있습니다. 현지에서 조립하여 1.2리터 및 1.5리터 가솔린 엔진 두 가지 엔진 옵션으로 출시되었습니다.[56]

안전.

라틴 아메리카

2015 혼다시티 세단, LHD (2에어백)
LATIN NCAP 점수 (2015)[57]
성인 탑승자 별
성인점유자 16.07/17.00
어린이 탑승자 별
차일드 재실자 41.81/49.00

인디아

2022 혼다시티(4세대), RHD(2에어백)
글로벌 NCAP 점수 (H1 2022)
성인 탑승자 별
성인점유자 12.03/17.00
어린이 탑승자 별
차일드 재실자 38.27/49.00

호주.

2014 Honda City, RHD (6 에어백, ESC)
호주 신차 평가 프로그램 점수
전체별
정면 충돌 상쇄 14.62 최대 16.00
이동식 장애물 측면 충격 16.00 최대 16.00
사이드 헤드 보호 장치 네, 커튼
폴 사이드 임팩트 2.00 max. 2.00
휘플래쉬 좋아요.
보행자 보호 허용가능

아세안시장

2014 혼다시티, RHD (에어백 2개)
아세안 NCAP 점수
성인 탑승자 별
성인점유자 15.80/16.00
어린이 탑승자 별
어린이 탑승자 준수 여부 83%
2014 Honda City, RHD(에어백 6개, ESC, 더블 안전 벨트 리마인더)
아세안 NCAP 점수
성인 탑승자 별
성인점유자 15.80/16.00
어린이 탑승자 별
어린이 탑승자 준수 여부 83%

7세대(GN; 2019)

7세대
2022 혼다시티 (프리페이스리프트)
개요
모델코드
  • GN1
  • GN2
  • GN3
  • GN5
  • GN6
  • GN7
부름혼다 발라드 (남아공, 세단)[58]
생산.2019-현재
어셈블
디자이너오누마[59] 노리히토
오가와 타이시(해치백)[60]
차체 및 섀시
체형
배치전륜구동, 전륜구동
플랫폼혼다 글로벌 소형차[62]
관련된
파워트레인
엔진
전동기79kW (107PS; 106hp) AC PMSM
변속기
하이브리드 드라이브 트레인스포츠 하이브리드 i-MMD(도시:HEV)
치수
휠베이스2,589–2,600 mm (101.9–102.4 in)
길이
  • 4,553mm (179.3인치) (sedan)
  • 4,345mm (171.1인치) (hatch백)
폭1,748 mm (68.8 in)
높이1,467–1,489 mm (57.8–58.6 in)[63]
연석중량1,065–1,165 kg (2,348–2,568 lb)
연대표
전임자Honda Fit/Jazz (3세대) (해치백, 동남아시아 및 남미)[64][65]

7세대 시티(세단으로서의 5세대)[4]는 2019년 11월 25일 태국 방콕에서 세단 형태로 공개되었습니다.[66] 4세대 핏/재즈와 플랫폼을 공유했습니다. 9세대 시빅 세단(2011-2016)보다 약간 클 정도로 크기가 커졌지만, 시빅은 준중형 또는 B-세그먼트 차량으로 계속 판매 및 가격이 책정되고 있습니다.[67][68][69]

  • City RS sedan
    시티 RS 세단
  • Rear view (sedan)
    후면도(세단)
  • Interior
    내부
  • City RS sedan (facelift)
    시티 RS 세단 (페이스리프트)

해치백

해치백 버전은 1994년 바디 스타일이 마지막으로 사용된 지 26년 만인 2020년 11월에 출시되었습니다. 치수 면에서 해치백은 세단보다 208mm(8.2인치) 더 짧으며, 이는 유럽의 9세대 시빅 해치백과 비교했을 때 크기가 가깝다는 것을 의미합니다. Honda는 해치백이 세단보다 더 많은 레그룸을 제공하며, 핏/재즈 및 HR-V에서 가져온 울트라 시트를 제공하여 유틸리티, 롱, 톨 및 리프레쉬 모드의 4가지 뒷좌석 배열을 가능하게 한다고 주장했습니다.[70] City Hatchback은 여러 신흥 시장(Fit/Jazz가 판매되는 남아프리카 공화국, 싱가포르 및 브루나이 제외)에서 Fit/Jazz를 대체하는 역할을 하며, 현재 태국, 인도네시아, 말레이시아 및 브라질에서 생산되고 있습니다.[64]

  • City Hatchback RS
    시티 해치백 RS
  • Rear view
    후면도

마켓

인디아

시티 세단은 2020년 7월 16일 인도에서 공개 및 출시되었습니다. 국내에서 계속 생산되는 구형 모델과 함께 판매됩니다.[71] 인도 시장의 도시는 V, VX, ZX 등 3가지 트림 레벨로 제공되며 가솔린 및 디젤 1.5리터 4기통 엔진이 선택 가능합니다. 가솔린 엔진은 DOHC(이전 SOHC)를 사용하여 i-VTEC 유닛을 업그레이드했으며, 다른 하나는 i-DTEC 터보 디젤입니다. 두 엔진 모두 6단 수동 변속기가 기본으로 제공되며 CVT 옵션은 가솔린 버전에만 사용할 수 있습니다.

모든 트림에는 ESC, 리어 ISOFIX 앵커리지, 넥 에어백 및 5인승 3점식 안전벨트, 듀얼 프론트 에어백, 프론트 몸통 보호 사이드 에어백, 트랙션 컨트롤 및 힐 스타트 보조 기능이 기본 장착되어 있으며, VX 및 ZX 트림에는 머리 보호용 커튼 에어백이 장착되어 있습니다. 그리고 ZX 트림 레벨에는 사각지대 모니터가 장착되어 있습니다.

최고 사양의 이 도시는 처음으로 혼다의 레인워치 카메라 시스템을 갖추고 있습니다. 알렉사 원격 기능을 갖춘 8.0인치 터치스크린 오디오 시스템과 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 지원, 7.0인치 디지털 계기판 디스플레이, 선루프 등이 눈에 띕니다.[72]

Honda Cars India는 The City의 시장 출시를 발표했습니다.2022년 4월 HEV. 이 파워트레인은 ZX 트림 레벨에서 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다. 또한, 이 트림은 인도 최초로 안전 보조 기술이 포함된 혼다 센싱을 제공하는 혼다 모델입니다.[73]

페이스 리프트 시티는 2023년 3월 2일 가솔린과 e로 출시되었습니다.HEV 엔진.[74] 가솔린 엔진은 SV, V, VX 및 ZX의 4가지 트림으로 제공되며, e는 다음과 같습니다.HEV 엔진은 V와 ZX의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다.[75] 시는 또한 i-DTEC 터보 디젤 엔진이 판매 부진으로 라인업에서 중단된 반면, 무선 충전과 안전 보조 기술이 포함된 Honda Sensing도 보유하고 있습니다.[76][77]

인도네시아

7세대 시티는 2021년 3월 3일 인도네시아에서 해치백 형태로 처음 시작되었습니다. 시티 해치백은 국내에서 생산되며 재즈를 직접 대체합니다. 2021년 4월 8일에 판매되었습니다. 단일 트림, 즉 6단 수동 및 CVT 기어박스 옵션이 있는 RS가 제공됩니다.[78] 1.5리터 L15ZF 엔진을 탑재했습니다. 시티 세단은 이후 2021년 10월 28일 이전 모델과 마찬가지로 태국에서 수입됩니다.[79][80] 2022년 4월 20일, 시티 해치백은 혼다 센싱(CVT 전용)을 옵션으로 받았습니다.[81] 시티 세단은 2023년 10월 9일에 표준 혼다 센싱과 함께 페이스 리프트를 받았습니다.[82]

말레이시아

시티 세단은 2020년 8월 24일 말레이시아에서 공개되었으며 2020년 10월 13일 시장에 출시되었습니다. S, E, V 및 e의 4가지 트림 레벨로 제공됩니다.HEVRS. S, E, V 트림은 1.5리터 L15ZF DOHC 자연 흡기 엔진으로 구동되며, 최고급 RS 트림에는 1.5리터 LEB-H5 DOHC 자연 흡기 엔진과 함께 제공되는 지능형 멀티 모드 드라이브(i-MMD) 하이브리드 버전이 제공됩니다.[83] e:HEV RS 트림은 자동 브레이크 홀드 기능이 포함된 전자식 주차 브레이크와 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함된 완전한 혼다 센싱 운전자 보조 안전 제품군 등 다른 트림 레벨에서 몇 가지 기능을 제공받았습니다.[84]

V Sensing 트림은 2021년 11월 3일에 출시되었습니다. 일반 V 트림과 달리 7인치 세미 디지털 계기판과 e와 유사한 Honda Sensing 안전 및 운전자 보조 시스템이 장착되어 있습니다.HEVRS 트림.[85]

시티 해치백은 2021년 12월 7일에 출시되었습니다. S, E, V 및 e에서 제공됩니다.HEVRS 트림 레벨은 시티 세단과 동일합니다.[86] 세단 모델과 마찬가지로 S, E, V 트림은 1.5리터 L15ZF DOHC 자연 흡기 엔진으로 구동되며, 최고급 RS 트림에는 1.5리터 LEB-H5 DOHC 자연 흡기 엔진과 함께 인텔리전트 멀티 모드 드라이브(i-MMD) 하이브리드 버전이 제공됩니다.

V Sensing 트림은 2022년 4월 11일에 출시되었습니다. 세단 모델과 마찬가지로 7인치 세미 디지털 계기판과 e와 유사한 Honda Sensing 안전 및 운전자 보조 시스템을 갖추고 있습니다.HEVRS 트림.[87]

페이스 리프트된 시티 세단은 혼다 말레이시아가 2023년 7월 18일 신규 예약을 시작한 후 2023년 8월 10일 출시되었습니다. S, E, V 및 RS 트림 레벨로 제공됩니다. 레인지 탑핑 RS 트림은 가솔린과 e 모두에서 사용할 수 있습니다.HEV 파워트레인. Honda Sensing은 이제 모든 트림 레벨에서 표준이 되었습니다.[88][89]

필리핀

시티 세단은 2020년 10월 22일에 페이스 리프트된 혼다 CR-V와 함께 필리핀에서 출시되었습니다. 이 새로운 도시는 현재는 현재는 없어진 혼다 산타 로사 공장에서 현지에서 조립되는 대신 태국에서 수입되고 있습니다. 필리핀 시장에 출시된 엔진은 1.5리터 i-VTEC 엔진뿐입니다.[90] L15ZF로 알려진 이 엔진은 듀얼 오버헤드 캠과 혼다의 Earth Dreams 기술이 추가로 구현된 것을 제외하고는 이전 모델의 L15Z 엔진과 비교적 유사합니다. 변속기 옵션에는 6단 수동 및 CVT가 포함됩니다. 초기에 필리핀 시장에서는 S(6단 수동 및 CVT), V(CVT 전용), RS(CVT 전용)의 세 가지 트림 레벨이 제공됩니다.[91]

시티 해치백(City Hatchback)은 2021년 4월 20일 출시되었으며, 최초로 좌측 드라이브 형태로 해치백을 출시한 시장입니다.[92] RS 모델인 단일 트림만 제공됩니다.[93]

페이스 리프트 시티는 페이스 리프트 브리오와 함께 2023년 7월 13일에 시작되었습니다.[94] 이 제품은 모두 CVT 변속기와 동일한 1.5리터 i-VTEC 엔진으로 구동되는 E, S, V 및 RS 등급으로 제공됩니다. S등급의 수동변속기는 라인업에서 제외되었습니다.[95] Honda Sensing은 모든 등급에 표준입니다.[96]

태국.

태국에서 이 도시는 CVT와 연결된 1.0리터 VTEC 터보 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 엔진의 크기가 작아지고 배출 가스의 양이 적어 친환경 자동차 세제 혜택을 받을 수 있는 최초의 도시가 되었습니다.[97] 세금 인센티브의 조건 중에는 유로 5 준수, 100g/km 미만의 CO 배출량2(5.7온스/mi), 23.25km/L(4.3L/100km, 66mpg‑imp, 55mpg‑US)를 초과하지 않는 연료 소비량이 있습니다. 태국 사양 도시의 정격 연료 소비량은 23.8km/L(4.2L/100km, 67mpg‑imp, 56mpg‑US)입니다.[98] 2단계 Eco Car 규정의 다른 측면에는 ABS, EBD, BA 및 VSA와 같은 다양한 안전 시스템을 해당 범위에 걸쳐 표준으로 장착하는 것이 포함됩니다.[99] S, V, SV, RS의 4가지 트림 레벨로 제공됩니다. 판매는 2019년 12월 24일 태국에서 시작되었습니다.

2020년 11월 24일 태국에서 첫 선을 보였습니다.[61][100] 시티 해치백은 S+, SV, RS의 세 가지 버전만 제공됩니다.

더 시티 e:같은 날 국내에서도 HEVRS가 출시되었습니다. e:HEV 버전은 가솔린 RS를 통해 회생제동 강도를 조절하는 패들 시프트, 7.0인치 계기판 디스플레이, 혼다 레인워치 사각지대 카메라, 리어 AC 벤트 및 전자식 주차 브레이크를 장착할 수 있는 리어 디스크 브레이크 등 몇 가지 추가 기능을 갖추고 있습니다.[101] 도시 해치백:HEVRS는 2021년 6월 24일 태국에서도 출시되었으며 세단 버전과 유사한 기능을 갖추고 있습니다.[102]

페이스 리프트된 시티는 2023년 7월 5일 태국 시장에 출시되었으며 V, SV, RS의 세 가지 트림으로 제공됩니다.[103] V, SV 및 RS 트림 레벨의 CVT와 동일한 1.0L VTEC 터보 가솔린 엔진을 탑재하여 구동되며, 1.5L VTEC 터보 가솔린 엔진은 다음과 같습니다.SV 및 RS 트림 레벨에서 HEV 자연 흡기 엔진을 사용할 수 있으며, S 터보 트림은 라인업에서 제외되었습니다.[104][105] Honda Sensing의 안전 지원 기술 제품군은 모든 트림에서 표준으로 제공됩니다.[106][107]

베트남

시티 세단은 2020년 12월 9일 베트남에서 출시되었으며, 기본 1.5 G, 1.5 L, 최상위 사양 1.5 RS 등 세 가지 트림이 제공되며, 모두 CVT와 짝을 이루었습니다.[108] 2021년 4월, E 트림이 라인업에 추가되었습니다.[109]

페이스 리프트 시티는 2세대 BR-V와 함께 2023년 7월 4일 베트남에서 시작되었습니다.[110] 페이스 리프트 전 모델에 동일한 3가지 트림이 제공되며, 페이스 리프트된 시티에 제공되는 트림 레벨은 엔트리 레벨 G, 미드 레벨 L 및 최상위 사양 RS로 CVT 변속기와 동일한 1.5리터 i-VTEC 엔진과 짝을 이루었고, 기본 모델 E 등급은 라인업에서 단종되었습니다. 혼다 센싱은 모든 등급에서 기본 제공됩니다.[111]

브라질

시티 세단과 해치백은 2021년 11월 18일 브라질에서 선보였습니다. 이전에는 다른 시장에서 제공되지 않았던 1.5리터 직분사 i-VTEC DOHC 엔진으로 구동됩니다. 직분사 시스템을 채택하면 압축비가 높아지고 공기/연료 혼합물 연소를 최적화할 수 있습니다. 또한 엔진은 플렉스 연료를 지원하여 비율에 관계없이 가솔린과 에탄올 혼합물에서 작동할 수 있습니다. 이 차는 EX(세단 전용), EXL 및 투어링 트림 레벨로 판매됩니다.[112]

멕시코

시티 세단은 2021년 3월 12일 멕시코에서 출시되었으며 유니크, 스포트, 프라임 트림 라인에서 제공되며 모두 1.5리터 엔진을 장착하고 6단 수동 변속기 또는 자동 CVT가 제공됩니다.[113] 2022년 모델 연도에 최고 사양의 시티 투어가 추가되어 시티는 4가지 트림으로 제공됩니다. 투어링 트림에는 LED 헤드라이트와 안개등이 장착되어 있으며 프라임 트림에서 추가된 많은 안전 기능이 있습니다.[114]

중동

시티 세단은 2021년 4월 5일 GCC 시장에 출시되었으며, 1.5리터 가솔린 엔진과 6단 CVT 변속기가 장착되어 있습니다. DX, EX, LX, Sport의 4가지 등급으로 제공됩니다. 혼다 센싱은 스포츠 등급의 표준입니다.[115]

페이스 리프트된 시티는 2023년 9월 22일에 출시되었으며, 여전히 6단 CVT 변속기를 장착한 동일한 1.5리터 가솔린 엔진입니다. DX, LX, LX 스포츠 3가지 등급으로 제공됩니다.

파워트레인

1.0리터 VTEC 터보 가솔린 엔진(태국), 1.5리터 i-VTEC 가솔린 엔진, 1.5리터 i-DTEC 디젤 엔진(인도) 등 세 가지 기존 엔진이 다양한 시장에서 제공되었습니다.

이 세대를 위한 도시 e:일부 시장에서는 HEV도 제공됩니다. 1.5리터 Atkinson 사이클 DOHC i-VTEC 엔진과 발전기 및 스타터 역할을 하는 통합 전기 모터로 구성된 4세대 Fit/Jazz와 공유하는 가장 작은 버전의 혼다 인텔리전트 멀티 모드 드라이브(i-MMD) 하이브리드 시스템을 사용합니다. 기존의 전륜 구동 기어박스는 장착되어 있지 않지만, 엔진은 고속에서 ICE가 전기 모터보다 효율적이기 때문에 락업 클러치와 단일 속도 변속기(e-CVT)를 사용하여 고속에서 직접 구동을 제공할 수 있습니다.[116] 태국 사양 모델의 경우 혼다는 NEDC 사이클에서 17.8 km/L(5.6 L/100 km, 50 mpg‑imp, 42‑US mpg)의 연료 소비 수치를 제시하고 있습니다.[101]

섀시코드 모형 엔진 힘 토크 변속기
가솔린 엔진
GN1(세단)
GN7(해치백) 		1.0 L VTEC Turbo P10A6 988cc 터보차지 I3 122PS(90kW, 120hp) @ 5,500rpm 173N ⋅m(128lb ⋅ft) @ 2,000–4,500rpm CVT
GN2(세단)
GN5(해치백) 		1.5 L i-VTEC L15B1/L15ZD/L15ZE/L15ZF 1,497 cc I4 121PS(89kW, 119hp) @ 6,600rpm 145 N ⋅m(107lb ⋅ft) @ 4,300rpm 6단 매뉴얼
CVT
GN3(세단)
GN6(해치백) 		1.5Le:HEV LEB-H5 / LEB8 1,497cc 앳킨슨 사이클 하이브리드 I4 엔진출력 98PS(72kW, 97hp) @ 5,600–6,400rpm 127 N ⋅m(94lb ⋅ft) @ 4,500–5,000rpm eCVT
전동기 109PS(80kW, 108hp) @ 4,000–8,000rpm 253 N⋅m (187 lb⋅ft) @ 0–3,000 rpm
디젤엔진
GN4 1.5 L i-DTEC N15 1,498cc 터보차지 I4 99PS(73kW, 98hp) @ 3,600rpm 200 N ⋅m(150 lb ⋅ft) @ 1,750rpm 6단 매뉴얼

안전.

2020년형 혼다 시티 세단
(에어백 4개)
아세안 NCAP 점수[117]
전체별
성인점유자 32.28/36.00
차일드 재실자 44.72/49.00
안전보조 13.60/18.00

판매의

1996년 명패가 부활한 이후 2017년까지 이 도시의 누적 판매량은 전 세계 60여 개국에서 360만 대를 넘어섰습니다.[118] 2017년 기준으로 인도의 누적 판매량은 70만 건에 달합니다.[119] 인도에서 시티의 판매는 전세계 판매의 25퍼센트를 차지하고 있으며, 시티는 혼다의 인도 내 베스트 셀러 모델입니다.[118]

연도 타이[120] 인도네시아 필리핀 말레이시아[121][i] 베트남 인디아[122] 멕시코[123] 파키스탄 튀르키예
세단 해치백 세단 해치백 세단 해치백
1998 5,998 8,249 5,647
1999 9,394 8,963
2000 11,950 1,869 10,555
2001 15,415 731 9,224
2002 17,333 709 11,842
2003 27,341 8,141 14,367
2004 14,498 9,783 30,834
2005 15,389 11,440 35,163
2006 18,889 11,609 42,570
2007 9,713
2008 9,747
2009 35,155 19,726 46,810 2,528[124]
2010 49,030 19,948 6,149[125]
2011 32,091 1,636 10,997 35,931 3,077
2012 74,656 2,128 13,196 32,404 2,491
2013 73,045 2,974 17,584 21,530 5,408
2014 44,444 1,983 8,212 36,685 77,346 2,121[126]
2015 33,165 1,818 7,905 38,119 82,922 4,409[127]
2016 26,463 1,213 8,722 29,531 5,780[128] 57,619 16,286[129][130]
2017 34,955 1,024 9,630 30,854 12,001[131] 62,573 6,141[132]
2018 34,358 720 5,683 35,698 14,618[133] 42,045 15,901[134]
2019 32,023 450 5,717[135] 31,374 12,211[136] 28,696[137] 11,379[138] 15,987
2020 35,807[139] 169 3,094[140] 20,742 5,589[141] 21,826[142] 9,035[143] 10,586
2021 25,171[144] 16,932[144] 70 9,642[145] 3,957[146] 392 18,977 9,745[147] 34,133[148] 7,200[149] 15,300
2022 630 6,197 45,369 9,445[150]
연도 중국
도시[151] 그리즈[152] 지니아[153] 에버러스 S1[154]
2006 41,903
2007 68,129
2008 56,938
2009 113,230
2010 132,635
2011 123,502 24,635
2012 96,913 24,576
2013 95,313 13,913
2014 45,393 4,547
2015 50,304 13,077 3,521
2016 70,837 41,107 9,227 4,173
2017 63,662 27,692 27,675
2018 44,751 17,651 17,550
2019 33,029 6,463 6,626
2020 2
  1. ^ 등록기준 수치

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