스테판 요한슨

스테판 요한슨
스테판 요한슨
	2011년 요한슨
국적.	스웨덴어
태어난	스테판 닐스 에드윈 요한슨; ( 1956년 9월 8일65세); 벡셰(스웨덴
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
활동 기간	1980년, 1983년-1991년
팀	섀도, 스피릿, 티렐, 톨먼, 페라리, 맥라렌, 리지에, 오닉스, AGS, 풋워크
엔진	포드, 혼다, 하트, 페라리, TAG, 저드, 포르쉐
엔트리	103(79회 시작)
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	12
경력 포인트	88
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
첫 번째 엔트리	1980년 아르헨티나 그랑프리
마지막 엔트리	1991년 영국 그랑프리
CART 월드 시리즈
액티브 년수	1992–1996
팀	베텐하우젠 레이싱
기동	73
이김.	0
폴스	0
Best finish	1994년 11위
어워드
1992	CART 신인상

스테판 닐스 에드윈 요한슨(Stefan Nils Edwin Johanson, 1956년 9월 8일 ~ )은 스웨덴의 레이싱 드라이버로 페라리와 맥라렌 모두에서 포뮬러 원 운전을 했다.포뮬라 원을 떠난 이후 그는 1997년 르망 24시간 대회에서 우승했으며 카트, 다양한 종류의 스포츠카 경주, 그랑프리 마스터스 등 여러 부문에서 레이스를 펼쳤다.

포뮬러 원 경력

요한슨은 1980년 미래의 맥라렌 팀 감독 론 데니스의 프로젝트 포 팀을 위해 운전하여 우승한 포뮬러 원 챔피언십을 통해 포뮬러 원으로 갔다.포뮬러 원에서 그는 103 그랑프리에 참가하여 1980년 1월 13일 아르헨티나 그랑프리 그림자 레이싱 팀에서 데뷔하였다.1982년 스피릿 레이싱과 함께 유럽 포뮬러 투 챔피언십에서 종합 8위로 마감한 뒤 1983년까지 포뮬러 원에서 다시 모습을 드러내지 못했다.

1983

요한슨은 1983년 브랜즈 해치 비챔피언스 레이스 오브 챔피언스에서 스피릿과의 첫 번째 포뮬러 원 레이스를 열었지만 4바퀴에서 혼다 엔진의 고장으로 완주하지 못했다.예선 기록은 1982년 세계챔피언 케 로스버그가 윌리엄스-코스워스에서 세운 폴타임보다 20초 정도 앞섰지만 오전 레이스에서는 가장 빠른 르네 아르누스의 페라리 126C2B에 1초 이내였다.그는 또 다른 엔진 고장으로 구덩이에 빠지기 전에 7위로 올라섰다.일화로 당시 BBC 해설자였던 머레이 워커는 방송에서 Spirit과 혼다는 그 시점까지 수천 마일의 문제없는 테스트를 마쳤다고 말했다.스피릿은 계속해서 201C를 테스트하고 개발했으며 요한슨은 1983년 실버스톤에서 열린 브리티시 그랑프리에서 포뮬러 원(Formula One)에 재진출하여 신뢰할 수 있는 14위 자리를 차지했습니다.그는 1983년 잔드부트에서 열린 네덜란드 그랑프리 대회에서 7위를 차지하며 5번의 그랑프리 대회에 더 출전했다.

1984

톨레만 TG184는 1984년 요한손이 1985년 초 스웨덴 말뫼에서 열린 모터 전시회에서 경주했다.

스테판 요한슨은 1984년 스피릿에서 윌리엄스에게 혼다 엔진을 빼앗기고 부상당한 마틴 브룬들 대신 티렐과 함께 브랜드 해치의 브리티시 그랑프리 챔피언십 10라운드에서 합류할 때까지 경기를 하지 않았다.그리고 나서 그는 부상당한 조니 세코토를 대신해 시즌 마지막 몇 번의 그랑프리를 위해 톨레만을 위해 운전하여 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 4위를 차지했다.톨먼에 있을 때 요한슨의 단골 동료는 미래의 트리플 월드 드라이버 챔피언 에어튼 세나였다.

1985–1986

1985년 유럽 그랑프리 연습 중 요한슨(페라리 156/85)

요한슨은 1985년 톨레만과 계약을 맺었지만 톨레만이 타이어 계약을 맺지 못하면서 무산됐다.대신 요한슨은 출전정지를 당한 스테판 벨로프의 교체 선수로 티렐에서 다시 출발했고, 이후 르네 아르누스가 브라질에서의 시즌 첫 레이스 후 의문스럽게 경질되면서 페라리로 차출되었다.그는 페라리와의 '홈' 경주인 산마리노 그랑프리에서 두 번째 레이스를 이끌었고, 집에서 두 바퀴 떨어진 로터스를 제치고 티포시를 기쁘게 했다. 만약 그의 페라리 156/85가 선두에서 반 바퀴만 돌고 나서 연료가 떨어지지 않았다면 우승했을 것이다.1985년 페라리에서의 그의 역할은 주로 미셸 알보레토의 우승 도전을 뒷받침하는 것이었지만, 그는 캐나다에서 이탈리아 선수에 이어 2위를 차지했고 디트로이트에서의 다음 경주에서 2위를 차지했다.

1986년에 그는 이탈리아인이 팀의 선두 드라이버임에도 불구하고 종종 알보레토를 앞질렀다.페라리 F1/86의 V6 터보는 혼다, BMW, 르노 및 TAG-포르쉐 엔진에 비해 출력이 부족했지만, 두 운전자 모두 다운포스 부족과 부드러운 서킷을 제외한 모든 서킷에서 잘 주행하지 못하는 것에 대해 시즌 내내 불만을 토로하면서 차 자체가 어려운 것으로 판명되었다.요한슨은 1986년 드라이버 챔피언십을 5위로 마쳤지만 1985년 2위를 차지한 알보레토는 9위에 그쳤다.포뮬라 원에는 당시 매우 존경받는 BBC 해설자 머레이 워커와 1976년 세계 챔피언 제임스 헌트를 포함한 많은 사람들이 있었다. 그들은 페라리가 시즌 내내 그의 더 많은 연봉을 받는 동료보다 일반적으로 더 많은 선수를 해고했다고 생각했기 때문이다.

1987

1987년 페라리에서 오스트리아의 게르하르트 버거에 의해 교체되었고, 그는 더블이자 세계 챔피언인 알랭 프로스트에 뒤진 두 번째 드라이버로 맥라렌으로 이적했다.1987년 맥클라렌은 1984-1986년처럼 경쟁력이 없었고 프로스트는 3승만 추가했을 뿐이었고 (그리고 포르투갈에서의 28번째 우승으로 재키 스튜어트의 그랑프리 27승 기록을 깼으며) 드라이버 챔피언십을 성공적으로 방어하지 못했다.스웨덴 선수에게는 시상대 결승전이 이어졌고 요한슨은 드라이버 챔피언십에서 6위를 차지했다.스테판 요한슨의 맥라렌에서의 포지션은 1987년 말까지 계약이 체결되어 1988년까지 ^[1]브라질과 계약할 예정이었기 때문에 로터스로부터 에어튼 세나를 끌어내지 못한 팀 감독 론 데니스에 의해 단지 중단 계약으로 간주되었다.요한슨은 1987년 독일 그랑프리를 마지막 바퀴에서 펑크난 세 바퀴로 끝마친 것으로 유명하다.그는 또한 벨기에 프로스트에 이어 2위를 차지했고 브라질, 스페인, 그리고 일본에서 시상대 마무리를 추가했다.세 시즌 동안 11개의 시상대에도 불구하고 요한슨은 여전히 우승하지 못했고 최고 팀에 의해 지명되지 않았다.그는 1991년 일본 스즈카에서 혼다 V12 엔진을 테스트하면서 시승 자격으로 맥라렌으로 돌아왔다.

1988–1991

그는 1988년 리지에에 합류하여 아이러니하게도 페라리, 르네 아르누에서 교체한 사람과 함께 합류했지만 1983년 이후 처음으로 터보 엔진이 아닌 자동차인 Michel Beaujon이 디자인한 JS31은 전혀 경쟁력이 없었고, 득점도 없었고, 심지어 적은 예산으로 팀에게조차 예선 통과에 실패했다.AGS와 리알(프랑스 팀의 올해 저점은 요한슨과 아르누가 7월 첫째 주 폴리카르에서 열린 프랑스 그랑프리 출전권을 따내지 못했을 때)로 기록됐다.요한슨에게는 불행하게도, 그는 JS31과 맞붙지 못했고, 시즌 동안 6번의 비예선 기록을 남겼다(예선 통과에 실패한 아르누스와는 비교된다.하지만 그는 브라질에서의 시즌 개막전 9번째 경기와 호주에서의 마지막 경주에서 이 차의 올해 두 번의 최고 완주를 기록했다.

1989년에 그가 새로운 오닉스 팀을 이끌도록 계약되었기 때문에 그를 따르는 것이 더 나았다.이 차는 변덕스러웠고 항상 자격이 주어지지는 않았지만 요한슨은 포르투갈에서 그의 마지막 (그리고 팀의 유일한) 시상대로 놀랍고 인기 있는 3위를 차지했다.그는 1990년 초에 피터 몬테베르디와 사이가 틀어졌고, 1991년에 AGS와 풋워크에 다시 출전하면서 적절히 해고되었다.

요한슨은 2009년 말레이시아 그랑프리에서 닉 하이드펠드와 어깨를 나란히 했고, 그는 2011년 말레이시아 ^[2]그랑프리에서 이 기록을 완전히 가져갔다.

10개의 다른 팀을 위해 운전한 11년간의 그랑프리 경력에서 요한슨은 12개의 시상대를 달성했고 총 88개의 우승 포인트를 기록했다.

카트 경력

1992년에 그는 CART 챔피언십카로 이적하여 벨기에의 에릭 바첼라트를 제치고 2개의 3번째 우승으로 올해의 신인상을 수상했다.그의 첫 폴은 이듬해 포틀랜드에서 열렸지만 포뮬러 원에서처럼 그는 경주에서 우승하지 못했다.1992년부터 1996년까지 73개의 레이스를 시작해 1994년에는 11위로 시즌을 마감하며 최고의 시즌을 보냈다.이 기간 동안 그는 1993~1995년 인디애나폴리스 500에 출전했다.1996년 몰슨 인디 토론토 경주에서 그는 동료 드라이버 제프 크로노프와 육상 선수 게리 에이브린의 목숨을 앗아간 사고를 당했다.바퀴와 바퀴가 맞닿은 후, 제프의 차는 장벽과 트랙에 너무 가까운 나무와 램프 기둥을 들이받았다.크로노프는 램프 기둥에 부딪혀 입은 부상으로 즉사했다.

포뮬러 원 이후: 스포츠카와 팀 소유권

포뮬러 원 경력에 앞서 요한슨은 르망 24시간 등의 스포츠카 레이스에 참가하여 1980년대 월드 스포츠스카 챔피언십 레이스 2회 우승(1983년 무겔로 라운드, 밥 울렉과 함께 조에스트 레이싱 포르쉐 956, 1988년 사우버 9에서 스파 프랑코르샹 레이스)를 했다.

1996년 시즌을 끝으로 카트에서 은퇴한 후 그는 이런 유형의 레이스로 복귀했다.1997년에 그는 앤디 에반스, 페르민 벨레스, 야닉 달마스와 함께 페라리 333 SP를 몰고 세브링의 12시간에서 두 번의 주요 레이스 우승을 기록했습니다.그 후 1997년 요한슨은 르망에서 우승하여 1985년과 1986년의 페라리 F1 동료 미켈레 알보레토와 젊은 데인 톰 크리스텐슨과 함께 조스트 레이싱에서 TWR-포르쉐 WSC-95를 몰았다.크리스텐슨에게 그것은 유명한 프랑스 고전에서 9승의 기록 중 첫 번째가 될 것이다.

1997년 도닝턴 공원에서 조스트포르쉬 WSC-95를 운전하는 요한슨

1997년 Johanson은 Fredrik Larsson과 Jeff Ward를 운영하는 성공적인 Indy Lights 팀을 설립했습니다. 1998년에는 Guy Smith와 Luiz Garcia Jr.가 드라이버였고, 1999년에는 Scott Dixon과 Ben Collins가 자리를 차지했습니다.

1998년과 1999년 동안 요한슨은 다양한 스포츠카 팀을 위해 경주했지만 2000년 짐 매튜스라는 미국인 사업가와 함께 요한슨-매튜스 경주를 시작했다.그들은 레이나드 2KQ 시제품을 사용하여 미국 르망 시리즈에 출전했다.안타깝게도 이것은 원래 형태의 성공적인 자동차는 아니었고(나중에 그가 레이싱한 Zytek를 포함한 다양한 성공적인 자동차로 개발되었지만) 파트너십은 해체되었습니다.

2001년 Johanson은 Gulf Oil의 지원 및 Mike Earle의 Arena 팀의 지원을 받아 Audi R8 시제품을 출시했습니다.그 해에 그는 유럽 르망 시리즈, 미국 르망 시리즈 그리고 르망에서 직접 경주를 했다.그의 공동 운전자는 가이 스미스와 패트릭 레마리였다.르망 스미스는 톰 코로넬로 대체되었다.

2002년에는 요한슨이 아우디 R8에 복귀했지만 이번에는 마이애미를 거점으로 하는 챔피언 레이싱 팀에 의해 운영되었다.그의 공동 운전자는 포뮬러 원 드라이버였던 조니 허버트였고 그들은 미국 르망 시리즈에 참가했다.

2003년에는 팀의 오너로서 CART에 복귀해, Jimmy Vasser, Ryan Hunter-Reay와 함께 American Spirit Team Johanson을 드라이버로서 운영하고 있습니다.이 팀은 2003년 CART 시즌을 위한 많은 새로운 팀 중 하나였습니다. 아이러니하게도, Bachelart의 Mi-Jack Concept Racing 팀은 또 다른 팀이었습니다.그 팀은 자금이 부족했고, 헌터-레이는 호주에서의 우천 상황에서 요행수로 승리를 거두었지만, 시즌 말에 무너졌다.

2004년 몇 번의 유명인 레이스와 작품에서 가끔 외출을 한 후, Johanson은 2005년에 전업 레이스로 복귀했습니다.Chip Ganassi는 New Century Mobrate가 후원하는 Lexus Riley Daytona 시제품으로 American-Am Rolex Sport Car Series를 운전합니다.공동 드라이버인 코트 바그너와 함께 그는 캐나다 몽 트렘블랑트에서 2위를 차지해 챔피언십에서 5위로 한 해를 마쳤다.

2006년 그랑프리 마스터스 시리즈뿐만 아니라 치에버 팀과 CITGO 팀에서도 그랑암에 가끔 출전했고 르망 시리즈에서도 자이텍 팀과 인연을 이어왔다.

2007년 미국 르망 시리즈의 LMP2 클래스에서 하이크로프트 레이싱 캐리어-아쿠라에 출전한 요한슨은 데이비드 브라밤과 함께 출전했다.그는 2007년 르망에서 자이텍 경주를 할 예정이었지만, 팀은 테스트 데이 사고 이후 제 시간에 차를 재건하지 못했고 요한슨은 마지막 순간에 작품인 용기(Courage)를 운전하기 위한 계약을 맺었다.

요한슨은 2008년 첫 번째 스피드카 시리즈에 참가했는데, 그 때 다른 많은 운전자들의 사고의 희생자로서 다시 한번 운이 그를 버렸다.2008년 요한슨은 풀타임 스포츠카 드라이브를 가지고 있지 않았지만, ALMS의 Highcroft Acura ARX-01과 르망에서 Epsilon Euskadi 팀과 함께 몇 가지 야외 활동을 계획했습니다.

조종석 밖에서 Johanson은 많은 비즈니스 벤처(Scott Dixon과 같은 몇몇 성공적인 운전자를 관리하는 것 포함)를 가지고 있으며, 특히 시계 디자인으로 유명한 예술가입니다.또한 "릴-뢰비스"는 가끔 포뮬러 원 경주 중에 비아사트 모터에 대한 전문가 해설을 합니다.

2011년에는 페스카롤로-주드 (Pescarolo-Judd)를 쁘띠 르망(Petit Le Man) 10시간 레이스, 포드 GT3(Malaysia 12 Hours)를 세팡(Sepang)에서 레이스했다.

2012년에 그는 Lola B12/80을 경주하며 르망의 24시간으로 돌아왔습니다.

드라이버 관리

그는 뉴질랜드인 스콧 딕슨, 스웨덴인 펠릭스 로젠크비스트(2015년 유럽 포뮬러 3 챔피언십 우승자), 캐나다인 재커리 클라만 드멜로, 로맹 그로진^[3], 에드 ^[4]존스 등 여러 레이싱 드라이버의 매니저입니다.

대중문화에서

요한슨은 마크 노플러의 "나자렛에서의 스피드웨이"의 영감이 되었다.

경력 결과

경력 개요

계절	시리즈	팀.	레이스	이김.	폴스	시상대	포인트	위치
1979	유럽 포뮬러 2	폴리팩 BMW 주니어 팀	1	0	0	0	0	NC
1980	유럽 포뮬러 2	ICI 롤루일 레이싱팀	0	0	0	0	0	NC
1980	포뮬러 원	섀도 카	0	0	0	0	0	NC
1981	유럽 포뮬러 2	Spitzley Team Toleman	12	2	0	3	30	넷째
1982	유럽 포뮬러 2	말보로 팀 스피릿	13	0	5	1	11	여덟 번째
1982	월드 스포트스카 챔피언십	BASF 카세튼 팀 GS Sport	1	0	0	0	0	NC
1983	포뮬러 원	스피릿 레이싱	6	0	0	0	0	NC
	월드 스포트스카 챔피언십	Sorga S.a.	5	0	0	2	36	11번째
	월드 스포트스카 챔피언십	포르쉐 크레머 레이싱	1	0	0	0	36	11번째
	르망 24시간	Sorga S.a.	1	0	0	0	없음	여섯 번째
1984	포뮬러 원	티렐 레이싱 조직	3	0	0	0	3	17일
	포뮬러 원	톨먼 그룹 모터스포트	3	0	0	0	3	17일
	월드 스포트스카 챔피언십	뉴맨 조스트 레이싱	5	0	0	0	13	38번째
	르망 24시간	뉴맨 조스트 레이싱	1	0	0	0	없음	DNF
1985	포뮬러 원	티렐 레이싱 조직	1	0	0	0	26	일곱 번째
1985	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리	15	0	0	2	26	일곱 번째
1986	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리	16	0	0	4	23	다섯 번째
1987	포뮬러 원	말보로 맥라렌 인터내셔널	16	0	0	5	30	여섯 번째
1988	포뮬러 원	리지에 로토	10	0	0	0	0	NC
	월드 스포트스카 챔피언십	자우버 메르세데스 팀	3	1	0	2	55	19일
	월드 스포트스카 챔피언십	토요타 팀 탐스	1	0	0	0	55	19일
1989	포뮬러 원	머니트론 오닉스 포뮬러 원	8	0	0	1	6	12번째
1990	포뮬러 원	머니트론 오닉스 포뮬러 원	0	0	0	0	0	NC
1990	르망 24시간	마즈다스피드	1	0	0	0	없음	DNF
1991	포뮬러 원	자동차 곤파론네즈 스포티비	0	0	0	0	0	NC
	포뮬러 원	풋워크 그랑프리 인터내셔널	1	0	0	0	0	NC
	월드 스포트스카 챔피언십	콘라드 모터스포트	4	0	0	0	6	39번째
	월드 스포트스카 챔피언십	마즈다스피드	1	0	0	0	6	39번째
	르망 24시간	콘라드 모터스포트	1	0	0	0	없음	여섯 번째
1992	월드 스포트스카 챔피언십	유로 레이싱	1	0	0	0	0	NC
	월드 스포트스카 챔피언십	신뢰할 수 있는 레이싱	1	0	0	0	0	NC
	PPG 인디카 월드 시리즈	베텐하우젠 레이싱	9	0	0	2	47	14일
	르망 24시간	신뢰할 수 있는 레이싱	1	0	0	0	없음	다섯 번째
1993	PPG 인디카 월드 시리즈	베텐하우젠 모터스포츠	16	0	0	1	43	13일
1994	PPG 인디카 월드 시리즈	베텐하우젠 모터스포츠	16	0	0	0	57	11번째
1995	PPG 인디카 월드 시리즈	베텐하우젠 모터스포츠	17	0	0	1	60	13일
1996	PPG 인디카 월드 시리즈	베텐하우젠 레이싱	16	0	0	0	43	15일
1997	르망 24시간	조스트 레이싱	1	1	0	1	없음	첫 번째
1998	르망 24시간	포르쉐 AG	1	0	0	0	없음	DNF
1999	르망 24시간	Audi Sport UK Ltd.	1	0	0	0	없음	DNF
2000	르망 24시간	요한슨 매튜스 레이싱	1	0	0	0	없음	DNF
2001	르망 24시간	요한슨 모터스포트	1	0	0	0	없음	DNF
2003	르망 24시간	챔피언 레이싱	1	0	0	1	없음	세 번째
2006	르망 24시간	네덜란드 레이싱	1	0	0	0	없음	DNF
2007	르망 24시간	용기 보충	1	0	0	0	없음	DNF
2007	르망 24시간	아레나 모터스포트	0	0	0	0	없음	NC
2008	르망 24시간	엡실론 유스카디	1	0	0	0	없음	DNF
2012	FIA 월드 인듀어런스	걸프 레이싱 중동	3	0	0	0	1.5	76번째
2012	르망 24시간	걸프 레이싱 중동	1	0	0	0	없음	DNF

완전한 유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	포스	PTS
1979	폴리팩 BMW 주니어 팀	792년 3월	BMW	실	임시변통	스루	동작	동작하지 않다	머그	부족.	임시변통	잔	퍼	MIS	돈 리트		엔씨	0
1980	ICI 롤루일 레이싱팀	802년 3월	BMW	스루 DNS	임시변통	동작	동작하지 않다	부족.	실	ZOL	머그	잔	퍼	MIS	임시변통		엔씨	0
1981	Spitzley Team Toleman	롤라 T850	하트	실 9	임시변통 1	스루 7	동작 4	동작하지 않다 2	머그 리트	부족. 8	퍼 리트	SPA 14	돈 4	MIS 9	남자 1		넷째	30
1982	말보로 팀 스피릿	스피릿 201	혼다	실 리트	임시변통 리트	스루 14	동작 6	머그 3	동작하지 않다 4	부족. 7	SPA 리트	임시변통 4	돈 11	남자 리트	퍼 11	MIS 7	여덟 번째	11

포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과

(키)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	PTS
1980	섀도 카	그림자 DN11	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ARG DNQ	브라 DNQ	RSA	USW	벨	몬	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	할 수 있다	미국			엔씨	0
1983	스피릿 레이싱	정신 201	Honda RA163E 1.5 V6 t	브라	USW	FRA	SMR	몬	벨	검출하다	할 수 있다	GBR 리트		자동 12		ITA 리트	유로 14	RSA		엔씨	0
1983	스피릿 레이싱	정신 201C	Honda RA163E 1.5 V6 t										GER 리트		네드 7					엔씨	0
1984	티렐 레이싱 조직	티렐 012	포드 코스워스 DFY 3.0 V8	브라	RSA	벨	SMR	FRA	몬	할 수 있다	검출하다	달.	GBR DSQ	GER DSQ	자동 DNQ	네드 DSQ				17일	3
1984	톨먼 그룹 모터스포트	톨먼 TG184	하트 415T 1.5L4 t														ITA 4	유로 리트	POR 11	17일	3
1985	티렐 레이싱 조직	티렐 012	포드 코스워스 DFY 3.0 V8	브라 7																일곱 번째	26
1985	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 156/85	페라리 031 1.5 V6 t		POR 8	SMR 6개^†	몬 리트	할 수 있다 2	검출하다 2	FRA 4	GBR 리트	GER 9	자동 4	네드 리트	ITA 5	벨 리트	유로 리트	RSA 4	AUS 5	일곱 번째	26
1986	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. F1/86	페라리 032 1.5 V6 t	브라 리트	ESP 리트	SMR 4	몬 10	벨 3	할 수 있다 리트	검출하다 리트	FRA 리트	GBR 리트	GER 11개^†	훈 4	자동 3	ITA 3	POR 6	MEX 12개^†	AUS 3	다섯 번째	23
1987	말보로 맥라렌 인터내셔널	마쿠라렌 MP4/3	태그 TTE PO1 1.5 V6 t	브라 3	SMR 4	벨 2	몬 리트	검출하다 7	FRA 8	GBR 리트	GER 2	훈 리트	자동 7	ITA 6	POR 5	ESP 3	MEX 리트	일본어 3	AUS 리트	여섯 번째	30
1988	리지에 로토	리지에 JS31	저드 CV 3.5 V8	브라 9	SMR DNQ	몬 리트	MEX 10	할 수 있다 리트	검출하다 리트	FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNQ	훈 리트	벨 11개^†	ITA DNQ	POR 리트	ESP 리트	일본어 DNQ	AUS 9개^†	엔씨	0
1989	머니트론 오닉스 포뮬러 원	오닉스 ORE-1	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	브라 DNPQ	SMR DNPQ	몬 DNPQ	MEX 리트	미국 리트	할 수 있다 DSQ	FRA 5	GBR DNPQ	GER 리트	훈 리트	벨 8	ITA DNPQ	POR 3	ESP DNPQ	일본어 DNPQ	AUS DNPQ	12번째	6
1990	몬테베르디 오닉스 포뮬러 원	오닉스 ORE-1	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	미국 DNQ	브라 DNQ	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	엔씨	0
1991	자동차 곤파론네즈 스포티비	AGS JH25B	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	미국 DNQ	브라 DNQ	SMR	몬													엔씨	0
	풋워크 그랑프리 인터내셔널	발놀림 FA12	포르쉐 3512 3.5 V12					할 수 있다 리트	MEX DNQ
	풋워크 그랑프리 인터내셔널	발놀림 FA12C	포드 코스워스 DFR 3.5 V8							FRA DNQ	GBR DNQ	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS

^† 완주하지는 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.

완전한 세계 스포츠 스카 챔피언십 결과

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	입장자	학급	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	포스	PTS
1982	BASF 카세튼 팀 GS Sport	C	자우버 SHS C6	Cosworth DFL 4.0 V8	MNZ	실	동작	LMS	SPA	머그	후지	BRH 리트				엔씨	0
1983	소르가 S.A. / 조스트 레이싱	C	포르쉐 956	포르쉐 타입-935 2.6 F6t	MNZ	실 2	동작 2	LMS 6	SPA 리트		KYA 리트					11번째	36
1983	포르쉐 크레머 레이싱	C	포르쉐 956	포르쉐 타입-935 2.6 F6t						후지 리트						11번째	36
1984	뉴맨 조스트 레이싱	C1	포르쉐 956	포르쉐 타입-935 2.6 F6t	MNZ 리트	실	LMS 리트	동작 8	BRH	MOS	SPA 리트	IMO	후지 4	KYA	SAN	38번째	13
1988	자우버 메르세데스 팀	C1	자우버 C9	메르세데스-벤츠 M117 5.0 V8t	흔들리다	자루	MNZ	실	LMS	BRN	BRH	동작 리트	SPA 1		SAN 2	19일	55
1988	토요타 팀 탐스	C1	도요타 88C-V	도요타 R32V 3.2 V8t										후지 21		19일	55
1991	콘라드 모터스포트	C2	포르쉐 962C	포르쉐 타입-935 3.2 F6t	수지	MNZ 리트	실									39번째	6
	마즈다스피드	C2	마츠다 787B	마츠다 R26B 2.6 4-로터				LMS 6
	콘라드 모터스포트	C1	KM-011	람보르기니 3512 3.5 V12					동작 DNQ	MAG 리트	MEX 리트	자동 리트
1992	유로 레이싱	C1	롤라 T92/10	Jud GV10 3.5 V10	MNZ DNS	실 DSQ										엔씨	0
1992	신뢰할 수 있는 레이싱	C2	도요타 92C-V	도요타 R36V 3.6 V8t			LMS 5	돈	수지	MAG						엔씨	0

르망 결과 24시간 완료

연도	팀.	공동 드라이버	차	학급	랩스	포스	학급 포스
1983	소르가 S.A. / 조스트 레이싱	클라우스 루트비히 밥 울렉	포르쉐 956	C	354	여섯 번째	여섯 번째
1984	뉴맨 조스트 레이싱	장 루이 슈레저 마우리시오 데 나르바에즈	포르쉐 956	C1	170	DNF	DNF
1990	마즈다스피드유한회사	데이비드 케네디 피에르 디우도네	마츠다 787	GTP	147	DNF	DNF
1991	마즈다스피드유한회사 오레카	데이비드 케네디 마우리치오 산드로 살라	마츠다 787B	C2	355	여섯 번째	여섯 번째
1992	신뢰할 수 있는 레이싱	조지 푸제 스티븐 안드스카르	도요타 92C-V	C2	336	다섯 번째	첫 번째
1997	조스트 레이싱	미켈레 알보레토 톰 크리스텐슨	TWR 포르쉐 WSC-95	LMP	361	첫 번째	첫 번째
1998	포르쉐 AG 조스트 레이싱	미켈레 알보레토 야닉 달마스	포르쉐 LMP1-98	LMP1	107	DNF	DNF
1999	Audi Sport UK Ltd.	스테판 오르텔리 크리스티안 아브트	아우디 R8C	LMGTP	55	DNF	DNF
2000	요한슨 매튜스 레이싱	가이 스미스 짐 매튜스	레이나드 2KQ-LM-Judd	LMP900	133	DNF	DNF
2001	요한슨 모터스포트	톰 코로넬 패트릭 르마리에	아우디 R8	LMP900	35	DNF	DNF
2003	챔피언 레이싱	이매뉴얼 피로 JJ 레토	아우디 R8	LMP900	372	세 번째	첫 번째
2006	네덜란드 레이싱	얀 라머스 용정아	돔 S101Hb-Judd	LMP1	182	DNF	DNF
2007	아레나 모터스포츠 인터내셔널	시모다 하야나리 톰 칠튼	Zytek 07S	LMP1	–	DNQ	DNQ
2007	용기 보충	장막 구농 기욤 모로	용기 LC70-AER	LMP1	175	DNF	DNF
2008	엡실론 유스카디	장막 구농 나카노 신지	엡실론 유스카디 EE1-저드	LMP1	158	DNF	DNF
2012	걸프 레이싱 중동	파비앙 지루아 루도빅 바데이	롤라 B12/80-닛산	LMP2	92	DNF	DNF

미국 오픈휠 결과

(키)

카트

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)

연도	팀.	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	순위	포인트
1992	베텐하우젠 레이싱	펜스케 PC-20	쉐보레 265A V8 t	SRF	PHX	LBH	인디	검출하다 3	POR	밀	하 10	토루 11	MCH	클리 9	ROA 19	승합차 3	MDO 6	나즈 21	레이지 11		14일	47
1993	베텐하우젠 모터스포츠	펜스케 PC-22	쉐보레 265C V8 t	SRF 12	PHX 21	LBH 26	인디 11	밀 25	검출하다 20	POR 26	클리 4	토루 24	MCH 23	하 14	ROA 21	승합차 3	MDO 26	나즈 7	레이지 6		13일	43
1994	베텐하우젠 모터스포츠	펜스케 PC-22	일모르 265D V8 t	SRF 5	PHX 4	LBH 10	인디 15	밀 26	검출하다 22	POR 8	클리 5	토루 14	MCH 14	MDO 12	하 23	승합차 26	ROA 8	나즈 5	레이지 12		11번째	57
1995	베텐하우젠 모터스포츠	펜스케 PC-23	메르세데스-벤츠 IC108B V8t	미아 22	SRF 17	PHX 24	LBH 6	나즈 3		밀 21	검출하다 11	POR 6	ROA 10	토루 14	클리 8	MCH 6	MDO 23	하 25	승합차 4	레이지 14	13일	60
1995	베텐하우젠 모터스포츠	레이나드 94i	포드 XB V8 t						인디 16												13일	60
1996	베텐하우젠 레이싱	레이나드 96i	메르세데스-벤츠 IC108C V8t	미아 19	리오 23	SRF 6	LBH 19	나즈 19	500 16	밀 27	검출하다 7	POR 9	클리 12	토루 17	MCH 5	MDO 11	ROA 4	승합차 17	레이지 21		15일	43

인디애나폴리스 500

연도	섀시	엔진	시작	끝내라.	팀.
1993	펜스케 PC-22	쉐보레 265C V8 t	6	11	베텐하우젠 모터스포츠
1994	펜스케 PC-22	일모르 265D V8 t	27	15	베텐하우젠 모터스포츠
1995	레이나드 94i	포드 XB V8 t	31	16	베텐하우젠 모터스포츠

완전한 마카오 그랑프리 결과

연도	팀.	섀시/엔진	적격성	레이스 1	레이스2	전체 순위
1984	말보로 테오도르 레이싱 팀	랄트·도요타	첫 번째	1	2	두 번째
1988	낙타 에디 조던 레이싱	레이나드...VW	25일	13	9	여덟 번째

완전한 그랑프리 마스터 결과

(키) 굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도	팀.	섀시	엔진	1	2	3	4	5
2005	팀 팬텀	델타 모터스포트 GPM	니콜슨 맥라렌 3.5 V8	RSA 리트
2006	팀 알텍	델타 모터스포트 GPM	니콜슨 맥라렌 3.5 V8	QAT 8	ITA C
2006	팀 버진 라디오	델타 모터스포트 GPM	니콜슨 맥라렌 3.5 V8			GBR 12	말 C	RSA C

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완성