2017년 시보레 디트로이트 그랑프리
2017 Chevrolet Detroit Grand Prix| 레이스 디테일 | |
|---|---|
| 2017년 인디카 시리즈 7, 8라운드 | |
 | |
| 날짜 | 2017년 6월 3일과 4일 |
| 공식명 | 리어 코퍼레이션이 선보인 쉐보레 디트로이트 그랑프리 |
| 위치 | 벨 섬의 레이스웨이 |
| 코스 | 임시 거리 회로 2.350mi / 3.782km |
| 거리 | 70바퀴 164.500mi / 264.737km |
| 폴 포지션 | |
| 드라이버 | 그레이엄 라할 (라할 레터맨 라니건 레이싱) |
| 시간 | 1:13.9681 |
| 가장 빠른 랩 | |
| 드라이버 | 요제프 뉴가든 (팀 펜스케) |
| 시간 | 1:14.2062 (70의 49바퀴에) |
| 단상 | |
| 먼저 | 그레이엄 라할 (라할 레터맨 라니건 레이싱) |
| 둘째 | 스콧 딕슨 (칩 가나시 레이싱) |
| 세 번째 | 제임스 힌치클리프(슈미트 피터슨 모터스포츠) |
| 폴 포지션 | |
| 드라이버 | 사토 다쿠마 (안드레티 오토스포트) |
| 시간 | 1:13.6732 |
| 가장 빠른 랩 | |
| 드라이버 | 요제프 뉴가든 (팀 펜스케) |
| 시간 | 1:14.6385 (70의 59번 랩에) |
| 단상 | |
| 먼저 | 그레이엄 라할 (라할 레터맨 라니건 레이싱) |
| 둘째 | 요제프 뉴가든 (팀 펜스케) |
| 세 번째 | 윌 파워(팀 펜스케) |
리어 코퍼레이션이 선보인 쉐보레 디트로이트 그랑프리는 2017년 인디카 시리즈 시즌 7~8라운드로 구성된 단독 더블헤더 이벤트였다. 이 행사는 미시간 주 디트로이트 벨 섬의 레이스웨이에서 열렸다. 그레이엄 라할은 주말 내내 선두를 달렸고 두 경주 모두 우승했다.
레이스 1 – 6월 3일 토요일
자격 부여
1경주 예선전은 6월 3일 오전에 열렸다. 시간 제약으로 인해 세션은 일반적인 IndyCar 예선 1라운드만 구성되었다. 당초, Helio Castroneves가 먼저 자격을 취득한 것으로 보였으나, 황기 때문에 속도를 늦추지 못한 것으로 판정되어 그의 가장 빠른 시간은 허락되지 않았다. 이와 같이 그레이엄 라할은 평균 속도 184.07km/h(114.37mph)로 1분13.9681의 새로운 트랙 기록으로 폴 포지션을 물려받았다. 카스트론베스는 여전히 2위로 출발했는데, 그의 두 번째로 빠른 랩이 여전히 그의 그룹 중 가장 빠른 랩을 기록했기 때문이다. 인도 500승을 거둔 사토 다쿠마는 팀 동료 알렉산더 로시와 함께 4위를 차지했다. James Hinchcliffe는 5위 안에 들었다.[1]
인종
경주는 그날 오후 늦게 열렸다. 출발은 그레이엄 라할이 1회전 후 헬리오 카스트로네브스를 제치고 선두를 지켰다. 이들의 뒤를 이어 제임스 힌치클리프가 차례로 차를 통제하지 못하고 돌면서 레이스의 첫 번째 주의 기간을 끌어냈다. 힌치클리프는 사건 당시 어떤 것과도 접촉을 피할 수 있었고 경주를 계속할 수 있었다. 레이싱은 5번 랩에서 재개되었고, 러닝 순서는 거의 그대로 유지되었다. 10바퀴를 돌 무렵에는 카스트로네베스와 요제프 뉴가든, 사토 다쿠마 등 레이스 도중 스리스톱 전략을 구사하려는 운전자들이 움찔하기 시작했다. 투 스톱 전략을 시도하는 사람들은 Rahal, Alexander Rossi, Scott Dixon을 포함하여 대략 20바퀴를 돌면서 멈추기 시작했다. 피트 사이클이 끝난 후, 카스트론베스와 뉴가든은 처음 두 자리를 물려받았고, 라할은 6초 정도 떨어진 투 스톱 전략을 구사했다.
25번 랩에서는 코너 댈리의 차가 찰리 킴볼 바로 앞에서 3번 회전하며 동력을 잃으면서 두 사람이 접촉해 킴볼의 앞 날개에 손상을 입히는 두 번째와 마지막 순간 주의가 날아갔다.[2] 킴볼은 계속하여 피해 수리를 받을 수 있었지만, 달리의 차가 멈춰서 재가동이 불가능해 경주의 유일한 은퇴자가 되었다. 주의 중에 뉴가든은 이 기간 동안 유일한 선두 주자였던 두 번째 스톱을 선택했다. 상위 5명은 카스트로네브스, 라할, 타쿠마 사토, 로시, 힌치클리프가 되었는데, 그는 마침내 첫 번째 랩 스핀에서 회복할 수 있었다.
31바퀴를 도는 동안 선두주자들이 자리를 지키며 경주가 재개됐다. 5바퀴 후, 카스트로네베스는 라할을 다시 선두로 이동시키면서 두 번째 패스를 했다. 사토는 곧이어 로시를 2루로, 힌치클리프를 3루로 옮기면서 발을 동동 굴렀다. 투 스톱 전략을 구사하는 사람들은 45바퀴를 돌자마자 마지막 정거장을 향해 돌진하기 시작했다. 사이클이 끝난 후 라할은 카스트론베스를 제치고 선두를 지켰지만, 카스트론베스는 그 직후 마지막 스콧 딕슨을 2위로 밀어내고 제임스 힌치클리프는 3위를 차지했다. 라할이 딕슨보다 겨우 6초 이상 먼저 선을 넘었기 때문에 이 순서는 남은 경주 기간 동안 그대로 유지될 것이다.[3] 힌치클리프는 호세프 뉴가든을 상대로 하드캐스팅을 막아냈고 알렉산더 로시는 5위 안에 들었다.
라할의 우승으로 2017년 인디아카 시리즈 시즌 7번째 우승의 주인공이 됐다. 라할에게는 이번이 통산 다섯 번째 우승이자 스트리트 서킷에서의 첫 우승 이후 첫 번째 우승이었다. 2008년 페테르부르크.[4][5]
결과.
| 키 | 의미 |
|---|---|
| R | 신인 |
| W | 과거승자 |
| W1 | 더블헤더에서 레이스 1의 과거 우승자 |
| W2 | 더블헤더에서 레이싱 2의 과거 우승자 |
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 이름 | 그룹 | 시간 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 |  그레이엄 라할 | 1 | 1:13.9681 | ||||||
| 2 | 3 |  헬리오 카스트로네베스 W W2 | 2 | 1:14.0414 | ||||||
| 3 | 26 |  사토 다쿠마 | 1 | 1:14.0428 | ||||||
| 4 | 98 | 알렉산더 로시 | 2 | 1:14.0875 | ||||||
| 5 | 5 |  제임스 힌치클리프 | 1 | 1:14.1801 | ||||||
| 6 | 9 |  스콧 딕슨 W | 2 | 1:14.2855 | ||||||
| 7 | 1 |  사이먼 파게노 W2 | 1 | 1:14.3150 | ||||||
| 8 | 8 |  맥스 칠턴 | 2 | 1:14.9991 | ||||||
| 9 | 2 | 요제프 뉴가든 | 1 | 1:14.3805 | ||||||
| 10 | 83 | 찰리 킴볼 | 2 | 1:15.0664 | ||||||
| 11 | 12 |  윌 파워 W1 W2 | 1 | 1:14.6312 | ||||||
| 12 | 28 | 라이언 헌터 레이 | 2 | 1:15.0991 | ||||||
| 13 | 27 | 마르코 안드레티 | 1 | 1:14.6719 | ||||||
| 14 | 14 |  카를로스 무뇨스 W1 | 2 | 1:15.2060 | ||||||
| 15 | 10 | 토니 카난 W | 1 | 1:15.2668 | ||||||
| 16 | 4 | 코너 댈리 | 2 | 1:15.2228 | ||||||
| 17 | 20 | 스펜서 피고 | 1 | 1:15.6261 | ||||||
| 18 | 21 | J. R. 힐데브란트 | 2 | 1:15.2334 | ||||||
| 19 | 18 |  에스테반 구티에레스 R | 1 | 1:15.6267 | ||||||
| 20 | 7 |  미하일 알레신 | 2 | 1:15.2430 | ||||||
| 21 | 19 |  에드 존스 R | 1 | 1:15.8343 | ||||||
| 22 | 16 |  오리올 세르비아 | 2 | 1:15.2758 | ||||||
| 공식 상자 점수 | ||||||||||
인종
| Pos | No. | 드라이버 | 팀 | 엔진 | 랩스 | 시간/만기 | 핏 스톱스 | 격자무늬 | 랩스 리드 | Pts.1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 그레이엄 라할 | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 | 70 | 1:35:48.7028 | 2 | 1 | 55 | 54 |
| 2 | 9 | 스콧 딕슨 W | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 70 | +6.1474 | 2 | 6 | 2 | 41 |
| 3 | 5 | 제임스 힌치클리프 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 | 혼다 | 70 | +9.1688 | 3 | 5 | 1 | 36 |
| 4 | 2 | 요제프 뉴가든 | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 70 | +10.0930 | 3 | 9 | 32 | |
| 5 | 98 | 알렉산더 로시 | 안드레티 헤르타 오토스포트 | 혼다 | 70 | +25.5556 | 2 | 4 | 30 | |
| 6 | 7 | 미하일 알레신 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 | 혼다 | 70 | +31.3644 | 3 | 20 | 1 | 29 |
| 7 | 3 | 헬리오 카스트로네베스 W W2 | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 70 | +33.1052 | 3 | 2 | 11 | 28 |
| 8 | 26 | 사토 다쿠마 | 안드레티 오토스포트 | 혼다 | 70 | +47.4696 | 3 | 3 | 24 | |
| 9 | 19 | 에드 존스 R | 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 70 | +53.6531 | 2 | 21 | 22 | |
| 10 | 20 | 스펜서 피고 | 에드 카펜터 레이싱 | 쉐보레 | 70 | +54.0726 | 3 | 17 | 20 | |
| 11 | 8 | 맥스 칠턴 | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 70 | +55.2547 | 3 | 8 | 19 | |
| 12 | 27 | 마르코 안드레티 | 안드레티 오토스포트 | 혼다 | 70 | +58.3402 | 3 | 13 | 18 | |
| 13 | 28 | 라이언 헌터 레이 | 안드레티 오토스포트 | 혼다 | 70 | +59.1348 | 3 | 12 | 17 | |
| 14 | 14 | 카를로스 무뇨스 W1 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 쉐보레 | 70 | +1:00.7310 | 3 | 14 | 16 | |
| 15 | 10 | 토니 카난 W | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 70 | +1:01.9596 | 3 | 15 | 15 | |
| 16 | 1 | 사이먼 파게노 W2 | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 70 | +1:02.1492 | 3 | 7 | 14 | |
| 17 | 21 | J. R. 힐데브란트 | 에드 카펜터 레이싱 | 쉐보레 | 70 | +1:06.0717 | 4 | 18 | 13 | |
| 18 | 12 | 윌 파워 W1 W2 | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 69 | + 1바퀴 | 2 | 11 | 12 | |
| 19 | 18 | 에스테반 구티에레스 R | 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 69 | + 1바퀴 | 2 | 19 | 11 | |
| 20 | 16 | 오리올 세르비아 | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 | 69 | + 1바퀴 | 4 | 22 | 10 | |
| 21 | 83 | 찰리 킴볼 | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 69 | + 1바퀴 | 4 | 10 | 9 | |
| 22 | 4 | 코너 댈리 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 쉐보레 | 25 | 기계적인 | 1 | 16 | 8 | |
| 공식 상자 점수 | ||||||||||
참고: 포인트는 경주 중 최소 1바퀴를 리드하기 위한 1점, 가장 많은 경주 랩을 리드하기 위한 2점을 포함한다. 디트로이트에서만, 두 그룹으로부터 가장 빠른 예선전에게 1개의 보너스 포인트가 주어졌다.
시간 간격의 출처:[6]
선수권 순위
레이스 2 – 6월 4일 일요일자격 부여2경주 예선전은 전날과 같은 예선 형식으로 6월 4일 오전에 열렸다. 사토 다쿠마는 그레이엄 라할이 전날 세운 기록을 1분13.6732초로 경신하며 폴 포지션에 올랐다. 그의 안드레티 오토스포트 팀 동료 라이언 헌터 레이는 2위를 차지했고, 라할은 3위를 차지했다. 상위 5위에는 헬리오 카스트로네브스와 제임스 힌치클리프가 완등했다. 첫 번째 그룹은 카를로스 무뇨즈가 2회전 벽에 부딪힌 후 상당한 양의 세션을 잃었다.[7] 인종경주는 그날 오후 늦게 열렸다. 선발전에서는 상위 5명의 선발투수들이 차례대로 남아 있는 가운데 사토 다쿠마가 선두를 지켰다. 전날과 달리 필드는 첫 두 코너를 무사히 통과했다. 비록 제임스 힌치클리프가 6바퀴를 돌기로 결정했음에도 불구하고 지도자들은 처음 10바퀴 동안 주로 같은 모습을 유지했다. 하지만 피트레인에서 너무 빨랐다고 판단되는 안타를 맞고 드라이브 스루 페널티킥을 얻어맞아 팀에게 안 좋은 날이었다. 10번 랩에서 그레이엄 라할은 라이언 헌터 레이를 간신히 통과해 2위로 올라섰다. 비슷한 시기에 스콧 딕슨, 요제프 뉴가든 등 3중전 전략을 시도하는 이들이 빈둥거리기 시작했다. 하지만 딕슨은 연료 공급 문제로 많은 시간을 허비하며 18위로 내려섰다. 둘 다 카스트론베스가 패스를 시도하자 헬리오 카스트론베스와 헌터레이가 3-스톱 전략에 돌입해 카스트론베스가 타이어에 펑크가 나고 헌터레이가 앞날개 피해를 입었다. 이들은 각각 18위와 19위를 벗어났다. 이후 카스트로네베스/헌터레이 사건의 혜택을 톡톡히 본 사토, 라할, 윌파워 등이 선두 주자였다. 22바퀴를 돌 때, 사토, 라할, 파워, 사이먼 파게노드, 알렉산더 로시 등이 모두 이것의 약 3바퀴 안에 들어섰기 때문에, 투 스톱 전략을 위해 가는 사람들을 위한 정류장이 시작되었다.[8] 그 정지를 통해 라할은 사토에게 4초 차로 추월할 수 있었고 딕슨은 두 정거장이 더 필요하긴 했지만 간신히 3위로 진입했다. 그러나 레이스의 선두는 실제로 라할에서 시간을 벌고 있던 요제프 뉴가든의 스리 스톱 전략에 의해 잡혔다. 그러나 29바퀴를 돌 때 딕슨과 함께 라할을 경주 선두로 이동시키면서 두 번째 발을 맞췄다. 뉴가든은 5위를 차지했고 딕슨은 10위를 차지했다. 러닝 오더는 이제 라할, 사토, 파워, 파게나우드였다. 35번 랩에서는 J. R. Hildebrand와 Ed Jones가 접촉하면서 주의사항이 나오지는 않았지만 그들의 차를 파손하는 작은 사건이 일어났다. 대략 45바퀴를 돌 때, 거의 모든 사람들을 위한 마지막 정거장이 시작되었고, 라할은 그의 위치를 유지했다. 파워는 사또를 중심으로 움직일 수 있었지만, 팀 동료 뉴가든의 스리 스톱 전략이 잘 먹혀들어 파워를 제치고 2위로 올라섰다. 그러자 뉴가든은 라할을 잡으려 하기 시작했다. 66번 랩에서 레이스가 종료된 상태에서 제임스 힌치클리프가 2번 교대로 멈추자 주의의 손짓을 했다. 동시에 스펜서 피고의 엔진이 꺼지면서 그의 경주도 막을 내렸다. 인디카 관리들은 녹색 깃발을 끝내기 위해 청소 경쟁에 빨간 깃발을 꽂기로 결정했다. 레이싱은 2바퀴를 남겨두고 재개됐지만 필드가 뭉치긴 했지만 상위 5위에는 변화가 없었다. 그레이엄 라할은 요제프 뉴가든에게 1초 남짓 차이로 승리하며 주말의 지배를 완성했다.[9] 그렇게 함으로써, 라할은 디트로이트에서 더블헤더 주말을 휩쓴 최초의 드라이버가 되었다. 라할이 연속 레이스에서 우승한 것도 생애 처음이었다. 마침내 라할은 2017년 인디카 시리즈 시즌에서 두 번째 레이스에서 우승한 첫 번째 드라이버가 되었다.[10][11] 스콧 딕슨이 두 경기 모두 강한 마무리로 승점 선두에 올라섰고, 헬리오 카스트로네베스는 2위로 떨어졌다. 라할의 지배적인 주말이 그를 6위로 올려놓았다. 결과.
자격 부여
인종
참고: 포인트는 경주 중 최소 1바퀴를 리드하기 위한 1점, 가장 많은 경주 랩을 리드하기 위한 2점을 포함한다. 디트로이트에서만, 두 그룹으로부터 가장 빠른 예선전에게 1개의 보너스 포인트가 주어졌다. 시간 간격의 출처:[12] 선수권 순위
참조
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