2017년 시보레 디트로이트 그랑프리

드라이버 스탠딩

	포스	드라이버	포인트
3	1	스콧 딕슨	275
1	2	헬리오 카스트로네베스	273
	3	사토 다쿠마	258
2	4	사이먼 파게노	248
	5	알렉산더 로시	220

• 참고: 상위 5개 포지션만 포함된다.

레이스 2 – 6월 4일 일요일

자격 부여

2경주 예선전은 전날과 같은 예선 형식으로 6월 4일 오전에 열렸다. 사토 다쿠마는 그레이엄 라할이 전날 세운 기록을 1분13.6732초로 경신하며 폴 포지션에 올랐다. 그의 안드레티 오토스포트 팀 동료 라이언 헌터 레이는 2위를 차지했고, 라할은 3위를 차지했다. 상위 5위에는 헬리오 카스트로네브스와 제임스 힌치클리프가 완등했다. 첫 번째 그룹은 카를로스 무뇨즈가 2회전 벽에 부딪힌 후 상당한 양의 세션을 잃었다.^[7]

인종

경주는 그날 오후 늦게 열렸다. 선발전에서는 상위 5명의 선발투수들이 차례대로 남아 있는 가운데 사토 다쿠마가 선두를 지켰다. 전날과 달리 필드는 첫 두 코너를 무사히 통과했다. 비록 제임스 힌치클리프가 6바퀴를 돌기로 결정했음에도 불구하고 지도자들은 처음 10바퀴 동안 주로 같은 모습을 유지했다. 하지만 피트레인에서 너무 빨랐다고 판단되는 안타를 맞고 드라이브 스루 페널티킥을 얻어맞아 팀에게 안 좋은 날이었다. 10번 랩에서 그레이엄 라할은 라이언 헌터 레이를 간신히 통과해 2위로 올라섰다. 비슷한 시기에 스콧 딕슨, 요제프 뉴가든 등 3중전 전략을 시도하는 이들이 빈둥거리기 시작했다. 하지만 딕슨은 연료 공급 문제로 많은 시간을 허비하며 18위로 내려섰다. 둘 다 카스트론베스가 패스를 시도하자 헬리오 카스트론베스와 헌터레이가 3-스톱 전략에 돌입해 카스트론베스가 타이어에 펑크가 나고 헌터레이가 앞날개 피해를 입었다. 이들은 각각 18위와 19위를 벗어났다. 이후 카스트로네베스/헌터레이 사건의 혜택을 톡톡히 본 사토, 라할, 윌파워 등이 선두 주자였다.

22바퀴를 돌 때, 사토, 라할, 파워, 사이먼 파게노드, 알렉산더 로시 등이 모두 이것의 약 3바퀴 안에 들어섰기 때문에, 투 스톱 전략을 위해 가는 사람들을 위한 정류장이 시작되었다.^[8] 그 정지를 통해 라할은 사토에게 4초 차로 추월할 수 있었고 딕슨은 두 정거장이 더 필요하긴 했지만 간신히 3위로 진입했다. 그러나 레이스의 선두는 실제로 라할에서 시간을 벌고 있던 요제프 뉴가든의 스리 스톱 전략에 의해 잡혔다. 그러나 29바퀴를 돌 때 딕슨과 함께 라할을 경주 선두로 이동시키면서 두 번째 발을 맞췄다. 뉴가든은 5위를 차지했고 딕슨은 10위를 차지했다. 러닝 오더는 이제 라할, 사토, 파워, 파게나우드였다.

35번 랩에서는 J. R. Hildebrand와 Ed Jones가 접촉하면서 주의사항이 나오지는 않았지만 그들의 차를 파손하는 작은 사건이 일어났다. 대략 45바퀴를 돌 때, 거의 모든 사람들을 위한 마지막 정거장이 시작되었고, 라할은 그의 위치를 유지했다. 파워는 사또를 중심으로 움직일 수 있었지만, 팀 동료 뉴가든의 스리 스톱 전략이 잘 먹혀들어 파워를 제치고 2위로 올라섰다. 그러자 뉴가든은 라할을 잡으려 하기 시작했다.

66번 랩에서 레이스가 종료된 상태에서 제임스 힌치클리프가 2번 교대로 멈추자 주의의 손짓을 했다. 동시에 스펜서 피고의 엔진이 꺼지면서 그의 경주도 막을 내렸다. 인디카 관리들은 녹색 깃발을 끝내기 위해 청소 경쟁에 빨간 깃발을 꽂기로 결정했다. 레이싱은 2바퀴를 남겨두고 재개됐지만 필드가 뭉치긴 했지만 상위 5위에는 변화가 없었다. 그레이엄 라할은 요제프 뉴가든에게 1초 남짓 차이로 승리하며 주말의 지배를 완성했다.^[9] 그렇게 함으로써, 라할은 디트로이트에서 더블헤더 주말을 휩쓴 최초의 드라이버가 되었다. 라할이 연속 레이스에서 우승한 것도 생애 처음이었다. 마침내 라할은 2017년 인디카 시리즈 시즌에서 두 번째 레이스에서 우승한 첫 번째 드라이버가 되었다.^[10][11]

스콧 딕슨이 두 경기 모두 강한 마무리로 승점 선두에 올라섰고, 헬리오 카스트로네베스는 2위로 떨어졌다. 라할의 지배적인 주말이 그를 6위로 올려놓았다.

결과.

자격 부여

포스	아니요.	이름	그룹	시간
1	26	사토 다쿠마	2	1:13.6732
2	28	라이언 헌터 레이	1	1:15.2833
3	15	그레이엄 라할 W1	2	1:13.8105
4	3	헬리오 카스트로네베스 W W2	1	1:15.5279
5	5	제임스 힌치클리프	2	1:13.8264
6	7	미하일 알레신	1	1:16.0371
7	12	윌 파워 W1 W2	2	1:13.9449
8	9	스콧 딕슨 W	1	1:16.1727
9	27	마르코 안드레티	2	1:14.0339
10	4	코너 댈리	1	1:16.1732
11	1	사이먼 파게노 W2	2	1:14.0765
12	83	찰리 킴볼	1	1:16.1800
13	2	요제프 뉴가든	2	1:14.1814
14	98	알렉산더 로시	1	1:16.2884
15	10	토니 카난 W	2	1:14.3287
16	8	맥스 칠턴	1	1:16.5150
17	19	에드 존스 R	2	1:14.7786
18	21	J. R. 힐데브란트	1	1:18.6272
19	18	에스테반 구티에레스 R	2	1:15.0055
20	16	오리올 세르비아	1	1:21.4485
21	20	스펜서 피고	2	1:15.8491
22	14	카를로스 무뇨스 W1	1	시간이 없소.
공식 상자 점수

인종

Pos	No.	드라이버	팀	엔진	랩스	시간/만기	핏 스톱스	격자무늬	랩스 리드	Pts.1
1	15	그레이엄 라할 W1	라할 레터맨 라니건 레이싱	혼다	70	1:33:36.3769	2	3	41	53
2	2	요제프 뉴가든	팀 펜스케	쉐보레	70	+1.1772	3	13	7	41
3	12	윌 파워 W1 W2	팀 펜스케	쉐보레	70	+2.6228	2	7		35
4	26	사토 다쿠마	안드레티 오토스포트	혼다	70	+3.8535	2	1	22	34
5	1	사이먼 파게노 W2	팀 펜스케	쉐보레	70	+4.0810	2	11		30
6	9	스콧 딕슨 W	칩 가나시 레이싱	혼다	70	+4.6005	3	8		28
7	98	알렉산더 로시	안드레티 헤르타 오토스포트	혼다	70	+6.1978	2	14		26
8	83	찰리 킴볼	칩 가나시 레이싱	혼다	70	+6.6823	2	12		24
9	3	헬리오 카스트로네베스 W W2	팀 펜스케	쉐보레	70	+6.8439	3	4		22
10	10	토니 카난 W	칩 가나시 레이싱	혼다	70	+7.7201	4	15		20
11	14	카를로스 무뇨스 W1	A. J. 포이트 엔터프라이즈	쉐보레	70	+8.1160	3	22		19
12	4	코너 댈리	A. J. 포이트 엔터프라이즈	쉐보레	70	+8.7847	3	10		18
13	27	마르코 안드레티	안드레티 오토스포트	혼다	70	+9.6103	3	9		17
14	18	에스테반 구티에레스 R	데일 코인 레이싱	혼다	70	+13.1325	2	19		16
15	8	맥스 칠턴	칩 가나시 레이싱	혼다	69	+ 1바퀴	3	16		15
16	7	미하일 알레신	슈미트 피터슨 모터스포츠	혼다	69	+ 1바퀴	4	6		14
17	28	라이언 헌터 레이	안드레티 오토스포트	혼다	69	+ 1바퀴	3	2		14
18	21	J. R. 힐데브란트	에드 카펜터 레이싱	쉐보레	69	+ 1바퀴	4	18		12
19	16	오리올 세르비아	라할 레터맨 라니건 레이싱	혼다	69	+ 1바퀴	4	20		11
20	5	제임스 힌치클리프	슈미트 피터슨 모터스포츠	혼다	65	기계적인	4	5		10
21	20	스펜서 피고	에드 카펜터 레이싱	쉐보레	65	기계적인	3	21		9
22	19	에드 존스 R	데일 코인 레이싱	혼다	60	기계적인	4	17		8
공식 상자 점수

참고: 포인트는 경주 중 최소 1바퀴를 리드하기 위한 1점, 가장 많은 경주 랩을 리드하기 위한 2점을 포함한다. 디트로이트에서만, 두 그룹으로부터 가장 빠른 예선전에게 1개의 보너스 포인트가 주어졌다.

시간 간격의 출처:^[12]

선수권 순위

드라이버 스탠딩 포스 드라이버 포인트 1 스콧 딕슨 303 2 헬리오 카스트로네베스 295 3 사토 다쿠마 292 4 사이먼 파게노 278 1 5 요제프 뉴가든 259

제조자 순위 포스 제조사 포인트 1 혼다 664 2 쉐보레 608

• 참고: 상위 5개 포지션만 포함된다.

참조