2021년 인디애나폴리스 500

2021 Indianapolis 500
인디애나폴리스 500대
2021 Indianapolis 500 logo.svg
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
인가 기관인디카
계절2021년 인디카 시즌
날짜.2021년 5월 30일
승리자.Brazil 엘리오 카스트로네브스
우승팀마이어 생크 레이싱
평균 속도190.690mph(306.886km/h)
폴 포지션New Zealand 스콧 딕슨
극속도231.685mph(372.861km/h)
가장 빠른 한정자New Zealand 스콧 딕슨
신인상New Zealand 스콧 맥러플린
대부분의 랩이 리드미국 코너 댈리(40)
경기 전 세리머니
애국가지미 앨런
"인디아나에서 다시 집으로"짐 코넬리슨
기동 명령어로저 펜스키
페이스카쉐보레 콜벳 C8 스팅레이 컨버터블
페이스카 드라이버다니카 패트릭[1]
스타터애런 리켄스
명예출발자밀로 벤티밀리아
미국의 TV
네트워크NBC
아나운서랩 바이 랩: 리 디파이
운전자 분석가: 타운센드 벨
운전자 분석가: 폴 트레이시
닐슨 시청률3.15 (558만 뷰)
연표
이전의 다음 분.
2020 2022
인디애나폴리스 모터 스피드웨이 레이아웃

2021년 인디애나폴리스 500(Indianapolis 500 Running of Indianapolis 500)은 2021년 5월 30일 인디애나주 스피드웨이에서 열린 인디애나폴리스 500의 105번째 달리기 대회이다.5월의 활동은 공식적으로 5월 15일에 복합 도로 코스에서 GMR 그랑프리와 함께 시작되었습니다.인디애나폴리스 500 연습은 5월 18일에 시작되었고, 타임 트라이얼은 5월 22일부터 23일까지 열렸다.전통적인 연습의 마지막 날인 카브데이는 5월 28일에 열렸다.

2021년 4월 21일, 선로 경영진은 COVID-19 대유행으로 인해 135,000명의 관객, 약 40% [2]수용인원으로 행사를 개최할 것이라고 발표했습니다.전년도 레이스는 5월 24일에서 8월 23일로 연기되었다가 결국 관중 없이 열렸고 GMR 그랑프리(7월 4일로 변경)도 마찬가지였다.2020년 10월 INDYCAR의 트윈 로드 코스 레이스가 포함된 인터콘티넨탈 GT 챌린지 미팅은 10,000명의 관객이 참가했으며, 턴 1~4와 턴 12~14는 관중석으로 제한되었다.

2008년 우승자인 스콧 딕슨은 폴 포지션에서 우승하여 우승 후보였다.하지만 딕슨은 첫 번째 피트 스톱을 하는 동안 연료가 떨어졌고, 그 결과 경고를 받고 피트 문을 닫고 트랙에 갇히게 되었다.그는 비상 서비스를 위해 멈춰야 했지만, 승무원들은 그가 한 바퀴 아래로 떨어지기 전에 정지된 엔진을 재충전할 수 없었고, 결국 경합에서 벗어났다.2회 우승자인 사토 다쿠마(2017, 2020)가 디펜딩 챔피언으로 193바퀴까지 리드했지만 다른 리더들과 뒤떨어졌다.사토 선수는 7바퀴를 남겨두고 연료를 구하지 않으면 안 되어 14위로 끝났다.

세 번의 우승(2001, 2002, 2009), 네 번의 폴 우승(2003, 2007, 2009, 2010)을 한 엘리오 카스트로네베스는 199바퀴에서 마지막으로 선두를 차지했고, 마지막 80바퀴의 대부분에서 2년차 드라이버인 알렉스 팔루와 결투를 벌인 끝에 자신의 기록인 네 번째 인디애나폴리스 500을 차지했다.이 레이스는 인디애나폴리스 500에서 가장 빠른 속도로 190.690mph(306.886km/h)의 평균 속도를 기록했으며, 결승점에서도 대부분의 자동차 신기록을 세웠다.Castroneves는 명예의 전당 드라이버 A. J. Foyt, Al Unser Sr. 및 Rick Mears에 4회 수상자로 합류했습니다.레이스가 끝난 후, 캐스트로네베스는 그의 선수 생활 초기에 "스파이더맨"이라는 별명을 얻었던 그의 대표 기념 행사인 캐치펜스를 오르며 승리를 축하했다.이 레이스는 마이어 생크 레이싱의 인디카 시리즈 첫 우승이기도 했다.

레이스 배경

관계자, 방송 및 접대 스위트룸이 있는 컨트롤 타워인 파고다는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 아이콘입니다.

스폰서십

2019년 1월 31일, 온라인 금융 서비스 회사인 Gainbridge가 4년 계약 하에 500명의 새로운 프레젠테이션 스폰서가 되는 것이 발표되었다.이번 [3]거래로 3년째가 된다.

규칙 변경

  • 온도 요구사항 규칙이 "45-45"로 변경되었습니다.이를 위해서는 주변 온도가 45°F(7°C) 이상이어야 하고 선로 표면 온도가 45°F(7°C) 이상이어야 합니다.이전에는 규칙이 50대 [4]50이었다.
  • Last Opportunce 예선 세션은 각 참가자에게 여러 번의 예선 시도를 허용하기 위해 75분으로 확장되었습니다.2019년에는 참가자들에게 한 번의 [5]시도만 허용되었다.이 변경은 2020년부터 시행될 예정이었으나 33대만 참가하여 2020 라스트 찬스 예선전이 취소되었다.
  • 각 엔트리에는 연습, 타임 트라이얼, 레이스용으로 총 34개의 타이어 세트(파이어스톤)가 허용되었다.루키 오리엔테이션 프로그램에 참가하고 있는 참가자는 그 세션 동안 사용할 수 있도록 3세트를 추가로 받았다.Refresher Test에 참여하는 엔트리는 해당 세션에서 사용할 수 있도록 2개의 추가 세트를 받았습니다.2015년부터 2019년까지 팀들은 총 36세트를 허용받았다.2020년에는 34세트가 허용됐지만 2020년에는 2021년에 비해 연습일수가 하루 줄었다.

이벤트 변경

2021 IndyCar 시리즈

주요 기사: 2021 IndyCar 시리즈

2021년 인디애나폴리스 500은 2021년 NTT 인디카 시리즈의 6번째 레이스이다.5명의 다른 드라이버들이 시즌 첫 5개의 레이스에서 우승했으며, 여기에는 3명의 첫 우승자가 포함되어 있다.알렉스 팔루는 버밍엄에서 열린 시즌 개막전에서 우승을 차지해 생애 첫 인디카 시리즈 우승을 차지했다.그 다음 주에 콜튼 헤타는 세인트루이스에서 우승했다. 피터스버그.텍사스에서 열린 주말 더블헤더 경기에서는 스콧 딕슨과 첫 우승자인 파토 오워드가 우승자로 기록됐다.GMR 그랑프리는 5월 15일 인디애나폴리스에서 개막했으며 시즌 첫 우승자인 리누스 비케이가 우승을 차지했다.스콧 딕슨은 시리즈 포인트 선두로 인디애나폴리스 500에 출전했다.2013년 이후 처음으로 펜스키 팀은 인디 500 이전에 우승을 하지 못했다.

레이스 스케줄

2021 IndyCar 시리즈 일정은 2020년 [7]10월 1일에 발표되었습니다.인디애나폴리스 500은 COVID-19 대유행으로 인해 2020년 8월 23일로 연기된 후 전통적인 현충일 주말 날짜로 돌아왔다.이 레이스는 5월 30일 일요일로 예정되어 있으며, 5월 30일에 54번째 레이스가 열렸다.1911년부터 1970년까지 현충일은 공휴일이었기 때문에 요일에 관계없이 5월 30일로 일정이 잡혔다.이 기간 동안 5월 30일이 일요일이면 경주는 5월 31일 월요일로 예정되어 있었다.1974년 이후, 이 경주는 전통적으로 현충일 주말인 일요일로 예정되어 있다.

연습, 타임 트라이얼, 그리고 다른 보조 이벤트들이 레이스에 이르는 2주 동안 예정되어 있었다.하지만 2021년 인디 라이트 시즌에는 GMR 그랑프리 주말 로드코스 레이스만 포함돼 프리덤 100은 열리지 않았다.

GMR 그랑프리가 5월로 돌아와 다시 트랙 활동의 첫 주말이 되었다.로드 투 인디(Road to Indy)는 금요일과 토요일에 더블헤더 레이스를, 인디카(IndyCar)는 금요일 연습과 예선전을, 토요일 레이스를 진행했다.2020년 COVID-19 대유행으로 인해, IndyCar 행사는 7월 4일(NASCAR 주말의 일부)로, Road to Indy 행사는 9월로, 두 번째 IndyCar 로드 코스 이벤트(Harvest GP)는 인터컨티넨탈 GT 주말의 일부로 10월에 개최되었다.2020 GMR 그랑프리는 관중 없이 열렸고, 10월 하베스트 GP 레이스는 최대 1만 명의 관중이 참가했다.

레이스 일정 — 2021년 5월
태양. 몬 화요일 수요일 목 금요일 앉았다
9

 10

 11

 12

 13
인디로 가는 길
 14
인디로 가는 길
인디카
적격성 		15
인디로 가는 길
GMR 그랑프리
16 17 18
연습
 19
연습
 20
연습
 21
연습
패스트 프라이데이 		22
타임 트라이얼
23
타임 트라이얼
 		24

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 27

 28
카브의 날
 29
전설의 날
30
인디애나폴리스
500 		31
메모리얼
요일
색. 메모들
초록의 연습
다크 블루 타임 트라이얼
실버 레이스 데이
빨간. 비내림*
공백 트랙 액티비티 없음

* 비로 인해 트랙
활동이 현저하게 제한되었던 날이 포함됩니다.

출처 : 2021 Indianapolis 500 이벤트 일정

엔트리 리스트

상세정보 : 2021 IndyCar 시리즈© 계약팀 및 드라이버

2021년 인디애나폴리스 500의 출전자 명단은 2021년 5월 12일에 발표되었다.전 경주 우승자 9명과 신인 [8]3명을 포함해 35명이 명단에 올랐다.35개의 엔트리로 범핑이 2019년 [9]이후 처음으로 돌아왔다.Rick Ware Racing과 함께 Dale Coyne Racing에서 운전하기로 한 드라이버 Cody Ware의 예상 36번째 참가가 [10]후원 부족으로 참가 명단이 발표되기 직전에 취소되었다.모든 엔트리는 Dallara DW12 섀시와 Universal Aero Kit 18, Firestone 타이어를 사용했습니다.1992년 10명이었던 이후 가장 많은 기록을 세운 9명의 전 인디 500 우승자들.

인디 500에서 3번 우승한 엘리오 카스트로네브스(2001, 2002, 2009)는 20번으로 가장 많은 출발 기록을 가지고 있다.
디펜딩 우승자 사토 타쿠마 선수는 2017년과 2020년에 레이스에서 우승했다.
No. 드라이버 팀. 엔진
1개[A] United States J. R. 힐데브랜드 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레
2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레
3 New Zealand 스콧 맥러플린 R 팀 펜스케 쉐보레
4 Canada 달튼 켈렛 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레
5 Mexico 패트리시오 오워드 애로우 맥라렌 SP 쉐보레
06 Brazil 엘리오 카스트로네브스 W 마이어 생크 레이싱[B] 혼다
7 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 애로우 맥라렌 SP 쉐보레
8 Sweden 마커스 에릭슨 칩 가나시 레이싱 혼다
9 New Zealand 스콧 딕슨 W 칩 가나시 레이싱 혼다
10 Spain 알렉스 팔루 칩 가나시 레이싱 혼다
11 United States 찰리 킴벌 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레
12 Australia 의지력 W 팀 펜스케 쉐보레
14 France 세바스티앙 부르다이 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레
15 United States 그레이엄 라할 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다
16 Switzerland 시모나 데 실베스트로 파레타 오토스포트[C] 쉐보레
18 United Arab Emirates 에드 존스 데일 코인 레이싱 with 바서 설리번 혼다
20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레
21 Netherlands 리누스 비케이 에드 카펜터 레이싱 쉐보레
22 France 사이먼 파게노 W 팀 펜스케 쉐보레
24 United States 세이지 카람 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레
25 United Kingdom 스테판 윌슨 안드레티 오토포트 혼다
26 United States 콜튼 헤타 Andretti 자동 포트(Curb-Agajanian 포함) 혼다
27 United States 알렉산더 로시 W 안드레티 오토포트 혼다
28 United States 라이언 헌터-레이 W 안드레티 오토포트 혼다
29 Canada 제임스 힌치클리프 안드레티 스타인브레너 오토스포트 혼다
30 Japan 사토 타쿠마 W 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다
45 United States 산티노페루치 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다
47 United States 코너 달리 에드 카펜터 레이싱 쉐보레
48 Brazil 토니 카난 W 칩 가나시 레이싱 혼다
51 Brazil 피에트로 피티팔디 R 데일 코인 레이싱과 릭 웨어 레이싱 혼다
59 United Kingdom 맥스 칠튼 칼린 쉐보레
60 United Kingdom 잭 하비 마이어 생크 레이싱[B] 혼다
75 United States R. C. 에너슨 R 탑 건 레이싱 쉐보레
86 Colombia 후안 파블로 몬토야 W 애로우 맥라렌 SP 쉐보레
98 United States 마르코 안드레티 안드레티헤르타하우퍼트 오토스포트
Marco Andretti & Curb-Agajanian과 함께		 혼다
공식 보고서
  • W 전 인디애나폴리스 500 우승자
  • R 인디애나폴리스 500 루키

테스트 및 루키 오리엔테이션

2020년 10월

Scott McLaughlin은 10월 테스트에서 신인 오리엔테이션을 통과했다.

2020년 시즌이 끝난 후 [11]10월 마지막 주에 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 비수기 테스트가 예정되어 있었다.10월 28일(수)에는 사토 타쿠마(라할)와 뉴가든 요제프(펜스케)가 새로운 공기역학적 부품과 구성을 이용한 시운전을 실시했다.비 때문에 세션 시작 시간이 오전 11시에서 오후 12시 30분으로 늦춰졌다.신인 스콧 맥러플린(펜스키)은 이날 [12]오후 의무적인 신인 오리엔테이션을 마쳤다.

악천후로 인해 [13]10월 29일 목요일의 트랙 활동이 10월 30일 금요일로 재조정되었다.

10월 30일 금요일, 사토와 뉴가든은 라이언 헌터-레이(안드레티), 에드 카펜터(ECR), 파토 오워드(화살표 맥라렌 SP), 스콧 딕슨(가나시)이 합류했다.6량 세션은 주로 교통의 새로운 공기역학적 구성에 대한 평가에 초점을 맞췄다.서늘한 기온으로 인해 트랙 활동의 시작이 약 12시 15분까지 지연되었습니다.사고는 [4]보고되지 않았다.

엔진 하이브리드 테스트

3월 26일 금요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 특별한 타원형 테스트가 열렸다.당초 이번 주 초에 열릴 예정이었으나 악천후로 금요일로 연기됐다.이 시리즈는 2023년에 첫선을 보일 예정인 새로운 하이브리드 엔진 패키지의 일부가 될 KERS와의 경주 효과를 재현하기 위한 시험 운행을 감독했다.쉐보레와 혼다 등 4명의 엔트리가 안무 세션에서 랩을 했다.KERS 시뮬레이션은 기존의 Push-to-Pass 시스템을 활용하여 구현되었습니다.관련된 드라이버와 팀은 Scott Dixon (Ganassi), Joseph Newgarden (Penske), Alexander Rossi (안드레티), Pato O'Ward (Arrow McLaren SP)[14]였다.

사고는 보고되지 않았다.테스트 후 운전자의 반응은 음성으로 엇갈렸다.마력 증가는 50-60 HP 범위였으며, 그 결과 직선 속도가 5~7mph [15]증가하였다.

오픈 테스트 : 4월 8일 (목)

코너 댈리는 첫 번째 테스트 세션에서 가장 빠른 랩을 설정했습니다.
  • 날씨: 화씨 65°F(18°C), 최대 풍속 21mph, 오후에는 소나기
  • 요약: 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 타원형 풀필드 오픈 테스트가 4월 8일부터 9일까지 예정되어 있었다.총 32대의 자동차와 운전자의 조합이 [16][17]참가할 예정이었다.테스트는 오전 11시에 시작되며 베테랑 운전자를 위한 2시간 세션(21명 대상)과 신인 오리엔테이션 및 베테랑 리프레셔 테스트를 위한 2시간 세션이 뒤따를 예정이었다.마지막 3시간은 지난 세션에서 시험을 통과한 참가자들을 포함하여 모든 참가자들에게 개방될 예정이었다.리너스 비케이는 세션 시작 12분 만에 다섯 바퀴째에서 차례로 심한 충돌 사고를 당해 손가락이 [18]골절됐다.오후 12시 45분경 내린 비는 참전용사들을 위해 하루를 일찍 끝냈다.코너 달리는 358.423km/[19]h로 [20]가장 빨랐고, 콜튼 헤타는 219.846mph로 가장 빠른 "노타" 랩을 설정했다.비가 그친 후, 트랙은 오후 6시부터 7시 15분까지 신인 오리엔테이션과 베테랑 리프레셔 테스트를 위해 개방되었다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 47 United States 코너 달리 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 222.714 358.423
2 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 221.296 356.141
3 9 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 220.575 354.981
공식 보고서

신입사원 오리엔테이션 / 리프레셔 테스트 — 4월 8일 목요일

인디 500에서 두 번 우승한 에머슨 피티팔디의 손자인 피에트로 피티팔디는 루키 오리엔테이션에 참가했다.
  • 개요:신인 오리엔테이션과 베테랑 리프레셔 프로그램은 앞서 내린 비로 인한 트랙 건조가 끝난 직후인 오후 6시 이후에 시작되었다.세션 동안 총 11대의 차량이 트랙에 올랐고, 많은 운전자들이 리프레셔를 완료했다.세바스티앙 부르다는 약 1시간 동안 224.427mph(361.180km/h)의 속도로 회전하며 가장 빨랐다.큰 사고는 없었고, 선로 [21]점검을 위해 연습이 한 번만 중단되었다.2021년 신인 오리엔테이션 테스트는 3단계로 구성되었다: 205~210mph 10바퀴, 210~215mph 15바퀴, 215mph 15바퀴.베테랑 리프레셔 테스트는 2단계와 [22]3단계로만 구성되었습니다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 14 France 세바스티앙 부르다이 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 224.427 361.180
2 24 United States 세이지 카람 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레 222.048 357.352
3 06 Brazil 엘리오 카스트로네브스 마이어 생크 레이싱 혼다 221.097 355.821
공식 보고서

오픈 테스트 - 4월 9일 금요일

  • 날씨: 화씨 78°F(26°C), 대체로 흐리고 한낮에 짧은 소나기가 내립니다.
  • 개요:전날의 잘린 세션을 만회하기 위해 테스트 시간이 연장되어 현재 오전 9시에 트랙이 열리고 테스트에 참가한 32대의 차량 중 오후 6시 31분에 닫혔으며 전날의 사고로 인한 차량 파손으로 리누스 비케이만 트랙에 결석했다.회의는 비 때문에 정오 직전에 잠시 중단되었다가 곧 재개되었다.큰 사고는 일어나지 않았다.조셉 뉴가든은 오픈 테스트에서 시속 365.030km로 가장 빠른 바퀴를 돌았다.그레이엄 라할은 시속 [23]357.192km로 노타우 속도가 가장 빨랐다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 226.819 365.030
2 30 Japan 사토 타쿠마 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 226.396 364.349
3 86 Colombia 후안 파블로 몬토야 애로우 맥라렌 SP 쉐보레 226.123 363.910
공식 보고서

연습

개장일 : 5월 18일 (화요일

연습 첫날 가장 빠른 드라이버는 윌 파워였다.
  • 날씨: 화씨 73°F(23°C), 흐리고 가끔 약한 비가 내립니다.
  • 개요:연습 첫날은 세 개의 세션으로 나뉘었다.첫 번째 세션은 베테랑 드라이버, 두 번째 세션은 루키 및 리프레셔 테스트를 완료해야 하는 드라이버, 세 번째 세션은 모든 드라이버에게 개방되었습니다.그레이엄 라할은 이날 1세션에서 223.449mph(359.606km/h)로 가장 빨랐다.맥스 칠튼은 헬멧 환기 호스가 조종석에서 빠져나와 뒷날개를 감싸는 작은 사고를 당했다.옅은 비로 베테랑 연습이 세 차례 중단됐고 신인/[24]리프레셔 테스트 시작도 지연됐다.루키와 리프레셔 테스트는 오후 2시 이후에 시작되었다.R. C. Enerson, J. R. Hildebrand, Stefan Wilson 세 명의 드라이버만 자격이 주어졌고 세션에 참여했습니다.힐데브랜드와 윌슨 모두 리프레셔 테스트를 완료했다.에너슨은 신인 테스트의 3단계 중 첫 단계를 마쳤지만 차의 구동축에서 그리스가 누출되어 계속할 수 없었다.에너슨과 탑 건 레이싱은 그날 [25]남은 시간 동안 돌아오지 않았다.풀필드 연습은 신인 및 리프레셔 세션이 끝난 직후부터 시작됐다.윌 파워는 하루 중 가장 빠른 시간을 설정하여 364.468km/h(226.470mph)의 속도로 주행합니다.에드 카펜터는 219.162mph (352.707km/h)로 가장 빠른 "노타우" 속도를 유지했습니다.이 세션에서 유일하게 중요한 사건은 오후 4시 45분경 세바스티앙 부르데이의 차에 명백한 엔진 [26]고장으로 인해 오른쪽 사이드팟 뒤에서 불이 났을 때였다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 12 Australia 의지력 팀 펜스케 쉐보레 226.470 364.468
2 28 United States 라이언 헌터-레이 안드레티 오토포트 혼다 226.371 364.309
3 30 Japan 사토 타쿠마 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 226.132 363.924
공식 보고서

5월 19일 수요일

스콧 딕슨은 두 번째 연습 세션에서 가장 빠른 랩을 세웠다.
  • 날씨: 79°F(26°C), 대부분 흐림
  • 개요:트랙은 오전 11시에 R. C. 에너슨이 나머지 신인 오리엔테이션 테스트를 완료하기 위해 1시간의 세션으로 시작되었다.에너슨은 마지막 두 단계의 테스트를 마쳤지만, 종료 후 나머지 날 동안 나타나지 않았다.트랙은 오후 12시 15분에 모든 선수들에게 개방되었고 오후 6시 15분까지 개방되었다.스콧 딕슨은 시속 365.046km의 속도로 한 바퀴를 달리며 하루 중 가장 빠른 드라이버였다.알렉산더 로시는 355.848km/h로 가장 빠른 노타우 랩을 세웠다.세션 [27]중에는 이렇다 할 사고는 없었다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 9 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 226.829 365.046
2 47 United States 코너 달리 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 226.372 364.310
3 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 226.103 363.878
공식 보고서

5월 20일 목요일

토니 카난이 목요일에 가장 빨랐다.
  • 날씨: 83°F(28°C), 대부분 흐림
  • 개요:온도가 높아지면 속도가 느려지고 낮의 더위 속에서 주행이 감소했습니다.연습은 라할 레터맨 래니건 레이싱 차량 3대가 맨 앞부분에서 예고 없이 사진을 찍으면서 시작되었다.라할의 느린 속도는 다른 경쟁자들의 허를 찔렀고 스콧 맥러플린과 콜튼 [28]허타의 가벼운 충돌로 이어졌다.라할 팀은 이 사건으로 인해 금요일 [29]첫 30분 동안 세 대의 차량이 모두 참가할 수 없게 되어 처벌을 받았다.이번 주 첫 번째 대형 사고는 오후 4시 14분 산티노 페루치가 자신의 차에 대한 통제력을 잃고 벽면에 충돌하면서 발생했다.Ferrucci는 의료차까지 걸어가는 것을 도와야 했고 나중에 그의 [30]왼쪽 다리에 부상을 입었는지 검사하기 위해 감리교 병원으로 보내졌다.사고에도 불구하고, 페루치는 여전히 그날 세 번째로 빠른 드라이버였다.토니 카난은 362.651km/h의 속도로 한 바퀴를 돌며 하루 중 가장 빠른 드라이버였다.잭 하비는 222.090mph(357.419km/h)[29]로 노타우 랩을 가장 빨리 달렸다.이번 주 처음으로 35명의 참가 선수 전원이 풀필드 연습에 참가했다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 48 Brazil 토니 카난 칩 가나시 레이싱 혼다 225.341 362.651
2 47 United States 코너 달리 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 225.245 362.497
3 45 United States 산티노페루치 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 224.922 361.977
공식 보고서

5월 21일 금요일 패스트 프라이데이

알렉산더 로시는 패스트 프라이데이에 노타우 스피드가 가장 빨랐다.
  • 날씨: 화씨 82°F(28°C), 맑음
  • 요약: 금요일 엔진 부스트 압력이 상승하여 주말 동안 예선 주행에 대비했습니다.혼다 자동차들이 스피드 차트에서 상위 15위 중 12위를 차지하면서 그날을 지배했다.스캇 딕슨은 가장 빠른 속도로 233.302mph(375.463km/h)의 속도로 회전했다.알렉산더 로시는 231.597mph(372.719km/h)로 가장 빠른 노타우 랩을 기록했다.마커스 에릭슨은 전체 예선 주행의 시뮬레이션인 4바퀴 평균 최고 속도를 231.950mph(373.287km/h는 231.950mph였다.그 날 동안 큰 사고는 일어나지 않았다.세션이 끝난 후, 예선 순서를 위한 추첨이 [31]실시되었습니다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 9 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 233.302 375.463
2 26 United States 콜튼 헤타 Andretti 자동 포트(Curb-Agajanian 포함) 혼다 232.784 374.630
3 48 Brazil 토니 카난 칩 가나시 레이싱 혼다 232.690 374.478
공식 보고서

타임 트라이얼

대상 : 5월 22일 (토)

  • 날씨: 화씨 83°F(28°C), 흐림, 흐림, 흐림,
  • 개요:토요일의 타임 트라이얼에서 출발 필드에 들어갈 상위 30명의 예선전이 결정되었다.가장 빠른 9대의 차량은 폴 포지션을 결정하기 위해 일요일로 예정된 패스트 나인 슛아웃에 진출했다.가장 느린 5대의 차량은 라스트 찬스 예선에 참가하여 그리드의 마지막 열과 어떤 두 개의 참가가 자격이 되지 않는지 결정한다.가장 먼저 코스를 밟은 스캇 딕슨은 231.828mph(373.091km/h)의 속도로 4바퀴 평균 회전, 최고속도는 232.574mph(374.292km/h)였다.콜튼 헤타는 231.801km/h로 2위였고 딕슨의 팀 동료 토니 카난은 231.639mph로 [32]3위였다.
두 번째 예선 도전 때 알렉스 팔루는 2바퀴에서 중심을 잃고 코너 출구에서 벽에 미끄러져 추락하는 사고를 당했다.그러나 팔루는 이 시도를 하기 위해 이전 시간을 철회하지 않았고, 그의 초기 시간은 여전히 [33]다음날 패스트 나인 세션에 들어갈 만큼 빨랐다.
이날의 주요 이야기 중 하나는 2018년 우승자인 윌 파워의 어려움이었다.첫 번째 주행 후 필드로부터 파워가 밀려나 후속 주행에서 다시 플레이할 수 없게 되어 마지막 기회 예선 세션으로 복귀했습니다.세이지 카람, 시모나 드 실베스트로, 찰리 킴볼, 그리고 R. C. 에너슨도 마지막 기회 [32]예선에 진출해야 했다.
혼다자동차는 15위권 내 11위, 패스트나인 7위를 차지하며 다시 한번 자격에서 우위에 섰다.13위에 오른 피에트로 피티팔디는 가장 빠른 신인상을 받았다.
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
패스트 나인 예선
1 9 New Zealand 스콧 딕슨 W 칩 가나시 레이싱 혼다 231.828 373.091
2 26 United States 콜튼 헤타 Andretti 자동 포트(Curb-Agajanian 포함) 혼다 231.648 372.801
3 48 Brazil 토니 카난 W 칩 가나시 레이싱 혼다 231.639 372.787
4 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 231.616 372.750
5 21 Netherlands 리누스 비케이 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 231.483 372.536
6 06 Brazil 엘리오 카스트로네브스 W 마이어 생크 레이싱 혼다 231.164 372.022
7 10 Spain 알렉스 팔루 칩 가나시 레이싱 혼다 231.145 371.992
8 28 United States 라이언 헌터-레이 W 안드레티 오토포트 혼다 231.139 371.982
9 8 Sweden 마커스 에릭슨 칩 가나시 레이싱 혼다 231.104 371.926
포지션 10~30
10 27 United States 알렉산더 로시 W 안드레티 오토포트 혼다 231.046 371.832
11 18 United Arab Emirates 에드 존스 데일 코인 레이싱 바이서 설리번 포함 혼다 231.044 371.829
12 5 Mexico 패트리시오 오워드 애로우 맥라렌 SP 쉐보레 230.864 371.540
13 51 Brazil 피에트로 피티팔디 R 데일 코인 레이싱(Rick Ware Racing 포함) 혼다 230.846 371.511
14 7 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 애로우 맥라렌 SP 쉐보레 230.744 371.346
15 30 Japan 사토 타쿠마 W 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 230.708 371.289
16 29 Canada 제임스 힌치클리프 안드레티 스타인브레너 오토스포트 혼다 230.563 371.055
17 3 New Zealand 스콧 맥러플린 R 팀 펜스케 쉐보레 230.557 371.046
18 15 United States 그레이엄 라할 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 230.521 370.988
19 47 United States 코너 달리 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 230.427 370.836
20 60 United Kingdom 잭 하비 마이어 생크 레이싱 혼다 230.191 370.457
21 2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 230.071 370.263
22 1 United States J. R. 힐데브랜드 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 229.980 370.117
23 45 United States 산티노페루치 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 229.949 370.067
24 86 Colombia 후안 파블로 몬토야 W 애로우 맥라렌 SP 쉐보레 229.891 369.974
25 98 United States 마르코 안드레티 안드레티 헤르타 하우퍼트 오토스포트(마르코 안드레티 & 연석 아가야니안 포함 혼다 229.872 369.943
26 22 France 사이먼 파게노 W 팀 펜스케 쉐보레 229.778 369.792
27 14 France 세바스티앙 부르다이 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 229.744 369.737
28 25 United Kingdom 스테판 윌슨 안드레티 오토포트 혼다 229.714 369.689
29 59 United Kingdom 맥스 칠튼 칼린 쉐보레 229.417 369.211
30 4 Canada 달튼 켈렛 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 228.323 367.450
마지막 기회 검증
31 12 Australia 의지력 W 팀 펜스케 쉐보레 No time
32 24 United States 세이지 카람 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레 No time
33 11 United States 찰리 킴벌 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 No time
34 16 Switzerland 시모나 데 실베스트로 파레타 오토스포트 쉐보레 No time
35 75 United States R. C. 에너슨 R 탑 건 레이싱 쉐보레 No time
공식 보고서

범프데이/폴데이 - 5월 23일 일요일

  • 날씨: 화씨 83°F(28°C), 일찌감치 맑고 대부분 흐림

마지막 기회 검증

마지막 기회 예선은 오후 1시 15분에 시작되었다.형식은 75분 세션으로 확장되었으며 각 참가자는 1회 시도해야 합니다.이전에 Last Chance 세션은 차량당 한 번의 시도만으로 제한되었습니다.참가자는 이제 시간을 허용하면서 추가 시도를 할 수 있게 되었지만,[34] 그러기 위해서는 이전 시간을 취소해야 했습니다.또한, 시도를 완료한 차량은 세션에서 시간이 다 되기 전에 후속 작업을 수행할 경우 배뇨 시간을 갖게 됩니다.조정이 이루어졌거나 엔진 냉각이 이루어졌을 경우, 차량이 자동으로 철수하여 다시 시도해야 했습니다.

세이지 카람은 라스트 찬스 예선에서 가장 빨랐고 4바퀴 평균 시속 229.156mph로 31번째 출발 위치를 확보했다.윌 파워는 마지막 바퀴에서 두 번째로 벽을 스쳤지만 32위로 두 번째로 빨랐다.시모나 데 실베스트로는 레이스의 최종 출발 위치(33위)를 부여하며 세 번째로 빨랐다.찰리 킴볼과 R.C. 에너슨은 각각 4위와 5위를 차지했다.여러 차례 도전했지만 킴볼과 에너슨은 [35]예선 탈락했다.

Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
마지막 행 한정자
31 24 United States 세이지 카람 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레 229.156 368.791
32 12 Australia 의지력 W 팀 펜스케 쉐보레 228.876 368.340
33 16 Switzerland 시모나 데 실베스트로 파레타 오토스포트 쉐보레 228.353 367.499
자격 미달
34 11 United States 찰리 킴벌 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 227.584 366.261
35 75 United States R. C. 에너슨 R 탑 건 레이싱 쉐보레 226.813 365.020
공식 보고서

패스트 나인 인정

폴시터 스콧 딕슨

스콧 딕슨은 4바퀴 평균 231.685mph(372.861km/h)와 단일 랩 최고 속도인 232.757mph(374.586km/h)로 네 번째 인디애나폴리스 500 폴 포지션을 차지했다.이것은 2017년 레이스 이후 딕슨의 첫 인디카 폴 포지션이었다.콜튼 헤타는 딕슨보다 0.0197초 느린 231.813km로 2위에 올랐다.리누스 비케이는 토요일 예선 5위 결과에서 231.511mph(372.581km/h)로 앞줄 바깥쪽을 차지하기 위해 더 나아졌다.VeeKay는 또한 [36]이 분야에서 쉐보레로 구동되는 최고 수준의 엔트리였습니다.

자격 요건이 마무리된 후, 2시간의 연습 세션이 열렸다.

Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
패스트 나인 예선
1 9 New Zealand 스콧 딕슨 W 칩 가나시 레이싱 혼다 231.685 372.861
2 26 United States 콜튼 헤타 Andretti 자동 포트(Curb-Agajanian 포함) 혼다 231.655 372.813
3 21 Netherlands 리누스 비케이 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 231.511 372.581
4 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 231.504 372.570
5 48 Brazil 토니 카난 W 칩 가나시 레이싱 혼다 231.032 371.810
6 10 Spain 알렉스 팔루 칩 가나시 레이싱 혼다 230.616 371.140
7 28 United States 라이언 헌터-레이 W 안드레티 오토포트 혼다 230.499 370.952
8 06 Brazil 엘리오 카스트로네브스 W 마이어 생크 레이싱 혼다 230.355 370.720
9 8 Sweden 마커스 에릭슨 칩 가나시 레이싱 혼다 230.318 370.661
공식 보고서

인정 후의 연습

인정 후 연습 : 5월 23일 일요일

  • 날씨: 83°F(28°C), 대부분 흐림
  • 개요: 자격 요건이 종료된 후 오후 5시부터 2시간의 연습 세션이 시작되었습니다.자동차들은 레이스 데이 부스트 레벨로 돌아왔고 연습 주행은 레이스 셋업에 맞춰졌다.Simon Pagenaud는 세션 중에 엔진 고장을 겪었는데, 이는 연습에서 가장 중요한 사건이었다.알렉스 팔루는 225.649mph(363.147km/h)[37]로 가장 빠른 랩을 돌았다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 10 Spain 알렉스 팔루 칩 가나시 레이싱 혼다 225.649 363.147
2 8 Sweden 마커스 에릭슨 칩 가나시 레이싱 혼다 225.632 363.120
3 47 United States 코너 달리 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 225.453 362.831
공식 보고서

카브데이 파이널 프랙티스

5월 28일 (금요일)

  • 날씨: 60°F(16°C), 간헐적 소나기
  • 개요: 레이스 전 마지막 연습인 카브데이 연습은 오전 11시에 시작될 예정이었습니다.하지만, 소나기는 오후 1시 30분쯤에야 연습을 시작하면서 시작을 2시간 이상 지연시켰다.온도가 낮을수록 드라이버의 속도가 빨라졌습니다.스콧 딕슨은 시속 367.450km로 하루 중 가장 빠른 속도로 회전했다.추가 [38]소나기로 인해 세션은 약 10분 정도 단축되었다.
COVID-19 대유행으로 인한 참석자 제한으로 인해 매년 열리는 피트 스톱 챌린지와 콘서트는 [39]열리지 않았다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed (mph) Speed (km/h)
1 9 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 228.323 367.450
2 22 France 사이먼 파게노 팀 펜스케 쉐보레 227.157 365.574
3 2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 226.856 365.089
공식 보고서

시작 그리드

배를 젓다 안에서. 가운데 밖으로.
1 9 New Zealand 스콧 딕슨 W 26 United States 콜튼 헤타 21 Netherlands 리누스 비케이
2 20 United States 에드 카펜터 48 Brazil 토니 카난 W 10 Spain 알렉스 팔루
3 28 United States 라이언 헌터-레이 W 06 Brazil 엘리오 카스트로네브스 W 8 Sweden 마커스 에릭슨
4 27 United States 알렉산더 로시 W 18 United Arab Emirates 에드 존스 5 Mexico 패트리시오 오워드
5 51 Brazil 피에트로 피티팔디 R 7 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 30 Japan 사토 타쿠마 W
6 29 Canada 제임스 힌치클리프 3 New Zealand 스콧 맥러플린 R 15 United States 그레이엄 라할
7 47 United States 코너 달리 60 United Kingdom 잭 하비 2 United States 요제프 뉴가든
8 1 United States J. R. 힐데브랜드 45 United States 산티노페루치 86 Colombia 후안 파블로 몬토야 W
9 98 United States 마르코 안드레티 22 France 사이먼 파게노 W 14 France 세바스티앙 부르다이
10 25 United Kingdom 스테판 윌슨 59 United Kingdom 맥스 칠튼 4 Canada 달튼 켈렛
11 24 United States 세이지 카람 12 Australia 의지력 W 16 Switzerland 시모나 데 실베스트로

자격 미달

No. 드라이버 팀. 이유
11 United States 찰리 킴벌 A. J. 포이트 엔터프라이즈 라스트 찬스 예선에서 네 번째로 빠릅니다.두 번째 시도에서 너무 느립니다.
75 United States R. C. 에너슨 R 탑 건 레이싱 라스트 찬스 예선에서 5번째로 빠릅니다.두 번째 시도에서 너무 느립니다.
R 인디애나폴리스 500 신인
W 인디애나폴리스 500 우승자

레이스 리포트

  • 날씨: 화씨 67°F(19°C), 화창함.

전반전

에드 카펜터 레이싱의 팀 동료 코너 달리와 리너스 비케이가 전반전을 지배했다.그 경주는 스콧 딕슨이 선두에 서면서 시작되었지만, 첫 바퀴가 끝날 때쯤에는 콜튼 허타가 그를 앞질렀다.2바퀴에서 VeeKay는 선두로 이동해 29바퀴를 지켰다.선두 차량은 31바퀴 전후로 1차 피트 스톱이 시작될 때까지 거의 같은 순서를 유지했다.에드 카펜터는 그의 차가 에어잭에서 떨어져 나갔다가 멈춰서 주문에서 떨어졌을 때 상당한 시간을 허비했다.이 피트 시퀀스가 진행되는 동안 스테판 윌슨은 자신의 차에 대한 통제력을 잃고 피트 레인에 진입하던 중 사고를 당하면서 레이스의 첫 번째 주의 기간을 촉발시켰다.주의 기간의 타이밍으로 인해 여러 참가자가 긴급 서비스를 중단했다.가장 심각한 영향을 받은 선수는 경기 전 우승후보 딕슨과 알렉산더 로시였는데 둘 다 피트 레인으로 들어가는 연료가 떨어졌다.그 [40]결과 두 운전자 모두 차를 다시 채우려다 앞바퀴에서 떨어졌다.비상 서비스를 위해 정차한 차량 때문에 벌칙을 받는 차량의 수가 많아, 인디카 관계자가 주행 [41]순서를 결정하는 동안 주의 기간은 11바퀴나 지속되었다.

레이싱은 46바퀴에서 재개되었고, 헤르타, 비케이, 그리고 데일리가 톱3이었다.몇 바퀴의 레이스 후에, 비케이는 그의 팀 동료 달리에게 추월당하기 전에 잠시 선두로 이동했다.엘리오 카스트로네베스는 4위에 올랐다.다음 피트 스톱 라운드는 큰 사고 없이 대략 68바퀴에서 시작되었습니다.Daly와 VeeKay는 선두 자리를 지켰고 Patricio O'Ward는 3위로 올라섰다.천천히 멈추면 캐스트론베스는 7위로 떨어졌다.레이스의 중간 지점에서는 달리, 비케이, 오워드, 라이언 헌터-레이, 그리고 [41]허타였다.

후반전

103바퀴에서 피트 스톱이 또 한 바퀴 왔다.연료 전략이 다르다는 것은 몇몇 운전자들이 118바퀴까지 더 멀리 갔다는 것을 의미했다.그레이엄 라할은 선두에서 118바퀴를 돌았지만 왼쪽 뒷바퀴를 고정하지 못한 채 풀려났다.라할이 구덩이를 빠져나갈 때 타이어가 차에서 빠져나와 라할이 2바퀴 벽으로 회전하며 레이스의 두 번째 주의 [42]기간을 촉발시켰다.차들이 부서진 라할의 자동차 잔해들을 피하려고 앞다퉈 달려들자 코너 달리는 느슨해진 타이어를 들이받아 그의 앞날개가 손상되었다.그 팀은 손상을 복구하지 않기로 결정했지만, 댈리는 남은 [43]레이스에서 절대 선두를 되찾지 못했다.피트 스톱으로부터의 포지션의 재편과 주의 후에, 알렉스 팔루는 이제 엘리오 카스트로네브스, 파트리시오 오워드, 리누스 비케이를 [41]앞서 선두를 지켰다.

125바퀴부터 레이스가 재개되어 상위 3명의 드라이버는 몇 바퀴 동안 선두를 교환한 후 원래의 순서로 복귀했습니다.약 144바퀴에서 더 많은 피트 스톱이 왔고 선두 차량은 사고를 피했다.더 뒤로, 윌 파워는 피트 진입을 위해 속도를 줄이려고 그의 차를 회전시켰고, 그로 인해 그는 리드 랩에서 떨어졌습니다.주행 순서는 팔루, 카스트로네브스, 오워드로 남았고 라이언 헌터-레이는 [41]4위로 올라섰다.

피트 스톱의 마지막 라운드는 170바퀴 정도에서 왔다.카스트로네브는 처음에는 팔루보다 앞서 나갔지만, 빠르게 본궤도에 올랐다.헌터-레이의 5위권 내달리는 피트 진입을 늦추지 못하고 페널티킥으로 끝났다.더 거슬러 올라가, 시모나 데 실베스트로는 피트 레인에 진입하는 그녀의 차를 회전시켜 손상시켰고,[41] 그녀는 경주에서 은퇴해야만 했다.

끝내라.

레이스 우승자 엘리오 카스트로네브스

선두 주자들이 마지막 경기를 치르는 동안 펠릭스 로젠크비스트와 타쿠마 사토는 출전하지 않고 또 다른 주의 기간을 얻어 그들이 더 이상 피트 스톱을 하지 않고 레이스 끝에 도달할 수 있기를 희망했다.그 주의는 결코 오지 않았고,[44] 두 운전자는 190바퀴를 돌고 난 후 연료를 얻기 위해 구덩이에 넣어야 했다.이로써 팔루와 카스트로네베스는 레이스 마지막 단계에서 선두 자리를 차지했다.두 바퀴를 남겨두고, 카스트로네베스는 팔루를 제치고 선두에 섰다.마지막 한 바퀴에서 많은 백마커를 만났음에도 불구하고,[45] 카스트로네베스는 우승을 위해 팔루를 저지했다.카스트로네브스에게 그것은 그의 네 번째 인디애나폴리스 500 우승으로, A. J. 포이트, 알 운서, 그리고 릭 미어스가 세운 최다 우승 기록과 같다.그는 또한 46세 이상의 경주에서 우승한 네 번째 드라이버가 되었다.카스트로네베스의 4승째와 2009년 3승째의 12년차는 2000년과 2015년 [46][47]후안 파블로 몬토야의 15년차에 이어 인디애나폴리스 500년 역사상 두 번째로 긴 기록이다.이것은 또한 마이어 생크 레이싱 팀의 사상 최초의 인디카 경주 승리였다.이번 우승으로 카스트로네베스는 총 [48]885만4565달러에서 182만8305달러를 받았다.2위 팔루는 그의 결과로 시리즈 포인트 선두를 차지했다.시몬 파게노우는 26위 선발에서 [45]올라 3위에 올랐다.패트리시오 오워드와 에드 카펜터가 톱5에 들었다.스캇 맥러플린은 피트 레인 페널티에도 불구하고 두 신인 중 가장 높은 성적을 거두며 그에게 올해의 신인상을 안겨주었다.

안전펜스를 타고 동료들과 함께 축하하는 카스트로네브스

평균 속도 190.690mph(306.886km/h)[49]로 2021년 레이스는 2013년 레이스에서 세운 기록을 3mph [50]이상 앞지르며 인디애나폴리스 500에서 가장 빠른 주행 기록을 세웠다.이 레이스는 13명의 드라이버 [51]간의 선두를 포함해 361번의 오버레이크가 이루어지며 경쟁 우위로 유명했다.이 레이스는 또한 대부분의 선수가 결승에서 여전히 달리고 있으며, 33명의 선발 선수 중 30명이 여전히 돌고 있는 기록을 세웠다.

박스 스코어

Pos No. 드라이버 팀. 엔진 랩스 시간/퇴직 피트
정지		 격자무늬 랩스
이끌었다		 Pts.1
1 06 Brazil 엘리오 카스트로네브스 W 마이어 생크 레이싱 혼다 200 2:37:19.3846 5 8 20 103
2 10 Spain 알렉스 팔루 칩 가나시 레이싱 혼다 200 +0.4928 5 6 35 85
3 22 France 사이먼 파게노 W 팀 펜스케 쉐보레 200 +0.5626 6 26 3 71
4 5 Mexico 패트리시오 오워드 애로우 맥라렌 SP 쉐보레 200 +0.9409 5 12 17 65
5 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 200 +1.2424 5 4 66
6 45 United States 산티노페루치 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 200 +9.0876 6 23 2 57
7 24 United States 세이지 카람 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레 200 +13.4359 5 31 2 53
8 21 Netherlands 리누스 비케이 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 200 +14.2415 5 3 32 56
9 86 Colombia 후안 파블로 몬토야 W 애로우 맥라렌 SP 쉐보레 200 +14.8808 5 24 44
10 48 Brazil 토니 카난 W 칩 가나시 레이싱 혼다 200 +15.4428 7 5 45
11 8 Sweden 마커스 에릭슨 칩 가나시 레이싱 혼다 200 +16.5166 6 9 39
12 2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 200 +22.3045 5 21 36
13 47 United States 코너 달리 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 200 +22.6921 5 19 40 37
14 30 Japan 사토 타쿠마 W 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 200 +23.2955 5 15 7 33
15 1 United States J. R. 힐데브랜드 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 200 +23.5277 7 22 30
16 26 United States 콜튼 헤타 Andretti 자동 포트(Curb-Agajanian 포함) 혼다 200 +28.8029 5 2 13 37
17 9 New Zealand 스콧 딕슨 W 칩 가나시 레이싱 혼다 200 +38.6410 6 1 7 36
18 60 United Kingdom 잭 하비 마이어 생크 레이싱 혼다 200 +40.1572 6 20 24
19 98 United States 마르코 안드레티 안드레티 헤르타 하우퍼트 오토스포트(마르코 안드레티 & 연석 아가야니안 포함 혼다 200 +40.3591 6 25 22
20 3 New Zealand 스콧 맥러플린 R 팀 펜스케 쉐보레 200 +40.8337 8 17 20
21 29 Canada 제임스 힌치클리프 안드레티 스타인브레너 오토스포트 혼다 200 +40.8464 5 16 18
22 28 United States 라이언 헌터-레이 W 안드레티 오토포트 혼다 200 +41.5762 6 7 19
23 4 Canada 달튼 켈렛 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 199 +1 랩 6 30 14
24 59 United Kingdom 맥스 칠튼 칼린 쉐보레 199 +1 랩 8 29 12
25 51 Brazil 피에트로 피티팔디 R 데일 코인 레이싱(Rick Ware Racing 포함) 혼다 199 +1 랩 6 13 10
26 14 France 세바스티앙 부르다이 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 199 +1 랩 6 27 10
27 7 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 애로우 맥라렌 SP 쉐보레 199 +1 랩 8 14 14 11
28 18 United Arab Emirates 에드 존스 데일 코인 레이싱 바이서 설리번 포함 혼다 199 +1 랩 6 11 10
29 27 United States 알렉산더 로시 W 안드레티 오토포트 혼다 198 +2 랩 10 10 10
30 12 Australia 의지력 W 팀 펜스케 쉐보레 197 +3 랩 6 32 10
31 16 Switzerland 시모나 데 실베스트로 파레타 오토스포트 쉐보레 169 Contact 4 33 10
32 15 United States Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 118 Contact 3 18 8 11
33 25 United Kingdom Stefan Wilson Andretti Autosport Honda 32 Contact 1 28 10
OFFICIAL REPORT

1 Points include qualification points from time trials, 1 point for leading a lap, and 2 points for most laps led.

2 All 33 qualifiers utilized a Dallara chassis with the Universal Aero Kit 18 and Firestone tires.

Broadcasting

Television

The race was televised on NBC in the United States. The coverage began at 11:00 a.m. EDT.[52] On May 28, it was announced that the race was not blacked out in the Indianapolis area for the fifth time in race history, airing live on WTHR (Channel 13), as all tickets had been sold out and reached 40 percent of venue capacity. This event hosted 135,000 fans on the circuit.[53]

Mike Tirico and Danica Patrick returned for pre and post-race coverage, as they had done the previous two years. Patrick also drove the pace car during pre-race festivities. Jac Collinsworth made his Indy 500 debut as the Prerace Host on NBCSN. Dale Earnhardt Jr. returned for pre-race coverage after being absent for the 2020 event as a result of rescheduling (Earnhardt and Letarte were covering the Drydene Twin 500km at Dover International Speedway on the rescheduled weekend).[52]

On May 4, Jimmie Johnson was announced as part of the broadcast team as part of the "Peacock Pit Box" crew alongside Steve Letarte.[52]

The 2021 race was the final "500" for Robin Miller, who had covered the event for roughly fifty years at The Indianapolis Star, Racer, and on television through ESPN, Speed, and NBC. Miller died of leukemia on August 25, 2021.[54][55][56]

NBC
Booth Announcers Pre/Post-Race Pit/garage reporters

Announcer: Leigh Diffey
Color: Townsend Bell
Color: Paul Tracy

NBC Host: Mike Tirico
Studio Analyst: Danica Patrick
NBCSN Host: Jac Collinsworth
Analyst/Features: Dale Earnhardt Jr.
Features: Rutledge Wood

 Marty Snider
Kelli Stavast
Dave Burns
Kevin Lee
Jimmie Johnson (pit box)
Steve Letarte (pit box)

Radio

The race was carried by the IndyCar Radio Network. The chief announcer or "Voice of the 500" for the sixth consecutive year was Mark Jaynes with Davey Hamilton as driver analyst. Recently retired Donald Davidson returned to the booth in a live capacity for the first time since 2019 as in 2020 due to the COVID-19 pandemic all of his appearances were taped. This year marked the debut of Alex Wollf as an on-air pit reporter.[57] It also marked the debut of Scott Sander as a pit reporter.[58]

1070 The Fan broadcast weeknights with Trackside with Curt Cavin and Kevin Lee. Speedway historian Donald Davidson retired at the end of 2020, and his longtime program The Talk of Gasoline Alley was no longer aired. In its place, a new Indianapolis 500 themed program title Beyond The Bricks was hosted by Jake Query (an IndyCar Radio Network veteran) and former WIBC personality Mike Thomson.[59]

The 2021 race was the final "500" for Bob Jenkins, the former radio, television, and public address announcer, and emcee. Jenkins died August 9, 2021, from brain cancer.[60] Jenkins had worked as a reporter/broadcaster at the race every year from 1979 to 2020, and had attended the race nearly every since 1960.[D] Due to his condition, he attended the 2021 race only as a spectator, and sat for only brief pre-recorded pieces for the radio broadcast.

IndyCar Radio Network
Booth Announcers Turn Reporters Pit/garage reporters Guest Commentary

Chief Announcer: Mark Jaynes
Driver expert:Davey Hamilton
Historian:Donald Davidson

Turn 1: Nick Yeoman
Turn 2: Michael Young
Turn 3: Jake Query
Turn 4: Chris Denari

 Alex Wollf (north pits) R
Scott Sander (north middle pits) R
Rob Blackman (south middle pits)
Ryan Myrehn (south pits) 		Paul Page
Dave Wilson
Sam Rumpza
Mike Thomsen
Bob Jenkins

Footnotes

  1. ^ Chip Ganassi Racing (Scott Dixon) is entitled to utilize car No. 1 as the 2020 IndyCar Series champion, but declined in favor of keeping the No. 9 for marketing purposes. IndyCar, Ganassi, and A. J. Foyt Enterprises agreed and arranged to assign car No. 1 to the J. R. Hildebrand Foyt entry to commemorate the 60th anniversary of A. J. Foyt's first Indianapolis 500 victory.
  2. ^ a b Meyer Shank Racing has a technical alliance with Andretti Autosport.
  3. ^ Paretta Autosport has a technical alliance with Team Penske.
  4. ^ In multiple public interviews, Jenkins claimed he had attended the Indianapolis 500 every year from 1960 to 2020, except for 1961 and 1965.

References

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  3. ^ "Gainbridge becomes new sponsor for Indy 500". ESPN.com. January 31, 2019. Archived from the original on February 12, 2019. Retrieved June 14, 2019.
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  57. ^ In the radio broadcast, it was mentioned by Mark Jaynes that he had helped the broadcast previously behind the scenes
  58. ^ Also mentioned on the broadcast by Mark Jaynes
  59. ^ "Beyond the Bricks".
  60. ^ "Bob Jenkins, longtime racing announcer and former voice of the Indianapolis 500, dies at 73". August 9, 2021. Retrieved August 10, 2021.

External links


Previous race:
2021 GMR Grand Prix 		IndyCar Series
2021 season 		Next race:
2021 Chevrolet Detroit Grand Prix
Previous race:
2020 Indianapolis 500 		Indianapolis 500 Next race:
2022 Indianapolis 500
Preceded by
187.433 mph
(2013 Indianapolis 500)
 Record for the Indianapolis 500 fastest average speed
190.690 mph 		Succeeded by
Incumbent