알 언서

알 언서 시니어
2021년 인디애나폴리스 500 언서
태어난	알프레드 언서 (1939-05-29) 1939년 5월 29일 앨버커키, 뉴멕시코, 미국
죽은	2021년 12월 9일(2021-12-09)(82세) 차마, 뉴멕시코, 미국
챔피언십 타이틀
1970년 USAC 내셔널 챔피언십 트레일 챔피언 1978년 3관왕(인디카) 우승 1983년, 1985년 PPG 인디카 월드시리즈 챔피언 1970, 1971, 1978, 1987 인디애나폴리스 500 우승
챔프카 경력 30년 동안 322개의 레이스가 열린다. 액티브 년수 1965–1993 팀 롱혼 펜스케 그라나텔리 포르쉐 포이트 하스/홀 메나드 왕 Best finish 제1회 : 1970, 1983, 1985 첫 번째 레이스 1964년 토니 베텐하우젠 200 (밀워키) 라스트 레이스 1993년 인디애나폴리스 500(인도) 첫 우승 1968년 나사렛 100(나자렛) 전승 1987년 인디애나폴리스 500(인도) 이김. 시상대 폴스 39 97 28
NASCAR 드라이버 NASCAR 컵 시리즈 경력 3년에 걸쳐 5개의 레이스를 실시합니다. 첫 번째 레이스 1968년 모터 트렌드 500(리버사이드) 라스트 레이스 1986 Winston Western 500 (리버사이드) 이김. 상위 10개 폴스 0 3 0

알프레드 언서(Alfred Unser, 1939년 5월 29일 ~ 2021년 12월 9일)는 미국의 자동차 경주 드라이버로 동료 레이싱 드라이버인 제리와 바비 언서의 동생이자 알 언서 주니어의 아버지이다.그는 인디애나폴리스 500마일 경주에서 4번(1970, 1971, 1978, 1987)을 우승한 네 명의 남자들 중 두 번째 남자였다.운서 가족은 인디 500에서 9번이나 우승했습니다.그는 동료 인디 500 우승자로 형제자매(바비)와 자녀(알 주니어)를 모두 가진 유일한 사람이었다.알의 조카인 조니와 로비 언서도 이 레이스에 출전했다.게다가 1971년, 생일(32번째)에 레이스에서 우승한 최초의 드라이버이자, 지금까지의 드라이버가 되었다.

1983년 아들 알 운서 주니어가 전국 챔피언쉽 서킷에 합류한 후, 운서는 일반적으로 "알 운서 시니어" 또는 "빅 알"이라는 역명칭으로 알려져 있었다.

사생활

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운서는 뉴멕시코주 앨버커키에서 메리 캐서린(크레이븐)과 제롬 헨리 "제리" 운서의 ^[1]4남 중 막내로 태어났다.그의 아버지와 두 삼촌 루이스와 조도 운전사였다.1926년부터 그들은 콜로라도에서 매년 열리는 도로 경주인 Pikes Peak International Hill Climbe에 출전했다.조 언서는 1929년 덴버 고속도로에서 FWD 콜맨 스페셜을 시험 운전하다가 사망한 언서 가족 중 처음으로 스포츠에 목숨을 잃은 사람이 되었다.

앨의 형 제리는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 운서 선수로는 처음으로 운전자로 나서 1958년 인디애나폴리스 500에서 23위에 올랐고 31위에 그쳤다.하지만 이듬해 연습 도중 불타오르는 충돌로 인한 부상으로 사망하는 비극이 닥쳤다.

중간 형 바비는 1963년 첫 인디애나폴리스 500을 타고 운전했고 1968년에는 가족 중 처음으로 우승을 차지했다.손 알 운서 주니어는 1983년에 첫 운전을 했다.

운서는 1958년 완다 제스퍼슨과 결혼하여 알프레드 주니어, 메리, 데보라라는 3명의 자녀를 두었다.데보라는 1982년 사구마차 사고로 죽었다.알과 완다는 1971년에 이혼했고 알은 1977년 11월 22일 카렌 수 반스와 결혼했다.카렌과 앨은 1988년에 이혼했다.

Al Unser는 가족과 함께 뉴멕시코 앨버커키에 있는 Unser Racing Museum을 소유하고 운영했습니다.

레이싱 경력 및 인디애나폴리스 500

USAC 및 Indycar

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그는 1957년 18세의 나이로 경주를 시작했고 처음에는 개조된 로드스터, 스프린트 자동차, 난쟁이에 주로 출전했다.1965년 그는 처음으로 인디애나폴리스 500에 출전하여 9위에 그쳤다.그가 인디카에 입사한 해는 벨의 파넬리 존스 레이싱에 합류한 1970년이었고, 이후 7년간 그곳에서 운전할 것이다.

그는 그의 형인 바비보다 2년 후인 1970년에 인디 500에서 우승했다.그는 200바퀴 중 10바퀴를 제외하고 모두 선두를 달리며 평균 시속 155.749마일(250.654km)을 달렸다.그 해 VPJ가 필드보다 극복할 수 없는 우위에 있었다는 사실뿐만 아니라 그의 빠른 피트 스톱이 승리의 요인이 되었다.그 시즌, 그는 미국 오토 클럽 전국 선수권 대회에서 우승하기 위해 타원형 트랙, 도로 트랙, 흙 트랙에서 10번의 기록을 세웠다.1967년 USAC의 스톡카 부문에 참가하여 시리즈 신인상을 수상했습니다.

1971년 벨의 파넬리 존스와 함께 그는 평균 시속 157.735마일(253.850km)로 5위부터 출발해 피터 레브슨의 맥라렌을 제치고 다시 인디 500에서 우승했다.1972년 인디애나폴리스 500에서 마크 도노휴에 이어 2위를 차지하면서 3회 연속 인디애나폴리스 500 챔피언이 되려는 운서의 시도는 좌절되었다.언서는 1977년까지 그 팀을 위해 계속 운전할 것이다.그 몇 년 동안 VPJ는 섀시 교체와 F1 입찰 실패로 경쟁력을 잃었습니다.1977년까지 팀은 경쟁적인 모습을 되찾았지만, 언서는 연말에 짐 홀 레이싱으로 떠나겠다고 선언할 것이다.Unser는 나중에 2020년 인터뷰에서 그가 VPJ에서 떠난 것은 Jones 및 팀의 방향에 대한 그의 파트너들과의 의견 차이에서 비롯되었다고 말했지만, Unser는 Jones와 우정을 유지했습니다.

1978년 인디애나폴리스 500을 제1회 내셔널 시티 트래블러스 체크 차파랄 롤라에서 5위로 시작했음에도 불구하고 운서의 차는 레이스 전에는 우승 가능성이 전혀 없더라도 기껏해야 2부 진입으로 간주되었다.75바퀴에서 처음으로 필드 앞으로 이동한 그와 상대 선수 대니 온가이스는 75바퀴 더 돌면서 다시 한번 오프 결투를 벌이다 150바퀴에서 온가이스의 차에 엔진 고장으로 운서가 35초 동안 압도적인 리드를 차지했다.마지막 피트 스톱에서 타이어에 부딪혀 오른쪽 앞날개가 어긋나면서 레이스 마지막 20바퀴에서 리드가 꾸준히 줄어들었지만 체크 깃발에서 9초 차이로 승리를 거둘 수 있을 만큼 충분히 넓어졌다.운서의 레이스 평균 속도 161.363mph(259.689km/h)는 역대 두 번째로 빠른 달리기(당시 기록인 1972년보다 1마일 적음)로 기록돼 4년 동안 2위도 차지하지 못했다.

1979년 언서는 짐 홀의 팀을 떠나 바비 힐린 시니어 소유의 롱혼 레이싱 팀으로 갔다.비록 운서는 3시즌 동안 승리하지 못했지만, 후에 힐린 가족을 위해 운전한 것이 성공적인 펜스케 시절 이전에 운전자로서 가장 즐거웠던 경험이었다고 말할 것이다.그 팀은 3년 만에 사업을 접었고, 운서는 해고되었다.

1983년 시즌에서 운서는 팀 펜스케에 합류하여 펜스케 소유의 자동차를 타고 4년간 운전하였다.언서는 1983년 인디애나폴리스 500에서 61바퀴를 앞서며 후반전을 지배했다.20바퀴가 채 남지 않은 상황에서 운서는 가장 많은 바퀴를 돌았던 톰 스네바로부터 도전을 받았다.몇 바퀴나 떨어진 아들의 도움으로 운서는 스네바에서 멀어지기 시작했다.하지만 스네바는 앨 주니어를 따돌리고 운서 시니어를 향해 출항했다.스네바는 알 주니어를 통과한 지 한 바퀴 만에 운서를 따라잡았고, 9바퀴를 남겨두고 그를 제치고 선두를 탈환했다.스네바는 1978년 팀으로부터 해고당한 것에 앙갚음을 하며 11초 차이로 쉽게 우승을 차지했다.레이스 후, 운서 주니어는 170바퀴에서 경고 중인 두 대의 차량을 추월했을 뿐만 아니라 자신의 행동으로 인해 두 바퀴의 벌칙을 받았다.

운서는 1983년과 1985년 인디카 챔피언십에서 1개의 레이스를 우승하고 몇 개의 톱 5를 기록하며 우승했다.1986년 펜스키는 심각한 부상에서 회복된 팀 동료 릭 미어스에게 팀의 관심을 집중하기로 결정했다.그 결과 Unser는 자신의 일정을 1년에 몇 번의 IndyCar 레이스로 줄였고, 앞으로 그렇게 할 것입니다.

NASCAR 및 IROC

오픈휠 경력 외에 운서는 IROC의 준정규 선수였으며, 3개의 레이스를 우승했고 1977-1978년 챔피언십을 우승했습니다.그의 마지막 IROC 스타트는 1993년 미시간 레이스에서 ^[2]폴을 우승한 후 11위를 한 것이었다.

운서는 또한 1960년대 후반 3회, 1986년 2회 등 5개의 레이스를 NASCAR에서 시작했다.그의 최고 성적은 1968년 데이토나 500 대회와 1969년 리버사이드 국제 경주장에서 열린 모터 트렌드 500 대회 등 2개의 4위였다.그는 왓킨스 글렌에서 29위, ^[3]리버사이드에서 20위를 기록하며 1986년 두 번의 선발전에서 부진했다.

네 번째 인디애나폴리스 500 우승

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1987년 펜스키의 드라이버 목록에는 릭 미어스, 대니 설리번, 대니 온가이스가 포함되어 있습니다.알 운서 시니어는 팀에서 제외되고, 승마 없이 5월에 들어섰다.연습 첫 주 동안, Al Sr.는 일주일의 대부분을 놀이기구를 사기 위해 쇼핑에 소비했고, 몇 가지 제안은 주인에 의해 이루어졌다.하지만 알 시니어는 경쟁력 있고 자금이 풍부한 차만 탈 것을 고집했기 때문에 그 제안을 거절했다.운서는 이번 주 내내 머물 계획이었고, 만약 그가 타임 트라이얼 첫 주 말까지 차를 타지 않는다면 그는 집으로 돌아갈 예정이었다.공교롭게도 아들 알 운서 주니어(셰어슨 레이싱 소속)는 핸들링에 어려움을 겪고 있었다.타임 트라이얼의 첫 번째 주말이 끝날 무렵, 놀랍게도 앨 주니어는 아직 자격을 얻지 못했다.알 시니어는 아들이 차를 빨리 몰 수 있도록 돕기 위해 일주일 동안 머무르기로 동의했다.

대니 온가이스는 연습 첫 주 동안 벽에 부딪혀 심각한 뇌진탕을 겪었고 운전하기에 부적합하다는 판정을 받았다.한편, Penske 팀의 새로운 Penske PC-16 섀시는 연습 중에 경쟁력이 없었습니다.연습 첫 주가 끝날 무렵, 펜스키는 PC-16을 주차하고 레이스용 예비차를 선발하기로 결정했다.미어스와 설리번은 1986년 3월-일모르 쉐보레 기계를 제공받았고, 세 번째 차량인 1986년 3월-코스워스는 세 번째 운전자를 위해 계획되었다.

연습 두 번째 주 중반, 로저 펜스키는 세 번째 차를 운전하기 위해 Al Sr.와 계약을 완료했다.Penske는 Unser에게 충분한 자금 지원과 이전 4대의 Indy 500s를 획득했던 섀시/엔진 조합과 같은 새로운 Cosworth 엔진을 약속했습니다.팀의 고향인 펜실베니아 레딩에 있는 쉐라톤 호텔의 펜스키 레이싱 전시회에서 1년 된 마치는 제거되었고, 활동적인 경기로 돌아갈 준비를 서둘러 했다.Unser는 타임 트라이얼 3일째에 쉽게 차를 현장에 투입했다.

출발 당시 운서는 20위였다.마리오 안드레티의 압도적 우세를 보인 뉴먼-하스 엔트리를 포함한 필드 선두 주자 대부분이 쓰러진 날, 운서는 로베르토 게레로의 차가 마지막 피트 스톱에서 정지한 후 183번째 랩에서 꾸준히 전진하며 선두를 달렸다.평균 시속 262.995km의 162.175mph를 기록한 운서는 48세 생일을 불과 5일 앞둔 시점에서 충전 중인 게레로를 4.5초 앞서 네 번째 인디 500을 획득했다.그렇게 함으로써 그는 포이트를 인디 500 드라이버로 동률을 이루었고 인디 최고령 우승자로서의 형 바비의 기록을 깼다.

운서는 네 번째 인디 우승의 물결을 타고 1987년 펜스케 500, 포코노 500, 말보로 챌린지에서 승차를 확보했다.연말 무렵 언저는 두 번의 선발 등판도 했다.그는 나사렛에서 로베르토 게레로의 교체 선수로 뛰었고 결승점을 몇 바퀴 앞두고 충돌할 때까지 경쟁 구도를 달렸다.그 후 그는 라구나 세카에서 신형 포르쉐 인디 자동차를 운전하기 위해 고용되었다.그 팀은 아직 걸음마 단계였고 차는 낙오되었다.운서는 단 한 번의 레이스 후에 팀을 떠났다.

1988년과 1989년에 운서는 펜스케로 돌아와 3개의 500마일 경주(인디아나폴리스, 미시간, 포코노)에 출전했다.

은퇴.

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1990년 Team Penske에서 재편성된 후 Unser는 마침내 그의 아르바이트에서 밀려났다.경쟁이 꽉 찬 라이딩과 그의 경력이 끝나면서, 그는 1990년 파트리크 레이싱 알파 로미오 팀에 합류했다.인디에서 중퇴한 후 운서는 미시간에서 연습 중 추락해 다리가 부러졌다.그는 충돌 후 팀을 그만두었다.

그는 1991년 5월의 대부분을 경쟁 타기를 위해 쇼핑하는 데 보냈다.셰비 일모르 엔진의 임대 횟수에 대한 제한 때문에 연습 첫 주 동안 그는 놀이기구를 탈 수 없었다.차를 준비할 시간이 충분하지 않아 UNO/그라나텔리 팀과의 마지막 거래가 무산되었다.운서는 "쇼에 출연하기 위해" 다른 차에 뛰어드는 대신, 1991년 경선에 불참한 ^[4]채 1969년 이후 처음으로 옆에서 지켜봤다.

1992년, 운서는 2년 연속 무임승차 상태로 5월에 들어섰다.연습 첫 주 동안 넬슨 피케는 심각한 충돌 사고를 당해 운전을 할 수 없었다.운서는 팀 메나드에 의해 피케가 빈 자리를 메우기 위해 고용되었다.운서는 3위를 차지했고 그의 아들 알 운서 주니어는 레이스에서 우승했다.이것은 팀 메나드의 최고 인디 500 피니시였고 뷰익 인디 엔진의 최고 피니시였으며 뷰익 엔진이 500마일(800km)을 완주한 것은 이번이 처음이었다.그 해 말, 운서는 나사렛에서 부상당한 릭 미어스의 대리운전으로 선발되었다.그것은 1989년 이래 펜스키를 위한 운서의 첫 출발이었고, CART 시리즈 이벤트에서의 그의 마지막 출발이었다.그는 챔피언십 포인트 1점을 획득하며 12위에 그쳤다.

1993년 킹 레이싱에서 운전하던 그는 인디애나폴리스 500에서 15바퀴를 선두로 달리며 자신의 선수 생활 기록을 연장했다.그는 한 바퀴 아래인 12위에 그쳤다.

55세 생일을 한 달 앞두고 운서는 1994년 애리조나 모터스포츠와 함께 레이스에 출전했다.그 팀은 자금이 매우 부족했고 운서는 차를 제대로 작동시키는데 상당한 어려움을 겪었다.예선 첫 주말, 그는 예선전에서 부진한 랩을 한 후 손을 흔들어 퇴장했다.다음 날 약간의 최소한의 연습 후에, 그는 팀을 그만두었다.그는 1994년 5월 17일 은퇴를 발표했다.그의 아들 알 운서 주니어는 아버지의 55번째 생일에 인디애나폴리스 500에서 우승했다.

건강과 죽음

언서는 2004년 간암 진단을 받고 2005년 ^[5]종양과 간 절반을 제거하는 등 유전성 혈색소증을 앓았다.운서는 2021년 12월 9일 뉴멕시코주 [6]차마의 자택에서 82세의 나이로 사망하기 전까지 17년 동안 암 투병을 계속했다.

경력의 하이라이트

운서는 644번으로 ^[7]인디애나폴리스 500 역사상 두 번째로 많은 바퀴를 돌았다.운서는 랄프 데팔마의 612바퀴라는 오랜 기록과 동률을 이뤘고, 그의 ^[8]4번째 우승 마지막 바퀴를 이끌었다.

운서는 47세의 나이로 형 ^[9]바비가 세운 종전 기록을 깨고 역대 최고령 500승 기록을 보유하고 있다.

운서는 포코노에서 두 번의 500마일 경주(1976년과^[11] 1978년^[10])를 우승했고 온타리오에서 두 번의 경주(1977년과 1978년)를 더 우승하여 총 500마일 경주 우승(4개의 인디애나폴리스 500대 포함)을 8회로 늘렸습니다.

언서는 1978년 IROC ^[12]챔피언이었다.1968년 데이토나 500과 4개의 다른 나스카 윈스턴 컵&그랜드 내셔널 레이스에도 참가했습니다.모두 로드 코스에서 4위(2회)의 최고 성적을 거두었습니다.

어워드

• 1986년 Unser는 Indianapolis Motor Speedway 명예의 전당에 헌액되었습니다.
• 1998년, 그는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
• 그는 1991년 ^[13]모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.

모터스포츠 경력 결과

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미국 오픈휠 레이스

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)

USAC 챔피언십 카

PPG 인디카 월드 시리즈

인디애나폴리스 500

연도	섀시	엔진	시작	끝내라.	팀.
1965	롤라	포드	32	9	앤스테드-톰슨 레이싱
1966	로터스	포드	23	12	STP 코퍼레이션
1967	롤라	포드	9	2	메콤 레이싱 엔터프라이즈
1968	롤라	포드	6	26	레즐로프 레이싱 팀
1969	로터스	포드	헐		벨의 파넬리 존스 레이싱
1970	콜트	포드	1	1	벨의 파넬리 존스 레이싱
1971	콜트	포드	5	1	벨의 파넬리 존스 레이싱
1972	파르넬리	오펜하우저	19	2	벨의 파넬리 존스 레이싱
1973	파르넬리	오펜하우저	8	20	벨의 파넬리 존스 레이싱
1974	독수리	오펜하우저	26	18	벨의 파넬리 존스 레이싱
1975	독수리	오펜하우저	11	16	벨의 파넬리 존스 레이싱
1976	파르넬리	코스워스	4	7	벨의 파넬리 존스 레이싱
1977	파르넬리	코스워스	3	3	벨의 파넬리 존스 레이싱
1978	롤라	코스워스	5	1	차파랄 레이싱
1979	차파랄	코스워스	3	22	차파랄 레이싱
1980	롱혼	코스워스	9	27	롱혼 레이싱
1981	롱혼	코스워스	9	17	롱혼 레이싱
1982	롱혼	코스워스	16	5	롱혼 레이싱
1983	펜스케	코스워스	7	2	펜스키 레이싱
1984	3월	코스워스	10	3	펜스키 레이싱
1985	3월	코스워스	7	4	펜스키 레이싱
1986	펜스케	쉐보레	5	22	펜스키 레이싱
1987	3월	코스워스	20	1	펜스키 레이싱
1988	펜스케	쉐보레	3	3	펜스키 레이싱
1989	펜스케	쉐보레	2	24	펜스키 레이싱
1990	3월	알파 로미오	30	13	패트릭 레이싱
1992	롤라	뷰익	22	3	팀 메나드
1993	롤라	쉐보레	23	12	킹 레이싱
1994	롤라	포드 코스워스	DNQ		애리조나 모터스포츠

비챔피언쉽 포뮬러 원 결과

(키)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	카스트너 브로피 레이싱	롤라 T192 F5000	쉐보레 5.0 V8	ARG	록	큐 24	SPR	인트	RIN	오루	VIC

NASCAR

(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)

그랜드 내셔널 시리즈

윈스턴 컵 시리즈

데이토나 500

연도	팀.	제조원	시작	끝내라.
1968	오웬스 레이싱	피하다	8	4

국제 선수권 대회

(키)(굵은 글씨 – 폴 위치). * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)

국제 선수권 대회 결과
계절	만들다	문제 1	문제 2	문제 3	1	2	3	4	포스	PTS	참조
1975–76	셰비				MCH 8	RSD 9	RSD 2	요일 5	여섯 번째	-	[17]
1976–77					MCH 5	RSD 7	RSD 5	요일 9	여덟 번째	-	[18]
1977–78					MCH 1	RSD 1*	RSD 3	요일 7	첫 번째	-	[19]
1978–79		MCH	MCH 2	RSD	RSD 11	ATL 10			11번째	-	[20]
1986	셰비				요일 1	MOH 5	TAL 6	GLN 12*	넷째	51	[21]
1987					요일 10	MOH 10	MCH 6	GLN 7	11번째	27	[22]
1988					요일 6	RSD 6	MCH 5	GLN 5	여덟 번째	38	[23]
1991	피하다				요일 3	TAL 6	MCH 7	GLN 9	여섯 번째	37	[24]
1993	피하다				요일 12	DAR 9	TAL 11	MCH 11	12번째	21	[25]

데이토나 24시간

연도	팀.	제조원	시작	끝내라.
1985	헨스 스왑 숍 레이싱	포르쉐 962	3	1
1987	A J Foyt Enterprise	포르쉐 962	8	4
1991	요헨 다우어 레이싱	포르쉐 962	9	35

레퍼런스

외부 링크

• Racing-Reference의 Al Unser 드라이버 통계
• 가장 위대한 33
• 운서 레이싱 뮤지엄

스포츠 포지션
선행 마리오 안드레티	USAC 내셔널 챔피언십 트레일 챔피언 1970	에 의해 성공자 조 레너드
선행 릭 미어스	CART IndyCar 시리즈 챔피언 1983	에 의해 성공자 마리오 안드레티
선행 마리오 안드레티	CART IndyCar 시리즈 챔피언 1985	에 의해 성공자 바비 라할
선행 A. J. 포이트	국제 선수권 대회 챔피언 IROC V(1978)	에 의해 성공자 마리오 안드레티
성과
선행 마리오 안드레티	인디애나폴리스 500 승리자. 1970-1997년	에 의해 성공자 마크 도노휴
선행 A. J. 포이트	인디애나폴리스 500 승리자. 1978	에 의해 성공자 릭 미어스
선행 바비 라할	인디애나폴리스 500 승리자. 1987	에 의해 성공자 릭 미어스