토니 브리스
Tony Brise| 태어난 | )28 1952년 3월 28일 에리스, 켄트, 영국[1] |
|---|---|
| 죽은 | 1975년 11월 29일 (23세) 영국 런던 아클리 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 국적 |  영국인 |
| 활동년수 | 1975 |
| 팀 | 윌리엄스, 힐 |
| 항목 | 10 |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력점수 | 1 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 항목 | 1975년 포뮬러 원 스페인 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1975년 미국 그랑프리 |
앤서니 윌리엄 브리스(Anthony William Brise, 1952년 3월 28일 ~ 1975년 11월 29일)는 영국의 레이싱 드라이버로 1975년 포뮬러 원 그랑프리 10개 종목에 참가했다가 그레이엄 힐과 함께 비행기 사고로 사망했다.
초년기
브라이스는 켄트주 에리스에서 돼지농부 겸 레이싱 드라이버인 존 브라이스의 아들로 세 차례에 걸쳐 세계 스톡카 챔피언십에서 우승했다.[1]토니와 그의 형 팀 둘 다 어린 나이에 바둑에 관심을 보였고, 존 브리즈는 취미를 포기하고 그들을 전적으로 지지했다.[1]
조기 자동차 경주 경력
브리스는 1969년 첫 영국 선수권 대회에서 우승했고, 그 다음해에 엘든 MK8 포뮬러 포드를 몰고 1인승 경주로 전환했다.1971년에 그는 BOC British FF1600 챔피언십에서 2위를 차지했다.애스턴 대학교 경영학 학사 과정을 수료하면서 그는 1972년 Bernie Ecclstone이 운영하는 Brabham BT28을 운전하는 Formula 3에 합류하면서 자동차 경주를 계속하기로 결정했다.[1]GRD 372로 전환한 뒤 공식 1위 드라이버 중 한 명이 될 때까지 성적이 올라갔다.[1]1973년 영국 포뮬러 3 선수권 대회 3회 중 2회 우승을 차지하여 리처드 로바츠와 1회(롬바르드 노스 센트럴 선수권 대회)를 공동 우승하였고,[2] 존 플레이어도 우승하였다.시즌이 끝날 때 그는 톰 프라이스와 함께 두 번째로 그로브우드 상을 수상했다.[1]
브라이스는 1974년 시즌 동안 포뮬러 2로 올라가고 싶었지만 재정적인 한계 때문에 그럴 수 없었다.대신 그는 733년 3월 중고차를 구입하여 홀베이 튜닝 포드에 장착하고 MCD 포뮬러 애틀랜틱 시리즈에 들어갔다.[1]그는 뜻밖에 영국 챔피언십 1라운드에서 우승했지만, 그 후 스네터톤에서 일어난 충돌사고로 그 차를 기권했다.[1]하지만, 그의 연기는 그에게 이 시리즈에서 워크 드라이브를 제안했던 모두스의 테디 고스트의 주목을 받게 했다.비록 이 차는 F3 섀시를 개조했지만, 그는 1975년에 특별 제작된 자동차로 운전할 만큼 충분히 잘 운전했다.그는 또한 모나코 그랑프리 F3 서포트 레이스에서 모더스 M1 F3를 몰고 743년 3월 톰 프라이스에 이어 2위를 차지했다.[1]브라이스는 1975년 스네터튼, 올턴파크, 브랜드 해치, 실버스톤에서 각각 2차례씩 6차례나 우승하며 신차 부문에서도 뛰어났고, MCD 인터내셔널 포뮬러 애틀랜틱 챔피언십에서도 우승할 수 있었다.[1]이러한 성과들의 결과로, 그는 지난 4월 프랭크 윌리엄스로부터 자크 라피테의 포뮬러 원 데뷔를 위해 연락을 받았다.
포뮬러 원 커리어
브라이스는 1975년 4월 27일 바르셀로나 인근 몽주이크 공원에서 열린 스페인 그랑프리 대회에서 윌리엄스를 위해 그랑프리 데뷔전을 치렀다. 윌리엄스는 안전 문제, 많은 충돌, 그리고 4명의 관중 사망으로 얼룩진 논쟁의 여지가 있는 경주였다.브리스는 톰 프라이스와의 충돌로 영향을 받은 그의 인종은 선두에 두 바퀴 뒤진 이번 경주에서 7위를 차지했다.[1]
라피테는 전 세계 챔피언 그레이엄 힐이 예선 탈락으로 그 경주에서 은퇴했지만, 브라이스를 다시 포뮬러 애틀랜틱으로 강등시키면서 모나코 그랑프리를 위해 돌아왔다.[1]그 다음 몇 번의 레이스에 걸쳐 브리즈는 많은 가능성을 보여주었고, 몇 번의 빠른 예선전을 기록했고 그의 팀 동료인 앨런 존스보다 자주 앞섰다.하지만 기술적 어려움과 불운이 겹치면서 높은 리더보드 포지션에서 끝내지 못했고, 우승 포인트는 단 1점만 챙겼다.그럼에도 불구하고, 합의에 의해 그는 1976년에 성공적인 시즌이 기대되는 밝은 희망이자 미래를 지켜볼 희망으로 여겨졌다.[1]
비행기 추락
1975년 11월 29일, 힐과 브라이스는 팀의 디자이너인 앤디 스몰맨과 세 명의 팀 역학과 함께 남부 프랑스에서 런던으로 돌아와 새로운 경주용 자동차인 GH2를 시험하고 있었다.[1]힐이 조종한 쌍발엔진 6인승 파이퍼 아즈텍(Piper Aztec)인 대사관 힐 여객기는 짙은 안개 속에서 밤에 엘스트리 비행장에 착륙을 시도하던 중 아클리 골프장에서 추락해 화상을 입어 탑승자 6명 전원이 사망했다.[3][4][5][6]Brise는 23살이었다.
사생활
브리스의 아내 자넷은 3인조 레그 알렌의 딸이었다.[1]그의 조카인 데이비드 브리스는 현재 세이커 RAPX에서 브릿카 인텐더십 챔피언십에서 운전하고 있다.
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | 프랭크 윌리엄스 레이싱카 | 윌리엄스 FW03 | 코스워스 V8 | ARG | 브라 | RSA | ESP 7 | 몬 | 19일 | 1 | |||||||||
| 그레이엄 힐과 함께 하는 대사관 경마 대회 | 언덕 GH1 | 벨 리트 | SWE 6 | 네드 7 | 프레이 7 | GBR 15 | GER 리트 | 자동 15 | ITA 리트 | 미국 리트 | |||||||||
출처:[7] | |||||||||||||||||||
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Tony Brise". historicracing.com. Retrieved 23 November 2016.
- ^ Small, Steve. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 81. ISBN 0851127029.
- ^ "Plane crash kills driver Graham Hill". Pittsburgh Press. (Pennsylvania, U.S.). United Press International. 30 November 1975. p. D-1.
- ^ "Racing mourns death of Graham Hill". Milwaukee Sentinel. (Wisconsin, U.S.). United Press International. 1 December 1975. p. 5, part 2.
- ^ "After cheating death 20 years, Hill killed in air crash". Daytona Beach Morning Journal. (Florida, U.S.). Associated Press. 1 December 1975. p. 1C.
- ^ "Report No: 14/1976. Piper PA 23-250 Turbo Aztec 'D', N6645Y. Report on the accident at Arkley Golf Course, Arkley, Hertfordshire on 29 November 1975". AAIB. 29 September 1976. Retrieved 6 August 2016.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 80. ISBN 0851127029.
추가 읽기
- Tremayne, David (1991). Racers Apart: Memories of motorsport heroes. UK: Motor Racing Publications Ltd. p. 293. ISBN 0-947981-58-6.
- Tremayne, David (August 2006). The Lost Generation. Haynes Publishing. ISBN 1-84425-205-1.
