2016년 고프로 소노마 그랑프리
2016 GoPro Grand Prix of Sonoma| 레이스 세부 정보 | |
|---|---|
| 2016 인디카 시리즈 시즌 16강 | |
 | |
| 날짜. | 2016년 9월 18일 |
| 공식명칭 | 소노마 고프로 그랑프리 |
| 위치 | 소노마 레이스웨이 |
| 코스 | 영구 경주 시설 2.2mi / 3.5km |
| 거리 | 85바퀴 195.755 mi / 315.037 km |
| 극점 위치 | |
| 드라이버 | 사이먼 파제노(펜스케 팀) |
| 시간을 | 1:16.2565 |
| 가장 빠른 랩 | |
| 드라이버 | 토니 카난(칩 가나시 레이싱) |
| 시간을 | 1:19.2623(85의 70바퀴 위) |
| 연단 | |
| 첫번째 | 사이먼 파제노(펜스케 팀) |
| 둘째 | 그레이엄 라할 (라할 레터맨 래니건 레이싱) |
| 셋째 | 후안 파블로 몬토야 (펜스케 팀) |
2016년 고프로 소노마 그랑프리는 2016년 인디카 시리즈 시즌의 16번째이자 마지막 라운드입니다.2016년 9월 18일 캘리포니아주 소노마에 있는 소노마 레이스웨이의 인디카 레이아웃에서 경주가 진행되었습니다.이 시리즈가 서킷을 방문한 것은 12번째입니다.2년 연속으로, 그 행사는 인디카 시리즈의 시즌 마지막 역할을 했습니다.
배경
소노마 레이스웨이는 2년 연속 인디카 시리즈 피날레 역할을 했습니다.이와 같이, 이 이벤트는 2016 시즌 동안 두 배의 포인트 가치가 있는 두 개 중 하나였습니다(다른 하나는 인디애나폴리스 500).
경주 주말에 접어들면서, 우승을 위한 싸움은 사이먼 페이지노와 윌 파워 두 명의 드라이버로 축소되었습니다.파제노는 파워에 비해 43점의 우위를 점했는데, 이는 파제노가 4위 이상을 차지하면 자동으로 그의 챔피언십 승리를 확보할 수 있다는 것을 의미합니다.
보고서
예선
예선은 8월 17일 토요일에 열렸습니다.사이먼 파제노는 팀 펜스케를 1-2-3-4로 이끌었고, 1분 16.2565초로 팀 동료인 엘리오 카스트로네베스를 능가했습니다.그것은 파제노가 폴에서 자격을 얻은 시즌에 7번째를 기록했습니다.파제노의 폴은 또한 그에게 1점의 보너스 포인트를 주었고, 따라서 그와 파워 사이의 격차를 44점으로 늘렸습니다.전력은 4위입니다.Graham Rahal은 그리드에서 [1]5위를 차지하여 펜스케가 아닌 운전자 중에서 최고였습니다.
경주
레이스의 시작은 사이먼 파제노가 엘리오 카스트로네베스를 앞서는 것을 보았고, 윌 파워는 후안 파블로 몬토야를 제치고 3위로 올라섰습니다.Graham Rahal은 상위 5위 안에 들었습니다.더 멀리 필드로 돌아가서, 토니 카난과 미하일 알레신 사이에 7번 턴에서 접촉이 발생하여 알레신을 스핀으로 보내고 카난이 멈추도록 만들었습니다.하지만 두 운전자 모두 필드가 돌아오기 전에 다시 시작할 수 있었기 때문에 풀코스 주의가 필요하지 않았습니다.하지만, 전방에서, Pagenaud는 필드에 대한 그의 리드를 꾸준히 늘렸습니다.
피트 스톱의 첫 번째 라운드는 대략 10-15바퀴까지 다양했습니다.Pagenaud가 쉽게 선두를 유지하는 동안 Power는 Castroneves를 뛰어넘어 트랙에서 2위를 차지할 수 있었습니다.하지만, 파제노가 계속해서 리드를 늘리면서, 얻은 포지션은 파워가 기반을 다지는 데 도움이 되지 않았습니다.29 랩에서 캐스트로네베스는 대체 피트 스톱 전략으로 가기 위해 피트 레인으로 돌아왔습니다.
36번째 바퀴에서, 경기의 가장 극적인 순간은 파워의 차가 피트 입구 직전 코스에서 갑자기 멈추었을 때였습니다.클러치 컨트롤 유닛이 오작동하여 파워가 기어 변속을 방지하고 결국 중립 위치로 강제 진입하여 그의 차가 그라인딩하게 되었습니다.그가 결국 계속할 수는 있지만, 이미 8바퀴를 지고 나서야 파워가 여전히 [2]우승할 수 있는 기회를 끝냈습니다.경주의 유일한 주의는 이 사건을 위해 날아갔습니다.하지만 파제노와 몬토야 모두 조심스럽게 비행하기 전에 구덩이에 들어갈 수 있었고, 파제노가 선두를 유지할 수 있었고, 몬토야는 6위로 돌아올 수 있었습니다.피트 스톱이 완료된 후, 달리기 순서는 페이지노, 캐스트로네베스, 찰리 킴볼, 그리고 그레이엄 라할이었습니다.
라할이 7번 턴에서 킴볼을 빠르게 파견할 수 있었던 41번째 랩에서 레이싱이 재개되었습니다.앞에서, Pagenaud는 계속 선두를 유지했지만, Castroneves는 경주 초반보다 훨씬 더 잘 그와 함께 있을 수 있었습니다.하지만, 그의 대체 전략 때문에, 그는 50바퀴를 돌면서 다시 구덩이에 들어왔고, 파제노가 라할보다 앞섰습니다.킴볼은 또한 대체 피트 전략에 있었고 캐스트로네베스 바로 앞에서 공을 던졌습니다.
정상적인 전략을 구사하는 사람들의 경우, 마지막 피트 스톱은 60바퀴 전후에 발생했습니다.파제노의 마지막 정거장은 61바퀴를 돌았습니다.라할은 나중에 한 바퀴를 돌면서 파제노를 그의 앞으로 다시 옮겼습니다.그들의 피트 스톱은 캐스트로네브가 경주의 선두를 차지할 수 있게 해주었지만, 캐스트로네브가 경주의 끝까지 가기 위해서는 여전히 하나의 피트 스톱이 더 필요했습니다.그러나 그레이엄 라할이 격차를 줄이기 시작하면서 카스트로네베스가 멈춘 후에 경주는 자동으로 파제노로 가지 않을 것입니다.67바퀴를 돌 때, 그 간격은 0.5초 이상으로 줄어들었습니다.
69바퀴째에, 카스트로네베스는 마지막 정거장에 들어왔고, 파제노와 라할의 싸움을 공식적으로 선두를 위한 싸움으로 만들었습니다.몬토야는 3위로 올라섰고, 알렉산더 로시와 라이언 헌터-레이의 안드레티 오토스포츠 팀 동료들은 다른 대체 전략 드라이버들이 구덩이로 빠져들면서 상위 5위 안으로 들어갔습니다.경주의 선두에서, Pagenaud는 다시 한번 그의 선두를 끌어낼 수 있었습니다.라할이 그를 잡기 위해 또 다른 시도를 할 것이지만, 파제노의 페이스와 그의 저장된 푸시 투 패스 프레스가 결합된 것은 너무 많은 것으로 증명되었습니다.Pagenaud는 시즌의 5번째 경주와 더 중요하게는 Indy Car Series 챔피언십 타이틀을 우승하기 위해 버텼습니다.몬토야가 시상대를 라운드하는 동안 라할은 라인을 두 번째로 가로질렀습니다.헌터-레이는 로시가 11번 턴에서 나온 연료가 떨어진 후 마지막 순간에 로시로부터 4위를 낚아챘습니다.하지만 로시는 여전히 5위를 차지하여 그를 [3][4]경주에서 가장 높은 마무리 신인으로 만들었습니다.
Pagenaud의 압도적인 성과는 팀 펜스케를 위해 운전한 지 2년 만에 첫 Indy Car Series 타이틀을 확보했습니다.레이스의 마무리는 또한 파워가 2위를, 카스트로네베스가 3위를 하면서 펜케가 챔피언십의 상위 3개 위치를 휩쓸도록 허용했습니다.경주에서 6위로 선을 넘은 Josef Newgarden은 챔피언십에서 4위를 차지했고, Graham Rahal의 2위 마무리는 그를 5위 안에 올려놓았고, 그를 챔피언십에서 가장 높은 마무리 혼다 드라이버로 만들었습니다.신인왕 경쟁에서는 알렉산더 로시의 5위가 무난하게 2016년 신인왕 자리를 꿰찼습니다.그의 주요 경쟁자인 코너 데일리는 그의 차에 기계적인 문제가 발생한 후 경주를 끝내지 못한 두 명의 운전자 중 한 명이었습니다.
결과.
| 열쇠 | 의미. |
|---|---|
| R | 루키 |
| W | 과거 우승자 |
예선
| 포스 | 아니요. | 이름. | 그럽. | 1라운드 | 2라운드 | 3라운드 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  시몬 파제노 | 1 | 1:16.2530 | 1:16.2687 | 1:16.2565 | ||||
| 2 | 3 |  헬리오 카스트로네베스 W | 2 | 1:16.5316 | 1:16.5134 | 1:16.4134 | ||||
| 3 | 2 |  후안 파블로 몬토야 | 1 | 1:16.3092 | 1:16.5545 | 1:16.5400 | ||||
| 4 | 12 |  윌 파워 W | 1 | 1:16.8252 | 1:16.5472 | 1:16.6659 | ||||
| 5 | 15 |  그레이엄 라할 | 2 | 1:16.8088 | 1:16.2828 | 1:16.7149 | ||||
| 6 | 28 | 라이언 헌터-레이 | 2 | 1:16.4993 | 1:16.5668 | 1:16.9132 | ||||
| 7 | 9 |  스콧 딕슨 W | 2 | 1:16.8700 | 1:16.5700 | |||||
| 8 | 98 | 알렉산더 로시 R | 2 | 1:16.8174 | 1:16.5840 | |||||
| 9 | 11 | 세바스티앙 부르디스 | 1 | 1:16.6615 | 1:16.6115 | |||||
| 10 | 21 | 요제프 뉴가든 | 1 | 1:16.6943 | 1:16.8142 | |||||
| 11 | 7 |  미하일 알레신 | 2 | 1:16.7036 | 1:16.8909 | |||||
| 12 | 83 | 찰리 킴볼 | 1 | 1:16.8491 | 1:16.9627 | |||||
| 13 | 10 | 토니 카난 W | 1 | 1:16.9481 | ||||||
| 14 | 27 | 마르코 안드레티 W | 2 | 1:16.9288 | ||||||
| 15 | 14 |  사토 다쿠마 | 1 | 1:16.9661 | ||||||
| 16 | 26 | 카를로스 무뇨스 | 2 | 1:17.0314 | ||||||
| 17 | 41 |  잭 호크스워스 | 1 | 1:17.0823 | ||||||
| 18 | 8 | 맥스 칠턴 R | 2 | 1:17.1310 | ||||||
| 19 | 20 | 스펜서 피곳 R | 1 | 1:17.3052 | ||||||
| 20 | 5 |  제임스 힌치클리프 | 2 | 1:17.1926 | ||||||
| 21 | 18 | 코너 데일리 R | 1 | 1:17.6771 | ||||||
| 22 | 19 | RC 에너슨 R | 2 | 1:17.3264 | ||||||
| 공식 박스 스코어 | ||||||||||
개별 라운드의 소스:[5]
경주
| Pos | No. | 드라이버 | 팀. | 엔진 | 랩스 | 시간/은퇴 | 피트 스톱 | 격자무늬 | 랩스 리드 | Pts.12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | 시몬 파제노 | 펜스케 팀 | 시보레 | 85 | 2:00:12.9424 | 3 | 1 | 76 | 104 |
| 2 | 15 | 그레이엄 라할 | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 | 85 | +3.2523 | 3 | 5 | 2 | 81 |
| 3 | 2 | 후안 파블로 몬토야 | 펜스케 팀 | 시보레 | 85 | +18.0157 | 3 | 3 | 70 | |
| 4 | 28 | 라이언 헌터-레이 | 안드레티 오토스포르트 | 혼다 | 85 | +29.7224 | 3 | 6 | 64 | |
| 5 | 98 | 알렉산더 로시 R | 안드레티 헤르타 오토스포르트 | 혼다 | 85 | +30.6649 | 3 | 8 | 60 | |
| 6 | 21 | 요제프 뉴가든 | 에드 카펜터 레이싱 | 시보레 | 85 | +32.2754 | 3 | 10 | 56 | |
| 7 | 3 | 헬리오 카스트로네베스 W | 펜스케 팀 | 시보레 | 85 | +32.8490 | 4 | 2 | 7 | 53 |
| 8 | 27 | 마르코 안드레티 W | 안드레티 오토스포르트 | 혼다 | 85 | +34.3002 | 3 | 14 | 48 | |
| 9 | 83 | 찰리 킴볼 | 칩 가나시 레이싱 | 시보레 | 85 | +34.9353 | 4 | 12 | 44 | |
| 10 | 11 | 세바스티앙 부르디스 | KVSH 레이싱 | 시보레 | 85 | +43.8965 | 3 | 9 | 40 | |
| 11 | 7 | 미하일 알레신 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 | 혼다 | 85 | +49.3242 | 4 | 11 | 38 | |
| 12 | 5 | 제임스 힌치클리프 | 슈미트 피터슨 모터스포츠 | 혼다 | 85 | +51.1304 | 3 | 20 | 36 | |
| 13 | 10 | 토니 카난 W | 칩 가나시 레이싱 | 시보레 | 85 | +52.1792 | 4 | 13 | 34 | |
| 14 | 14 | 사토 다쿠마 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 혼다 | 85 | +52.6331 | 4 | 15 | 32 | |
| 15 | 26 | 카를로스 무뇨스 | 안드레티 오토스포르트 | 혼다 | 85 | +56.6756 | 4 | 16 | 30 | |
| 16 | 8 | 맥스 칠턴 R | 칩 가나시 레이싱 | 시보레 | 85 | +1:09.2581 | 5 | 18 | 28 | |
| 17 | 9 | 스콧 딕슨 W | 칩 가나시 레이싱 | 시보레 | 85 | +1:21.1112 | 5 | 7 | 26 | |
| 18 | 41 | 잭 호크스워스 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 혼다 | 84 | +1 랩 | 6 | 17 | 24 | |
| 19 | 19 | RC 에너슨 R | 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 84 | +1 랩 | 5 | 22 | 22 | |
| 20 | 12 | 윌 파워 W | 펜스케 팀 | 시보레 | 77 | +8바퀴 | 2 | 4 | 20 | |
| 21 | 18 | 코너 데일리 R | 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 36 | 기계적 | 4 | 21 | 18 | |
| 22 | 20 | 스펜서 피곳 R | 에드 카펜터 레이싱 | 시보레 | 35 | 기계적 | 2 | 19 | 16 | |
| 공식 박스 스코어 | ||||||||||
1 포인트는 경기 중 최소 1바퀴를 리드할 경우 1점, 가장 많은 레이스 랩을 리드할 경우 2점, 폴 포지션일 경우 1점이 추가됩니다.
2 시즌 마지막에 더블 포인트가 부여됩니다.
시간 간격에 대한 소스:[3]
경기 후 선수권 순위
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|
- 참고: 상위 5개 포지션만 포함됩니다.
외부 링크
레퍼런스
- ^ Glendenning, Mark (September 17, 2016). "INDYCAR: Pagenaud nabs pole; Power fourth". Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. Archived from the original on September 20, 2016. Retrieved September 22, 2016.
- ^ Farmer, Josh (September 19, 2016). "Power's championship hopes left stuck in first gear at Sonoma". Indycar.com. Sonoma, California: Brickyard Trademarks, Inc. Retrieved September 22, 2016.
- ^ a b Malsher, David (September 19, 2016). "Pagenaud wins IndyCar title with dominant win". Motorsport.com. Motorsport Network, LLC. Retrieved September 22, 2016.
- ^ Glendenning, Mark (September 18, 2016). "INDYCAR: Pagenaud storms to title with victory". Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. Archived from the original on September 21, 2016. Retrieved September 22, 2016.
- ^ "Race Report: 2016 GoPro Grand Prix of Sonoma". theapexracing.co. TheApex.racing LLC. September 15, 2016. Retrieved September 22, 2016.
