2005년 포뮬러 원 중화인민공화국 그랑프리
2005 Chinese Grand Prix2005년 포뮬러 원 중화인민공화국 그랑프리 | |||
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2005 포뮬러 원 월드 챔피언십 19번 레이스 | |||
레이스 디테일 | |||
날짜 | 2005년 10월 16일 | ||
공식명 | 2005 포뮬러 1 시노펙 중국 그랑프리 | ||
위치 | 상하이 인터내셔널 서킷 중국 상하이 | ||
코스 | 영구 경주 시설 | ||
코스 길이 | 5.451km(3.387mi) | ||
거리 | 56바퀴, 305.066km(1559mi) | ||
날씨 | 써니 | ||
출석 | 27만(주말)[1] | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 르노 | ||
시간 | 1.34.080 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | 키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | |
시간 | 56번 랩에서 1.33.242 | ||
단상 | |||
먼저 | 르노 | ||
둘째 | 맥라렌메르세데스 | ||
세 번째 | 토요타 | ||
랩 리더스 |
2005년 중국 그랑프리(공식적으로 2005년 포뮬러 1 시노펙 중국 그랑프리)[2]는 2005년 10월 16일 상하이 국제 서킷에서 열린 2005 포뮬러 원 시즌의 19번째이자 마지막 포뮬러 원 모터레이스였다.이번 대회는 2004년 대회 개최 이래 두 번째로 개최되는 중국 그랑프리 대회였다.이 경주는 르노의 페르난도 알론소가 우승했다.맥라렌의 드라이버인 키미 레이크외넨은 2위 자리를 4초 뒤진 채 우승을 향한 시즌의 긴 결투를 반영했다.도요타 랄프 슈마허는 3위였다.르노는 이 경주에서 컨스터스 챔피언십에서 우승했다. 그들은 경기 시작 전에 맥라렌을 2점 차로 리드했다.세 팀 모두 다른 이름(Honda, Scuderia Toro Rosso, Midland F1 Racing)으로 2006년까지 계속되었지만, 이것은 Anthnio Pizzonia와 BAR, Minardi, Jordan 팀의 결승전이었다.이는 6단 기어박스와 V10 엔진을 장착한 자동차의 마지막 우승이기도 했다.
금요일 운전기사들
2004 컨스트럭터스 챔피언십에서 하위 6개 팀은 금요일 자유 연습으로 세 번째 자동차를 운영할 수 있었다.이 운전자들은 금요일에 운전을 했지만 예선이나 경주에는 참가하지 않았다.
생성자 | 냇 | 드라이버 |
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맥라렌메르세데스 | 페드로 데 라 로사 | |
사우버페트로나스 | - | |
레드불코스워스 | 비탄토니오 류치 | |
토요타 | 리카르도 준타 | |
요르단토요타 | 니콜라스 키에사 | |
미나르디코스워스 | - |
인종
워밍업이 진행되는 동안 차들이 구덩이에서 달려와 격자 위에 줄을 서자, 천천히 움직이는 마이클 슈마허는 속도를 내는 크리스티잔 앨버스의 길로 좌회전했다.이 차들은 충돌하여 각 차마다 상당한 피해를 입혔고, 슈마허는 경주 후 스테어워즈로부터 질책을 받았다.[3]두 운전자 모두 소속팀의 예비차로 바꿔 타고 나레인 카르티케얀과 함께 피트레인에서 레이스를 시작했다.알론소는 두 타이틀 모두 승리를 포함해 르노에 역대 최고의 시즌을 선사하며 경주를 지배했다.르노의 2위 지안카를로 피시첼라의 시상대 진출 기회는 2차 안전차 기간 구덩이에서 운전 방해로 인한 드라이브 스루 페널티를 받으면서 막을 내렸다.그는 랄프 슈마허에 1초도 못 미치는 차이로 경기를 마쳤다.레드불 레이싱의 크리스티안 클라이엔은 펠리페 마사, 마크 웨버, 젠슨 버튼이 득점을 마무리하며 5위를 차지하기 위한 최고의 드라이브를 걸었다.레이크외넨은 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록했는데, 이 기록은 시즌 10번째 기록과 같은 기록이다.
분류
자격 부여
예선전은 10월 15일에 열렸다.
포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩 | 갭 | 격자무늬 |
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1 | 5 | 페르난도 알론소 | 르노 | 1:34.080 | — | 1 |
2 | 6 | 잔카를로 피시첼라 | 르노 | 1:34.401 | +0.321 | 2 |
3 | 9 | 키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 1:34.488 | +0.408 | 3 |
4 | 3 | 젠슨 버튼 | 바혼다 | 1:34.801 | +0.721 | 4 |
5 | 10 | 후안 파블로 몬토야 | 맥라렌메르세데스 | 1:35.188 | +1.108 | 5 |
6 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 1:35.301 | +1.221 | PL1 |
7 | 14 | 데이비드 쿨타드 | 레드불코스워스 | 1:35.428 | +1.348 | 7 |
8 | 2 | 루벤스 바리헬로 | 페라리. | 1:35.610 | +1.534 | 8 |
9 | 17 | 랄프 슈마허 | 토요타 | 1:35.723 | +1.645 | 9 |
10 | 7 | 마크 웨버 | 윌리엄스-BMW | 1:35.739 | +1.659 | 10 |
11 | 12 | 펠리페 마사 | 사우버페트로나스 | 1:35.898 | +1.818 | 11 |
12 | 16 | 자르노 트룰리 | 토요타 | 1:36.044 | +1.964 | 12 |
13 | 8 | 안트니오 피조니아 | 윌리엄스-BMW | 1:36.445 | +2.365 | 13 |
14 | 15 | 크리스티안 클라이언 | 레드불코스워스 | 1:36.472 | +2.392 | 14 |
15 | 19 | 나레인 카르티케얀 | 요르단토요타 | 1:36.707 | +2.627 | PL1 |
16 | 11 | 자크 빌레뉴브 | 사우버페트로나스 | 1:36.788 | +2.708 | 16 |
17 | 4 | 사토 다쿠마 | 바혼다 | 1:37.083 | +3.003 | 17 |
18 | 21 | 크리스티잔 알베르스 | 미나르디코스워스 | 1:39.105 | +5.025 | PL1 |
19 | 18 | 티아고몬테이로 | 요르단토요타 | 1:39.233 | +5.153 | 19 |
20 | 20 | 로버트 도른보스 | 미나르디코스워스 | 1:39.460 | +5.380 | 20 |
출처:[4] |
^1마이클 슈마허, 나레인 카르티키안, 크리스티잔 앨버스가 핏 레인에서 출발했다.
인종
포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
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1 | 5 | 페르난도 알론소 | 르노 | 56 | 1:39:53.618 | 1 | 10 |
2 | 9 | 키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 56 | +4.015 | 3 | 8 |
3 | 17 | 랄프 슈마허 | 토요타 | 56 | +25.376 | 9 | 6 |
4 | 6 | 잔카를로 피시첼라 | 르노 | 56 | +26.114 | 2 | 5 |
5 | 15 | 크리스티안 클라이언 | 레드불코스워스 | 56 | +31.839 | 14 | 4 |
6 | 12 | 펠리페 마사 | 사우버페트로나스 | 56 | +36.400 | 11 | 3 |
7 | 7 | 마크 웨버 | 윌리엄스-BMW | 56 | +36.842 | 10 | 2 |
8 | 3 | 젠슨 버튼 | 바혼다 | 56 | +41.249 | 4 | 1 |
9 | 14 | 데이비드 쿨타드 | 레드불코스워스 | 56 | +44.247 | 7 | |
10 | 11 | 자크 빌레뉴브 | 사우버페트로나스 | 56 | +59.977 | 16 | |
11 | 18 | 티아고몬테이로 | 요르단토요타 | 56 | +1:24.648 | 19 | |
12 | 2 | 루벤스 바리헬로 | 페라리. | 56 | +1:32.812 | 8 | |
13 | 8 | 안트니오 피조니아 | 윌리엄스-BMW | 55 | 타이어 | 13 | |
14 | 20 | 로버트 도른보스 | 미나르디코스워스 | 55 | 연료펌프 | 20 | |
15 | 16 | 자르노 트룰리 | 토요타 | 55 | + 1바퀴 | 12 | |
16 | 21 | 크리스티잔 알베르스 | 미나르디코스워스 | 50 | 휠 너트 | PL | |
리트 | 4 | 사토 다쿠마 | 바혼다 | 34 | 기어박스 | 17 | |
리트 | 19 | 나레인 카르티케얀 | 요르단토요타 | 28 | 사고 | PL | |
리트 | 10 | 후안 파블로 몬토야 | 맥라렌메르세데스 | 24 | 엔진 | 5 | |
리트 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 22 | 스펀 오프 | PL | |
출처:[2] |
경기 후 우승 순위
- 굵은 글자는 월드 챔피언을 나타낸다.
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
위키미디어 커먼스는 2005년 중국 그랑프리 관련 매체를 보유하고 있다. |
- ^ http://usa.chinadaily.com.cn/sports/2016-04/23/content_24775634.htm
- ^ a b "2005 FORMULA 1™ Sinopec Chinese Grand Prix - Race". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 10 October 2014. Retrieved 27 December 2015.
- ^ Salisbury, Matt (19 October 2005). "Albers: Schumacher admitted error". Crash. Crash Media Group. Retrieved 23 July 2020.
- ^ "2005 FORMULA 1™ Sinopec Chinese Grand Prix - Qualifying". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 5 December 2013. Retrieved 27 December 2015.
- ^ a b "China 2005 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 14 March 2019.