릭 미어스

Rick Mears
릭 미어스
Rick Mears (51222961956) (cropped).jpg
2021년 5월 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 미어즈
국적미국인의
태어난릭 라본 미어스
1951년 12월 3일 (1951-12-03) (69)
미국 캔자스 주 위치타
수상1979, 1984, 1988, 1991년 인디애나폴리스 500 우승자
챔프카 경력
179개의 경주는 14년간 계속된다.
년 활동1979–1992
팀펜스케 레이싱
Best finish제1회 (1998년, 1981년, 1982년)
퍼스트 레이스1979년 애리조나 공화국 지미 브라이언 150(피닉스)
라스트 레이스1992년 말보로 500(미치건)
첫승1979년 인디애나폴리스 500(인디아나폴리스)
마지막 승리1991년 말보로 500(미치건)
이김. 시상대 폴스
26 68 38
미어스의 1991년 펜스케 PC-20 인디 카

로켓 릭(Rocket Rick)이라는 별명으로 알려진 릭 라본 미어스(Rick Ravon Mears, 1951년 12월 3일 출생)는 은퇴한 미국의 경주용 자동차 운전자다. 인디애나폴리스 500에서 4번(1979년, 1984년, 1988년, 1991년) 우승한 4명 중 한 명이며, 현재 6명(1979년, 1982년, 1986년, 1988년, 1989년, 1991년)의 폴 포지션 기록 보유자다. 미어스는 인디카 시리즈/월드 시리즈 3회 우승자(1979년, 1981년, 1982년)이기도 하다.

전기

초년

미어스는 캔자스 주 위치타에서 태어나 캘리포니아 베이커스필드에서 자랐다. 그는 오프로드 경주에서 경주를 시작했다. 1976년 빌 심슨의 헬멧 회사 대표로부터 추천을 받았고, 심슨은 USAC 챔프 카의 온타리오 500에서 독수리-오펜하우저로 그를 태워 8위로 마쳤다. 그 후 심슨은 미어스가 계속 운전하는 조건으로 아트 스가이에게 차를 팔았다. 1977년 중반 그는 시어도어 레이싱으로 바꿨다.

그의 스피드는 로저 펜스케의 관심을 끌었다. 펜스케 레이싱이 당시 마리오 안드레티와 톰 스네바의 서비스를 받았지만, 안드레티도 포뮬러 원과 로터스, 그리고 펜스케는 미국 레이싱에만 전념할 또 다른 젊은 드라이버를 원했다. 1978년, 미어스는 안드레티가 해외에 있을 때 메우면서 18번의 챔피언쉽 경주 중 9번의 파트 타임 라이드를 제안받았다. 그 합의에는 또한 인디애나폴리스 500에서의 승선도 포함되어 있었다.

미어스는 인디에서 열린 신인왕 등판에서 맨 앞줄에 출전해 200mph 이상을 기록한 최초의 신인이었다. 경주가 시작되었을 때, Mears는 그의 헬멧이 충분히 단단하게 묶여 있지 않다는 것을 발견했다. 그리고 그는 안전하게 그것을 고정시키기 위해 구덩이를 설치해야 했다. 그는 한 바퀴도 돌리지 않고 엔진 소리를 내며 104바퀴에서 은퇴했다. 그는 결국 "올해의 루키" 상을 래리 라이스와 나누게 되었다. 2주 후, 렉스 메이스 150에서, 그는 첫 경주에서 우승했다. 그는 한 달 뒤 애틀랜타에서 또 한 번 우승을 추가했고 브랜즈 해치에서 첫 도로 코스 우승으로 한 해를 마무리했다.

1979

1979년 전국선수권대회 제재는 USAC에서 CART로 바뀌었다. 인디애나폴리스에서 그는 첫 "500"을 따냈는데, 보비 언서가 기계적인 고장으로 경쟁에서 떨어졌을 때 이점을 살려 경기장의 맨 앞에 머물렀다. 11개 CART 자격 레이스에서 3승 4위가 미어스의 첫 우승을 차지했다. 시즌 최악의 성적은 트렌튼의 두 번째 더위 7위였다.

1980

1980년 지상 효과 차파랄은 다른 섀시보다 기술적으로 더 발전했고, 조니 러더포드는 시즌 내내 자신의 3번째 인디애나폴리스 500승에 그치며 우승을 차지했다. 미어스는 멕시코시티에서 득점한 1승으로 승점 4위를 차지했다.

1980년 Mears는 당시 팀장인 Bernie Ecelstone에 의해 Brabham과 함께 Formula One 테스트를 제안받았다. Mears는 CART와 USAC 사이의 지속적인 분할 때문에 시험에 관심을 가졌으며 CART가 분리될 경우에 대비한 다른 옵션을 원했다. Mears는 Brabham과 한번은 Paul Ricard에서 그리고 한번은 Riverside에서 테스트를 했다. BRabham BT49 Mears에 맞춰 운전 스타일을 조절한 후 첫 번째 테스트에서 포뮬라 원 챔피언과 그 후 BRabham 드라이버인 Nelson Piquet의 반초 이내에 랩 타임을 올렸다. 두 번째 테스트 동안 Mears는 피켓보다 랩을 더 빨리 했다. 피켓은 미어스의 운전에 깊은 인상을 받았고, 미어스를 제2의 운전사로 데려오는 것을 지지할 정도로 함께 보내는 시간을 즐겼다. 엑셀스톤은 미어스에게 브라브햄과의 계약을 제안했고 미어스는 결국 거절했다. 미어스는 나중에 회고록에서 브라밤이 강한 팀이고 포뮬러 원에서의 승리를 위해 경쟁할 수 있는 능력을 가졌다고 느꼈지만 유럽으로의 이적에 대해 확신이 없었고 여전히 엑셀스톤의 제안을 거절한 주요 이유로 타원형 레이싱에 관심이 있었다고 말하곤 했다.[1]

1981–1982

1981년과 1982년 시즌에는 미어스의 우승이 두 번 더 있었다. 1981년 인디애나폴리스 500에서 발생한 화재에서 얼굴 화상을 입었음에도 불구하고, 2년 동안 미어스의 10번의 경주 우승은 또 다른 두 번의 인디카 챔피언십 우승에 충분했다. 1982년 인디애나폴리스 500에서 그는 0.16초 만에 두번째 인디애나 승리를 추가했다. 20바퀴도 채 남지 않은 상황에서 미어스의 마지막 피트 스톱 도중 승무원들은 마무리해야 할 양만 주지 않고 탱크 전체를 채웠다. 그 지연으로 그는 고든 존콕보다 11초 이상 뒤처졌다. 미어스는 존콕이 핸들링 문제로 어려움을 겪자 차액을 만회했지만 승리를 확보하지 못했다. 사진 촬영은 인디 500에 가장 가까운 10년 동안 계속되었다. 이 사진 촬영은 또한 논란이 되고 있는 팀 동료 케빈 코건과의 페이스 랩 충돌도 막았다. 고든 존콕, 조니 러더포드, 바비 언서 같은 동료 운전자들은 미어스가 느린 속도로 경기장을 무너뜨려 충돌을 일으킨 것으로 기소했다.

1983–1984

1983년 펜스케 팀은 노란 페인트로 펜조일 협찬을 얻었다. 팀 동료 알 운서는 그 해의 타이틀을 차지했다. 이 팀은 펜스케 섀시가 올해 처음 두 경기에서 실패한 것으로 판명된 후 1984년 인디아나폴리스 500을 위한 3월 섀시로 변경했다. 미어스는 지난 5월 샌에어 슈퍼스피드웨이에서 열린 충돌사고에서 인디안 2승을 거두었으나 다리의 심각한 부상을 입었다. 대부분의 현대적인 오픈 휠 경주용 자동차와 마찬가지로 3월 섀시는 운전자의 코 앞쪽을 멀리 향하게 하고 다리와 발을 거의 보호하지 않았다.

1985–1987

샌에어 사고 이후, 미어스는 그의 오른쪽 발에 부상을 입어서 그의 경력의 남은 기간 동안 그에게 영향을 주었다. 다음 세 시즌 동안 그는 단지 두 번의 경주에서 우승했다. 1985년 포코노 500에서 우승하며 부상에서 복귀를 마쳤다. 1986년 인디 500에서 폴 포지션을 획득했지만 3위에 그쳤다. 1987년 포코노 500에서도 우승했다.

1988–1990

1988년, 펜스케 팀은 3월 섀시를 사용한 지 몇 년이 지난 후, 쉐보레 레이싱 엔진을 장착한 신차 PC-17을 활용했다. Mears는 인디 500을 우승하기 위해 새 차를 사용했다. 1년 뒤 인디에서 기록적인 5극 자리를 차지했으나 기계적인 문제로 레이스에서 은퇴했다. 에머슨 피티팔디는 라구나 세카 레이스웨이에서 열린 마지막 경기에서 메어스가 우승했음에도 불구하고 메어스를 꺾고 챔피언에 올랐다. 또한 1989년의 마지막 경주는 Mears를 다른 모든 인디카 경주자들과 차별화시켰는데, 그가 경주 우승으로 바비 라할과 동점을 깨고 1980년대 가장 성공적인 인디카 레이서가 되었기 때문이다. 우승자의 서클 인터뷰에서 그는 자신의 특기가 오랜 세월 동안 난산이었을 때 도로 코스의 건조함을 깨는 것에 대한 질문을 받았을 때 잭 아루트에게 "결국 오래된 서클 트랙 운전자들에게 희망이 있는 것 같다"고 대답했다.

Fittipaldi는 1990년 펜스케에서 Mears와 합류했지만, 그 해는 6승을 기록한 Al Unser Jr.의 것이었다. 말보로 감독이 팀의 스폰서로 취임하고 짐 홀이 인디아카에 재입국하면서 1990년은 맬러스의 펜조일 페인트칠 마지막이었다.

1991–1992

1991년 연습 시간 동안 Mears는 그의 생애 처음으로 인디애나폴리스에서 벽을 쳤다. 다음 날, 그는 예비차에 올라타 자신의 통산 6번째 장대 자리를 차지했다. 500점대 끝에서 20바퀴를 돌면 미어스가 마이클 안드레티의 뒤를 이어 준우승을 차지할 것으로 보인다. 하지만 이후 옐로 깃발 기간이 안드레티의 15초 리드를 지워버리자 안드레티가 연료로 구덩이를 선택하면서 미어스가 주도권을 잡았다. 안드레티가 미어스를 외곽으로 지나쳐 첫 바퀴를 돌면서 짧은 리드를 했다. 한 바퀴 후 미어스는 안드레티가 했던 것과 같은 움직임을 이용해 리드를 되찾았다. 그리고 터보차저를 올려놓은 그는 제4의 인디 500을 차지하기 위해 차를 뺐고, 그렇게 한 세 번째 드라이버가 되었다. 1991년 8월 미시건에서 그는 마지막 경주에서 우승했다. 1992년 인디 500 미어스는 연습 중 충돌 사고로 손목을 부러뜨린 뒤 1번 교대로 짐 크로포드의 회전차를 피할 수 없어 생애 처음으로 경주에서 추락했다. 그는 1992년에 4번만 더 경주를 했고 그 후 펜스케 팀의 크리스마스 파티에서 인디카 경주에서 은퇴를 선언했다. 펜스케 자신과 릭의 아내 크리스 외에는 아무도 그의 은퇴 계획을 알지 못했다. 그는 이제 막 41살이 되었다.

2016년 현재, 릭 미어스는 그의 모든 인디카 경주에서 우승한 펜스케 레이싱 팀의 컨설턴트 겸 스팟터로서 계속 일하고 있다. 그는 펜스케의 운전사 헬리오 카스트로네브스, 윌 파워, 스콧 맥러플린의 멘토를 맡아왔다.

사생활

미어스는 오프로드와 오픈 휠 레이서 클린트 미어스의 아버지인 로저 미어스의 동생으로, 전 NASCAR 몬스터 에너지 컵 시리즈 드라이버 케이시 미어스의 삼촌이다. 그의 첫 아내 디나와의 결혼은 1983년 이혼으로 끝났다. 그는 1986년에 크리스 보웬과 결혼했다.[2]

수상

모터스포츠 커리어 결과

아메리칸 오픈 휠 레이스

USAC

(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

연도 팀 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 순위 포인트
1976 빌 심슨 이글 72 오펜하우저 L4t PHX TRE 인디 MIL POC MCH TWS TRE MIL ontario.
8 		MCH 16일 390
스가이 아트 TWS
9 		PHX
9
1977 스가이 아트 이글 72 오펜하우저 L4t ontario.
24 		PHX
DNQ 		TWS
15 		TRE 인디
DNQ 		MIL 19일 555
시어도어 레이싱 맥라렌 M16C/D POC
30 		모스 MCH
6 		TWS
7 		MIL
5 		ontario.
26 		MCH
8 		PHX
1978 팀 펜스케 펜스케 PC-6 코스워스 DFX V8t PHX
5 		ontario. TWS TRE 인디
23 		모스
2 		MIL
1 		POC MCH
22 		ATL
1 		TWS
9 		MIL
2 		ontario.
9 		MCH TRE 실
2 		BRH
1 		PHX 9일 2171
1979 ontario.
 TWS
 인디
1 		MIL
 POC
 TWS
 MIL
 - 0
1980 ontario.
21 		인디
5 		MIL
5 		POC
12 		MDO
9 		7일 766
1981-82 인디
30 		POC
 INL
 듀큐
 ISF
 인디
2 		7일 800
1982-83 SPR 듀큐 NAZ 인디
3 		3번째 700
1983-84 듀큐
 인디
1 		첫 번째 1,000

CART 시리즈

(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

연도 팀 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 순위 포인트
1979 팀 펜스케 펜스케 PC-7 코스워스 DFX V8t PHX
2 		ATL
5 		ATL
2 		MCH
4 		MCH
5 		TRE
1 		ontario.
2 		MCH
3 		ATL
1 		PHX
3 		첫 번째 4060
펜스케 PC-6 인디
1 		TRE
5 		TRE
7 		WGL
2
1980 팀 펜스케 펜스케 PC-7 코스워스 DFX V8t ontario.
21 		4일 2866
펜스케 PC-9 인디
5 		MIL
5 		POC
12 		MDO
9 		MCH
4 		WGL
2 		MIL
2 		ontario.
3 		MCH
3 		MEX
1 		PHX
7
1981 팀 펜스케 펜스케 PC-9B 코스워스 DFX V8t PHX
4 		MIL ATL
1 		ATL
1 		MCH
3 		리브
1 		MIL
2 		MCH
1 		WGL
1 		MEX
1 		PHX
8 		첫 번째 304
1982 팀 펜스케 펜스케 PC-10 코스워스 DFX V8t PHX
1 		ATL
1 		MIL
3 		CLE
4 		MCH
15 		MIL
12 		POC
1 		리브
1 		로아
5 		MCH
25 		PHX
2 		첫 번째 294
1983 팀 펜스케 펜스케 PC-11 코스워스 DFX V8t ATL
8 		인디
3 		MIL
3 		CLE
7 		MCH
4 		로아
17 		6일 92
펜스케 PC-10B POC
3 		리브
19 		MDO
9 		MCH
1 		CPL
13 		LAG
21 		PHX
17
1984 팀 펜스케 펜스케 PC-12 코스워스 DFX V8t LBH
21 		PHX
18 		5일 110
84년 3월 인디
1 		MIL
2 		POR
10 		MEA
10 		CLE
4 		MCH
3 		로아
4 		POC
2 		MDO
5 		SAN
DNS 		MCH PHX LAG CPL
1985 팀 펜스케 85년 3월 코스워스 DFX V8t LBH 인디
21 		MIL
3 		POR MEA CLE MCH
30 		로아 POC
1 		MDO SAN MCH
2 		LAG PHX 미아 10일 51
1986 팀 펜스케 86년 3월 코스워스 DFX V8t PHX
19 		인디
3 		MIL
3 		POR
16 		CLE
4 		토르
8 		MCH
12 		POC
8 		8일 89
펜스케 PC-15 쉐보레 265A V8t LBH
20 		MEA
19 		SAN
18 		LAG
17 		미아
3
86년 3월 MDO
17 		MCH
8 		로아
3 		PHX
20
1987 팀 펜스케 펜스케 PC-16 쉐보레 265A V8t LBH
9 		PHX
20 		POR
3 		MEA
18 		CLE
7 		토르
10 		5일 102
86년 3월 인디
23 		MIL
21 		MCH
21 		POC
1 		로아
9 		MDO
4 		NAZ
3 		LAG
3 		미아
5
1988 팀 펜스케 펜스케 PC-17 쉐보레 265A V8t PHX
22 		LBH
8 		인디
1 		MIL
1 		POR
6 		CLE
23 		토르
6 		MEA
3 		MCH
13 		POC
23 		MDO
3 		로아
12 		NAZ
7 		LAG
5 		미아
2 		4일 129
1989 팀 펜스케 펜스케 PC-18 쉐보레 265A V8t PHX
1 		LBH
5 		인디
23 		MIL
1 		DET
5 		POR
8 		CLE
5 		MEA
4 		토르
5 		MCH
7 		POC
2 		MDO
6 		로아
3 		NAZ
2 		LAG
1 		두 번째 186
1990 팀 펜스케 펜스케 PC-19 쉐보레 265A V8t PHX
1 		LBH
6 		인디
5 		MIL
2 		DET
4 		POR
5 		CLE
8 		MEA
2 		토르
12 		MCH
14 		덴
7 		밴
4 		MDO
7 		로아
3 		NAZ
2 		LAG
4 		3번째 168
1991 팀 펜스케 펜스케 PC-20 쉐보레 265A V8t SRF
3 		LBH
4 		PHX
5 		인디
1 		MIL
15 		DET
5 		POR
6 		CLE
17 		MEA
3 		토르
20 		MCH
1 		덴
8 		밴
6 		MDO
6 		로아
15 		NAZ
15 		LAG
5 		4일 145
1992 팀 펜스케 펜스케 PC-21 쉐보레 265B V8t SRF
2 		PHX
8 		LBH
6 		인디
26 		DET POR
7 		MIL
16 		NHA
4 		토르 MCH
16 		CLE 로아 밴 MDO NAZ LAG 13일 47

인디애나폴리스 500개 결과

연도 섀시 엔진 시작 마무리 참고 팀
1977 이글 72 오펜하우저 L4t DNQ 자격이 없음 스가이 아트
1978 펜스케 PC-6 코스워스 DFX V8t 3 23 엔진 고장 팀 펜스케
1979 펜스케 PC-6 코스워스 DFX V8t 1 1 달리기 팀 펜스케
1980 펜스케 PC-9 코스워스 DFX V8t 6 5 달리기 팀 펜스케
1981 펜스케 PC-9B 코스워스 DFX V8t 22 30 핏 레인 화재 팀 펜스케
1982 펜스케 PC-10 코스워스 DFX V8t 1 2 달리기 팀 펜스케
1983 펜스케 PC-11 코스워스 DFX V8t 3 3 달리기 팀 펜스케
1984 84년 3월 코스워스 DFX V8t 3 1 달리기 팀 펜스케
1985 85년 3월 코스워스 DFX V8t 10 21 기어 연결 팀 펜스케
1986 86년 3월 코스워스 DFX V8t 1 3 달리기 팀 펜스케
1987 86년 3월 쉐보레 265A V8t 3 23 점화 팀 펜스케
1988 펜스케 PC-17 쉐보레 265A V8t 1 1 달리기 팀 펜스케
1989 펜스케 PC-18 쉐보레 265A V8t 1 23 엔진 고장 팀 펜스케
1990 펜스케 PC-19 쉐보레 265A V8t 2 5 달리기 팀 펜스케
1991 펜스케 PC-20 쉐보레 265A V8t 1 1 달리기 팀 펜스케
1992 펜스케 PC-21 쉐보레 265B V8t 9 26 크래쉬 팀 펜스케

500개의 예선 결과

연도 att # 날짜 시간 자격
날 		자동차 # 랩스 자격
시간 		자격
속도 		순위 시작 댓글
1977 85 05-22 16:02 4 90 1 — — — — 불완전한 실행, 당겨짐
96 05-22 17:21 4 90 2 — — — — 실행이 완료되지 않음, 손을 흔들어서 꺼짐
1978 10 05-20 12:13 1 71 4 2:59.93 200.078 4 3
1979 34 05-13 16:39 1 9 4 3:05.82 193.736 1 1
1980 1 05-10 11:05 1 1 4 3:12.01 187.490 7 6
1981 34 05-16 13:41 1 6 2 — — — — 불완전한 실행, 당겨짐
53 05-16 15:52 2 68 4 3:05.55 194.018 10 22
1982 2 05-15 11:09 1 1 4 2:53.91 207.004 1 1 랩 트랙 레코드 1 및 4개
1983 7 05-21 11:39 1 2 4 2:56.211 204.301 3 3
1984 2 05-12 12:25 1 6 4 2:53.204 207.847 3 3
1985 29 05-11 17:10 1 1 4 2:51.595 209.796 10 10
1986 9 05-10 12:40 1 4 4 2:46.030 216.828 1 1 랩 트랙 레코드 1 및 4개
1987 3 05-09 11:19 1 8T 4 2:50.239 211.467 3 3
1988 23 05-14 13:58 1 5 4 2:44.235 219.198 1 1 랩 트랙 레코드 1 및 4개
1989 20 05-14 14:09 1 4 4 2:40.797 223.885 1 1 랩 트랙 레코드 1 및 4개
1990 6 05-13 16:57 1 2 4 2:40.560 224.215 2 2
1991 16 05-11 12:51 1 3T 4 2:40.633 224.113 2 1
1992 21 05-09 17:48 1 4 4 2:40.289 224.594 10 9

국제 챔피언 경주

(키) (볼드 – 폴 위치) * – 대부분의 랩이 리드)

국제 챔피언 경주 결과
계절 만들다 Q1. Q2. Q3. 1 2 3 4 포스. 포인트
1978–79 체비 MCH MCH
7 		RSD RSD ATL NA -
1979–80 MCH MCH
3 		RSD RSD
4 		ATL
2 		3번째 31
1986 체비 데이
9 		모히
12 		TAL
8 		GLN
9 		12일 25
1989 체비 데이
8 		NZH
10 		MCH
9 		GLN
9 		11일 24

책들

  • Tremayne, David (1991). Racers Apart: Memories of motorsport heroes. UK: Motor Racing Publications Ltd. p. 293. ISBN 0-947981-58-6.
  • Kirby, Gordon (2008). Rick Mears * Thanks: The Story of Rick Mears and the Mears Gang. US: Crash Media Group. p. 264. ISBN 978-1-905334-30-8.

참조

  1. ^ Kirby, Gordon (21 December 2015). "Rick Mears's 1980 F1 tests with Brabham". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 19 July 2021.
  2. ^ "ESPN Classic - Mears used high pass to beat Andretti".
  3. ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 릭 미어스

외부 링크

스포츠 포지션
선행자 인디애나폴리스 500
신인왕
1978
래리 라이스와 함께 		성공자
선행자 인디애나폴리스 500
위너
1979 		성공자
선행자 인디애나폴리스 500
위너
1984 		성공자
선행자 인디애나폴리스 500
위너
1988 		성공자
선행자 인디애나폴리스 500
위너
1991 		성공자
선행자
없음
 PPG 인디카 월드 시리즈
챔피언
1979 		성공자
선행자 PPG 인디카 월드 시리즈
챔피언
1981-1982 		성공자