혼다 시빅 타입 R

Honda Civic Type R
혼다 시빅 타입 R
시빅 타입 R (FK8)
개요
제조자혼다
생산.1997년 9월 ~ 현재
차체 및 섀시
학급스포츠 소형차
체형3도어 해치백(1997~2011)
5도어 해치백 (2015-2022)
5도어 리프트백(2022 – 현재)
4도어 세단(2007~2011, FD2만 해당)
배치전륜구동, 전륜구동
관련된혼다 시빅

Honda Civic Type R(일본어: ホンダ, シビックタイプR, Hepburn: Honda Shibikku Taipuāru)는 1997년 9월부터 혼다가 개발, 생산하고 있는 시빅 기반의 핫 해치백 및 스포츠 세단 시리즈입니다. 최초의 시빅 타입 R은 혼다의 타입 R 배지를 받은 세 번째 모델입니다(NX와 Integra에 이어). 시빅의 R형 버전은 일반적으로 가볍고 단단해진 차체, 특별히 튜닝된 엔진, 업그레이드된 브레이크 및 섀시를 갖추고 있으며, 5단 또는 6단 수동 변속기로만 제공됩니다. 다른 Type R 모델과 마찬가지로 다른 모델과 구별하기 위해 혼다 배지의 배경에 빨간색이 사용됩니다.

EK9 (1997; 6세대 Civic 기반)

1세대(EK9)
프리페이스 리프트 (1997-1998)
개요
생산.1997년 9월 ~ 2000년
어셈블일본: 스즈카, 미에
차체 및 섀시
체형3도어 해치백
파워트레인
엔진1.6 L (1,595 cc) B16B I4
전력출력185PS(136kW, 182hp) 및 160N ⋅m(118lbf ⋅ft)
변속기5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,620 mm (103.1 in)
길이4,180mm (164.6인치)
폭1,695 mm (66.7 in)
높이1,360 mm (53.5 in)
연석중량1,050–1,070 kg (2,315–2,359 lb)
프리페이스 리프트 (1997-1998)
내부

시빅이 처음으로 '타입 R' 명패를 받은 것은 팬층인 'EK' 시빅의 6세대를 기반으로 했습니다. 기여한 기본 모델은 SiR(코드명 EK4)이라고 불리는 JDM 시빅 3도어 해치백이었습니다. 형제 차종인 Integra Type R DC2/JDM DB8과 마찬가지로, Civic SiR의 Type R로의 전환은 기본 모델을 개발하고 이를 Honda의 서킷에서 고성능이 가능한 자동차에 대한 아이디어로 개선함으로써 이루어졌습니다.

타입 R 배지를 받은 최초의 시빅은 1997년 8월 19일 EK9으로 소개되었습니다. EK9은 사운드 사멸 및 기타 경량화 조치 누락, 핸드 포트 방식의 1.6리터 DOHC VTEC B16B 4기통 엔진, 프론트 나선형 리미티드 슬립 디퍼렌셜 및 근접 비율 5단 수동 변속기와 같은 많은 특성을 Integra Type RDC2/JDM DB8과 공유했습니다. B16B 엔진은 배기량 1.6L(1,595cc)에서 8,200rpm으로 185PS(136kW, 182hp), 7,500rpm으로 160N ⋅m(118lb ⋅ft)의 자연흡기 엔진으로서는 역대 최고 수준의 리터당 출력을 자랑했습니다. 처음으로 섀시 강성을 개선하기 위해 전략적으로 심 용접된 모노코크 섀시가 사용되었습니다. 내부는 빨간색 레카로 버킷 시트, 빨간색 도어 카드, 빨간색 Type R 바닥 매트, 티타늄 시프트 노브, 모모 가죽으로 감싼 스티어링 휠 등이 특징입니다. EK9은 일본에서만 판매할 수 있었습니다.[1][2]

성능 수치에는 0~97km/h(0~60mph) 가속 시간 6.7초와 1/4마일 시간 15.3초가 포함됩니다. EK9은 최고 속도 225km/h(140mph)에 이를 수 있습니다.[3]

1998년, 시빅 타입 R 모터 스포츠 에디션이 출시되었습니다. 강철 휠, 표준 회색 EK 내부, 수동 창문, 에어컨이 없고 다른 생물체의 편안함이 없습니다.

페이스리프트

1999년에 출시된 Type Rx 모델에는 CD 플레이어, 차체 색상의 개폐식 전동 도어 미러, 파워 윈도우, 자동 에어컨, 키리스 엔트리 잠금 해제 시스템, 알루미늄 스포츠 페달, 카본 타입 센터 패널이 제공되었습니다. Type Rx는 EK9 세대의 최종 모델이었습니다. EK9 시빅 타입 R의 생산은 총 16,000대였습니다.[4]

1999년 혼다 튜닝 회사인 스푼 스포츠는 B16B 엔진 레드라인이 8,400rpm에서 11,000rpm으로 증가한 N1 레이싱 버전의 R을 디자인했습니다.[5]

  • Facelift
    페이스리프트
  • Facelift (1998–2000)
    페이스리프트 (1998-2000)

EP3 (2001; 7세대 Civic 기반)

2세대(EP3)
프리페이스 리프트 (2001-2003)
개요
생산.2001–2005
어셈블영국: 스윈돈(HUM)
차체 및 섀시
체형3도어 해치백
파워트레인
엔진
전력출력
  • K20A: 215 PS (158.1 kW; 212.1 hp)
  • K20A2: 200 PS (147.1 kW; 197.3 hp)
변속기6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,570mm (101.2인치)
길이4,135mm(162.8인치)
폭1,695 mm (66.7 in)
높이1,430 mm (56.3 in)
연석중량1,190–1,205 kg (2,624–2,657 lb)
프리페이스 리프트 (2001-2003)
내부

2001년 혼다는 영국 스윈던에서 제조된 영국 시장에 독특한 3도어 해치백으로 차세대 시빅 타입 R을 선보였습니다. 이 유럽 국내 시장의 시빅 타입 R은 200 PS(147kW, 197hp) 2.0리터 i-VTEC 엔진(K20A2)과 일반 타입 R 처리인 심 용접, 근접 비율 6단 변속기 및 업그레이드된 브레이크를 특징으로 합니다. 그러나 EK9에 기본 장착된 헬리컬 리미티드 슬립 디퍼렌셜과 레드 레카로 레이스 시트와 같은 다른 고급 기능은 포함되지 않았습니다.

그러나 Honda는 EK9 및 Red Recaro 레이스 시트와 유사한 유명한 헬리컬 LSD를 유지한 EP3(영국 스윈돈에서 독점적으로 제조되어 일본으로 배송된)의 JDM(일본 국내 시장) 버전을 판매했습니다. JDM 모델의 다른 차이점으로는 유럽 모델에 비해 트랙 지향적인 섀시/언더캐리지 설정이 더 많이 포함되었으며, 출력이 215PS(158kW, 212hp)인 더 강력한 엔진(K20A로 지정됨)에는 다양한 흡기 매니폴드, 배기 매니폴드, 하이리프트 캠축이 있는 완전 균형 크랭크축 어셈블리가 포함되었습니다. 고압 피스톤, 크롬-몰리 플라이휠 및 ECU 프로그래밍. 일본 사양의 K20A Type R 파워트레인은 모두 일본에서 제작되어 스윈돈 공장으로 출하되어 일본 사양의 Type REP3에 설치되었습니다. JDM EP3는 전통적인 Type R Championship White에서도 구입할 수 있었지만 유럽 국내 시장(EDM) 버전에서는 구입할 수 없었습니다. EDM은 JDM 모델에 비해 기어비가 더 완화되고 일부 고회전 토크는 저회전 토크와 비교할 때 더 안정적입니다.[6][7]

페이스리프트 (2003-2005)

2003년, EP3는 많은 개선 사항들로 업데이트되었습니다. 빠른 조향을 통한 EPS의 수정, 서스펜션 설정의 수정, 프로젝터 헤드램프(EDM은 할로겐만 장착된 반면 EDM은 자체 레벨링 모터를 장착한 HID 옵션과 함께 제공됨), 더 가벼운 클러치 및 플라이휠 어셈블리 등. Honda 문헌에 근거하여, 이 페이스 리프트(FL) 모델은 한계(프론트 MacPherson 스트럿 설정으로 인한)에서의 언더스티어, 저감한 스티어링 반응 및 로우엔드 토크 부족과 같은 고객 및 비평가의 피드백을 해결하기 위한 것이었습니다.[8]

성능(모든 수치는 제조업체 클레임)

  • 0~97km/h(60mph), 5.8/6.5초(JDM/EDM 전방 리프트), 5.8/6.4초(JDM/EDM 전방 리프트)
  • 0–161 km/h (100 mph) in 15.1/16 secs (JDM/EDM Facelift)
  • 최고 속도 227km/h(141mph) 및 235km/h(146mph)(JDM/EDM)

참고: JDM(일본 국내 모델), EDM(유럽 국내 모델).

Mugen Motorsports는 스포츠 배기 시스템과 엔진 튜닝, 특수 Mugen Gille, 프로 레이싱 활동을 위한 안티롤 바 등을 갖춘 JDM Civic Type R의 업그레이드된 버전을 개발했습니다.[9]

유럽과 일본을 위해 총 25,798대가 건설되었습니다. 유럽은 24,334대, 일본은 1,464대를 받았습니다.

30주년 기념판

2003년, 혼다는 30주년 기념 시빅 타입 R 특별판을 제공함으로써 시빅 배지 30주년을 기념했습니다. 이번 스페셜 에디션에는 레카로의 레드 버킷 시트, 에어컨, 뒷좌석 창문의 프라이버시 글라스, 가죽으로 포장된 모모 스티어링 휠, 레드 인테리어 카펫 및 도어 카드가 특징입니다. 영국의 30주년 기념 모델은 나이트호크 블랙, 새틴 실버, 밀라노 레드로 출시되었습니다. 이 모델은 각 색상별로 100개씩 300개만 생산되었습니다.[10]

프리미어 에디션

2005년, 혼다는 EP3의 생산이 끝나갈 무렵, 레카로 트렌드라인 시트(기념일 에디션과 유사하며, 모든 빨간색이 아닌 빨간색과 검은색만 해당), 뒷좌석 중앙 부분에 더 어두운 색상의 직물, MOMO 스티어링 휠, 레드 카펫, 도어 라이닝, 전면 브레이크 캘리퍼와 후면 윈도우의 블랙 프라이버시 글라스에 "R타입"을 양각으로 표현했습니다. 에어컨은 옵션이었습니다. 밀라노 레드, 나이트호크 블랙, 코스믹 그레이, 새틴 실버 색상으로 출시되었습니다.[10]

C 패키지

2004년, Honda는 추가 색상, Satin Silver Metalic, HID 조명, 후면 프라이버시 글라스, 자동 에어컨 및 외기 온도 센서가 포함된 "C Package" 옵션(¥33,000엔)을 일본의 Civic Type R 라인업에 도입했습니다.

생산년도

2005 혼다 시빅 EP3 Type R in Vivid Blue Pearl

마지막 생산 연도(2005년)에는 유럽 시장을 위해 비비드 블루 펄(Vivid Blue Pearl)에서 EP3 Type R이 제공되었습니다. 모두 좌측 구동이었던 EP3는 비비드 블루 펄에서 총 132대가 생산되었습니다.

2005년형 Vivid Blue Pearl EP3는 프리미어 에디션으로 오인되는 경우가 많습니다. 이 모델들은 기본적으로 페이스 리프트된 Type R 인테리어와 함께 판매되었지만, 영국 시장에서 판매되는 우측 구동 EP3에서는 찾아볼 수 없는 다른 변형 모델도 있었습니다.

모든 132대의 Vivid Blue Pearl EP3에는 프론트 범퍼에 통합된 헤드라이트 워셔 제트가 포함된 제논 헤드라이트와 우측 리어 휠 아치에 있는 높이 센서가 장착되어 있어 EU 규정에 따라 자동으로 라이트 빔의 높이를 조정합니다.

또한 후면 프라이버시 글라스와 외기 온도 센서가 장착되어 있으며, 라디오 장치 측면에 전자 노브가 장착된 UKDM, USDM 및 JDM 모델과 달리 기계 노브가 라디오 장치 위에 배치된 EUDM 센터 콘솔도 장착되어 있습니다.

매출액

국가: 판매된 단위:
핀란드 17
스페인 12
러시아 3
스위스 51
리투아니아 4
라트비아 1
스웨덴 43
에스토니아 1

FD2/FN2(2007, 8세대 Civic 기반)

시빅 타입 R의 3세대는 일본 국내 시장용으로 개발된 것과 영국 및 해외 시장용으로 개발된 것이 각각 정규 8세대 모델과 일치하는 두 가지 모델로 제공되었습니다.

FD2 (일본어판)

삼대
일본(FD2)
개요
생산.2007–2011
어셈블일본: 스즈카, 미에
차체 및 섀시
체형4도어 세단
파워트레인
엔진2.0 L K20A I4
전력출력225PS(165kW, 222hp)
변속기6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,700mm (106.3인치)
길이4,540–4,570 mm (178.7–179.9 in)
폭1,770–1,780 mm (69.7–70.1 in)
높이1,420–1,430 mm (55.9–56.3 in)
연석중량1,255–1,270 kg (2,767–2,800 lb)
후면

2007년 3월 30일에 일본 시장의 시빅 타입 R(FD2)이 판매되었습니다. JDM 시빅 타입 R은 처음으로 3도어 해치백이 아닌 4도어 세단으로 판매되었습니다. FD2 Type R은 EP3 Type R보다 크고 넓고 무거웠습니다. 휠베이스는 2,570mm(101.2인치)에서 2,700mm(106.3인치)로 증가하여 고속 코너링 시 FD2의 안정성을 높였습니다. 일본 모델의 엔진 출력은 8,000rpm에서 225PS(165kW, 222hp), 6,100rpm에서 215N ⋅m(159lb ⋅ft)의 토크가 최대치를 나타냈으며, 유럽 모델의 경우 7,800rpm에서 201PS(148kW, 198hp), 5,600rpm에서 193N ⋅m(142lb ⋅ft)의 토크가 최대치를 나타냈습니다. 혼다는 미드레인지가 10PS(7kW, 10hp) 증가했다고 인용했습니다. 근접 비율의 6단 수동 변속기를 통해 전륜에 동력이 전달되며 나선형 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 기본 장착됩니다. 프론트 브레이크 디스크의 직경은 320mm(12.6인치)이며 4피스톤 브렘보 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 이 차에는 225/40 R18 크기의 브리지스톤 포텐자 RE070 타이어가 장착되어 있습니다.

Honda는 섀시가 이전의 일본 전용 프리 페이스 리프트 DC5 Integra Type R보다 50%, 이전의 일본 전용 페이스 리프트 DC5 Integra Type R보다 25% 더 견고하다고 주장합니다. FD2는 FN2 Type-R에 사용되는 토션 빔 구성이 아닌 독립적인 리어 서스펜션을 갖추고 있습니다.[12] 알루미늄은 무게를 줄이기 위해 광범위하게 사용되며 용접 대신 접착제로 접착됩니다. 섀시는 JDM Integra Type R보다 크고 견고하지만 무게는 70kg(154lb)에 불과합니다.[13]

내부

외부적으로 볼 때, 공기역학적으로 설계된 표준 시빅과는 달리 프론트 범퍼가 더 넓고 다릅니다. 리어 범퍼에는 범퍼에 디퓨저가 내장되어 있으며 대형 리어 윙이 에어로 패키지를 완성합니다. 내부에는 이전 버전과 같이 레카로가 더 이상 디자인하지 않고 혼다가 자체 디자인한 검은색과 빨간색의 버킷 시트가 있습니다. 대신 혼다 제품으로 대체된 모모 제품 스티어링 휠도 사라졌습니다. 익숙한 레드-온-블랙 색상 또는 블랙-온-블랙 색상은 Championship White 및 Super Platinum Metallic Silver에 제공되며, 레드 스티칭이 포함된 블랙-온-블랙 색상은 Vivid Blue Pearl 모델에만 제공됩니다.

2008년 10월, Type R은 프리미엄 화이트 펄, 프리미엄 딥 바이올렛 펄, 크리스탈 블랙 펄 등 새로운 색상을 받았습니다. 비비드 블루 펄 색상이 떨어졌습니다.

백투백 테스트에서 시빅 타입 R(FD2)은 츠쿠바 서킷에서 인테그라 타입-R(DC5)보다 평균 1초 빨랐고, 스즈카 서킷에서 4초 빨랐습니다.[13]

영국 TV 프로그램인 Fifth Gear에 대한 백투백 테스트에서 FD2 Type-R은 젖은 상태에서 캐슬 컴브 서킷 주변의 동급 FN2 UK 버전보다 3초 빨랐습니다. 그러나 FN2는 킬라니 레이스웨이에서 13.1초의 쿼터 마일 패스를 성공했습니다.[14]

FD2 Civic Type R은 오는 배출가스 요건을 충족하지 못해 2010년 8월 생산을 중단할 때까지 총 14,062대가 생산되었습니다. 2009년 유럽에서 FN2 Civic Type R을 도입하여 이전의 성공에 이어, 2010년 가을부터 일본에서 사소한 업데이트가 포함된 FN2 Type R의 또 다른 배치가 출시되었습니다. 그러나 엔진은 유럽 버전에서 사용된 것과 동일한 K20Z4 스트레이트-4였습니다.[15]

시빅 뮤겐 RR (ABA-FD2)

일본 혼다 시빅 머겐 RR

일본 시장용으로 시빅 R형 외에도 밀라노 레드 전용 혼다 시빅 무겐 RR 차량 300대가 생산돼 탄소섬유 범퍼와 후드용 알루미늄을 사용해 무게를 1,255kg(2,767lb)으로 줄였습니다. 엔진의 정격은 캠축, 배기 시스템 및 ECU와 같은 Mugen 부품을 통해 달성되는 8,000rpm에서 240PS(177kW, 237hp), 7,000rpm에서 218N ⋅m(161lb ⋅ft)입니다. 기타 전용 품목으로는 레카로 SP-X 레이싱 버킷 시트와 실내의 기타 머겐 아이템이 있으며 특수 18인치 머겐 7-스포크 휠이 기본 장착되어 있습니다. 2007년 9월 13일 일본에서 발매되었습니다.[16]

Mugen은 2008년 도쿄 오토 살롱에서 2,157cc(2.2L) K20A 엔진이 8250rpm에서 260PS(191kW, 256hp), 6,750rpm에서 237N ⋅m(175lb ⋅ft)의 토크를 자랑하는 시빅 Type-RR Experimental Spec 컨셉카를 선보이기도 했습니다. 알루미늄 후드(4.6kg(10lb)와 새로운 티타늄 배기 시스템(7.6kg(17lb)을 사용하여 무게를 더욱 줄입니다. 내부도 더 많은 탄소 섬유 부품으로 업데이트되었습니다. 이 차에는 지능형 타이어 상태 모니터링 시스템(i-TCMS)과 레카로 시트도 장착되어 있습니다.[17]

Honda Civic Mugen RR Advanced Concept는 얼굴을 들어 올린 FD2를 기반으로 2009 도쿄 오토 살롱에서 첫 선을 보였습니다. 건조 중량은 1,095kg(2,414lb)입니다.[18] 브레이크 디스크 크기가 직경 340mm(13.4인치)로 증가했습니다(타입 R/RR의 320mm(12.6인치)와 비교).[19]

시빅 뮤겐 RC (2008)

혼다 시빅 머겐 RC

혼다 시빅 머겐 RC(Honda Civic Mugen RC)라는 경주용 버전은 2008년 혼다 익사이팅 컵 시빅 원메이크 레이스-시빅 시리즈를 위해 머겐에 의해 개발되었습니다.[20] 엔진은 FD2 혼다 시빅 타입 R의 스톡 K20A 엔진입니다. 다음 모델로 출시되었으며 가격은 다음과 같습니다.

  • Basic: ¥6,247,500 (5,950,000+tax).
  • 표준: ¥7,192,500(6,850,000+세금). 레이싱 휠 패키지(요코하마 타이어 포함 머겐 RC 18인치 휠), 브레이크 패키지(전·후방 브레이크 패드), 시트 및 스티어링(레카로 버킷 시트, 시트 레일, 박스 포함 스티어링 휠, TAKATA 하네스), 탄소 내부 부품 옵션 A(탄소 섬유 우측 바닥 커버 패널, 발판, 도어 라이닝)를 추가했습니다.
  • 완료: ¥7,822,500(7,450,000+세금). 탄소 내부 부품 옵션 B(탄소-섬유 콘솔 박스, 좌측 바닥 커버 패널, 센터 필러 커버), 엔진 패키지(엔진 리밸런싱 및 보정)를 추가합니다.[21]

시빅 뮤겐 RC는 뮤겐의 M-TEC 공장에 지어졌습니다.[22]

FN2 (유럽 및 국제 버전)

삼대
유럽 및 국제(FN2)
개요
생산.2007–2011
어셈블영국: 스윈돈(HUM)
차체 및 섀시
체형3도어 해치백
파워트레인
엔진2.0 L K20Z4 I4
전력출력201PS(148kW, 198hp)
변속기6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,620 mm (103.1 in)
길이4,270mm(168.1인치)
폭1,785 mm (70.3 in)
높이1,445 mm (56.9 in)
연석중량1,263–1,320 kg (2,784–2,910 lb)
시빅 타입 R (FN2)
내부

유럽 및 국제 시장의 Civic Type R은 3도어 해치백으로만 제공되며 다른 섀시와 내부 레이아웃(특히 운전석 아래 탱크 배치)을 사용하므로 다음 유럽 버전의 재즈의 기반이 될 것입니다. 이전에는 더블 위시본 구성이었던 리어 서스펜션이 덜 복잡한 토션 빔 액슬로 변경되었습니다. 이 드라이브 트레인은 이전 모델과 거의 동일하며, 7,800rpm에서 201PS(148kW, 198hp), 5,600rpm에서 193N ⋅m(142lb ⋅ft)의 토크를 제공하며, 2,500rpm에서 최대 토크의 90%를 사용할 수 있습니다. 이 차에는 225/40 R18 Y88 브리지스톤 포텐자 RE050A 타이어가 장착되어 있으며, 요코하마 어드밴 스포트 225/35 ZR1988Y 타이어가 장착된 19인치 레이지 합금(옵션)도 제공됩니다. 이 차의 연석 중량은 1,320kg(2,910lb)입니다.[25] 타입-R 사양 FN2 모델은 스윈돈의 혼다 공장에서 총 29,039대가 제작되었으며, 영국은 13,514 RHD, 유럽은 8,378 LHD, 일본은 3,510대, 호주는 2,285대가 제작되었으며, 나머지 유닛은 아프리카 및 아시아 지역으로 향합니다.

트림스

RGT타입
2007년에 출시된 Type RGT 트림에는 듀얼 존 실내 온도 조절 장치(좌:우 독립), 레인 감지 윈드스크린 와이퍼, 냉장 글로브 박스, 황혼 센서가 장착된 자동 헤드라이트, 전면 안개등, 파워 폴딩 윙 미러, 크루즈 컨트롤, 프론트 및 리어 커튼 에어백이 포함되어 있습니다. 2009년식부터 영국 시장에서 GT 모델은 이전 디자인을 대체할 수 있는 멀티 LED 하이 레벨 리어 브레이크 라이트 뿐만 아니라 오토 레벨링 기능이 있는 HID 헤드라이트, 스위치가 있는 헤드라이트 워셔, 팔걸이 수납 공간에 위치한 USB 및 AUX 커넥터 등을 확보했습니다. 2010년 4월부터 생산된 모든 GT 모델에도 LSD가 장착되었습니다(이것은 기본 Type R 모델에서는 제공되지 않았습니다).

FN2 Type R's는 표준 FN2와 동일한 4가지 색상으로 마감되었으며 2010년부터 제공된 색상에 딥 사파이어 블루 펄이라는 새로운 색상이 추가되었으며 동시에 딥 브론즈 메탈릭이 떨어졌습니다. Deep Sapphire Blue Pearl은 Type-R 사양으로 226개만 제작되었으며, 영국은 114개, 유럽은 112개만 제작되었습니다.

2009년에는 챔피언십 화이트 에디션 타입 R이 출시되었으며, RGT의 기능 로스터에 헬리컬 LSD가 추가되었으며, 다크 틴트 프론트 그릴 및 연료 주입구 캡과 같은 트림 품목과 색상이 일치하는 화이트 휠이 추가되었습니다.

R형 유산
일반적으로 도메인 시장 내에서도 이름과 트림이 다양하며, 일부 모델에서는 헤리티지 트림이 GT 버전을 대체하여 제논/HID 조명을 추가합니다. 헤리티지의 인포테인먼트 시스템 버전에는 블루투스 전화 시스템과 음성 인식 DVD 위성 내비게이션이 추가되었습니다. 이 모델은 영국에서 제공되지 않았습니다.

R형 레이스
Race라는 좀 더 급진적인 트림은 구성 요소를 제거(포함)함으로써 Heritage와 다릅니다. HID, AC, 안개등, 오디오 시스템, 방음, 일부 에어백)로 40kg(88lb)의 무게를 줄입니다.

R형(오스트)
Type R(Australasia) 트림에는 듀얼 존 실내 온도 조절 장치(좌측:우측 독립), 레인 감지 윈드스크린 와이퍼, 냉장 글로브 박스, 프론트 안개등, 파워 폴딩 윙 미러, 크루즈 컨트롤, CD/라디오/애플 통합, 프론트 및 리어 커튼 에어백이 포함됩니다. 유로 표준 FN2와 동일한 4가지 색상으로 마감되었습니다.

엔진이 2011년에 발효된 Euro V 배기가스 규제를 충족하지 못함에 따라 2010년 10월 유럽 시장의 생산이 종료되었습니다. 2007년 1월부터 영국에서 12,000대 이상의 시빅 타입 R이 판매되었고, 혼다는 2011년까지 이 차를 호주 시장에 계속 수출했습니다. 또한 일본에도 수출되어 2009년 11월 성공적인 런칭에 이어 2010년 가을 한정판으로 시빅 Type-R EURO로 시판되었습니다.[26]

접수처

Top Gear Magazine은 European Civic Type R에게 '2007년의 핫 해치([27]Hot Hatch of 2007)'를 수여하며 이 차의 제어력을 높이 평가하고 경쟁사에 비해 운전자의 차로서 호의적으로 비교하여 Stig는 이 차를 '완벽한 보석'으로 평가했습니다.[28] 그러나 TV 쇼인 탑 기어는 나중에 새로운 FN2 섀시 버전에 대해 다른 서스펜션과 추가된 무게 때문에 비판했습니다. 제레미 클락슨(Jeremy Clarkson)은 "그렇게 빨리 느껴지지 않는다"며 "오래된 차에 타곤 했던 모든 침착함과 제어 가능성은 그저... 없어졌습니다."

마켓

호주.
FN2 Civic Type R은 2007년 중반부터 2011년까지 호주에서 사용할 수 있었습니다.[24]

싱가포르
싱가포르에서는 FN2 시빅 Type R 해치백(유럽 버전)이 공인 딜러에 의해 판매되었고,[29] FD2 세단은 병행 수입업체를 통해 판매되었습니다.[30]

말레이시아
FD2 Civic Type R은 2007년 8월 말레이시아 시장에 공식 출시되었습니다. 혼다가 일본 밖에서 타입 R JDM을 출시한 것은 이번이 처음이었습니다.[31]

일본
FD2 세단은 처음에는 일본에서 판매되는 유일한 모델이었지만, 2009년 11월 현재 혼다는 유럽 FN2 해치백을 약 2,010대 한정으로 수입하여 시빅 타입 R EURO라는 이름을 갖게 되었습니다.[32] 2010년에는 크리스털 블랙 펄 색상이 추가된 1,500개가 일본으로 다시 수입되었습니다.[33]

FK2 (2015, 9세대 Civic 기준)

4세대 (FK2)
개요
생산.2015–2017
어셈블영국: 스윈돈(HUM)
디자이너야기[34] 히사유키
차체 및 섀시
체형5도어 해치백
파워트레인
엔진2.0 L (1,996 cc) K20C1 turbocharged I4
전력출력310 PS (228 kW; 306 hp)
변속기6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,390mm(172.8인치)
폭1,880 mm (74.0 in)
높이1,460 mm (57.5 in)
연석중량1,380 kg (3,042.4 lb)

2012년 9월, 파리 모터쇼에서 혼다 시빅 타입 R의 차세대 확정설이 나돌았습니다.[35] 2014년 3월 제네바 모터쇼에서 시사회가 열렸습니다.[36]

생산.

시빅 타입 R (FK2)
내부

2015년 1월, 혼다는 시빅 타입 R(FK2)의 4세대 생산 준비 모델이 3월에 개최되는 제85회 제네바 모터쇼에서 NSX의 유럽 데뷔와 함께 첫 선을 보일 것이라고 발표했습니다. 최초의 공장 터보차지 시빅 타입 R입니다.[37]

성능

FK2 Civic Type R은 Earth Dreams Technology가 적용된 K20C1 직접 연료 분사 1,996cc(2.0L, 121.8cuin) 터보 차저 인라인-4 엔진으로 구동되며, 출력은 6,500rpm에서 310PS(228kW, 306hp), 최대 토크는 2,500~4,500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft)입니다. 엔진은 공장에서 장착된 플레이트 스타일의 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 장착된 6단 수동 변속기에 적합합니다. 혼다는 R형이 0-100km/h(62mph)에서 5.7초 만에 가속할 수 있다고 주장했습니다. 이 엔진은 영국으로 수출되기 전에 오하이오에 있는 혼다의 안나 엔진 공장에서 생산됩니다.[38]

연료 탱크의 용량은 50L(13US gal)이고 연료 소비량은 30.1/46.3mpg(5L/100km-7.81L/100km) 및 38.7mpg(6L/100km)입니다. 복합 CO2 배출량은 170g/km이며 이 차는 유로 6 배출 기준을 달성했습니다.[citation needed]

안전.

시빅 타입 R은 듀얼 프론트 에어백, 프론트 사이드 에어백, 전·후면 사이드 커튼 에어백이 장착되어 있습니다. 351mm(13.8인치)의 통풍 및 드릴링 디스크가 있는 프론트 브레이크와 305mm(12인치)의 솔리드 디스크가 있는 리어 브레이크를 통해 제동력을 향상시킬 수 있습니다. 잠금 방지 제동 시스템, 전자식 브레이크 힘 분배, 힐 스타트 어시스트, 차량 안정성 어시스트가 기본 제공됩니다.

스페셜 에디션

뮤겐 타입 R 개념

뮤겐 시빅 R형 개념

2016 도쿄 오토 살롱에서 선보인 무겐 시빅 타입 R은 시빅 타입 R을 위한 공기역학 패키지입니다. 패키지에는 조절 가능한 프론트 립 스포일러, 프론트 캐나드, 사이드 스커트 및 리어 디퓨저가 포함되어 있습니다. 후면 날개는 GT 스타일의 고정형 후면 날개로 교체되었습니다. 이 요소들은 탄소 섬유로 만들어졌으며 탄소 섬유 후드도 옵션으로 포함되었습니다. 쿼드 대신 단일 배기 파이프가 장착된 새 배기 시스템이 장착되었지만 드라이브 트레인에는 변경 사항이 없었습니다.[39]

스페셜 에디션

시빅 타입 R 화이트 에디션

블랙 에디션은 FK2 시빅 타입 R의 제작의 마지막을 장식했습니다. GT 트림 유형 R을 기반으로 빨간색 액센트가 적용된 검은색 외장 페인트, 빨간색 스티치가 적용된 검은색 실내 인테리어, 빨간색 브레이크 캘리퍼 등이 눈에 띕니다. 영국에서는 100대로 생산이 제한되었습니다.[40]

유럽의 다른 국가들에서도 여전히 GT 트림 타입 R을 기반으로 블랙 에디션과 유사하지만 흰색 액센트가 있는 화이트 에디션이 출시되었습니다.[41]

지역

영국

영국은 2015년 7월 기준으로 FK2를 구매할 수 있었습니다. 기본 Type R 모델의 경우 GBP 29,995, Type R GT 모델의 경우 £32,295의 가격표를 가지고 있습니다. 둘 다 가격이 다르지만 차이는 추가 장비와 편의 시설에 국한됩니다. 검정력 수치와 관련된 주요 사양은 두 변형 모두 동일하게 유지됩니다.[42]

일본

2015년 7월, 영국 스윈돈(HUM)은 FK2 시빅 R을 일본에 수출하기 시작하여, 시빅 R을 일본에 수출한 세 번째 시빅 R이 되었습니다. 하지만 750대만 수출되었습니다.[43]

FK8 (2017; 10세대 Civic 기준)

5세대(FK8)
프리페이스리프트(2017~2019)
개요
생산.2017–2021
어셈블영국: 스윈돈(HUM)
디자이너Daisuke Tsutamori
카키누마 히데키(프로젝트 리더)
차체 및 섀시
체형5도어 해치백
파워트레인
엔진1996cc K20C1 터보차지 I4
전력출력
  • 310 PS (228 kW; 306 hp)
  • 320PS(235kW, 316hp)(유럽 및 일본만 해당)
변속기6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,700mm (106.3인치)
길이4,560mm (179.5인치)
폭1,875 mm (73.8 in)
높이1,435 mm (56.5 in)
연석중량1,380–1,390 kg (3,042.4–3,064.4 lb)

시빅 타입 R 프로토타입은 2016년 9월 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 생산 버전은 2017년 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다. 이 새 차는 고성능 해치백을 개발한 혼다의 유산을 기반으로 합니다.[45] 글로벌 자동차로 설계된 시빅의 FK8세대를 기반으로 하여 기존 시빅 해치백을 판매하던 시장에 R형을 보다 쉽게 수출할 수 있었습니다.

외부

프리페이스리프트(2017~2019)

디자인은 시빅 해치백을 기반으로 하며, 날개 달린 탄소 섬유 효과 스플리터에 빨간색 액센트 라인, 슬레이트 덕트, 다이아몬드 메쉬 에어 인테이크, 자동차 코의 새 에어 벤트 위에 빨간색 'H' 배지, 후드의 새 에어 인테이크, 사다리꼴 모양의 홈에 중앙에 배치된 에어 스쿱, LED 헤드라이트용 훈제 렌즈, 인디케이터와 사이드 리피터, 카본 파이버 효과 사이드 스커트, 레드 액센트가 있는 20인치 피아노 블랙 알로이 휠, 245/30 R20 고성능 타이어, 대형 휠 아치, 넓은 리어 범퍼 아래로 이어지는 카본 파이버 효과 디퓨저, 양쪽에 한 쌍의 방향성 스트레이크가 있는 3개의 테일 파이프, 밝은 금속성의 빨간색과 뒤로 향하는 지붕 측면의 독특한 봉우리가 있는 중앙 꼬리 파이프.

엔진 및 기타 사양

FK8 Civic Type R은 이전 모델과 동일한 엔진을 사용하며, 유럽 및 일본 버전에서는 320PS(235kW, 316hp)로 출력을 높였지만 다른 시장에서는 310PS(228kW, 306hp)로 동일한 성능을 유지합니다. 엔진은 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 기본 장착된 이전 모델의 전통을 이어가는 근접 비율 6단 수동 변속기에 적합합니다. 공기역학적 요소는 출력 모델에 비해 다운포스를 더욱 증가시킵니다. FK8의 최고 속도는 272km/h(169mph)로 현재까지 시빅 타입 R 모델 중 가장 빠릅니다.[47]

FK8 및 FK2 Type R이 포함된 연속 테스트에서 심사자들은 FK8의 편안한 승차감과 피드백을 높이 평가하고, FK2의 가혹한 도로 주행과 R+ 주행 모드가 활성화되었을 때의 열악한 핸들링을 비판했습니다. 리뷰어들은 또한 FK2의 인테리어가 오래된 것에 대해 불평했지만 이것은 기본 모델의 생산 실행이 끝날 때 모델이 늦게 도착했기 때문이라고 말했습니다.[48]

내부 및 안전 기능

내부

R형의 내부는 기본 모델인 시빅을 기반으로 하며, 기어 변속 레버가 높게 위치한 상태에서 주행 위치가 낮아 기어 변속이 용이합니다. 실내는 인조 탄소 섬유 트림과 함께 스포츠 시트와 함께 빨간색과 검은색이 기본으로 제공됩니다. 운전석과 핸들 조절이 가능합니다. 후진 카메라는 GT 트림에 주차 센서가 기본 장착되어 있는 동안 후진하면서 후방을 보다 쉽게 볼 수 있도록 기본 장착되어 있습니다. 실내는 편안함과 사용자 친화성으로 찬사를 받지만, 느리고 조작이 어렵다는 평가를 받아온 인포테인먼트 시스템 때문에 비판을 받고 있습니다. 핏과 마감은 경쟁사와 비교해도 손색이 없는 것으로 평가됩니다. 안전 기능에는 자동 긴급 제동, 신호등 인식, 차선 이탈 경고 및 자동 하이 빔 보조 기능이 포함되며, 이 기능은 베이스 시빅에서 이전됩니다. GT 트림에는 사각지대 모니터링 및 교차 교통 경보, 전후방 주차 센서, 듀얼 존 실내 온도 조절, 파워 폴딩 도어 미러 및 인포테인먼트 업그레이드가 추가되어 더욱 강력해진 11 스피커 스테레오와 함께 무선 전화 충전 및 내장형 위성 내비게이션이 포함됩니다. R형은 유로 NCAP 5성 충돌 테스트 등급을 받았습니다.[47]

기록.

2017년 4월 3일, 사전 생산된 타입 R은 뉘르부르크링 노르트슐라이프에서 7분 43.80초의 랩타임을 달성하여 전륜구동 자동차 신기록을 세웠습니다.[49] 이 차는 매그니-코스, 스파-프랑코샹, 실버스톤, 에스토릴, 헝가로링 및 마운트 파노라마 서킷에서도 새로운 전륜 구동 랩 기록을 세웠습니다.[50][51] 뉘르부르크링 기록은 2019년 7월 르노 메가네 RS 트로피-R이 7분 40.10초를 기록하면서 [52]깨졌지만 2020년에는 리미티드 에디션 시빅 타입 R이 스즈카 서킷에서 메가네의 전륜구동 랩 기록을 1초 30초 앞당겼습니다.[53]

페이스리프트 (2020)

마켓

미국과 캐나다

시빅 타입 R은 2017년 6월 14일 미국과 캐나다에서 판매되었으며, 시빅 타입 R은 시빅 세단/쿠페보다 높은 시장에서 처음으로 공식 판매되었습니다. 글로벌 자동차로 설계된 시빅의 FK8세대를 기반으로 하여 북미 시장에는 이미 시빅의 표준 해치백이 판매되고 있기 때문에 R형을 보다 쉽게 수출할 수 있었습니다.

캐나다와 미국에서는 시빅 타입 R에 306마력(228kW) 터보차지 2.0리터 i-VTEC 4기통 엔진만 장착됩니다. Type R에는 제스처 제어는 가능하지만 보조 입력은 없는 7인치 터치 스크린이 있는 Sirius XM 라디오가 포함된 12 스피커 사운드 시스템을 비롯한 다양한 편의 시설이 있습니다.[56] 2019년에 약간의 변화가 있었습니다. 혼다는 볼륨 노브와 물리적 버튼을 추가했습니다. 실내 온도 조절 장치에는 팬 속도를 조절하는 하드 버튼도 있습니다. R형은 더 큰 컵홀더, 전자식 주차 브레이크용으로 수정된 스위치, 보다 효율적인 스티어링 휠 컨트롤을 제공합니다. 새로운 색상인 소닉 그레이 펄도 추가되었습니다.[57] 2020년형 R은 브레이크와 프론트 서스펜션이 약간 수정되었습니다.[58]

리미티드 에디션 타입 R

2021년에 혼다는 R형 리미티드 에디션을 출시했습니다. 미국용으로 600대만 지정되었고 자동차는 피닉스 옐로우 펄 페인트로만 제공됩니다. LE Type R은 표준 Type R보다 38파운드(17kg) 가벼우며 미슐랭 스포츠 컵 2 타이어가 장착되어 있으며 광택 블랙 루프, 외부 미러 및 후드 스쿱이 있습니다.[59]

영국

영국에서는 2017년 8월에 시빅 타입 R이 소비자 시승용으로 출시되었으며, 공식적인 인도 및 판매 날짜는 9월 1일 국가별 차량 등록 번호 변경과 일치합니다.[60]

호주.

FK8 시빅 타입 R은 2017년 9월 호주에서 판매되었습니다. EDM Touring과 GT 사양의 중간 정도에 해당하는 트림 레벨은 단 한 가지에 불과했습니다. 높은 옥탄 연료에 대한 낮은 접근성을 이유로 엔진은 306 bhp 튠에서만 제공되었습니다. 옵션이 없는 도로 비용은 약 5만 3천 달러였습니다.

인도네시아

시빅 타입 R은 2017년 8월 제25회 가이킨도 인도네시아 국제 오토쇼 기간 동안 인도네시아에서 출시되었습니다.[61] 페이스 리프트 모델은 2021년 5월에 출시되었습니다.[62][63]

말레이시아와 싱가포르

싱가포르에서는 2017년 7월 27일 Kah Motor에 의해 제한된 숫자로 공식 출시되었습니다.[64]

말레이시아에서는 2017년 10월 말레이시아 오토쇼 기간에 시빅 타입 R이 출시되었으며, 가격은 RM320,000입니다.[65]

필리핀

필리핀에서는 시빅 타입 R이 2017 마닐라 국제 오토쇼 기간에 선보였고 2017년 7월에 공식 판매에 들어갔습니다.[66][67]

태국.

태국에서 시빅 타입 R은 2018년 단 4대로 ฿ 4,600,000의 가격으로 출시되었습니다.

상

FK8 시빅 타입 R은 많은 포상과 상을 받았습니다. 2017년 올해의 최고 기어 매거진 핫 해치(Top Gear Magazine Hot Hatch of the Year 2017)에 선정되었으며, 2017년 국제 편집자 선정(International Editor's Choice)과 올해의 종합 차(Overall Car of the Year 2017)에도 선정되었습니다. What Car?는 또한 올해의 핫 해치(Type Rit's Hot Hatch of the Year) 상을 수상했습니다.[68][47] 호주에서는 2018년 올해의 퍼포먼스 카(Performance Car of the Year 2018)를 수상했습니다.[69] 이 차는 2018년 IEEE에서 선정한 10대 테크 카(Top 10 Tech Cars) 중 하나로 선정되었습니다.[70]

FL5 (2022, 11세대 Civic 기반)

6세대(FL5)
혼다 시빅 타입 R (FL5)
개요
생산.2022년 ~ 현재
연식2023~현재
어셈블일본: 요리이, 사이타마[71]
디자이너다이하라[72]
차체 및 섀시
체형5도어 리프트백
관련된아큐라 인테그라 타입 S (DE5)
파워트레인
엔진2.0 L K20C1 turbocharged I4
전력출력
  • 330 PS(243kW, 325hp)(일본 및 유럽)
  • 320PS(235kW, 316hp)
  • 300PS (221kW, 296hp) (브라질)[citation needed]
  • 297 PS (218 kW; 293 hp) (Brazil)[citation needed]
변속기6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,735 mm (107.7 in)
길이4,595 mm (180.9 in)
폭1,890 mm (74.4 in)
높이1,405 mm (55.3 in)
연석중량1,430kg(3,153lb)

6세대 시빅 타입 R은 2022년 7월 20일에 선보였습니다.[73] 모델 코드 FL5로 지정된 이 차량은 현재 일본 사이타마 요리이에 건설되어 있으며, 일본 시장을 위한 정기적인 시빅 리프트백도 건설되어 있습니다.[71]

FL5 시빅 타입 R은 장식용 통풍구가 덜 두드러지고 공기 토출구가 작아져 전작에 비해 공격적인 디자인이 덜하다는 평가를 받고 있습니다.[74] 265/30 프로파일(기존 245/30)의 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 타이어를 사용해 접촉 패치가 넓어졌지만, 20인치 휠을 장착했던 이전 세대에 비해 19인치 휠을 작게 사용했습니다. 이전 모델과 같이 넓은 펜더를 장착한 FL5 모델은 플라스틱 애드온을 사용하는 대신 넓은 리어 도어와 리어 쿼터를 확보하여 넓은 리어 펜더를 구현했습니다.

실내에는 세미 버킷 시트, 레드 카펫 및 바닥 매트, 그리고 Honda LogR 데이터 로거가 포함된 계기판 화면 및 인포테인먼트 화면을 위한 특정 인터페이스가 장착되어 랩 타임과 같은 데이터를 저장할 수 있습니다.[75]

2.0리터 터보차저 가솔린 엔진은 이전 세대의 엔진보다 한층 컴팩트해진 하우징을 특징으로 하는 개정 터보차저와 같은 점진적인 변화를 통해 전체적인 유닛 효율성을 향상시킵니다. 터빈 자체는 동력을 높이고 공기 흐름을 개선하기 위해 블레이드 수와 형상이 모두 최적화되었습니다.

2022년 3월, 사전 생산 모델은 2분 23.120초의 랩 타임으로 전륜 구동 자동차의 스즈카 서킷 랩 기록을 깼습니다.[76]

2023년형 혼다 시빅 타입 R은 뉘르부르크링에서 7분44초881의 기록으로 또 다른 전륜구동 자동차 기록을 깼습니다.[77]

  • Rear view
    후면도
  • Interior
    내부

마켓

태국.

FL5 시빅 타입 R은 2022년 12월 1일 제39회 태국 국제 모터 엑스포에서 선보였습니다.[78] FL5 시빅 타입 R은 2023년 3월 21일 제43회 방콕 국제 모터쇼에서 판매가 시작되었습니다.[79]

필리핀

FL5 시빅 타입 R은 2023년 1월 19일 필리핀에서 출시되었습니다.[80]

GCC

2023년 2월 1일, 12년간의 공백을 깨고 UAE에서 GCC 시장을 위한 FL5 Civic Type R이 출시되었습니다.[81]

인도네시아

FL5 시빅 타입 R은 2023년 3월 30일 인도네시아에서 출시되었습니다.[82]

말레이시아

FL5 시빅 타입 R은 2023년 9월 27일 말레이시아에서 출시되었습니다.[83]

참고 항목

참고문헌

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